Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Кельдыш]

 

 

для тех кто живет в центре ваша информация это пук в лужу...

 

задача была какая?

напомню вам:

 

ну раз у нас все внимание и забота нацелена на пешеков с улицы Панфилова, тогда конечно! а вот что делать с стальными жителями, которые в этот же район будут добираться с других концов города, где например нет станций метро?

 

был дан ответ.

 

если он живет в центре, то уж метро, пешком или другой способ найдет.

 

 

все никак не можете представить жизнь без авто

[Testudo]

куплю себе лёгкий гоночный байк и буду ездить на нём ВЕЗДЕ, не бду делать номера и даже права соответствующей категории. и пусть меня попробуют поймать.

Это только ваши фантазии. Лучше купите скутер.

 

Вот тут новость прошла, что в Германии собираются дизельные авто запретить. Ученые там что-то доказали о крайнем вреде дизельного выхлопа. И к ним прислушиваются.

 

Но мы идем своим путем. Доказана бесполезность увеличения площади автодорог в городе. Это не приводит к уменьшению автотранспорта - лишь к временному облегчению дорожной ситуации. После чего количество транспорта увеличивается и заторы возвращаются, но уже с большим числом коптящих.

И акимат, не смотря на реальные мотивы, двигается в верном направлении, вводя ограничения для автотранспорта в центре. На мой взгляд, это хорошо. Даже те, кому станет не удобно жить в пешеходном центре, выиграют в конечном итоге от увеличения стоимости своей недвижимости.

[Ingerman]

Более того, дедушка-архитектор еще и европеец и ему плевать на проблемы каких-то далеких туземцев со смешным вождем их непонятного городка, который платит золотом за стеклянные бусы.

А какие такие глобальные  проблемы у этих "туземцев"? Чем они не похожи на "туземцев" из аула этого "дедушки-архитектора"?

[Cbuty]

 

 

 

 

задача была какая?

напомню вам:

 

 

 

 

 

 

все никак не можете представить жизнь без авто

 

 

я без машины половину своей жизни прожил и купил когда надоело чужие подмышки нюхать и толкаться жопами в вонючих автобусах... езжу только на работу и с нее..если есть возможность не ехать я не еду...но передвигаться на ОТ это себя не уважать... а вам ссы в глаза..вы божья роса ... ничего личного

[С Луны свалился]

Доказана бесполезность увеличения площади автодорог в городе. Это не приводит к уменьшению автотранспорта - лишь к временному облегчению дорожной ситуации. После чего количество транспорта увеличивается и заторы возвращаются, но уже с большим числом коптящих.

Простите, где и кем простите доказана?   
Достаточно небольших усилий, чтобы убрать пробки на Аль-Фараби и ВОАД.

Постоянно планировать и контролировать постройку новых зданий и тогда не будет проблем с парковкой, движением.

Давно пора сделать нормальные дороги в Талгар, Каскелен и прочие города, пустить автобусы и ЛРТ, что уберёт ненужных таксистов.

Необходимо создать рабочие места в этих посёлках и тогда меньше людей поедет в Алматы.

Перевести частный сектор на газ, а то подключение безумных денег стоит.

Ввести, нормальные рассрочки на бюджетные авто.

И т.д. и т.п

 

То есть, существует куча критических направлений, где необходимо решать задачи!

 

Но мы идём своим путём, рисуем автобусные полосы, покупаем дизельные автобусы вместо газа, отжимаем тротуары для велодорожек, ставим парковки и пилим заборы, причём с музыкой.

[Диабол Ламборгинович]

Это только ваши фантазии. Лучше купите скутер.

Да-да, фантазии. Поучите лучще жену щи варить. Я разберусь без вас.

ля автотранспорта в центре.

Центр, центр,     Центр

                      центр
ЦЕНТР
           центр  ЦЕНТР
...

 

А что такое "центр". А "центр" - это где? А почему "центр"? А НЕ-центр что?
А чтобы что?

Или определённая кот-егория "лйудей" из инкубатора просто кончает от этого слова? Может просто в этом всё дело? 

[Den_S]

Но мы идем своим путем. Доказана бесполезность увеличения площади автодорог в городе. Это не приводит к уменьшению автотранспорта - лишь к временному облегчению дорожной ситуации. После чего количество транспорта увеличивается и заторы возвращаются, но уже с большим числом коптящих.

И акимат, не смотря на реальные мотивы, двигается в верном направлении, вводя ограничения для автотранспорта в центре. На мой взгляд, это хорошо. Даже те, кому станет не удобно жить в пешеходном центре, выиграют в конечном итоге от увеличения стоимости своей недвижимости.

Это всё хорошо, согласен. НО, сначала надо было внедрить альтернативу в виде ОТ. Перспектив в данном направлении пока не видно.

Но как мне имхуется, за "ОТ" другой департамент в Акимате отвечает. Обсуждаемый - только за стройку ))

[Cbuty]

по поводу центра... когда то в былые советские времена в старом центре существовали конечные автобусов и троллейбусов..спокойно люди садились и ехали куда им понадобилось... теперь же пробуйте просто забраться в ОТ на уровне Гоголя или три четыре квартала вниз или вверх... все что приходит утром уже забито напрочь... да и думаю далее не очень то разгружается...

[Кельдыш]

Ввести, нормальные рассрочки на бюджетные авто.

а как это поможет уменьшению пробок?

наоборот ведь

дешевле стоимость машин - больше машин - больше пробок

[Cbuty]

 

Ввести, нормальные рассрочки на бюджетные авто.

а как это поможет уменьшению пробок?

наоборот ведь

дешевле стоимость машин - больше машин - больше пробок

 

 

скажу банальную вещь..пробки не от большого количества автомашин...пробки от тупого регулирования в городе... и всяких дорожных экспериментов

[Диабол Ламборгинович]

- пройдут пару кварталов пешком - доедут до метро, оставят машину там и доедут на метро - другая опция

Пройдут пару кварталов ОТКУДА? Тебе на голову машину поставят?
А, ну да, это не твои проблемы.   

Да-да, оставят. На парковке станции на Панфилова-Гоголя. 
По двесте тынгэ в час, я полагаю   

Другая опция - "А теперь давайте замочим оркестр" (с) От заката до рассвета 

[С Луны свалился]

а как это поможет уменьшению пробок?
наоборот ведь
дешевле стоимость машин - больше машин - больше пробок

Экология лучше будет, благодаря катализаторам на новых автомобилях и полным их отсутствием на старых.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

ахах, как у автомобилистов пуканы горят.

а ведь еще 2 года назад до Байбека я уже предупреждал, что рано или поздно город придет к этому

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[Testudo]

 

Это только ваши фантазии. Лучше купите скутер.

Да-да, фантазии. Поучите лучще жену щи варить. Я разберусь без вас.

 

ля автотранспорта в центре.

Центр, центр,     Центр

                      центр
ЦЕНТР
           центр  ЦЕНТР
...

 

А что такое "центр". А "центр" - это где? А почему "центр"? А НЕ-центр что?
А чтобы что?

Или определённая кот-егория "лйудей" из инкубатора просто кончает от этого слова? Может просто в этом всё дело? 

 

В отличие от вас, я не отношусь к диванным критикам-експертам. Предпочитаю делать, а не рассуждать на форумах.

Я знаю где у нас "центр", где "золотой квадрат", и передвигаюсь по городу и пешком, и на машине, и на мотоцикле. А вы, давайте дальше, мечтайте и включайте идиота при каждом удобном случае. Государство, оно кое-как, но заботится о душевных инвалидах. Здоровые люди обычно сами о себе и ближних позаботиться в состоянии.

[Бетси]

Слушайте народ, а Панфилова только от эээ Жибек Жолы будут делать пешеходной?

Аааа..  эээээээээээ ... куда там будут парковаться машины которые к Метро приехали? и эээ все остальные которые стояли по Панфилова?

Таки мой район детства и сознательной  рабочей молодости там же КБТУ стоит, офисов дофига, и где всем этим машинам парковаться будет? Аа И Биржа там и Акимат...

Сообщение отредактировал Бетси: 23.06.2017, 14:55:59

[Tais_Afinskaya]

Дышаться не будет лучше. от  стоящих в пробке (по комсе, гоголя и всех прилегающих улиц) машинок  еще тот угар будет. посему не понятна Ваша беспредельная радость, которая вызывает прям таки тревогу... не думаю что кто то испытывает удовлетворение на " 11 маршруте", переплывая улицы от светофора к светофору во время потопа, или  перодолевает сугробы  на тех же пешеходных дорожках после снегопада. скорей этими вопросами города стОит заняться в первую очередь, а не  выделением пешеходных зон в ущерб дорогам. И

 

Ну всё то вы знаете..... , по вашему, сейчас так дышать есть чем, угар куда то испарился....Тревогу вызывает ваша депрессия, делайте утрами пробежки и мир  не будет таким тревожным. Давайте закончим махать плакатами, где написано Народ, инвалиды, пешеходы...Когда речь идёт об интересах собственной... о-пы. Лично для меня, будет хорошо только оттого, что не будет вас с машиной.... По мне так все машины из дворов убрать надо, по стоянкам. А то не дворы , а авто барахолка....С остальными неудобствами , я думаю, справятся....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 23.06.2017, 15:18:01

[Testudo]

скажу банальную вещь..пробки не от большого количества автомашин...пробки от тупого регулирования в городе... и всяких дорожных экспериментов

Правда? Вы пробовали по городу проехать в 4 часа ночи? Регулирование как бы на месте, а пробок нет.

[Testudo]

Слушайте народ, а Панфилова только от эээ Жибек Жолы будут делать пешеходной?

Аааа..  эээээээээээ ... куда там будут парковаться машины которые к Метро приехали? и эээ все остальные которые стояли по Панфилова?

Таки мой район детства и сознательной  рабочей молодости там же КБТУ стоит, офисов дофига, и где всем этим машинам парковаться будет? Аа И Биржа там и Акимат...

От ЖЖ до оперного. И на старой площади уменьшат пространство для машин. С парковкой там будет полный швах.

[evla]

Вот тут новость прошла, что в Германии собираются дизельные авто запретить. Ученые там что-то доказали о крайнем вреде дизельного выхлопа. И к ним прислушиваются.

Какие ученые? Те что топят за ВИЭ и электромобили? Так это не ученые, а шарлатаны
 

Но мы идем своим путем. Доказана бесполезность увеличения площади автодорог в городе. Это не приводит к уменьшению автотранспорта - лишь к временному облегчению дорожной ситуации. После чего количество транспорта увеличивается и заторы возвращаются, но уже с большим числом коптящих.
И акимат, не смотря на реальные мотивы, двигается в верном направлении, вводя ограничения для автотранспорта в центре. На мой взгляд, это хорошо. Даже те, кому станет не удобно жить в пешеходном центре, выиграют в конечном итоге от увеличения стоимости своей недвижимости.

Правильным направлением было бы инвестировать эту туеву хучу денег в проекты создающие занятость в пригородах. Тогда машин сразу на 25-30% меньше на дорогах Алматы станет.

P.S. Как-то старнно это "город без машин" сочетается с "мы сделаем нашу казахскую автопромышленность самой-самой!"

Сообщение отредактировал evla: 23.06.2017, 15:09:12