Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 587

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[527504]

Аким Астаны Асет Исекешев на заседании в столичном акимате дал поручение руководителям ездить на общественном транспорте

 

https://www.nur.kz/1...ovnikov-ez.html

 

«Руководители столицы, начиная с акима города и заместителей, акимов районов, заместителей, несколько раз в неделю, а также руководители управлений, городских ведомств и отделов структурных подразделений раз в день должны пользоваться общественным транспортом»

 

нашим всем должностным лицам тоже пора на ОТ поездить на работу и с нее

Дать поручение это одно, выполнять его конечно никто не будет, ну разве, что на камеру разок с довольной улыбкой и недоумением на лице "Ездить же можно. Чего все жалуются?"

[С Луны свалился]

нашим всем должностным лицам тоже пора на ОТ поездить на работу и с нее

В феврале прошлого года - музыкант обещал пересесть на велосипед со всеми сотрудниками акимата.
Ссылка.

 

Кто-нибудь видит ежедневно 86 сотрудников акимата на велосипедах?

Причём, аким круглый год планировал использовать свой велосипед (вот тут я не знаю, плакать мне или смеяться). 

[527504]

 

нашим всем должностным лицам тоже пора на ОТ поездить на работу и с нее

В феврале прошлого года - музыкант обещал пересесть на велосипед со всеми сотрудниками акимата.
Ссылка.

 

Кто-нибудь видит ежедневно 86 сотрудников акимата на велосипедах?

Причём, аким круглый год планировал использовать свой велосипед (вот тут я не знаю, плакать мне или смеяться). 

 

Ну, если честно, то врятли найдется хоть кто то, кто поверил в эту байку. Никто из чиновников в мире не станет ездить на велосипеде, даже в Копенгагене.

А если кто то захочет мне продемонстрировать фото мэра Лондона или еще кого в метро или на велосипеде, то я точно так же могу продемонстрировать фото Байбека на велосипеде. 

[seteman]

 

Даже часть этих работ в осенне-зимне-весенний период имели бы более неприятные последствия в плане пробок на дорогах. И с точки зрения потока критики - тоже продуманное решение. Многие в отпусках, студенты и школьники на каникулах. Это уменьшает поток критики. Даже меньшие проблемы на дорогах в рабоче-учебные периоды года сулят гораздо больший объем критики и недовольства.

 

А вот я сомневаюсь, что ТАМ руководствовались теми же мотивами, что и вы описали, а просто начали.

 

Это не отменяет самого факта. 

Начали они потому, что дали деньги. Деньги дали видимо с четким целевым назначением. То есть, вот это безобразие они в любом случае уж начать точно должны были. Этого зла нам, алматинцам, избежать никак не получилось бы. И если выбирать между двумя злами (а хорошего выбора нет, увы...) - то я предпочитаю меньшее. В данном случае, сделать все сразу, в летний период, и не растягивать надолго - меньшее из зол.

[527504]

Это не отменяет самого факта. 

Начали они потому, что дали деньги. Деньги дали видимо с четким целевым назначением. То есть, вот это безобразие они в любом случае уж начать точно должны были. Этого зла нам, алматинцам, избежать никак не получилось бы. И если выбирать между двумя злами (а хорошего выбора нет, увы...) - то я предпочитаю меньшее. В данном случае, сделать все сразу, в летний период, и не растягивать надолго - меньшее из зол.

 

Жаль, что скорее всего получится растянутое надолго. Я эту кухню знаю, сейчас подрядчик придет и якобы скажет, что цены повышаются или рабочие уйдут. Все это бросят на неделю другую и ближе к сентябрю выбьют больше денег и народ вернется.

[asr]

 

 

Скажу по секрету, чтобы газон не "вытаптывался" его надо ПОЛИВАТЬ. Хорошо поливать.И подкармливать. При посадке газона семенами земля УТАПТЫВАЕТСЯ/УТРАМБОВЫВАЕТСЯ.
Мало того есть специальные "спортивные газоны" для детских площадок.
А в данном примере который Вы приводите, там сделано тупо через одно место как обычно, а сваливают на "детей которые скачут как кони".
У нас у старого офиса расстелили уже готовый газон, а "тетка-садовница" за полгода убила газон. Хотя там не было детей.

 

 

а кто его будет поливать, подкармливать, если он вдалеке от дома у дороги? наверное поливали  с машин поливалок и прекрасно себе существовал, зеленая травка, цветочки.    и это не спортивный газон, так как тут же клумба с цветами, сделали такой ландшафт, приукрасили. недели три назад проезжал - глаз радовал, а сейчас убожество - лысые земляные холмики

 

 

Если земля не утрамбована и газон не подстригается, то трава кучкуется, собирается в лысые земляные холмики.

Или подобран не правильно. Собственно о чем я и говорю. Сделано на "отвали".

Кто это будет делать, не знаю. Но дети тут точно не причем.

 

Вот здесь примерно расписано: http://diz-cafe.com/...imi-rukami.html

Сообщение отредактировал asr: 27.07.2017, 12:29:03

[One]

Для 0,1% населения?

Что значит для 0.1% населения?  Если у меня возле дома построили развязку - мне теперь надо покупать автомобиль? Будет велоинфрастуктура - ей будут пользоваться те, кто пожелает. Остальные продолжат использовать то, что используют сейчас, автобус или автомобиль.

[527504]

 

Для 0,1% населения?

Что значит для 0.1% населения?  Если у меня возле дома построили развязку - мне теперь надо покупать автомобиль? Будет велоинфрастуктура - ей будут пользоваться те, кто пожелает. Остальные продолжат использовать то, что используют сейчас, автобус или автомобиль.

 

Вы забыли, что Акимат официально ведет борьбу с авто и делает все, что бы использовать его было невозможно? 

[Miss Lucky and Crazy]

По поводу заборов, ворот и акима. Не могу не перепостить.) Народ уже стихи слагает

 

Стих написан от имени ворот, которые остались, а весь забор вокруг снесли

 

Мы можем сдержать феминисток толпу!
Здесь мышь не проскочит, БОМЖ не справит нужду!
Делили с забором мы радость и грусть,
Пока не раздался предательский хруст.

Ворота тряслись и железо скрипело,
Толпа акиматовских, радостно пела.
Болгарка звенела, в дрожащих руках...
(все знает забор о своих палачах).

Остались колоны лишь в память о друге.
Орудие пыток...дрожащие руки...
Забор, был нам другом и братом на век!
Зачем же, ты снес все заборы Байбек?!

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 27.07.2017, 12:45:49

[Miss Lucky and Crazy]

Давно вот хотела написать про велосипеды, работу и девочек.

 

Вот как дамам бросить свои автомобили и пересеть на велики?

На работе дресс код, это значит ты должен быть в костюме, свежей блузке и туфлях на каблуках. С прической.

 

Как будет выглядеть дама, если она на жаре под 40 градусов приедет на работу на велике? На голове шлем..

Это значит у тебя в офисе должен быть душ, фен, косметика и комплект одежды.

Значит ты на работу должен приезжать на час- полтора раньше, чтобы после велика привести себя в божеский вид.

 

Я это не от балды пишу.

Года три назад, когда я жила на Айманова- Сатпаева один из моих друзей работал на Сатпаева- Жарокова. Пол квартала от меня. или чуть больше.

Он решил летом на работу ездить на велике. Жил в Мамыре, то есть ехал на Шаляпина- Сатпаева.

Ну так вот, как то он мне пишет, Женька, а можно я буду заезжать по утрам к тебе в душ???!!!

Как бы я утром не мылся, как я не брызгался антиперспирантами, за полтора часа на велике от меня несет так, что шеф сказал, что меня уволит, если я еще раз таким вонючим приеду в офис...

 

Человек принимает клиентов, работает с людьми, ему нельзя вонять ни под каким предлогом. ))

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 27.07.2017, 12:54:28

[Гламурный сантехник]

Понял. Для передвижения и проживания в городе надо с детства готовиться. Ходить на уроки физкультуры, начальной военной подготовки и уроки выживания.

 

Не без толики истины, кстати.

Что касается велосипедизма, то скорее там польза для здоровья.

В докризисные времена практически каждый день посещал в бассейн, естественно на велике и все время удивлялся, что парковка фитнеса была буквально заставлена автомобилями. Фитнес недешевый. И думалось, что люди тратят массу денег на автоматические беговые дорожки, на ступеньки, хотя все это есть в природе бесплатно.

Мне нужен был только бассейн с возможностью плавать на длинные дистанции в хорошем темпе не мешая "поплавкам", т.е. с дорожками, чего в природе у нас не встречается. Но вот бегать или ходить, подниматься по ступенькам...зачем тратить на это деньги? Тем не менее, тренажеры этого формата были всегда востребованы.

Что касается велика, то постепенно организм входит в норму и нагрузки не ощущаются. Сердце становится натренированным и результаты только растут.

А так да...ехать тягуны сразу весьма напряжно. Помнится поехал в горы в жару с сыном на велосипедах и он буквально встал уже после первой трети нашего маршрута, несмотря на возраст в 18 лет. А я даже не напрягся особо.

Просто для меня это были естественные аэробные нагрузки. Вот и весь ответ.

Ну а исходя из развития нашей медицины, стоимости медицинских услуг и того, что аэробные нагрузки снижают не только сердечнососудистые, но и психические болезни (депрессия, неврозы и т.п.) то сами понимаете...

Это практически постоянный фитнес. 

Сообщение отредактировал Гламурный сантехник: 27.07.2017, 13:07:14

[kozel]

 

Для 0,1% населения?

Что значит для 0.1% населения?  Если у меня возле дома построили развязку - мне теперь надо покупать автомобиль? Будет велоинфрастуктура - ей будут пользоваться те, кто пожелает. Остальные продолжат использовать то, что используют сейчас, автобус или автомобиль.

 

 

классная логика, а если уже впендюрили около дома и работы платную стоянку - мне покупать платный абонемент на оплату парковки, не покупать не надо плати дороже ежедневно, продай авто скажут мне и ходи пешком скажут зануды фитнеса или езди в вонючем ОТ, купи лисапед и потей скажут радетели педалей, а не послать бы вас всех советчиков хором вместе с попильщиками бюджета

Сообщение отредактировал kozel: 27.07.2017, 13:04:33

[kozel]

https://www.nur.kz/1...der-na-pro.html

 

КГУ «Управление культуры и архивов города Алматы» на Портале государственных закупок разместило тендер на организацию и проведение международного фестиваля «Asian Star Almaty» стоимостью 460 млн тенге.

Согласно документации, обозначенный фестиваль состоится в Алматы уже в наступающем августе. При этом срок начала приема заявок на участие в тендере – 18 июля текущего года, окончания – 3 августа

[Fiona]

Что значит для 0.1% населения? Если у меня возле дома построили развязку - мне теперь надо покупать автомобиль? Будет велоинфрастуктура - ей будут пользоваться те, кто пожелает. Остальные продолжат использовать то, что используют сейчас, автобус или автомобиль.

Повторюсь - почему на подавляющее меньшинство жителей города тратятся огромные деньги, за счет этого меньшинства ущемляются возможности большинства - пассажиров ОТ и автомобилистов?

Ничего из европейской действительности не напоминает?

Человек принимает клиентов, работает с людьми, ему нельзя вонять ни под каким предлогом. ))

Ну, знаешь. Если он и не принимает клиентов, а просто сидит рядом с другими людьми, ему вонять как-то не рекомендуется.

Это практически постоянный фитнес.

Порочная "логика". Фитнес - это покататься вечерком в свое удовольствие или погонять на выходных. Никуда не торопясь, в своем темпе, с остановками на полюбоваться текущей водой.

А езда на работу с работы - это, скорее, ЛФК. Не хочешь, а надо. Сбил дыхание? Останавливаться нельзя, а то на работу опаздываешь. Плюс еще моменты: дышать алматинской пылью никому пользы не принесет. А на работу с работы - это самый час пик и максимальная концентрация всякой дряни в воздухе.

Оздоровились, угу, как же...

согласно документации, обозначенный фестиваль состоится в Алматы уже в наступающем августе. При этом срок начала приема заявок на участие в тендере – 18 июля текущего года, окончания – 3 августа

Интересно, а когда лот был выставлен?

[rUsure]

 

Человек принимает клиентов, работает с людьми, ему нельзя вонять ни под каким предлогом. ))

Ну, знаешь. Если он и не принимает клиентов, а просто сидит рядом с другими людьми, ему вонять как-то не рекомендуется.

А если учесть, что большинство телодвижений в Алматы крутятся в сфере купи-продай, то почти каждому рабочему человеку приходится контактировать с другими людьми, встречаться с коллегами и просто сидеть рядом в одном кабинете.

Вот если бы все мы были шахтерами, думаю этой проблемы бы не было. Но реалии другие, на которые никто не обращает внимания.

[Sam1942]

Вот такие арыки собираются укладывать по Байсеитовой.

Как будет работать орошение с такими арыками - полная загадка.

Куда писать чтоб уложили нормальные блоки с отверстиями?

[коренная алматинка]

Вот такие арыки собираются укладывать по Байсеитовой.
Как будет работать орошение с такими арыками - полная загадка.
Куда писать чтоб уложили нормальные блоки с отверстиями?
IMG_20170727_1.jpg
IMG_20170727_2.jpg

Видимо у акимата совсем другие планы на эти арыки )) явно совсем не для орошения.. больше для отвода ливневых стоков ))) может они и доперли, что здесь что то не так , но деньги то уже попилили и поменять ничего нельзя, положат как есть ((((

[Гламурный сантехник]

Порочная "логика". Фитнес - это покататься вечерком в свое удовольствие или погонять на выходных. Никуда не торопясь, в своем темпе, с остановками на полюбоваться текущей водой. А езда на работу с работы - это, скорее, ЛФК. Не хочешь, а надо.

 

Фитнес - это дорогое удовольствие и бизнес, где клубы должны окупиться за счет как раз за счет тех, кто не может и сотни метров пройти своим ходом, потом обнаруживает у себя момон, мешающий завязывать шнурки и часть бабла тратит на борьбу со своим собственным идиотизмом, где он как между молотом и наковальней с одной стороны жрет бешбармак или еще хуже гамбургеры с колой, а с другой тратит деньги на борьбу с одышкой.

Насчет жиробасов и жиробасих не надо. Наглядно видно, что люди просто нереально обленились и отрастили уже до 30 пропорции просто кричащие о нездоровье.

Велосипед просто прекрасно сжигает лишние калории, т.е. бешбармак можно лопать без проблем.

А это значит, что огромное кол-во болячек вызванное лишним весом и вообще гиподинамией не грозят.

Не хотите сжигать лишнее? Не проблема. Сидите на диетах для лохов и пускайте слюну на то, что нельзя, но очень хочется ибо калорийно. Или оплатите фитнес, с инструктором и пытайтесь.

При использовании велосипеда можно есть все. Инструкторы по фитнесу не нужны. Автомобиль не нужен, налог транспортный платить не нужно, стоимость обслуживания крайне низка, отсутсвие парковок пофиг, строительные работы на дорогах пофиг,  пробки не страшны. Всегда в тонусе. живота нет. Секс (мужчинам велосипед особенно показан) выше всяких показателей,  депрессии и хандра тоже в минус.

Может быть Вы просто завидуете?

Сообщение отредактировал Гламурный сантехник: 27.07.2017, 22:45:11

[kozel]

http://www.eurosport...to6250123.shtml

 

«Есть два типа велосипедистов: импотенты и те, кто ими станут», – доктор Ирвин Голдштейн из Бостонского университета набросил еще в 1997-м

[One]

Повторюсь - почему на подавляющее меньшинство жителей города тратятся огромные деньги, за счет этого меньшинства ущемляются возможности большинства - пассажиров ОТ и автомобилистов? Ничего из европейской действительности не напоминает?

Нет, я не знаком с европейской действительностью. Делают что-то - хорошо. Да, это стоит денег, но ведь дороги для авто тоже не бесплатные, но вы не возмущаетесь - потому что у вас автомобиль есть. А у меня велосипед есть, причём не один. Так чего мне быть против развития велоинфраструктуры?

 

На работе дресс код, это значит ты должен быть в костюме, свежей блузке и туфлях на каблуках. С прической.

Сто раз вам на такое отвечали - езжайте на автомобиле. Не у всех дресс код, я ездил на работу на велосипеде и девушка в нашем отделе ездила на велосипеде, т.к. ей не нужны были на работе каблуки и причёска. Причём она сама решила ездить на велосипеде, её никакой Байбек не заставлял, меня тоже.

Есть множество народа, которые вполне могут пользоваться другими видами транспорта и причёска им не важна, просто у них есть автомобиль и желание ездить именно на нём и парковать его целый день без движения возле офиса в зоне действия сигналки. В нашем же офисе был парень, который жил буквально в 20 минутах ходьбы от офиса, но ездил на автомобиле. Он никуда утром не ехал, ни в детский сад, ни в школу, ни ещё куда-либо, только до работы, парковался на весь день и вечером уезжал опять же до дома. Все эти платные парковки и пр. должны отсеять в первую очередь таких пользователей автомобиля, а не тех у которых причёска и детсад в другом конце города.