Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Virginie вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

какие-то блохи в городе и это в центре. Ноги все покусаны и покрываются сыпью от волдырей. Сыпь - маленькие твердые пупырышки, очень зудючие. Ведь это опасно, блохи могут быть переносчиками болезней... Этим летом экологическая обстановка в городе совсем критическая

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Natella]

 

Как я понимаю, до конца года, заборов в Алмате, кроме спецобъектов, мы не увидим...

ну не все заборы уберут, есть же такие места где заборы убирать нельзя!!! к примеру расположенные у дороги школы и детсады. Если и их уберут, то считай каюк(((.

будет много жертв.

Заборы у нас нужны, хоть как то сдерживать сайгаков. Хотя .....как прыгали через них так и будут прыгать. 

 

Школа номер 25 на пересечении Калинина Дзержинсокго - забор УЖЕ УБРАЛИ!!!!! На моей памяти забор на самом углу менялся несколько раз из-за автомобилей, выброшенных после ДТП. За забором - скамеечки и площадка для детей... не трудно представить, что могло быть без забора. А теперь его НЕТ!!! И плевать наш акимат хотел на требования СНиП, утвержденные министром, где черным по белому написано, что ОГРАЖДЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ высотой 1,6 м.

[AirWest]

Школа номер 25 на пересечении Калинина Дзержинсокго - забор УЖЕ УБРАЛИ!!!!!

А если не дай бог случится трагедия, кто отвечать будет? Байбек?)))  ага!!!

 

Если такая истерия у Байбека насчет заборов, то пусть уберет забор вокруг резиденции президента (акимата Алматы). Слабо??? Или двойной стандарт???

Пусть около резиденции ходят люди, сидят торчки)))

[SXS]

А слабо в рамках т.н. дезаборизации, акимату убрать старые чугунные заборы по Саина выше/ниже Комсомольской и заменить это недоразумение на настоящий полноценный отбойник,ну на такой который выше этих чугуниевых декоративных заборов стоит?

[evla]

 

Заграждения вдоль дорог как правило должны делаться там где:

Скрытый текст

• есть риск внезапного выбега на дорогу граждан не имеющих достаточного жизненного опыта или чувства страха - в первую очередь детей (школы)
• там где нет достаточного пространства между дорогой и препятствиями обзору - высокие кусты непосредственно вдоль дороги не отделенные от проезжей части тротуаром
• там где тротуар непосредственно примыкает к проезжей части - дабы предотвратить случайное падение пешехода на проезжую часть
• ну и конечно там, где требуется предотвратить выход на проезжую часть граждан желающих срезать путь и не желающих тратить драгоценные минуты своей жизни на ходьбу по под-, на- и надземным переходам

 

И чем это все отличается от того, что написал я? 
Под эти пункты попадают 80-90% уличного пространства. Почему вы и вам подобные молчали все это время и проснулись только тогда, когда начали сносить уже имеющиеся заборы? Почему с таким усердием раньше не поносили акимов и не требовали повальной заборизации?

 

У меня в перечне всего 4 ясных (возможно не для всех) пункта. Пункта "везде" среди них нет. Похоже, что предыдущие городские власти были более вменяемые и видели меньший % мест где применима установка ограждений

Скрытый текст

 

 

Так яснее? Копирайт не ставлю, акымат волен использовать эту информацию бесплатно в целях улучшения жизни жителей и гостей нашего города

О боже, у меня вот щас  экран монитора прямо таки зарябил от обилия пафоса...    

 

Оказалось вас так легко возбудить. Возможно это клиника, обратитесь к специалисту, не затягивайте с этим

[Йожык]

Почему с таким усердием раньше не поносили акимов и не требовали повальной заборизации?

Потому что счастьем обладать бинарным, черно-белым мышлением удостоены не только лишь все.

Во-первых, под перечисленные пункты подпадает отнюдь не "80-90%". Кстати, откуда такая статистика?

Во-вторых, там, где надо - заборы были. Почти везде. И количество сайгаков неуклонно сокращалось со строительством надземных переходов. К слову, после постройки оного на Ташкентской бывший наземный переход нещадно огородили метровым чугуниевым забором. И эффект это возымело довольно неплохой. Надо полагать, в скором времени этот чугуний пойдет на металлолом и кладбищенские оградки.

 

Вчера в девятом часу вечера, после заката, порадовал активист "города для пешеходов" на АФ, отважно пересекавший неспешным шагом шесть полос интенсивного потока. Никаких ограждений в том месте, разумеется, не было. Посрамленные автомобилисты униженно снижали скорость, бибиканьем изъявляя свою всемерную поддержку смелой инициативе.

[asr]

Школа номер 25 на пересечении Калинина Дзержинсокго - забор УЖЕ УБРАЛИ!!!!!
На моей памяти забор на самом углу менялся несколько раз из-за автомобилей, выброшенных после ДТП.
За забором - скамеечки и площадка для детей... не трудно представить, что могло быть без забора.
А теперь его НЕТ!!!
И плевать наш акимат хотел на требования СНиП, утвержденные министром, где черным по белому написано, что ОГРАЖДЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ высотой 1,6 м.

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.
Пару страниц ранее были фото со столбиками.

[Йожык]

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.

Автор малость перепутала, конечно. Забор нужен, чтобы малолетние балбесы на дорогу не выскакивали почем зря. Но так или иначе выходит, что там не убирать забор надо, а еще и отбойник вкорячить по-хорошему, если уже не один раз в забор машины убирались.

[tanechka777]

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор. Пару страниц ранее были фото со столбиками.

Сами акиматчики во всех интервью говорили, что возле школ ограждения убирать не будут, ссылаясь на СниПы. Но в реальности, все происходит с точностью наоборот.

 

Ссылки с интервью уже здесь выкладывали.

[Бетси]

 

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор. Пару страниц ранее были фото со столбиками.

Сами акиматчики во всех интервью говорили, что возле школ ограждения убирать не будут, ссылаясь на СниПы. Но в реальности, все происходит с точностью наоборот.

 

Ссылки с интервью уже здесь выкладывали.

 

Надо родителям идти и возмущаться в Акимат самим, ибо было сказано что возле школ убирать заборы нельзя! Сам Аким сказал.

Дорогу осилит идущий.

[asr]

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.

Автор малость перепутала, конечно. Забор нужен, чтобы малолетние балбесы на дорогу не выскакивали почем зря.
Но так или иначе выходит, что там не убирать забор надо, а еще и отбойник вкорячить по-хорошему, если уже не один раз в забор машины убирались.

Это было бы правильно.
Отбойники от машин, забор от детей.
Хотя забор от детей в школе, на мой взгляд спорно.
Несмышленышей до 5 класса учителя на улицу практически не выпускают.
У кого есть дети подтвердят, детей 1-4 класса даже домой только с родителями отпускают.

Сообщение отредактировал asr: 14.08.2017, 11:09:53

[Руни.]

 

Чтобы машины не вылетали есть отбойники или столбики стальные/чугунные НО не забор.

Автор малость перепутала, конечно. Забор нужен, чтобы малолетние балбесы на дорогу не выскакивали почем зря. Но так или иначе выходит, что там не убирать забор надо, а еще и отбойник вкорячить по-хорошему, если уже не один раз в забор машины убирались.

 

Верно говорите. Чуток дополню - что бы еще во дворах школ не устраивали посиделки наркоты,  предметы жизнедеятельности которых будут находить школьники по дороге в школу в 8 утра.  Тоже немаловажный момент в заборах вокруг школ. Или наркоманов вывезут вместе с заборами по хитромудрому плану нашего акима?

Сообщение отредактировал Руни.: 14.08.2017, 11:27:08

[rUsure]

Я вот смотрю как меняют в городе бетонные арыки и в очередной раз убеждаюсь, что поменять такие арыки дешевле нежели их почистить. Прям как с полной пепельницей в автомобиле)).

У нас во дворах все подобные арыки уже все сплющены и их никто не меняет. а тут прям несколько раз в пятилетку.

Знаете, в пятницу был нормальный дождик. Идя с работы, специально прогулялся в округе и посмотрел как "работает" арычная система.

Ничего не изменилось, на дорогах реки, на тротуарах реки. Намок почти до колен. Это к тому, что меня пытаются пересадить на ОТ, от ближайшей остановки которого, идти минут 5-7.

Я не представляю как я бы смог в таком виде заявится на работу или боже упаси к клиентам на встречу, меня супруга еле домой пустила 

А теперь перенесемся в байбековские реалии и посмотрим что они делают с арыками. Конкретно на Кунаева меняют именно открытую часть, состоящую из бетонных блоков.

Но при дожде проблема не в них, они как раз отлично транспортируют воду. Проблема в подземных переходах улиц. Доходя до такого перехода, вода выливается наружу и затапливает всё вокруг. И что-то я не заметил их замену или чистку или ключевое во всем этом мероприятии "бетонные блоки"?    

[Den_S]

Но при дожде проблема не в них, они как раз отлично транспортируют воду. Проблема в подземных переходах улиц. Доходя до такого перехода, вода выливается наружу и затапливает всё вокруг. 

Накидаю мешков с песком. Проходили уже )

[коренная алматинка]

 

Я вот смотрю как меняют в городе бетонные арыки и в очередной раз убеждаюсь, что поменять такие арыки дешевле нежели их почистить. Прям как с полной пепельницей в автомобиле)).

У нас во дворах все подобные арыки уже все сплющены и их никто не меняет. а тут прям несколько раз в пятилетку.

Знаете, в пятницу был нормальный дождик. Идя с работы, специально прогулялся в округе и посмотрел как "работает" арычная система.

Ничего не изменилось, на дорогах реки, на тротуарах реки. Намок почти до колен. Это к тому, что меня пытаются пересадить на ОТ, от ближайшей остановки которого, идти минут 5-7.

Я не представляю как я бы смог в таком виде заявится на работу или боже упаси к клиентам на встречу, меня супруга еле домой пустила 

А теперь перенесемся в байбековские реалии и посмотрим что они делают с арыками. Конкретно на Кунаева меняют именно открытую часть, состоящую из бетонных блоков.

Но при дожде проблема не в них, они как раз отлично транспортируют воду. Проблема в подземных переходах улиц. Доходя до такого перехода, вода выливается наружу и затапливает всё вокруг. И что-то я не заметил их замену или чистку или ключевое во всем этом мероприятии "бетонные блоки"?    

 

шла в дождик в пятницу за одним парнем, так у него брюки были мокрые , от земли до выше  колен.. мне повезло, от парковки недалеко было пробежаться, а таким как этот парень, видимо несильно повезло, вот уж наверное желали байбеку с командой всего  всего))) на Кирова-Водной работник аварийной службы или акимата, полдня вычерпывал воду из люка на дороге, чистил как раз арык под дорогой... не помогало

[red_apple]

Это вместо снесенных заборов у школ...? Удивляет большое доверие Байбеку в деле разрушения необходимого... А арыки, даже не укрепленные, прекрасно действовавшие по 80-е годы, необходимы городу.  ул.Жарокова в реку превращается в сильный дождь, детям в школу только в резиновых сапогах перейти можно.

 

https://news.mail.ru...736/?frommail=1  Пристройки к школам и километры арыков: на что потратят 10 млрд тенге

В Алматы в ходе XIX сессии маслихата VI созыва были приняты уточнения в местный бюджет города на 2017 на 10,4 млрд тенге.

Сообщение отредактировал red_apple: 14.08.2017, 15:59:21

[DeFacto]

Испоганили все парки и скверы, причем как указывает автор незаконно, территории парка Панфиловцев и скверов у Старой площади (ниже и выше КБТУ) являются охранными зонами памятников архитектуры.

Массовое уничтожение парков и скверов в Алматы yvision.kz/post/775267

 

 

Акимат Алматы продолжает снос чугунных парковых оград

Сообщение отредактировал DeFacto: 14.08.2017, 16:59:06

[7280211]

вчерась листая каналы,  посмотрели московские новости. журналистка рассказывала как классно Собянин реконструирует Москоу... здесь тебе и увеличение  пешеходных зон, и велодорожек и  запрет парковок и входные группы в одном стиле и много того что у нас нонче...

наш аким наверно косит под Собянина????

Сообщение отредактировал 7280211: 14.08.2017, 17:08:02

[soandso]

Меня, безусловно, печалит многое из того, что сейчас происходит в городе.

А вот тревожит ремонт теплотрасс. Уж просто огромный фронт работ! и с каждым днем он расширяется.

На некоторых участках трудятся по паре орлов, некоторые вообще безлюдны.

Справятся ли к началу отопительного сезона? будет ли работа добросовестной?

без оградки прожить-то можно - без тепла зимой карачун.

А вот на Курмангазы обещают теплотрассу отремонтировать к февралю 2018 года. Это как? посреди зимы? что-то раньше такого не припомню. А народ окрестный как?

 

 

[Cbuty]

они просто косят и косят...трын траву на поляне...   

 

да дождик маленький был... а вода лилась по дороге потоком... стекло водительской чуть приоткрыто было..там меня встречный джип так волной в окно облагодетельствовал... вот кого материть А