Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Antre-kot]

 

Легко ли будет дышать гулящим и жрущим?

просто классно будет гулять по Панфилова, на которой не будет машин от слова совсем.

 

 

Ну-ка ну-ка можно поподробнее? Прям вся пешеходная? А как же её пересечения с Кирова, Комсой, Гоголя той же самой и прочими Советскими-Октябрьскими? Пешеходы их перелетать чтоли будут или для авто уже строят тоннели подземные?

Сообщение отредактировал Antre-kot: 23.06.2017, 12:31:32

[Fiona]

Я просто поставил себя на место жильцов. Думаю, недовольных там будет не так много. Просто выше писали, что, мол, заезд теперь неудобный для жильцов и т.д. и т.п., одни минусы типа.

А я думаю, недовольны там будут все. Когда эта инфраструктурная вивисекция закончится.

От проезжей части дома стоят далеко. И надо иметь очень раздутое и мучительно болящее эго, чтобы желать прогуляться именно по Панфилова, когда там рядом прекрасный, зеленый сквер рядом. Который, да, требуется несколько довести до ума.

Вы не передергивайте. "Хотелки" жильцов в данном случае вообще никого не интересуют.

Люди жили прекрасно в квартирах, окна которых выходят на проезжую часть. Если кто-то желал другой конфигурации - этому кому-то никто не мешал переехать.

У меня окна с одной стороны выходят на очень оживленную улицу. Да, если бы она была пешеходной, определенные плюсы были бы - не пришлось окно мыть раз в неделю, не летело бы столько пыли и не приходилось слушать стоны колодок общественного транспорта (и думать, какие смелые люди ездят на этих автобусах).

Но все эти мои чисто эгоистичные плюсы, никогда не оформятся даже на уровне гипотетического желания: я сознательно покупала именно эту квартиру с такой конфигурацией, меня все устраивает, и ради собственного эгоизма пожелать горожанам локальный апокалипсис - фуууу.... 

[Борщев А.Н.]

Давно работаю на Панфилова. Никогда особо напряженного трафика на этой улице не было. Даже в часы пик по этой улице ездит мало народа. В основном эта улица используется как парковка. Если ее сделают пешеходной, то именно транспортным потокам это никак не помешает. Парковаться будет сложнее. Так заради этого все и делается. Чтоб в центр меньше машин ездило.
Нормальный проект. Годный.
Никакихпроблем с пересечением автомобильных улиц не будет. Тулебайка же пешеходная. И ничего. Вот Панфилова будет второй Тулебайкой.

[7280211]

 

ще раз. При движении по Аблай хана и по Фурманова в северном направлении запрещен поворот налево, в западное направление по Гоголя. После закрытия Панфилова начнется инфраструктурный коллапс, так как водители будут вынуждены ехать на Мира или на Кунаева, которые и без того изрядно забиты. И даже школьнику хватит мозгов, чтобы понять, что подобное решение значительно ухудшит экологическую обстановку и увеличит пробки в отдельно взятом участке города. Легко ли будет дышать гулящим и жрущим? Жаль непричастных и невиновных жителей, которым заодно достанется.

 Ой,  ну вы это Все!!! Классно будет ! Особенно от слова Совсем!! А пенсионеры и инвалиды, как вы говорите, ездят на "ГАЗ пешком 11", им тоже понравится....В центре от машин дышать стало нечем, это надо исправлять.  Народ, пустите Фиону, куда ей нужно....метро на Гоголя Панфилова. А потом ножками между " жрущими и гуляющими" до работы.

 

Дышаться не будет лучше. от  стоящих в пробке (по комсе, гоголя и всех прилегающих улиц) машинок  еще тот угар будет. посему не понятна Ваша беспредельная радость, которая вызывает прям таки тревогу...

не думаю что кто то испытывает удовлетворение на " 11 маршруте", переплывая улицы от светофора к светофору во время потопа, или  перодолевает сугробы  на тех же пешеходных дорожках после снегопада. скорей этими вопросами города стОит заняться в первую очередь, а не  выделением пешеходных зон в ущерб дорогам.

И какой кайф лично я должна испытывать от пешей зоны на панфилова, проживая в другом конце города? погулять прикатиться  тудой ?разделить Ваше веселье, подышать выхлопом?

[7280211]

Давно работаю на Панфилова. Никогда особо напряженного трафика на этой улице не было. Даже в часы пик по этой улице ездит мало народа. В основном эта улица используется как парковка. Если ее сделают пешеходной, то именно транспортным потокам это никак не помешает. Парковаться будет сложнее. Так заради этого все и делается. Чтоб в центр меньше машин ездило.
Нормальный проект. Годный.
Никакихпроблем с пересечением автомобильных улиц не будет. Тулебайка же пешеходная. И ничего. Вот Панфилова будет второй Тулебайкой.

как себя чувствует улица Панфилова в период проведения мероприятий на старой площади??

скажу, что даже пешеходам, переходящим там дорогу приходится туго...

[Cbuty]

вот лично мне очень мешает..я раньше каждый день возвращался через Панфилова... теперь стою в пробке по Калинина... и она теперь будет увеличена...чего такой зуд зачем трогать сложившийся исторический центр... есть желание...ройтесь на свободном месте - город растет... вот арыки убили полностью...они не работают...что дальше... сузят дороги и центр встанет...кому от этого лучше...хотят социального взрыва...подрывают основы... чем думают... что мы как бараны безропотно сядем на раздолбанные пепелацы и будем терпеть...платить и каяться... любое действие рождает противодействие

[Борщев А.Н.]

как себя чувствует улица Панфилова в период проведения мероприятий на старой площади??
скажу, что даже пешеходам, переходящим там дорогу приходится туго...

Вот вам пожалуйста еще один плюс от пешеходности Панфилова. Теперь в период проведения мероприятий на старой площади там никак не будут страдать пешеходы и жители близстоящих домов.

[Cbuty]

вангую настроят там рестораны с кабаками открытого типа... и будут все наслаждаться попсой и ламбадой...вот тогда и поржем 

[7280211]

вот лично мне очень мешает..я раньше каждый день возвращался через Панфилова... теперь стою в пробке по Калинина... и она теперь будет увеличена...чего такой зуд зачем трогать сложившийся исторический центр... есть желание...ройтесь на свободном месте - город растет... вот арыки убили полностью...они не работают...что дальше... сузят дороги и центр встанет...кому от этого лучше...хотят социального взрыва...подрывают основы... чем думают... что мы как бараны безропотно сядем на раздолбанные пепелацы и будем терпеть...платить и каяться... любое действие рождает противодействие

Думаете кто то пошевелится?  наш народ до такой степени терпелив. нас того, а мы крепчаем. погундим тут на форуме, проглотим и будем мучиться и ворчать.

снос парковок, совершенно не обоснованные запреты на парковку и остановку, теперь запрет на  презды по улицам. нас тупо выживают, запрещают иметь собственный транспорт не предложив никакой альтернативы.

по рос новостям сегодня какая то  тетка рассказывала что администрация города  облагаживает районы  с учетом мнений и пожеланий жителей города. мы с мужем просто переглянулись.. что тут скажешь.

Сообщение отредактировал 7280211: 23.06.2017, 13:22:49

[evla]

Как я понимаю вся проблема в том, что наш одноклеточный в рамках своей ментальности барахольного барыги (смотри-ка сосед коврами торговать стал, дай-ка и я начну) решил вписать свое имя в длинный перечень клиентов известного архитектора "с именем" (типО "не хуже чем Москва читобы). Дедушка-архитектор еще и старый (80 лет) и похоже решил огласиться на халтурку. Более того, дедушка-архитектор еще и европеец и ему плевать на проблемы каких-то далеких туземцев со смешным вождем их непонятного городка, который платит золотом за стеклянные бусы. Но на что ему не плевать так на свое имя.

 

Предлагаю массово отправлять сообщения на ящик mail@gehlpeople.com с описанием последствий решений которыми хотят изнасиловать наш родной город с намеком на то, что данный фейл мы просто так не оставим и в конечном итоге информационное дерьмо дотечет по трубам до его любимого ЕС. Кто хочет оставить вербальное послание может найти телефон здесь

 

Единственно что нужно это разработать правильный текст сообщения и толково перевести его на английский.

 

Ну и массово распространить эту идею в соц.сетях.

Сообщение отредактировал evla: 23.06.2017, 13:19:04

[7280211]

 

как себя чувствует улица Панфилова в период проведения мероприятий на старой площади??
скажу, что даже пешеходам, переходящим там дорогу приходится туго...

Вот вам пожалуйста еще один плюс от пешеходности Панфилова. Теперь в период проведения мероприятий на старой площади там никак не будут страдать пешеходы и жители близстоящих домов.

 

ну раз у нас все внимание и забота нацелена  на пешеков с улицы Панфилова, тогда конечно!   а вот что делать с стальными жителями, которые в этот же район будут добираться с других концов города, где например  нет станций метро?

[Кельдыш]

ну раз у нас все внимание и забота нацелена на пешеков с улицы Панфилова, тогда конечно! а вот что делать с стальными жителями, которые в этот же район будут добираться с других концов города, где например нет станций метро?

- пройдут пару кварталов пешком

- доедут до метро, оставят машину там и доедут на метро

- другая опция

[Йожык]

Но на что ему не плевать так на свое имя.

Сомнительно. Заказчик доволен? Доволен. А что там в архитектурно-градостроительных изысках не понравилось аборигенам - совершенно никого не колышет. Они не заказчики.

[7280211]

 

ну раз у нас все внимание и забота нацелена на пешеков с улицы Панфилова, тогда конечно! а вот что делать с стальными жителями, которые в этот же район будут добираться с других концов города, где например нет станций метро?

- пройдут пару кварталов пешком

- доедут до метро, оставят машину там и доедут на метро

- другая опция

 

вообще не вопрос!

Вы пробовали преодолевать Фурманова, во время проливного дожда, пеша, холодным осенним утром?? Ободряет !Рекомендую

Сообщение отредактировал 7280211: 23.06.2017, 13:35:21

[Cbuty]

не баре пешком ходить надо... мешают радетелям отдохнуть разъездились... пора по моему запретить и снести заборы всех вип городков и отдельно стоящих частных замков... вид портят..мешают ходить... удобно одну часть народа противопоставлять другой части..а ведь до этого бардака все спокойно жили и друг другу не мешали... по поводу доедут до метро...где у нас есть перехватывающие стоянки рядом с метро...

[aotearoa]

Как я понимаю вся проблема в том, что наш одноклеточный в рамках своей ментальности барахольного барыги (смотри-ка сосед коврами торговать стал, дай-ка и я начну) решил вписать свое имя в длинный перечень клиентов известного архитектора "с именем" (типО "не хуже чем Москва читобы). Дедушка-архитектор еще и старый (80 лет) и похоже решил огласиться на халтурку. Более того, дедушка-архитектор еще и европеец и ему плевать на проблемы каких-то далеких туземцев со смешным вождем их непонятного городка, который платит золотом за стеклянные бусы. Но на что ему не плевать так на свое имя.

 

Предлагаю массово отправлять сообщения на ящик mail@gehlpeople.com с описанием последствий решений которыми хотят изнасиловать наш родной город с намеком на то, что данный фейл мы просто так не оставим и в конечном итоге информационное дерьмо дотечет по трубам до его любимого ЕС. Кто хочет оставить вербальное послание может найти телефон здесь

 

Единственно что нужно это разработать правильный текст сообщения и толково перевести его на английский.

 

Ну и массово распространить эту идею в соц.сетях.

 

если будет разработан текст, готова перевести его на английский!

 

сил больше нет всю эту вакханалию в городе терпеть и наблюдать 

[Кельдыш]

... по поводу доедут до метро...где у нас есть перехватывающие стоянки рядом с метро...

вопрос в наличии? или в куче тысяч халявных мест?

если в наличии, то на Жарокова есть, на Мате Залки есть, вроде и на Ковалевской.

[7280211]

 

... по поводу доедут до метро...где у нас есть перехватывающие стоянки рядом с метро...

вопрос в наличии? или в куче тысяч халявных мест?

если в наличии, то на Жарокова есть, на Мате Залки есть, вроде и на Ковалевской.

 

если мне память не изменяет, при въезде на огромную территорию над станциеей метро нЖарокова стоит знак " остановка запрещена". мож за последнее время что то изменилось?

Сообщение отредактировал 7280211: 23.06.2017, 13:49:23

[Cbuty]

 

... по поводу доедут до метро...где у нас есть перехватывающие стоянки рядом с метро...

вопрос в наличии? или в куче тысяч халявных мест?

если в наличии, то на Жарокова есть, на Мате Залки есть, вроде и на Ковалевской.

 

 

для тех кто живет в центре ваша информация это пук в лужу...

[Кельдыш]

 

 

... по поводу доедут до метро...где у нас есть перехватывающие стоянки рядом с метро...

вопрос в наличии? или в куче тысяч халявных мест?

если в наличии, то на Жарокова есть, на Мате Залки есть, вроде и на Ковалевской.

 

если мне память не изменяет, при въезде на огромную территорию над станциеей метро нЖарокова стоит знак " остановка запрещена". мож за последнее время что то изменилось?

 

знак стоит на улочке, которая ведет на парковку, а не на самой парковке.

съезжаете с этой улочке и видите парковку. даже с разметкой

 

вот где-то тут

https://yandex.kz/ma...00000,65.205625