Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[slavavek]

всегда поражался с тех любителей быстрой двухколесной езды вдоль автомобильной дороги...весь спектр выходящий из выхлопных труб вам в легкие которые еще прокачиваются под нагрузкой.... One не устал фигней заниматься люди от безделья и скуки чем только не занимаются... я ж не смеюсь над тобой что ты не желаешь ходить вот так модно ведь... 

 

 

период катания на велике у меня прошел в детстве и был довольно длительный и бурный и из него я уже вышел и мне подобное не интесно...

Ну зачем Вы раскрываете такие вещи :-)

Я вообще велосепидистов в городе воспринимаю очень положительно, это так сказать "вторые легкие" данные нам природой. Первые это деревья, вторые велосепедисты. Чем больше они будут катать вдоль дорог тем чище будет воздух в городе. Относитесь к ним уважительно, каждый гражданин на велосипеде это второе дерево.

[Jangali]

Понимаете, мы не доходяги, нам далеко до Вас. Вроде возраст есть, а понимания, что далеко не все могут повторить Ваш подвиг - нет.  Так и живём...

 

Вот молодец! Ездий. Однако, может я и так сказать ошибаюсь, но здесь, также как и у кельдышбая, который писькой потряс, выставив "доказательства" о своём подвиге в виде выходной велопрогулки в каскеленское ущелье и обратно, также как и у детектива с раковиной в руках, который вот так пыхает дымом - пффф, 40 км для меня вообще фуфло (ДЛЯ МЕНЯ, понимаете, для меня) - главное зерно это упрёк остальным, мол вот я молодец, а вы так не делаете (подразумевая, что должны).

 

Да, согласен с вами обоими, мой пост звучал как хвастовство, но поверьте, и мысли не было, тем более в велообществе мой возраст совсем заурядный, катают и 60-летние и 70-летние, и таких немало. Просто отвечал Cbuty, что в любом возрасте можно катать. И признаю, что такое категоричное мнение сформировалось тем, что и окружающие меня люди, или ездят на велосипедах, или относятся благосклонно к этому делу, но не учел того, что это не всем по нраву, не всем по душе.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Диабол Ламборгинович вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Ждём акимчика на велике.   

Кто-то там меня минусанул, видимо чувак уже больше не ждёт акимчика на велике... Я пойду долиной смертной тени и не убоюсь зла
Потому что ты со мной.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Cbuty вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

пусть платят транспортный налог раз ездят по дорогам общего пользования...

 

Велосипед - это экологически чистый вида транспорта. С какого перепуга платить? Платить нужно тем, кто гадит окружающую среду и не дает людям дышать и каждый автомобилист есть вредитель, за что и платит по объему вреда.

 

 

не надо звиздеть...платим транспортный налог а не экологический..платим за содержание дорог...экологическую экспертизу прошли сами производители авто..те кто содержит машину в неисправном состоянии платит штрафы.... так что мимо

 

Дороги делаются не с налога на транспорт. Это раз. Два, это смотрите сам налог. Его платят с объема двигателя, а значит, если вы немного раскините мозгами, то неожиданно для себя может быть уловите связь объема двигателя с чем-то....не буду подсказывать. Попробуйте думать сами.

 

И да, не трогайте велосипедистов. Чем их больше, тем лучше. 

 

 

почитайте налоговый кодекс и больше не фантазируйте...хорошо   ...если было бы так платили бы налог с потребления бензина...но увы у нас не так

 Не убивай врага своего спящим, а вдруг ему снятся кошмары? Пусть сначала досмотрит!

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[Blackcoffee]

 

даже ЛЕД дисплеи так раздражают? ну стоят себе, красиво светятся, кое какую инфу показывают, не такие широкие как билборды со статичной картинкой. в гонконге и нью-йорке вам вообще плохо станет) 

Красиво-красиво. В Ханканге и Нуёрке - не запрещена аэрография

так и у нас разрешили, вчера новость прочитал. 

[С Луны свалился]

Просто отвечал Cbuty, что в любом возрасте можно катать. И признаю, что такое категоричное мнение сформировалось тем, что и окружающие меня люди, или ездят на велосипедах, или относятся благосклонно к этому делу, но не учел того, что это не всем по нраву, не всем по душе.

Катать в качестве удовольствия это одно, а ежедневно с работы на работу и по другим делам - совершенно другое и не всем это подходит.
Вот основная причина, вокруг которой идёт весь этот спор. 

[Nara2012]

Доброе утро!

Второй день закаляемся. В 11 микрорайоне нет горячей воды.  Кто нибудь знает причину? И каковы перспективы?

[asr]

К перекрёстку Темирязева-Космонавтов (Байтурсынова), задница подкралась незаметно из-за суженных полос.

Я, кстати, как всегда от жизни отстал - а зачем там убрали полосу поворота направо? 

Сдаётся мне - велодорожка. 
ИМХО.

Велодорожка на восточной стороне.
А полоса поворота на западной. Была.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

Скрытый текст

Хорошо а какой вывод у Вас получился?

сокращение парковки не влияет негативно на выручку и поток людей
а в некоторых случаях повышает ее.

Сообщение отредактировал Fiona: 05.07.2017, 12:10:09

[One]

 

 

э народ...вы мне предлагаете до пенсии на велике ездить что ли... ладно активного возраста молодые могут..нам кому под сраку лет что делать...

 
Скока-скока вам лет? 
 
Француз Робер Маршан в 105 лет установил спортивный рекорд
 
Вы, хотя бы сейчас, сможете так проехать? 

 

Судя по таким постам вам-то лет 17-18. Ну это же круто да, один (!) из скольких-то сотен миллионов в 105 лет установил рекорд! Железная логика! Шах и мат!
Ну молодец, чо. Только что делать остальным которые не Робер Маршаны? Ну и вы-то точно смоете повторить сей подвиг в ваши 105.

 

В профиле вроде бы есть возраст...

В детстве тоже много катался, потом институт, работа, сидячая, гиподинамия, лишний вес, в 33 года снова сел на велосипед. Думаю, что если бы не сделал этого, то сейчас бы наверное даже ходил бы с трудом, а так вот утром съездил на БАО на велосипеде.

[evla]

Скрытый текст

 

 

э народ...вы мне предлагаете до пенсии на велике ездить что ли... ладно активного возраста молодые могут..нам кому под сраку лет что делать...

 
Скока-скока вам лет? 
 
Француз Робер Маршан в 105 лет установил спортивный рекорд
 
Вы, хотя бы сейчас, сможете так проехать? 

 

Судя по таким постам вам-то лет 17-18. Ну это же круто да, один (!) из скольких-то сотен миллионов в 105 лет установил рекорд! Железная логика! Шах и мат!
Ну молодец, чо. Только что делать остальным которые не Робер Маршаны? Ну и вы-то точно смоете повторить сей подвиг в ваши 105.

 

В профиле вроде бы есть возраст...

 

А я не биологический возраст имел в виду
 

В детстве тоже много катался, потом институт, работа, сидячая, гиподинамия, лишний вес, в 33 года снова сел на велосипед. Думаю, что если бы не сделал этого, то сейчас бы наверное даже ходил бы с трудом, а так вот утром съездил на БАО на велосипеде.

 

Супер! Но что делать людям у которых нет такой возможности из-за работы? Которым чтобы обеспечить семью нужно работать с 8-до-20 и при этом для должного выполнения служебных обязанностей приходится активно перемещаться по городу улицы которого становятся все менее проездными для автотранспорта за ради интересов мелкой группки прекраснодушных эльфов любящих по утречку на БАО или Медео смотаться.

 

И кстати, почему свет клином сошелся именно на велосипедах? Прямо фетиш какой-то. Почему не понастроить бассейнов по доступным ценам? Плавание гораздо полезнее велосипеда хотя бы в силу меньшей травмоопасности и вреда коленным суставам. И дыхалку лучше развивает и все группы мышц. Я с 7 до 8 утра в бассейне круги наяриваю здоровья прибавляю то почему я после этого по мнению акиматовских мракобесов должен еще и на велосипеде на работу ехать?
 

[контакт]

тссс.

про бассейн лучше помолчите..

а то из арыков начнут плавательные полосы делать...

для любителей доплыть до работы.

[GreatMouse]

я езжу в городе - шиповка не нужна. Хорошей грязевой резины достаточно.

 

По льду и снежным заносам прошлой зимой? В тех местах, где подошва даже зимней обуви имеет околонулевое сцепление с поверхностью? На грязевой резине?

Простите, но либо вы отчаянно врёте, либо у вас напрочь отсутствует инстинкт самосохранения, что тоже характеризует не лучшим образом.

Мой коллега всю прошлую зиму отъездил на веле, специально для этого заказывал шиповку в Германии, т.к. здесь она стоит более 20к тенге за одно колесо, да и то - не самого выдающегося качаства. В некоторых местах (при переходе пешеходных переходов, например), слезая с велосипеда, несколько раз чуть не навернулся - ноги уезжали на "качественно почищенных" поверхностях), благо, на шипах вел не скользил, они как раз и спасали. Несколько раз приезжал несколько... подуставший (при том, что ему ехать сверху вниз на работу). Причина проста и банальна - в большом количестве мест вел приходилось через снежные валы (привет бравым отчётам акима об эффективной уборке снега) перетаскивать на себе.

[GreatMouse]

60 человек - это потенциально минус 60 авто на дороге

 

При полумиллионе машин, да, офигительное достижение.

Скидка на 20 евро при покупке Mersedes S Klasse выглядит куда более существенной.

[Свилога]

тссс.
про бассейн лучше помолчите..
а то из арыков начнут плавательные полосы делать...
для любителей доплыть до работы.

Кстати хорошая идея. Город же и так все время топит в дождь. Бороться с этим не получается. Надо это дело использовать! Сделать из Алматы вторую Венецию. Нарыть каналов. И пустить там гондольеров и водные трамваи. Экологично, чо!

*это был сарказм*

[intriganka]

Вчера приехала с дачи и... что я вижу!!! Срезали остановочку на Абая Гагарина в сторону Саина... Что будет? На барахляндии тоже все заборы посрезали. Сто лет не была на выставке. Сегодня офонарела увидев остановку в сторону Саина. Была большая крытая с приличным кол-вом посадочных мест, а счас... два куцых Г образных козырька со скамейками на 3 пятые точки. Бедные люди... Там всегда столько народа стоит... Видать на Гагарина и Абая такое же художество на букву Г выстроят. О всевышние возьмите за руку наших чиновников приведите на остановку и пусть в непогоду постоят часок под этими козырьками. 

[Бетси]

Вчера приехала с дачи и... что я вижу!!! Срезали остановочку на Абая Гагарина в сторону Саина... Что будет? На барахляндии тоже все заборы посрезали. Сто лет не была на выставке. Сегодня офонарела увидев остановку в сторону Саина. Была большая крытая с приличным кол-вом посадочных мест, а счас... два куцых Г образных козырька со скамейками на 3 пятые точки. Бедные люди... Там всегда столько народа стоит... Видать на Гагарина и Абая такое же художество на букву Г выстроят. О всевышние возьмите за руку наших чиновников приведите на остановку и пусть в непогоду постоят часок под этими козырьками.

У нас на Гоголя-Исаева до сих пор не остановки, второй год как уже, за ней бездействующая нонче гостиница Азия. ( вот уж где куча бесхозного жилья, а кому-то жить нехде) остановка теперь это -ровное место,ни в зной ни в дождь...Пожилым людям ни присесть. Хочу поглядеть в глаза  товарищу который это сделал...

[Сказка для взрослых]

 

э народ...вы мне предлагаете до пенсии на велике ездить что ли... ладно активного возраста молодые могут..нам кому под сраку лет что делать...

 
Скока-скока вам лет? 
 
Француз Робер Маршан в 105 лет установил спортивный рекорд

 

Вы, хотя бы сейчас, сможете так проехать? 

 

Я вот тоже не смогу так проехать.... хотя в юности из центра любила на велике в Рощу ездить и там накатавшись обратно. Но вот незадачка при родах первого повредила позвоночник... потом ещё двоих родила... а вы хотя бы сейчас так можете?

Не нужно всех равнять по себе и тем более по людям с выдающимися способностями.

 

 Живу на уровне Тимирязева. Работаю гораздо выше Аль-Фараби, туда даже ОТ не ходит. И да, дресс код, каблуки и душа нет. И много встреч на выезде. А ещё по дороге детей развезти кого на тренировку, кого в школу и т.д.,  в магазин заехать, маме продуктов отвезти, и ещё куча дел... и всё на велике с паской влажных салфеток? нет, спасибо. Лучше в пробке но на машине и с кондёром 

Сообщение отредактировал Сказка для взрослых: 05.07.2017, 16:03:36

[7280211]

Вчера приехала с дачи и... что я вижу!!! Срезали остановочку на Абая Гагарина в сторону Саина... Что будет? На барахляндии тоже все заборы посрезали. Сто лет не была на выставке. Сегодня офонарела увидев остановку в сторону Саина. Была большая крытая с приличным кол-вом посадочных мест, а счас... два куцых Г образных козырька со скамейками на 3 пятые точки. Бедные люди... Там всегда столько народа стоит... Видать на Гагарина и Абая такое же художество на букву Г выстроят. О всевышние возьмите за руку наших чиновников приведите на остановку и пусть в непогоду постоят часок под этими козырьками. 

[GreatMouse]

Короткие дистанции - это до 40 км. Для велосипеда эти дистанции преодолеваются запросто.

Ага. Вы это... Ничего не путаете, не? Про Алматы разговор, если что... А не про среднюю полосу России... Тут как бы подъёмы есть... С вокзала Алматы 1 до катка Медео - около 30 км (даже не 40). Дневная температура нынче - ок. + 32-34. И много у нас народу запросто преодолеет подобный маршрут на веле?