Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 468
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 598

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Seagull_max]

 

Подскажите способ как работать без перекапывания и перекрытия?

Доброго дня.

Так надо постепенно менять трубы, а не на ВСЕХ сразу улицах в центре. При том же Есимове, сколько помню, если на одной улице перекопали, то остальные свободны и не было коллапса в центре.  

 

Ситуация сложилась из-за халатного бездействия предыдущего акима. Если бы не поменять на трубы или не отремонтировать в этом году дороги, то это обратилось бы еще большими последствиями.

[Seagull_max]

Поражаюсь я вам. Я думал, что будет действительно стоящее письмо выдержанное в строгом стиле с конструктивным предложением и перечислением проблем без передергивания и эмоций. А в итоге, письмо белок-истеричек с большим количеством ложной информации. Не удивительно, что акимат не проводит общественные слушания. Делают - ноете, не делают - также ноете.

Ну раз вам так не нравится письмо - предложите свое. Или только можете строчить на форуме?

Мне нечего строчить письма. Меня устраивает Байбек. Да есть некоторые косяки, но их надо решать непосредственно с ним, а не плакаться Президенту.

Так надо постепенно менять трубы, а не на ВСЕХ сразу улицах в центре. При том же Есимове, сколько помню, если на одной улице перекопали, то остальные свободны и не было коллапса в центре.

Кто-то в теме задавал вопрос: почему не используют новые технологии без массовых раскопок ? В подготовленные коммуникации "заталкивают" поливинилхлоридную трубу и сразу покрывают стекловолокном, срок службы выше в 5-10 раз по сравнению с металлом. Это очень сильно позволяет экономить средства в бюджете.

К сожалению сей товарищ, кто внедрял эту технологию, смошенничал подтасовывая акты.

[Cbuty]

один украл посадили..другой смошенничал... не поймали..мы эти новости почти каждый день читаем в СМИ... потом человека укравшего миллиарды тенге вдруг выпускают за примерное поведение... кто должен контролировать выполнение работ... что при начинании раскопок есть все деньги... квалифицированные рабочие... техника... много чего..имя его... кто этот пресловутый крайний или концов нет...

[razrus]

А конкретно там так: тротуар/обрыв высотой в пару метров в этот большой канал. Один неверный шаг в сторону и усе. При мне его только начали спиливать... может еще дадут отбой))

Не знаю, не знаю как можно шагнуть настолько в сторону. Разве, что только под действием каких-либо одурманивающих веществ быть   У нас просто разные уровни восприятия опасности  

[Seagull_max]

один украл посадили..другой смошенничал... не поймали..мы эти новости почти каждый день читаем в СМИ... потом человека укравшего миллиарды тенге вдруг выпускают за примерное поведение... кто должен контролировать выполнение работ... что при начинании раскопок есть все деньги... квалифицированные рабочие... техника... много чего..имя его... кто этот пресловутый крайний или концов нет...

Ну так какие претензии к Байбеку? Он работает, внедряет,  улучшает, меняет город. Все эти косяки были при предыдущих акимах. Вот кого надо за халатное, а может и за преступные деяния за яйца вешать. 

[Jangali]

Цитата "За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть такие изменения в городе или нет. Проводятся какие-то виртуальные слушанья, о которых мы узнаем из новостей." 

Считаю, что нечего слушать людей. Никому не угодишь. Надо делать. Много делать. И делать по уму. Вот и все. А иначе, так и будешь топтаться на месте пока народу угодишь.

— Большинство никогда не бывает право. Никогда, — говорю я!
Это одна из тех общепринятых лживых условностей, против которых обязан
восставать каждый свободный и мыслящий человек.
Из каких людей составляется большинство в стране? Из умных или глупых?
Я думаю, все согласятся, что глупые люди составляют страшное,
подавляющее большинство на всем земном шаре.
Но разве это правильно, черт возьми, чтобы глупые управляли умными?
Никогда в жизни!

Генрик Ибсен. Враг народа (En folkefiende), 1882

[Seagull_max]

а что не надо обеспечивать вменяемой парковкой горожан... а не за 20тыс в месяц как в бизнес центрах...я готов платить 10 тыс тенге в месяц на охраняемой парковке

Байбек вам ничем не обязан. Ваша машина - ваша проблема. Про налог на транспорт можете не говорить. Их хватает только на поддержание дорог, да и то не на все. 

[ПартизАнка]

 

А конкретно там так: тротуар/обрыв высотой в пару метров в этот большой канал. Один неверный шаг в сторону и усе. При мне его только начали спиливать... может еще дадут отбой))

Не знаю, не знаю как можно шагнуть настолько в сторону. Разве, что только под действием каких-либо одурманивающих веществ быть   У нас просто разные уровни восприятия опасности

 

Возможно мы о разном говорим. Сегодня постараюсь сделать фотографию. Быть может тогда сойдемся во мнении ))

[rUsure]

 

 

Ваш шапито по ходу доигрались, раз вас дружно выгнали на форумы защищать своего шефа.

Лично мое мнение, когда 01 детально вникнет что произошло, поганой метлой полетите все вместе со своей кормушки.

И слава богу, долго после вас теперь нужно все восстанавливать.

[Seagull_max]

Желающих подписаться под этим письмом будет предостаточно!  Люди не слепые. Все прелести ремонта происходят у них на глазах.

Такое плаксивое письмо мне стыдно не то чтобы подписать, даже читать невозможно. И это на полном серьезе обсуждаете? 

[GreatMouse]

а что не надо обеспечивать вменяемой парковкой горожан... а не за 20тыс в месяц как в бизнес центрах...я готов платить 10 тыс тенге в месяц на охраняемой парковке

Да не в этом дело. Демагог не вменяет себе в обязанность задуматься, что паркинг Нурлы Тау вообще не для жителей Самала, а для арендаторов и жильцов Нурлы Тау...

[Seagull_max]

 

 

 

Ваш шапито по ходу доигрались, раз вас дружно выгнали на форумы защищать своего шефа.

Лично мое мнение, когда 01 детально вникнет что произошло, поганой метлой полетите все вместе со своей кормушки.

И слава богу, долго после вас теперь нужно все восстанавливать.

 

Вот уровень "пейсателей" сего письма. Это надо же! Меня тут в акиматовцы записали. 

Сообщение отредактировал Seagull_max: 13.09.2017, 16:19:36

[Cbuty]

ну раз проблемы горожан не проблемы акима...то проблемы акима не проблемы горожан...

[Жанар Али]

 

а что не надо обеспечивать вменяемой парковкой горожан... а не за 20тыс в месяц как в бизнес центрах...я готов платить 10 тыс тенге в месяц на охраняемой парковке

Байбек вам ничем не обязан. Ваша машина - ваша проблема. Про налог на транспорт можете не говорить. Их хватает только на поддержание дорог, да и то не на все. 

 

Какое-то странное выражение: ваша машина - ваша проблема. Что теперь делать с машиной? Выкинуть на помойку? Сжечь? Подарить? Продать?

Это  понятно, что Байбек ЛИЧНО НИКОМУ и  ничем не обязан... А вот, как государственный чиновник ОБЯЗАН решать проблему со все больше увеличивающимся автопарком! И не карательными мерами в виде штрафов, на другом уровне. Кто бы здесь что ни говорил, что строить автостоянки не профит - Должны строить дешевые паркинги! Должны и все! И не наша это проблема, что невыгодно строить их. Раз так сложилось, что машин в городе много, то как раз таки это ПРОБЛЕМА АКИМАТА! И не мы должны ее сами решать, а чиновники.  

[ПартизАнка]

Байбек ЛИЧНО НИКОМУ и  ничем не обязан... А вот, как государственный чиновник ОБЯЗАН

Полностью Вас в ЭТОМ поддерживаю. Многоуровневые паркинги с разумной платой  решили бы очень много проблем.

Вот только многим Нашим людям надо встать прям у входа и ни метром дальше... вот с этим то как быть...ИМХО.

Сообщение отредактировал ПартизАнка: 13.09.2017, 16:27:31

[Seagull_max]

ну раз проблемы горожан не проблемы акима...то проблемы акима не проблемы горожан...

Ловко вы переобулись из радеющего за свое авто в горожанина.

а что не надо обеспечивать вменяемой парковкой горожан... а не за 20тыс в месяц как в бизнес центрах...я готов платить 10 тыс тенге в месяц на охраняемой парковке

Байбек вам ничем не обязан. Ваша машина - ваша проблема. Про налог на транспорт можете не говорить. Их хватает только на поддержание дорог, да и то не на все.

Какое-то странное выражение: ваша машина - ваша проблема. Что теперь делать с машиной? Выкинуть на помойку? Сжечь? Подарить? Продать?
Это понятно, что Байбек ЛИЧНО НИКОМУ и ничем не обязан... А вот, как государственный чиновник ОБЯЗАН решать проблему со все больше увеличивающимся автопарком! И не карательными мерами в виде штрафов, на другом уровне. Кто бы здесь что ни говорил, что строить автостоянки не профит - Должны строить дешевые паркинги! Должны и все! И не наша это проблема, что невыгодно строить их. Раз так сложилось, что машин в городе много, то как раз таки это ПРОБЛЕМА АКИМАТА! И не мы должны ее сами решать, а чиновники.

Вот и решает, чтобы ограничить количество машин в городе такими не популярными для автолюбителей методами. Машины в городе нужно сокращать. Нравится вам это или нет. Другого метода воздействия на такое огромное количество машин нет.

Я совершенно согласен, что у нас нет альтернативы машины в виде удобного ОТ. Но в этом виноват не Байбек, а недостаточность средств, которые бездумно отправляются городу-паразиту. ОТ во всем мире убыточен, требует огромных средств на содержание. И к сожалению, у нас был хороший шанс исправить ситуацию при Есимове. Но это было профукано им, с его, я бы сказал преступным проектом внедрения в городе некачественных автобусов на газе.

Сообщение отредактировал Fiona: 26.09.2017, 23:20:49

[Жанар Али]

Вот и решает, чтобы ограничить количество машин в городе такими не популярными для автолюбителей методами. Машины в городе нужно сокращать. Нравится вам это или нет. Но другого метода воздействия на такое огромное количество машин нет.

А я Вам пишу, что есть. Просто Вы не хотите этого признавать. Мы живем не в бескрайней пустыне, а в городе. Люди покупали и будут покупать машины. Если это дошло до рамок  ПРОБЛЕМЫ, как Вы пишите, то это должно решаться на государственном уровне. И еще раз повторяю: не карательными мерами. У наших чиновников ума на большее не хватает, кроме как ограничить, запретить, наказать! Поэтому я и пишу: одно из решения данной проблемы - строительство паркингов, желательно бесплатных. Ну, ввиду того, что машин-то очень много

[Cbuty]

 

ну раз проблемы горожан не проблемы акима...то проблемы акима не проблемы горожан...

Ловко вы переобулись из радеющего за свое авто в горожанина. 

 

 

очередной ярлычник    ... я много лет пользовался стоянками в центре и платил за это постоянно растущую цену...но потом все стоянки сгинули в односчастье... пришлось ставить во дворе... горожанин это тот человек который проживает в городе и пользуется социумом..платя за услуги налоги... за транспортный налог нам предложили платные стоянки... за социальный налог нам предложили платить самим за лечение... и прочее и прочее...а зачем такой большой госаапарат тогда..чем они занимаются ...если по вашему мнению они нам ничего не должны... и то верно за все годы прожитые в Алма-Ате и Алматы я не встретил не то сотрудника акимата посетившего наш район проживания...я ни одного депутата кроме его наклеенного фото не видел..кто все эти люди аууу...

[tanechka777]

Вот и решает, чтобы ограничить количество машин в городе такими не популярными для автолюбителей методами. Машины в городе нужно сокращать. Нравится вам это или нет. Другого метода воздействия на такое огромное количество машин нет.

 

Хорошо, уберете машины, а где транспорт общественный в том количестве, чтобы всех людей вместить ? У нас транспорт - это не роскошь (чиновников не беру - у них под задом всегда машина в наличии и класса "люкс"), а просто средство передвижения, потому что других нет...

А следующий шаг каким будет ? Сократить количество жителей, а то много нас тут развелось ? Оставить город для себя любимого и чиновников ? Тогда я начинаю понимать для чего эта пешеходизация делается - только они могут в рабочее время по кафе и магазинам пешеходиться, другие заняты тем, как обеспечить свои семьи...

[Seagull_max]

Вот и решает, чтобы ограничить количество машин в городе такими не популярными для автолюбителей методами. Машины в городе нужно сокращать. Нравится вам это или нет. Но другого метода воздействия на такое огромное количество машин нет.

А я Вам пишу, что есть. Просто Вы не хотите этого признавать. Мы живем не в бескрайней пустыне, а в городе. Люди покупали и будут покупать машины. Если это дошло до рамок  ПРОБЛЕМЫ, как Вы пишите, то это должно решаться на государственном уровне. И еще раз повторяю: не карательными мерами. У наших чиновников ума на большее не хватает, кроме как ограничить, запретить, наказать! Поэтому я и пишу: одно из решения данной проблемы - строительство паркингов, желательно бесплатных. Ну, ввиду того, что машин-то очень много

К сожалению вы передергиваете факты в письме. Я вам уже детально разобрал где. И очень много эмоций. К такому письму серьезно не подойдут. Так пробегут вскользь, пожалеют и ничего не предпримут.  И потом, чем больше бесплатных паркингов, тем больше станет желающих заиметь машину. И опять по замкнутому кругу. Вы тут с эгоистичной стороны подходите.