Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 472
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[GreatMouse]

И снова для Светланы Спатарь. Зачем говорить что сейчас с десяток велодорожек?. Вы ж сами их косяки выявляли даже статью на алатранзите чирканули. Так вот. Реальных велодорожек всего три. Тимирязева, Абая и парк горького. Остальные извините, за зиму сурик, которым покрасили часть тротуаров смылся и все, нет велодорожек.

 

Четвёртая - Шаляпина, от Яссауи до поселковой Ауэзова (или Ашимова, как говорит 2GIS). И она же - от Шаляпина на юг до поселковой же Райымбека. Там она, правда, резко обрывается. Впрочем, как и все остальные известные мне велодорожки в городе.

[stormchaser]

О всевышние возьмите за руку наших чиновников приведите на остановку и пусть в непогоду постоят часок под этими козырьками. 

А лучше в 40-градусную жару.

Сегодня офонарела увидев остановку в сторону Саина

А в сторону центра? рядом с бывшей Каркарой? стриптиз какой-то. В выходные прошла от Ботаники до Гагарина по южной стороне Тимирязева, не все порубили, но "дырки" солнечные есть и много, по велодорожке никто и не думает гонять, жарища. "Авторы" переделок забывают, что Голландия и Алмата совсем в разных поясах, а скорее им пофиг, сами- то не ходят и не ездят.    

[Jeen]

 

И снова для Светланы Спатарь. Зачем говорить что сейчас с десяток велодорожек?. Вы ж сами их косяки выявляли даже статью на алатранзите чирканули. Так вот. Реальных велодорожек всего три. Тимирязева, Абая и парк горького. Остальные извините, за зиму сурик, которым покрасили часть тротуаров смылся и все, нет велодорожек.

 

Четвёртая - Шаляпина, от Яссауи до поселковой Ауэзова (или Ашимова, как говорит 2GIS). И она же - от Шаляпина на юг до поселковой же Райымбека. Там она, правда, резко обрывается. Впрочем, как и все остальные известные мне велодорожки в городе.

 

 

по дороге в аэропорт ещё есть одна! до неё, правда, надо или по пыльной обочине кульджинки пиликать или через вазовское кольцо....пока доедешь или собьют (как оного из наших форумчан) или одно из двух... 

[Tais_Afinskaya]

Доброе утро!

Второй день закаляемся. В 11 микрорайоне нет горячей воды.  Кто нибудь знает причину? И каковы перспективы?

Мне наша страна напоминает" Телевизор , передающий плохие новости". Причём постоянно.....без перерыва , по всем вопросам....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 05.07.2017, 22:50:33

[One]

И кстати, почему свет клином сошелся именно на велосипедах?

Потому что это и транспорт и для здоровья полезно, 2 в 1

 

Супер! Но что делать людям у которых нет такой возможности из-за работы?

Я ездил на велосипеде на работу, с марта по ноябрь, а на БАО и т.п. можно ездить в дни свободные от работы.

 

Но вот незадачка при родах первого повредила позвоночник... потом ещё двоих родила... а вы хотя бы сейчас так можете?

Я не вам писал, у вас свои достижения.

 

Не нужно всех равнять по себе и тем более по людям с выдающимися способностями.

Человек сказал, что уже не молод и как ему ездить на велосипеде, на что я показал пример, что некоторые и в 105 лет с этим успешно справляются.

Извините, но если не пробовать - то и не получится.

 

Живу на уровне Тимирязева. Работаю гораздо выше Аль-Фараби, туда даже ОТ не ходит. И да, дресс код, каблуки и душа нет. И много встреч на выезде. А ещё по дороге детей развезти кого на тренировку, кого в школу и т.д.,  в магазин заехать, маме продуктов отвезти, и ещё куча дел... и всё на велике с паской влажных салфеток? нет, спасибо. Лучше в пробке но на машине и с кондёром

 

Извините, но вот зачем вы опять пытаетесь взять на себя то, что вам не подходит? Автомобили не запрещают, ездите на них пожалуйста.

[Lewis]

Решил повторить вчера ранее описанный эксперимент и посчитать количество велосипедистов по Абая на отрезке от Тулебаева до Баумана в шесть вечера. Итого - 18 человек, из них пятеро, явно были в группах, а оценочный возраст до 25 лет.

Сообщение отредактировал Lewis: 06.07.2017, 10:20:43

[Мама Чёля]

Вчера чуть не погибла под колёсами лисапедиста... Задел по касательной "левое крыло"... А знакомую лет 5 назад сбил и укатил в неизвестном направлении. Итог: перелом руки... Теперь придётся на плече зеркало заднего вида крепить... 

[Fiona]

У нас на Гоголя-Исаева до сих пор не остановки, второй год как уже, за ней бездействующая нонче гостиница Азия. ( вот уж где куча бесхозного жилья, а кому-то жить нехде) остановка теперь это -ровное место,ни в зной ни в дождь...Пожилым людям ни присесть. Хочу поглядеть в глаза товарищу который это сделал...

Знаете, давайте скажем спасибо Байбеку за то, что хотя бы остановки без подогрева ставятся. Как только мимо такой статьи для распила прошли...

Я вот не понимаю: при всех заявлениях о популяризации общественного транспорта, аким и его команда делают все, чтобы пассажирам было максимально дискомфортно. Кажется, нормальных, полноформатных остановок уже и не осталось. Разве что где-то на периферии.

 

PS: На просторах Инета есть такое понятие яжемать - этакий собирательный образ, ну вы знаете. На просторах данной темы как-то собирается образ яжевелосипедист. С теми же особенностями поведения. Причем таковых в теме 3. Из 108 пользователей, отметившихся тут. 2,7%. Причем я точно знаю, что еще несколько авторов являются активными велосипедистами. Спасибо вам за адекватную, разумную оценку ситуации. Не становитесь яжевелосипедистами, пожалуйста. 

[Tais_Afinskaya]

Вчера чуть не погибла под колёсами лисапедиста... Задел по касательной "левое крыло"... А знакомую лет 5 назад сбил и укатил в неизвестном направлении. Итог: перелом руки... Теперь придётся на плече зеркало заднего вида крепить... 

А у нас по тротуару  постоянно ездил дедок на лисапеде. При этом всегда грязно ругался и требовал свободную дорожку. Однажды даже кинулся в драку на парня , который не уступил ему место. А у того просто были наушники  в ушах, не услышал. Орал на мамочек , ведущих троих , двоих детей....   Вообщем однажды допросился...., больше не ездит..., пешком ходит.

[Crispfrost]

В общем поговорил вчера с другом, который живёт в Голландии... Точнее в Роттердаме....на великах ездят, потому что это удобно, быстрее...есть вся инфраструктура....
Спросил про общественный транспорт, в городе на автобусе проезд стоит от 0.8 до 1.5 евро...это дорого для жителей...
Спросил на счёт погоды и рельефа....погода зимой примерно +10-15 градусов, редко когда до 0 опускается..
Рельеф плоский, можно на всяких типа "кама" ездить с одной скоростью...
Спросил так же на счёт воровства.....воруют сотнями...у коллеги за месяц уже на 500 евро своравали запчастей...
Между городами люди передвигаются на поездах, быстро и удобно.....
Спросил на счёт парковок....очень много парковок, в центре, вокзалы, оставить машину не проблема.....есть абонементы специальные, включающие стоимость проезда не автобусе до центра...оставил машину на парковке перехватывающей и доехал спокойно до центра....
Так же есть и бесплатные парковки, конечно ограничено но есть...
Автобусы ходят строго по расписанию, ни разу не видел их полными как у нас.....

Поинтересовался его мнением, на счёт такой же структуры у нас....посмеялся))))
Климат другой, летом иной раз осень жарко.. Зимой много снега, да и холодно...
Рельеф, многие не смогут постоянно ездить...
Отсутствие нормального общественного транспорта...
Менталитет.... Нельзя так просто взять и изменить сознание людей...
Отсутствие нормальных парковок....
Отсутствие инфраструктуры так таковой.....

Думаю вопросов станет для многих меньше.....не с того наш акимат все начинает....

[Диабол Ламборгинович]

Автомобили не запрещают, ездите на них пожалуйста.

 
Автотранспортному сообщению наносят нарочитый нерациональный ущерб и комплекс "мер" в этом направлении принят за "концепцию". Да-да, ездийте пожалуйсто, автомобили не запрещают. 

[Лика-Лика]

Мне кажется , что это не наш аким , а какой-то "засланный казачок" , цель которого развалить инфраструктуру города изнутри.
Кстати , многострадальная остановка в Казахфильме так и не построена, есть козырёк метр на три и такие же сиденья, люди продолжают сидеть на совковой скамейке, которая осталась от старой советской остановки.

Сообщение отредактировал Лика-Лика: 06.07.2017, 13:54:48

[Диабол Ламборгинович]

Идентифицировать принадлежность велосипеда к транспортному средству очень просто. Это написано в пдд, которые следует читать иногда дабы не задавать тупых вопросов. Если на велосипеде находиися велосипедист, то это транспортное средство.

Ой, да какие педеде, я же вообще ничего кроме колобка не читал, да и того на помойке нашёл - все об этом знают. )))
Я, конечъно, слегка подза***лся и не совсем верно сформулировал предложение в начале, но не стоит спешить типа "подлавливать" на слове, натянутенько выглядит ибо стопроцентно понятно, о чём речь.
"Что касается идентификации велосипедиста в случае повреждения чужого имущества и т.п. " - вот именно, гениий 

 

исключительно догонять, если хватит сил. А как иначе?

Аааааа! Ну это всё меняет, шефф! Исключительно догонять
ААааааа!

 
Ну ясно, короче. Я именно об этом и написал, он сумничал и... именно об этом и написал. Ну теперь-то все вопросы отпали, решение по чуть затронутой проблеме - найдено.  
 

 

Ну и наконец, личное. Мне лично глубоко монопеиесуально встанет город рано или поздно в пробках и будут ли строить велодорожки. Я живу отдельно от общества, государства и людей в больших кол- вах объединённых идеями не люблю. У меня свои правила и простые принципы - не мешать другим, не нести вред и ничего не просить.

Слушай, ну ты такой крутой и писька у тебя явно больше, чем у всех присутствующих, вместе взятых. А ещё такой особенный и ни на кого не похожий. Прям со всех сторон - большой молодец!
Кстати, если любишь индивидуалистский взгляд на мир, то следует громко или тихо - выступать против популяризации вещей и явлений, которыми пользуешься. Саботировать их популяризацию. Или просто хотя бы максимально не озвучивать эти вещи и явления. Не будь как все эти идиотики, которые говорят, например - "ездий, никто не запрещает". Они не понимают, какую яму сами себе роют. Ведь наденут на них номера, и налог заставят платить, и штрих-код на лоб для идентификации на несут. Разве это хорошо? Но всё будет. Может не им, но их детям, внукам, может не сейчас, но "к этому мы тоже прийдём" (с)

Поэтому, тсссс, ничего не говори. Ты же умный, у тебя даже главная улика всему этому в руках - раковина.  

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 06.07.2017, 13:46:53

[kozel]

Мне кажется , что это не наш аким , а какой-то засланный казачок , цель которого развалить инфраструктуру города изнутри.
Кстати , многострадальная остановка в Казахфильме так и не построена, есть козырёк метр на три и такие же сиденья, люди продолжают сидеть на совковой скамейке, которая осталась от старой советской остановки.

 

сидеть на стальной скамейке особенно зимой еще то удовольствие 

[Лика-Лика]

Скамейка не стальная на старой остановке - основа металл, перекладины -дерево, очень удобная кстати , раньше такие в парках стояли. Зачем их сейчас убирают непонятно. Эту скамейку просто убрать не могут - она в асфальт закатана ножками

Сообщение отредактировал Лика-Лика: 06.07.2017, 13:53:12

[red_apple]

Отчего Байбек на 2 месте в рейтиге акимов с развалом инфраструктуры Алматы...?  Сколько экспертам заплатили, да и кто они?

 

https://news.mail.ru...itics/30288389/  Группа «Саясат-Monitoring» опубликовала очередной рейтинг акимов. В анкетировании с 1 по 4 июля приняли участие 27 экспертов — политологи, общественные деятели, блогеры, политтехнологи и журналисты. По результатам составлен рейтинг эффективности акимов в июне текущего года.

 

Аким Алматы Бауыржан Байбек продолжает «нести свой крест» — модернизировать южную столицу, а вместе с ней стандарты городской жизни и ментальность алматинцев. Свою решимость сделать Алматы «умным городом» власти мегаполиса подтвердили на очередном инновационном форуме. А поскольку любая трансформация — сложное и во многом неблагодарное дело, впрочем, как и любое действие, направленное на прогресс, то и критика, а также сопротивление — вполне закономерные явления. К слову, «муниципалитет стоически переносит издержки взятой на себя миссии Данко».

Очередной «Голгофой» для алматинских властей выступила реконструкция дорожной инфраструктуры и пешеходных зон. Другая тема месяца — жилищный вопрос. В частности, продолжена программа по распределению жилфонда атлетической деревни, и «надо отдать должное алматинским властям, максимально исключившим субъективный фактор при распределении жилья». В довесок упомянем, что с начала года рост промышленности в южной столице составил 4,6 процента.

[kozel]

Скамейка не стальная на старой остановке - основа металл, перекладины -дерево, очень удобная кстати , раньше такие в парках стояли. Зачем их сейчас убирают непонятно. Эту скамейку просто убрать не могут - она в асфальт закатана ножками

 

речь шла о новой остановке, о том как приятно прижиматься к стальной скамейке пятой точкой, летом будет греть, а зимой охлаждать

[Blackcoffee]

сегодня впервые прокатился на вело, заехал на Каблукова, велодорожки делают, никак не в ущерб авто.

мне лично нравится изменения в этом плане. 

Прикреплённые изображения:

• 

[Sanyaru]

велодорожки делают, никак не в ущерб авто.

В смысле вырубают те деревья? Бобик ваще ополоумел...

[Blackcoffee]

 

Скамейка не стальная на старой остановке - основа металл, перекладины -дерево, очень удобная кстати , раньше такие в парках стояли. Зачем их сейчас убирают непонятно. Эту скамейку просто убрать не могут - она в асфальт закатана ножками

 

речь шла о новой остановке, о том как приятно прижиматься к стальной скамейке пятой точкой, летом будет греть, а зимой охлаждать

такие остановки были всегда. в конце 80х, начало 90х ходил на плаванье в бассейн Динамо, ездил на 63, хорошо помню скамейки из тоненьких диаметром 1,5 см примерно железных труб. 

хорошие деревянные были по Толе би. по Гагарина, Дежнева и Жарокова были деревянные, сейчас все снесли вместе с ларьками. посмотрим что будет вместо.