Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[stopanic]

Не могу понять почему остановку нельзя сделать с краю, как прежде? Зачем было сокращать дорожное полотно на одну полосу и вкорячивать посередине этот остров небезопасности? Должно быть разумное объяснение, но оно неочевидно...

Разумное объяснение не понравится сторонникам автодоминирования в городе.
Разумное объяснение в том, что после того, как ввели полосы для общественного транспорта на некоторых улицах, это не сильно помогло. Автолюбители продолжают по ним ездить, хрть это и запрещено. Их и штрафуют... но не помогает. Как только они видят, что нет полиции - они толпой ломятся по этой полосе. Даже хуже, чем с заборами... Где убрали заборы - там гадить стали бомжи. А где ввели полосы ездят вполне респектабельные граждане на дорогих машинах. Чтоб отвадить частый автотранспорт от выделенной линии нужно сделать так, чтобы там ездить было не просто запрещено, а невозможно. Вот и разместили эту полосу посреди дороги и отделили барьером. Все во имя развития общественного транспорта.

[Кельдыш]

Не могу понять почему остановку нельзя сделать с краю, как прежде? Зачем было сокращать дорожное полотно на одну полосу и вкорячивать посередине этот остров небезопасности? Должно быть разумное объяснение, но оно неочевидно...

Разумное объяснение не понравится сторонникам автодоминирования в городе.
Разумное объяснение в том, что после того, как ввели полосы для общественного транспорта на некоторых улицах, это не сильно помогло. Автолюбители продолжают по ним ездить, хрть это и запрещено. Их и штрафуют... но не помогает. Как только они видят, что нет полиции - они толпой ломятся по этой полосе. Даже хуже, чем с заборами... Где убрали заборы - там гадить стали бомжи. А где ввели полосы ездят вполне респектабельные граждане на дорогих машинах. Чтоб отвадить частый автотранспорт от выделенной линии нужно сделать так, чтобы там ездить было не просто запрещено, а невозможно. Вот и разместили эту полосу посреди дороги и отделили барьером. Все во имя развития общественного транспорта.

пример тому можно увидеть на абая
нет полиции и всем пофиг на полосу на ОТ
https://informburo.k...-prospektu.html

[Twilight]

Чтоб отвадить частый автотранспорт от выделенной линии нужно сделать так, чтобы там ездить было не просто запрещено, а невозможно.

А как сделать, чтобы отвадить бомжей гадить там, где были заборы? 

[brat333]

Не могу понять почему остановку нельзя сделать с краю, как прежде? Зачем было сокращать дорожное полотно на одну полосу и вкорячивать посередине этот остров небезопасности? Должно быть разумное объяснение, но оно неочевидно...

https://tengrinews.k...almatyi-317723/

Прикреплённые изображения:

• 

[Сказка для взрослых]

То есть если автобус встал на остановке весь остальной попутный транспорт на Мустафина тоже встал???

Или я всё таки что-то не так поняла?

[evla]

На днях во двор приезжал аким района с целью проконтролировать прогресс работ по реконструкции или как они называют замену новых бордюров и асфальта на еще более новые  оные. Приехал аким в сопровождении полиции, что, на мой взгляд, говорит о многом. Аким - очень важный господин лет 30-33, с крестьянами говорит исключительно с высокой значимостью, можно сказать через губу. Актив жильцов решил донести до него чаяния и просьбы по благоустройству. Акиму это очень не понравилось потому он все время упирал на "выделили на двор 14 миллионов - значит нужно освоить!" В итоге еле-еле отстояли от замены старые отличные бетонные бордюры (иначе всю зелень вдоль границ палисадников уничтожили бы), но в качестве компромисса пришлось пожертвовать хорошими тротуарными бордюрами на внутренних дорожках палисадников. Немного сократили размер запланированных спортивной и детской площадок тем самым сохранили несколько деревьев от вырубки. Хотели продвинуть в реализацию что нужно жильцам, в частности огородить забором промежуток между трансформаторной будкой и забором соседней организации дабы изничтожить там круглогодичный бомжатник плюс еще пара просьб поменьше реально по проблемам устройства двора. В ответ было сказано "в смете нет" а на возражение что де мы тут на бордюрах экономим было сказано "освоим". Вот интересно куда пойдут недоосвоенные из-за несознательных жильцов денежки?

Сообщение отредактировал evla: 25.09.2017, 10:28:42

[Кельдыш]

То есть если автобус встал на остановке весь остальной попутный транспорт на Мустафина тоже встал???
Или я всё таки что-то не так поняла?

авто едет по правой полосе, автобус по левой.
если автобус встал, то за ним кроме другого автобуса никого не должно быть.

[brat333]

То есть если автобус встал на остановке весь остальной попутный транспорт на Мустафина тоже встал???

Или я всё таки что-то не так поняла?

не так поняли.

островок посередине дороги.

автобус слева, высадка/посадка пассажиров производится с островка.

весь поток не стоит, объезжает островок справа.

[Сказка для взрослых]

 

То есть если автобус встал на остановке весь остальной попутный транспорт на Мустафина тоже встал???

Или я всё таки что-то не так поняла?

не так поняли.

островок посередине дороги.

автобус слева, высадка/посадка пассажиров производится с островка.

весь поток не стоит, объезжает островок справа.

 

А... спасибо. Теперь понятно. Но поток (имхо) всё равно встал, так как пассажирам автобуса как-то надо ещё на этот островок добраться... и с него до тротуара тоже.

[One]

Знаете, а я вот сегодня снова хочу написать про эти самые заборы.

Так уж сложились звезды, что сегодня в 6 утра вынуждены были вызвать Скорую.

Подозрение на аппендицит. Везут в БСПМ. Время 6-30.

И первое, что мы видим, как две санитарки пытаются спихнуть с каталки  и выгнать из больницы бомжа, который сладко спит на каталке.

Затем, уже в приемном покое в отделении реанимации мы видели еще трех бомжей, которые туда заваливались, чего-то требуя.

 

Реанимация, на минуточку!

Кашляющие, чихающие, воняющие бомжи.

Медсестры быстро нацепили маски на всех лежачих больных.

В кабинет хирурга ввалился еще один бомж.

 

Там медсестра просто вынуждена была открыть настежь окно, ибо аромат был непередаваемый.

Итак, от трех разных медсестер и санитарок я услышала рассказ на тему- Спасибо, дорогой Аким за то, что снес заборы вокруг БСМП.

Теперь возле больницы тусуются бомжи, и вечером просто лезут внутрь, как мухи на мед.

 

Охранник всего один, он часто помогает выгружать больных из Скорой. Пока он этим занят, бомжи проникают внутрь больницы и устраиваются спать на каталках.

Санитарки, которые чаще всего метр с кепкой, ни в силах никак их вытолкать обратно на утро.

Самые наглые бомжи остаются на каталках спать до утра....

 

В больницу лезут ночевать и стар, и млад. Медсестра говорит, вы не представляете, сколько бабушек и дедушек бомжей проникают к нам...

 

А раньше был забор и калитка. И все это закрывалось, и столько бомжей не было.

Медсестры говорят, что мы реально боимся от них подхватить туберкулез, потому что они кашляют и харкаются...

 

Вот такая она, наша беззаборная медицина.

 

Вроде бы всё правильно пишите, по факту, но может лучше требовать решения проблемы бомжей, а не возмущаться сносу заборов? Устранения заборов вскрыло проблему бомжей, её и решать надо, она ведь есть.

[brat333]

А... спасибо. Теперь понятно. Но поток (имхо) всё равно встал, так как пассажирам автобуса как-то надо ещё на этот островок добраться... и с него до тротуара тоже.

согласен. жаль аким живет не на Мустафина. будет проблема из за этого.

возможно, зная особенность такого потока на Мустафина, тем, кому не надо в Орбиту, просто будут ездить по Навои, Аль-Фараби и Торайгырова.

На Биржана и Мустафина, в дальнейшем, сворачивать будут орбитовские жильцы и тем, кому действительно надо в Орбиту.

[soandso]

Посетил свежепеределанную улицу Панфилова.

Называли ее пешеходной - в реалии назвать можно, скажем так, полупешеходной.

Автомобильное движение по одной полосе присутствует, не сильное, но есть - и уже того же ребенка просто пустить гулять нельзя.

Авто припаркованы практически на всем протяжении и теперь они неотъемлемая часть панорамы на театр и прочее, ибо стоят практически по середине улицы. Кррасиво, однако!

 

 

 

 

Удивило другое - автомобильную полосу, как и пешеходные дорожки, выложили тротуарной плиткой.

А она не расчитана на большие нагрузки. Сейчас там по Панфилова вполне проезжают груженые Газели - они, однако, весят более трех тонн, а нагрузка на заднюю ось - две тонны.

Понятно, что для большинства это китайская грамота - но, боюсь, вся эта плиточная красота на автополосе скоро развалится.

(На фото еще и Камаз поливальный увидал, который заехал на нее для полива газонов - думаете, тротуарная плитка на песке долго это выдержит?)

 

А скамейки порадовали.

Борейко в своей статье удивлялся, зачем такие высокие спинки? все же ясно - чтобы на спинках не сидели, чтобы с ногами не залазили, ибо даже Сабонису сидеть там невозможно

 

 

Или как вариант - вообще без спинок. Правда, есть еще народный способ - тащиться на скамейке на кортах , так что и это не панацея .

Правда, летом на них сваришься.

 

[Blansh]

Посмотрел я, когда президент был в Алматы, на то, как он с акимом общается, и думаю наше коллективное письмо уже ни к чему писать. Ходят, обнимаются, улыбаются.

[Bosyackii]

Президент и аким одна сатана))

[Bosyackii]

 

Не могу понять почему остановку нельзя сделать с краю, как прежде? Зачем было сокращать дорожное полотно на одну полосу и вкорячивать посередине этот остров небезопасности? Должно быть разумное объяснение, но оно неочевидно...

https://tengrinews.k...almatyi-317723/

 

Вон оно что) а я понять не могу че за островок невтемный)

Да там по вечерам уже пробки, когда с Аль-Фараби на Мустафина заворачиваешь, автобусы и машины и пешеходы, все в кучу!!!

Орбита итак мала а они...

[Lewis]

но может лучше требовать решения проблемы бомжей, а не возмущаться сносу заборов? Устранения заборов вскрыло проблему бомжей, её и решать надо, она ведь есть.

Она имеет решение - заборы. Известен случай, когда под балконами жилого дома завелись бомжи - не один, и не два, а почти с десяток. Причем место было столь удобно для них, что на прилегающей территории они реализовали полный жизненный цикл со всеми удобствами. Жители регулярно вызывали полицию и участкового, но эффект держался два-три дня, а затем все возвращалось на круги своя. Затем участковый предложил жильцам обратиться в КСК за получением разрешения на установку забора (да, да из ненавистной некоторым сетки Карла Рабица) за счет жильцов. КСК дал заявку в акимат, участковый поддержал и акимат дал разрешение на установку забора. С тех пор бомжей там нет.

Сообщение отредактировал Lewis: 25.09.2017, 12:01:50

[seteman]

Бордюры...

Там, где очевидно меняют новые совсем еще бордюры на такие же чуть поновее - это безусловно повод для компетентных органов проверить на предмет коррупционной составляющей. 

Но у моей сестры возле дома вот прям на днях закончили ремонт двора. Там тоже поменяли все бордюры. Я помню, что они не были прям такими уж раздолбаными. Нормальные такие были бордюры. Их поменяли на новые... И я помню, что где-то при Тасмагамбетове у них уже ремонтировали двор. Везет им... Это было лет 12-13 назад. То есть, срок службы обычных бетонных бордюров точно больше 13 лет. Если судить по тому двору, где я живу уже 20 лет, то тут последний раз ремонт делали как раз когда я туда переехал. То есть именно 20 лет назад. Сейчас некоторые бордюры там выглядят довольно плачевно. Я сейчас на работе, а раньше сфотать было не досуг. В сети нашел похожее фото:

Вот как то так. То есть лично для себя делаю вывод, что срок службы бетонного бордюра от 14 до 20 лет. Возможно больше, если повезет. 

Я это вот к чему все... Вот если бы у моей сестры во дворе в этот раз не стали бы менять бордюры, то они пришли бы в плачевное состояние лет через 6-7. А следующий ремонт двора (если им по прежнему будет так везти) будет у них через 12-13 лет. То есть 5-6 лет их двор был бы как сейчас мой... С хреновыми убитыми бордюрами.

И я вот думаю, что может быть правильно, что им поменяли пока еще целые, но уже не новые бордюры на совсем новые?

Мы тут все мним из себя специалистов. А мы точно помним, когда установили вот эти по нашему мнению новые еще бордюры? 

Боюсь, что даже если компетентные органы начнут какие-то проверки, то эти проверяемые товарищи сумеют предоставить планы и нормативы, по которым они окажутся правы на 100%... 

[Сказка для взрослых]

Вот если бы у моей сестры во дворе в этот раз не стали бы менять бордюры, то они пришли бы в плачевное состояние лет через 6-7. ... И я вот думаю, что может быть правильно, что им поменяли пока еще целые, но уже не новые бордюры на совсем новые?

 

С такой логикой и дома ремонт надо каждый год делать )))

 

У нас вот тоже абсолютно нормальный асфальт на тротуаре сняли и новый положили. Конечно, чтало совсем красиво, но возникает вопрос целесообразности. Ведь немалые средства ушли... А могли бы тот асфальт положить в том же районе, где тротуары и дворовые дорожки в крайне плачевном состоянии... Иногда складывается впечатление, что куча лишних денег (а ведь это не так) и кому то просто лень чуууть-чуть подумать и применить неосвоенные средства там, где они необходимы...

[seteman]

 

Вот если бы у моей сестры во дворе в этот раз не стали бы менять бордюры, то они пришли бы в плачевное состояние лет через 6-7. ... И я вот думаю, что может быть правильно, что им поменяли пока еще целые, но уже не новые бордюры на совсем новые?

 

С такой логикой и дома ремонт надо каждый год делать )))

 

У нас вот тоже абсолютно нормальный асфальт на тротуаре сняли и новый положили. Конечно, чтало совсем красиво, но возникает вопрос целесообразности. Ведь немалые средства ушли... А могли бы тот асфальт положить в том же районе, где тротуары и дворовые дорожки в крайне плачевном состоянии... Иногда складывается впечатление, что куча лишних денег (а ведь это не так) и кому то просто лень чуууть-чуть подумать и применить неосвоенные средства там, где они необходимы...

 

Вы не поняли. 

Я был бы рад, если бы вместо двора у дома моей сестры власти отремонтировали мой двор. Хотя я справлялся в акимате и знаю, что ремонт моего двора запланирован на следующий год. Но не в этом дело. Дело в том, что дороги, бордюры и прочее иногда правильнее менять и ремонтировать тогда, когда они еще не совсем разбиты. Чуть чуть заранее. И тут реально беда (или вина) акимата в том, что нет толкового и продуманного плана. Реально где-то делают по уму - то есть меняют и ремонтируют не дожидаясь полного разрушения. Но при этом в другом районе руки не доходят до совсем в хлам убитых объектов. 

Мы с сестрой живем в разных районах. Их районный акимат работает лучше моего... И я не уверен, что если бы я не обращался в свой акимат по поводу ремонта двора, то мой двор поставили бы в план по ремонту. У нас пока так - надо добиваться того, что по идее и так обязаны.

А делов то - просто иметь четкий план-график ремонта с учетом нормативов по предыдущим ремонтам и текущего мониторинга. 

[One]

 

но может лучше требовать решения проблемы бомжей, а не возмущаться сносу заборов? Устранения заборов вскрыло проблему бомжей, её и решать надо, она ведь есть.

Она имеет решение - заборы. Известен случай, когда под балконами жилого дома завелись бомжи - не один, и не два, а почти с десяток. Причем место было столь удобно для них, что на прилегающей территории они реализовали полный жизненный цикл со всеми удобствами. Жители регулярно вызывали полицию и участкового, но эффект держался два-три дня, а затем все возвращалось на круги своя. Затем участковый предложил жильцам обратиться в КСК за получением разрешения на установку забора (да, да из ненавистной некоторым сетки Карла Рабица) за счет жильцов. КСК дал заявку в акимат, участковый поддержал и акимат дал разрешение на установку забора. С тех пор бомжей там нет.

 

Там нет, но бомжи есть, просто в другом месте. Решить проблему бомжей - это не выгнать их в другое место, тут другое решение нужно.