Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 591

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

В байбековских траншеях уже люди гибнут

 

"В Алматы пожилой мужчина упал в пятиметровую траншею, которую вырыли рабочие, и скончался. Трубы заменяли на улице Науметова в микрорайоне Достык. Причем это не первая смерть на месте прокладки сетей, говорят местные жители...."

 

Полный текст

http://www.zakon.kz/...china-upav.html

Гибель девушки в арыке не научила, теперь траншеи... когда ж все это кончится ?

[Natella]

Школа номер 25 на пересечении Калинина Дзержинсокго - забор УЖЕ УБРАЛИ!!!!!

А если не дай бог случится трагедия, кто отвечать будет? Байбек?))) ага!!!

Если такая истерия у Байбека насчет заборов, то пусть уберет забор вокруг резиденции президента (акимата Алматы). Слабо??? Или двойной стандарт???
Пусть около резиденции ходят люди, сидят торчки)))

Если не дай Бог что, виноваты будут все вокруг, от директора, до учителей-родителей. Не уследили (попробуй один учитель уследи за 30 детьми, чтобы кто-то с площадки на дорогу не выскочил), не досмотрели и пр и пр и пр...
Сейчас огромным забором обнесен парк выше городского акимата! зачем он там нужен??? вот он нужен! его никто демонтировать не собирается. Сам городской акимат с задней стороны огого каким забором обнесен - это очень важный объект и важные люди. А в школах кого беречь?

Школа номер 25 на пересечении Калинина Дзержинсокго - забор УЖЕ УБРАЛИ!!!!!
На моей памяти забор на самом углу менялся несколько раз из-за автомобилей, выброшенных после ДТП.
За забором - скамеечки и площадка для детей... не трудно представить, что могло быть без забора.
А теперь его НЕТ!!!
И плевать наш акимат хотел на требования СНиП, утвержденные министром, где черным по белому написано, что ОГРАЖДЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ высотой 1,6 м.

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.
Пару страниц ранее были фото со столбиками.

Где отбойники есть? ААА, пару страниц назад есть - на нашем перекрестке нет. Это по уму и СниПу должен быть забор и отбойники, а по факту теперь нет ничего....

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.

Автор малость перепутала, конечно. Забор нужен, чтобы малолетние балбесы на дорогу не выскакивали почем зря.
Но так или иначе выходит, что там не убирать забор надо, а еще и отбойник вкорячить по-хорошему, если уже не один раз в забор машины убирались.

Это было бы правильно.
Отбойники от машин, забор от детей.
Хотя забор от детей в школе, на мой взгляд спорно.
Несмышленышей до 5 класса учителя на улицу практически не выпускают.
У кого есть дети подтвердят, детей 1-4 класса даже домой только с родителями отпускают.

У нас дети все время гуляют (ой, гуляли) с учителями. Вся началка в продленке обязательно каждый день выходит (выходила) на улицу; там и прыгалки и лазалки и мячики и догонялки и горки. И зимой дети гуляли. Ну нереально же детям с 8 утра до 5 вечера в помещении сидеть. И физкультура в теплое время проходит на улице (спортзал больше года закрыт, там какая-то трещина пошла).
Ну и на счет отпускать, раньше так и было. Охранник стоял на улице возле калитки и выдавал детей родителям, как теперь будет - хз.... Фойе у школы очень маленькое и там собирать детей, ожидающих родителей - просто нереально... Хотя чего их в фойе забирать - теперь заборов нет, можно с окна класса вытаскивать и забирать

[Danyl-lynad]

Сейчас огромным забором обнесен парк выше городского акимата!

 

Мда, действительно надо было с этого начинать убирать решетки

[Раф]

 

Мда, действительно надо было с этого начинать убирать решетки

 

" Сделать все общественные пространства открытыми. Чтобы человек чувствовал, что он находится в городе, а не в клетке. Сейчас мы приходим к стандарту цивилизованных государств. Мы все братья, не нужно прятаться друг от друга за решеткой...  "  (с) и. о. руководителя Управления архитектуры и градостроительства Алматы Алмасхан Ахмеджанов.

 

И да :

""Сейчас в первую очередь стоит задача убрать все ограждения, установленные вдоль магистральных улиц.Некоторые имеют высоту более 1,5 метра, соответственно, они загораживают элементы благоустройства....  фактически это металлолом..." (С) Он же. 

Сообщение отредактировал Раф: 16.08.2017, 21:13:07

[Iehbrzy2]

 

 

Мда, действительно надо было с этого начинать убирать решетки

 

" Сделать все общественные пространства открытыми. Чтобы человек чувствовал, что он находится в городе, а не в клетке. Сейчас мы приходим к стандарту цивилизованных государств. Мы все братья, не нужно прятаться друг от друга за решеткой...  "  (с) и. о. руководителя Управления архитектуры и градостроительства Алматы Алмасхан Ахмеджанов.

 

И да :

""Сейчас в первую очередь стоит задача убрать все ограждения, установленные вдоль магистральных улиц.Некоторые имеют высоту более 1,5 метра, соответственно, они загораживают элементы благоустройства....  фактически это металлолом..." (С) Он же. 

 

Ну мы же все понимаем))) что на этот забор рука Акима не поднимется никогда  

[1051]

Вчера не то районный аким, не то байбеков приезжал на место раскопок на масанчи. Так с утра все вымерли, почистили и бойко шла работа. Так вот перед визитом натянули ленту везде. А до визита шишки никаких лент не было, куда хош туда и иди. Вот и результат.

[1051]

Минимум один труп на Байбеке, вина его в том, что с инспекцией не приехал на тот участок и там заграждения не возвели и агашка упал.

[Gukonya]

" Сделать все общественные пространства открытыми. Чтобы человек чувствовал, что он находится в городе, а не в клетке. Сейчас мы приходим к стандарту цивилизованных государств. Мы все братья, не нужно прятаться друг от друга за решеткой...  "  (с) и. о. руководителя Управления архитектуры и градостроительства Алматы Алмасхан Ахмеджанов.

 

 

И да :

""Сейчас в первую очередь стоит задача убрать все ограждения, установленные вдоль магистральных улиц.Некоторые имеют высоту более 1,5 метра, соответственно, они загораживают элементы благоустройства....  фактически это металлолом..." (С) Он же. 

 

 

Во как )))

А вот в Астане https://www.zakon.kz...olnitelnye.html

 

В этой связи акиматом Астаны совместно с МПС проводятся мероприятия, направленные на снижение таких случаев. В частности, в городе по всему периметру дорог устанавливаются ограждения.

 

«Вдоль проезжей части они сейчас устанавливаются, также акимом города дано указание проверить и выставить, где нужно, ограждения вблизи школ, детских садов, дошкольных учреждений, социальных объектов», – пояснил Б.Малыбаев.

 

Явно два акима противоречат друг другу. Если руководствоваться словами акима Алматы то получается аким Астаны пытается из Астаны сделать клетку или зоопарк а если руководствоваться словами акима Астаны то получается что аким Алматы намеренно пытается убить наших граждан...

 

Кто прав? По мне так такие противоречивые действия в двух самых крупных городах говорят о том что один из акимов не в себе и не соответствует должности..... По моему мнению как жительницы г. Алматы можно догадаться кому не место на должности акима . Надо опять президенту написать что что-то не так у нас с кадрами

Сообщение отредактировал Gukonya: 17.08.2017, 08:38:57

[Gukonya]

Все наверное читали в новостях о том что на улицах Кабдолова, Алтынсарина и Мате залка появятся автобусные полосы...

Складывается мнение что все таки в алматинском акимате время от времени организовывается сабантуйчик на котором проводится конкурс самый идиотский проект и путем голосования вот например выбирается подобное....

[asr]

Ну и на счет отпускать, раньше так и было. Охранник стоял на улице возле калитки и выдавал детей родителям, как теперь будет - хз....
Фойе у школы очень маленькое и там собирать детей, ожидающих родителей - просто нереально...

Ничего не изменилось.
Фойе маленькое, собирают на этаже, в окно смотрят, чьи родители появились на улице рядом со входом тех и выпускают.

Хотя чего их в фойе забирать - теперь заборов нет, можно с окна класса вытаскивать и забирать

Поржал... ) а забор мешает открыть окно и забрать через окно ? )

[Dix2d]

Кто прав? По мне так такие противоречивые действия в двух самых крупных городах говорят о том что один из акимов не в себе и не соответствует должности.....

А может наоборот, действия акимов слажены и вполне возможно все наши заборчики дружно едут в Астану! Куда всё снятое девать то?

[rUsure]

Возможно реализовывается глобальный план по переселению жителей в северные регионы путем уничтожения пригодности Алматы для жизни?

А то, что останется, будет заселено более южными собратьями. 

Ведь вся эта порнуха с прогрессирующим желанием пересадить городчан на модные велосипеды, гироскутеры, автобусы и прочее, прикрывается отчаянной борьбой за экологию. Других факторов нововведений я лично не вижу. Вроде определились, что круглые сутки по улицам гуляют в основном бездельники, особо не несущие экономической пользы, для большинства работающего населения хватит хорошего, оборудованного, безопасного парка по близости с домом и ухоженного двора. Определились, что велосипедистов, готовых круглогодично передвигаться на работы на своих конях, можно "посчитать по пальцам". Про заборы писать нечего, это полный бред сумасшедшего. Остается ОТ. Тут ситуация двоякая, процентов 70% из тех кто в нем передвигается, с удовольствием бы пересели на хотя бы малолитражку, но новую и по доступной цене. Это разгрузило бы ОТ и он стал бы отличным транспортом для именно желающих, а не принужденных.

Перебирая подобные мысли в голове, я пришел к выводу, что политика направлена на ухудшение жилищной обстановки для коренных жителей города. Подталкивает полное молчание со стороны вышестоящих руководителей и депутатов, значит было такое распоряжение или негласная программа переселения. Ну не может аким с таким низким рейтингом и непопулярными решениями не встречать критики со стороны коллег и парламентариев.

Лично мне видится решение по улучшению экологии в:

1. Снижение объема двигателей автомобилей. Меньше сгорает топлива, меньше выхлопа

2. Омоложении парка автомобилей. Если тупо заменить каждый старый сарай на новую малолитражку, это произведет огромный эффект.

3. Вывезти и не впускать в город весь уголь, провести газ везде, где это необходимо.

4. Восстановлении потоков горного ветра, вплоть до сноса нурлытау и иже с ним, а то только на заборчики способны.

5. Развитии метро

Эти 5 пунктов в 100 раз эффективнее велодорожек и разграбления прав автомобилистов.

Сообщение отредактировал rUsure: 17.08.2017, 09:51:17

[7280211]

Ауэзова делают уже. там где на обочинах парковались авто, теперь  ставят бардюры. наверно сделают некоторое количество карманов. пока не ясно...

Шевченко разметили тоненькими линиями. две полосы из которых желтого цвета.

судя по ранее описанному это и будет велодорожка в обоих направлениях????. не жирно великам по целой полосе дороги отдать ?

 

на Жарокова - Абая  на разделительной полосе  совсем не стало деревьев. там тупо их убрали зачем то. что за нахрен? (((.

 

с какой целью  нам гадят ? кто нибудь может объяснить??

Сообщение отредактировал 7280211: 17.08.2017, 12:27:42

[One]

Определились, что велосипедистов, готовых круглогодично передвигаться на работы на своих конях, можно "посчитать по пальцам".

По заснеженным, заледенелым, грязным дорогам с автохамами - да, мало таких.
По чистым, выделенным велодорожкам - неизвестно, возможно многие захотят.

судя по ранее описанному это и будет велодорожка в обоих направлениях????. не жирно великам по целой полосе дороги отдать ?

А что такого? Автотрафик слабый, всё больше стоят.

[7280211]

Автотрафик слабый, всё больше стоят. 

 

ого!!!!! мы наверно с Вами о разных города речь ведем. или суждения сводятся из вида по фото ??

Сообщение отредактировал 7280211: 17.08.2017, 12:37:18

[One]

 

Автотрафик слабый, всё больше стоят. 

 

ого!!!!! мы наверно с Вами о разных города речь ведем. или суждения сводятся из вида по фото ??

 

Сколько ни ездил, там всегда правый ряд занят припаркованными, а вам почему-то не они, а велосипеды мешают.

[7280211]

 

 

Автотрафик слабый, всё больше стоят. 

 

ого!!!!! мы наверно с Вами о разных города речь ведем. или суждения сводятся из вида по фото ??

 

Сколько ни ездил, там всегда правый ряд занят припаркованными, а вам почему-то не они, а велосипеды мешают.

 

А Вы считаете что машинам парковаться не нужно? должен быть непрервный цикл езды?  Или люди шарохаются на авто от нефиг делать, создавая тем самым пробки?

что это за дискриминация по признакам передвижения. наверно нужно учитывть все мнения и создавать равно удобные условия для сосуществования и водитлей и велосепедистов и пешиков..

[AlexMP]

 

Кто прав? По мне так такие противоречивые действия в двух самых крупных городах говорят о том что один из акимов не в себе и не соответствует должности.....

А может наоборот, действия акимов слажены и вполне возможно все наши заборчики дружно едут в Астану! Куда всё снятое девать то?

 

Вот и вскрылся коварный план!

А в Астане за наши родные заборы рассчитываются как за только что изготовленные = профит!

 

ПС: сейчас Астану обеспечим. Потом объявят тендер в Алматы, выиграет его "нужная" контора - и снова заборы поставят.

Только теперь уже "красивые, европейские (спрашивается нафиг нам тут в Азии нужны европейские?)"...

 

Вообще не согласен с равнением на Европу - у нас своя самобытная культура, своя история и традиции. Надо своё развивать, чем пытаться равняться на этот содом с гоморой...

 

ППС: хотя делается все в рамках "равнения на гейропу" чисто в рамках своего традиционного менталитета Тут даже возразить нечего

Сообщение отредактировал AlexMP: 17.08.2017, 14:36:36

[Twilight]

Лично мне видится решение по улучшению экологии в:
1. Снижение объема двигателей автомобилей. Меньше сгорает топлива, меньше выхлопа
2. Омоложении парка автомобилей. Если тупо заменить каждый старый сарай на новую малолитражку, это произведет огромный эффект.
3. Вывезти и не впускать в город весь уголь, провести газ везде, где это необходимо.
4. Восстановлении потоков горного ветра, вплоть до сноса нурлытау и иже с ним, а то только на заборчики способны.
5. Развитии метро
Эти 5 пунктов в 100 раз эффективнее велодорожек и разграбления прав автомобилистов.

Со всем согласен, кроме п. 2. Лично мне без сарая - ну никак. Хотя бы старый сарай - на новый сарай, с доплатой, по льготным условиям.

[Fiona]

Все наверное читали в новостях о том что на улицах Кабдолова, Алтынсарина и Мате залка появятся автобусные полосы... Складывается мнение что все таки в алматинском акимате время от времени организовывается сабантуйчик на котором проводится конкурс самый идиотский проект и путем голосования вот например выбирается подобное....

Воистину...
А вообще предлагаю Байбеку объявить Алматы - городом-призраком без людей. Только в этом случае не будет никого, кто заметит происходящий феноменальный бардак и разгардаж.
Пешеходный переход - юго-западный угол Ауэзова-Габдуллина (сторона аптеки). Ремонтировался буквально на днях.
А теперь вопрос - из чего была сделана эта плита, которую ПЕШЕХОДЫ (!!!!) за месяц ушатали до такой степени?

Тут вообще бетон был?

Арматура откровенно ржавая. И еще - это свежеположенная плита. До текущего ремонта Ауэзова там все было по другому и конкретной этой плиты не было.
И еще - машины там не ездят. Эти разрушения произвели пешеходы.
Совсем труды Байбека не берегут, неблагодарные...