Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[evla]

 

Чтобы управлять хозяйством города с населением в 2 миллиона человек диплома о законченом среднем музыкальном образовании совсем недостаточно.

Хоть в википедию загляньте перед тем, как такое постить.  У Байбека есть еще и высшее образование. Он экономист международник. Или быть экономистом тоже не достаточно для акимства?
Всеми нами уважаемый и любимый Тасмагамбетов по образованию учитель биологии и географии. Однако же...

 

 
Заглядывал. Экономист-международник очень профильное образование, высшее, ага. Где-то между курсом скрипки и курсом фортепьяно. Тас поднялся наверх с низов на социальном лифте еще при СССР что означало постоянное обучение в разного рода курсах и школах повышения квалификаци. В отличии от нынешнего периода в то время на руководство ставили проверенные кадры. До того как стать руководителем единственного в стране мегаполиса Тас имел большой опыт руководящей работы. Ну а учителем работать это всяко больше интеллекта нужно чем на скрипке тренькать.
 

 

Почему в век цифровых технологий не сделать площадку для голосования с обязательным уведомлением зарегистрированных пользователей о запланированных голосованиях?

 
Наверно поглядели на опыт Украины, где реализован проект общественных петиций с голосованием, и нафиг оставили эту затею. Ну такую фигню граждане стали там предлагать, что редко смешно, а часто стыдно. На егов есть сервис электронных обращений частных лиц в государственные органы. Пользуйтесь.

 

Вижу что не всякий текст доступен вашему пониманию с первого раза. Еще раз перечитайте.

[Свилога]

Мой прощальный пост на этом форуме.
Я понял, что тут нет никакого конструктива и даже намека на желание понять и достичь хоть какого то компромисса. Здесь любая активность властей города воспринимается через призму критиканства и охаивания. Даже временные трубы горячей воды на время ремонта основных нашли свою долю критики. Хотя тут вообще нет ничего плохого.
Заборы им подавай. А ничего, что есть сквер им Ганди, который отродясь не имел никаких заборов и находился на переферии, а не в центре. Сходите туда и посмотрите как нещадно там все вытоптано нашими бескультурными горожанами. Это сакразм. На самом деле там ничуть не хуже, чем в нынешнем озаборенном пока еще парке Панфиловцев. Есть тропиники срезающие путь, но вполне в пределах уместного. Во всяком случае, никто нигде не голосит, что сквер уничтожают и он доживает последние дни. Хотя это совсем не центр и публика там самая разная. Роль заборов там вполне гармонично играют живые изгороди.
Да. Я таки предложил одному влиятельному челу подумать о проекте повсеместной установки виделнаблюдения для борьбы с мусорящим людом. Реакция была мной ожидаема. Мне было поведано, что на уборку улиц акимат и без того выделяет немалые деньги в год. За тот нашумевший в соцсетях случай на Сайране ответственные за уборку получили соответствующий втык. Тратить еще больше денег на технологически сложный (а значит череватый всякими неожиданными косяками) проект акимат не станет. Не в это кризисное время точно. Вот.
Покедова, горемыки.

[Диабол Ламборгинович]

Дык мож тогда в Капчагай с его 50 тысячами перебраться, не? Хоцца жить в поселке городского типа - на здоровье! Зачем Алматы-то в него превращать?

Простите, что? (цэ-2)
Вот вы и дошли до того самого "не нравится - чюмодан-вокзал-алгабас".
А может ты наЙ пойдёшь, чюлавечек?
Ну, или - почему бы тебе не отправиться в Копингаген, если ты хочешь Копингаген

Да, кстати, как же вы буквально поняли образную табличку "население 50.000", что даже обсудить её немного успели. Мдааа.

Кстати, Ано Домино, я вот увидел уведомление о том, что ты меня процитировал и побежал сюда со всех ног читать, что ты в прошлый раз написал. Думал, там что-то вумное написано по существу, а оказался пост вида "в интернетике кто-то не прав". Пришлось плечами пожать и проигнорировать.

Я как понимаю, захваченная и огражденная какой-нибудь донеркой или салоном "красоты" территория - привлекательнее и ценнее для вас, чем, например, ухоженный публичный сквер, который вновь образовался после демонтажа забора (который был установлен настоящими колхозными вандалами, на мой взгляд) вокруг Жургеновки?

Ты сам-то понял, что приравнял вот это вот всё и - чугунную парковую оградку, которая стилистически вписывается в ансамбль на 100%? Самозахват сквера Жургеновкой 2-метровым забором с пиками и парк 28-ми Панфиловцев?
Я всё жду и вообще требую, чтобы на Сайране по Комсомольской снесли к чёрту эту чугунную ограду Сайрана, этот пережиток колониального прошлага и символ чугунных коммунистических богов! Прогрессивные хипстеры требуют! А вместо него предлагаю откопать со дна Сайрана древные сакские камни и навалить вал вдоль Комсомольской, окрасив его в салатовый цвет.
Ну, типа "критикуешь - предлагай" же, да? Не-не-не, я на самом деле жутко хочу на такое посмотреть!

Или это рассчитано на идиотов?

Собственно, это ответ на все вопросы.

Покедова, горемыки.

Шта? Ещйо один уехал "в Мельбурн"?

[Polia]

Ташкентская-Баумана. Простояв года два во что превратили остановку. Когда её устанавливали и тратили деньги, думали о менталитете? Или хотя бы кто будет ухаживать за стеклами. И вот результат.  Я честно плачу налоги и  как в песне "я плачу и плачу"

Прикреплённые изображения:

• 

[brat333]

много остановок установлено и оформлено компанией РТС Деко.
это к ним надо обращаться.

[Miss Lucky and Crazy]

пешеходизация Бродвея в НЙ тоже происходит с оглядкой на тот же Копенгаген

Понимаю, что не много не по теме, а может и по теме?
О какой пешеходизации вы говорите?
Так получилось, что за 4 последние года я 4 раза была в Нью-Йорке.
Бродвей исхожен и изъезжен мной вдоль и поперек.
Самая длинная улица в Нью-Йорке, длиной в 50 км, какая пешеходизация?
Есть переходные островки на Таймс сквер и все...

Я вообще не понимаю, зачем что-то изобретать для городского транспорта, если уже оно давно изобретено - ройте метро, сделайте такое же количество станций, как в Нью-Йорке. Там вообще ни думаешь ни о чем - посмотрел карту, спустился в метро, доехал.


Вот так теперь выглядит угол Джандосова- Берегового..
Мне интересно, акимат будет разбивать здесь красивые клубмы? Или этот угол так и остается уродским с пыльной землей вокруг...




Вот еще пост по теме из ФБ

Такого наглого, неприкрытого разбазаривания бюджета еще не было в истории города. ул.Байзакова, выше Бухар Жирау. Совершенно целые бардюры меняют на новые. Новые рассыпятся в пыль через два года (доказательство на соседней улице). Уменьшают и уродуют газоны. Узаконенное варварство.







оригинал тут - https://www.facebook...il.patrol.road/

[Диабол Ламборгинович]

Я вообще не понимаю, зачем что-то изобретать для городского транспорта, если уже оно давно изобретено - ройте метро, сделайте такое же количество станций, как в Нью-Йорке. Там вообще ни думаешь ни о чем - посмотрел карту, спустился в метро, доехал.

Чтоооо??? Это лйудей под землю загонять, да??? А может вы сами под землю пойдёте, автовлодельцы!    
 

 

Узаконенное варварство.

Рассчитано на идиотов (с)
 

 

Мне интересно, акимат будет разбивать здесь красивые клубмы? Или этот угол так и остается уродским с пыльной землей вокруг...

А зачем?

А сколько деревьев там порубили. Степ да степ кругом
И построили очередное многоэтажное гавно вместо двухэтажных старых домиков с уютными дворами - специально для прогрессивных хипстеров современности.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 15.07.2017, 18:18:07

[kozel]

"Мартышкин труд"

 

Рекой с бедняжки льется пот; 
И наконец она, пыхтя, насилу дышит: 
А всё ни от кого похвал себе не слышит. 
И не диковинка, мой свет! 
Трудишься много ты, да пользы в этом нет. 

                                                         А. Крылов

 

[Sanyaru]

на недогород

Уверен что Капчагай - это недогород? Слабо будет на парковке у автовокзала Капчагайского прокричать об этом?

[asr]

Вот так теперь выглядит угол Джандосова- Берегового..

Мне интересно, акимат будет разбивать здесь красивые клубмы? Или этот угол так и остается уродским с пыльной землей вокруг...

 

 

Да ладно, газончик посадят красиво будет.

На Тимирязева рядом с Весновкой вокруг парка когда снесли, так же было, а газон посадили очень красиво.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Laargo вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.8 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Странно, но ваш ник вам к лицу.  Становитесь акимом, и делайте как заблагорассудится.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.8. Личные обращения к участникам Форума. Для личного общения используйте e-mail, ICQ, ЛС и др. Параллельно с решением вопросов личные дискуссии не возбраняются.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Laargo вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Странно, но ваш ник вам к лицу.  Становитесь акимом, и делайте как заблагорассудится.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Свилога вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

С какого хрена акимат должен чего-то спрашивать у людей, которым он никак неподотчетен?

Надеюсь, это не официальная позиция акимата города Алматы.

ля свинюги. Простите конституцию. Главный источник власти народ. И подотчетен именно гражданам ибо за их счёт живёт.

Повальный инфантилизм - один из бичей не только нашего города, но всего постсоветского пространства. Большей его части уж точно. Упование на то, что ктото добрый дядя все сделает правильно и безошибочно. А если где и будет ошибка, то другой добрый дядя, но не я, укажет и добьется чтоб исправили. Повсеместный расчет на других, но не себя. Это результат культивируемого в совке коллективизма.
Инфантилизм, то бишь социальная наивность, проявляется первым делом в отношении власти. В конституции написано... Да, написано. Там много чего хорошего написано. Написано, что у нас демократическая страна. Демократическая! Но инфантильная публика слово демократия произносит не иначе, как дерьмократия. Им так в телевизоре сказали. А они поверили. Инфантильные.
Офифиальная позиция акимата полностью соответствует конституции. Аким даже отчетные встречи с горожанами ежегодно проводит. Такие вот прям отчетные, с такими прям всеми желающими горожанами. Это все, что нам инфантильным гадо знать про официальную позицию акимата. То есть, все хорошо, расходимся.
А нет! Можно на форуме анонимно свое фи сказать. А к анонимным обращениям у нас специальный закон предписывает относиться никак.
По официальной позиции есть еще вопросы? Нет? Ну, конечно.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Revitalizator]

Понимаю, что не много не по теме, а может и по теме?

О какой пешеходизации вы говорите?

Так получилось, что за 4 последние года я 4 раза была в Нью-Йорке.

Бродвей исхожен и изъезжен мной вдоль и поперек.

Самая длинная улица в Нью-Йорке, длиной в 50 км, какая пешеходизация?

Есть переходные островки на Таймс сквер и все...

В НЙ во всех районах уже 10 лет идет активная непрекращающаяся копенгагенизация, прям по ГОСТу - снижение скорости до 40 км/ч, широкие тротуары, повсеместные велодорожки и велопарковки (против которых тоже выступали некоторые патриоты НЙ), городской велопрокат, сокращение автомобильных полос (на Бродвее местами с 6 до одной), перекрытие автомобильного движения в центре на наиболее оживленных и привлекательных участках, реконструкция и очеловечивание фасадов и вообще приведение НЙ к более человеческому масштабу, исправление тех ошибок, что были допущены в 20-ом веке. Просто, к счастью, вы застали уже пост-блумберговский Бродвей (центральный Бродвей) и Таймс Сквер, по которым теперь можно нормально прогуливаться. И да,вам это кажется странным, но оживлять и пешеходизировать нужно действительно главные улицы в городе (в нашем случае логичнее начать с Абылай Хана, а не Панфилова) Отчеты насколько круто повлияла ревитализация в НЙ я приводил выше. Нью-Йорк в этом плане не уникален ни разу, ничего не выдумывает, он как и мы - отстающий и перенимающий опыт. Просто в Европах эти процессы начались в 70-ых и те прекрасные мощеные плацы, волк-стриты, трамвайчики и канальчики, которые кажутся привычными в западных городах, стоят на месте бывших транспортных развязок, 8-полосных автодорог и всяких подземных переходов и парковок. Я знаю, вы можете сами найти всё в гугле, но мне не сложно специально для вас пощелкать в стрит вью Бродвей (хотя есть и другие очеловеченные улицы) до и после старика Гейла. Слева - до, справа - после. Я не знаю, возможно кому-то нравится олдскульный Нью-Йорк из фильмов, озвученных Володарским, но мне кажется современный Нью-Йорк просто лучше.

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Revitalizator: 17.07.2017, 00:02:26

[GreatMouse]

Но вы действительно считаете, что ни один город на земле не может в своём развитии полагаться на опыт других городов, заимствовать удачные решения и избегать чужих ошибок?

Для того, чтобы Алматы развивался, как, допустим, Вена, необходимо, чтобы Алматы было не призрачных 1000 лет, а хотя бы 500 реальных, чтобы город располагался не в предгорьях Алатау, в Семиречье, а у подножия Альп, на реках Дунай и Вена, чтобы бОльшую часть времени был населён поголовно католиками, чтобы пережил несколько сот лет монархии и инквизиции... Еще дофига "чтобы" можно сказать. Вена, как город, формировалась в течение сотен лет. Алматы/Алма-Ата (как развитие форта Верного) - чуть больше века. И не надо путать тёплое с мягким. Никакой аким не превратит Алматы в Вену. И в Копенгаген не превратит. Даже если сравнять Алматы с землёй, и отстроить с-нуля по шаблону любого европейского города, Алматы НИКОГДА не будет европейским городом. Потому что: а) не тот климат; б) не то географическое положение; в) не те люди.

 

И да, в Вене ЕСТЬ трамвай. Сам ездил.

О! Ещё вспомнил! В Вене не проиводят уплотнительной застройки в исторической части города. А Штефансдом (одна из главных достопримечательностей Вены) реставрируется уже лет 20 и исключительно на деньги католической церкви.

А! Вот ещё! В Вене не сносят заборы там, где они есть.

И ещё! Там не меняют бордюры ежегодно! Более того, там бордюры (где видел) лежат уже под те же несколько сотен лет.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 16.07.2017, 22:28:59

[Revitalizator]

Но вы действительно считаете, что ни один город на земле не может в своём развитии полагаться на опыт других городов, заимствовать удачные решения и избегать чужих ошибок?

Для того, чтобы Алматы развивался, как, допустим, Вена, необходимо, чтобы Алматы было не призрачных 1000 лет, а хотя бы 500 реальных, чтобы город располагался не в предгорьях Алатау, в Семиречье, а у подножия Альп, на реках Дунай и Вена, чтобы бОльшую часть времени был населён поголовно католиками, чтобы пережил несколько сот лет монархии и инквизиции... Еще дофига "чтобы" можно сказать. Вена, как город, формировалась в течение сотен лет. Алматы/Алма-Ата (как развитие форта Верного) - чуть больше века. И не надо путать тёплое с мягким. Никакой аким не превратит Алматы в Вену. И в Копенгаген не превратит. Даже если сравнять Алматы с землёй, и отстроить с-нуля по шаблону любого европейского города, Алматы НИКОГДА не будет европейским городом. Потому что: а) не тот климат; б) не то географическое положение; в) не те люди.

Причем тут превращение Алматы в Вену? Если в Алмате построили метро - то это значит, что она превратилась в Лондон или Шанхай? Если у нас построили телебашню - то, всё мы потеряли уникальность и теперь как Берлин или Торонто? Давайте вообще избегать всего, что не изобретено исключительно алматинцами в 5 поколении. И вообще я с вами не согласен абсолютно во всём. Для меня Алматы не 50 лет, а столько же сколько и Портленду, Ванкуверу или тому же Мельбурну, а Верный - не форт, а город, в котором родились мои предки, здесь замечательный климат и огромный потенциал. Алматы - не лучший город на земле, у него такие же проблемы, какие встречались и встречаются во многих и многих городах. И решения этих проблем лежат в проверенных градостроительных принципах, которыми пренебрегали последние 30 лет (а первые ошибки и просчеты проявились и того раньше). И мне плевать на акима и его косноязычных специалистов, я не доволен и не поддерживаю то, что он в один момент раскурочил весь город, я со многим согласен из того, что здесь пишут и считаю его команду не достаточно компетентной (например, в продолжении строительства микрорайонов в степи и совершенно не нужных многомиллиардных развязок и пробивок с насильственным отжимом земли у людей), но я готов защищать те положительные изменения (демонтаж заборов, которыми оброс город за последние 20 лет, платные парковки, снос самостроя и всяких донерных, ремонт и реконструкцию пешеходных зон, велодорожки ещё не видел, но и их поддержку если будут), и мне вообще всё равно делает это аким, КСК, частники или инопланетная сила. П.С. Я не считаю, что всё что было построено и запроектировано в советское время - это однозначно хорошо, исторично и подлежит сохранению. Далеко не всё. За это меня могут вообще линчевать на этом форуме. Для кого-то панельки в микрорайонах - это историческая застройка, часть алматинской идентичности, а для кого-то градостроительная ошибка предыдущих поколений, с которой надо что-то делать. Тоже самое происходит и с оградками из 70-ых. Здесь и основное расхождение, как я понимаю.

О! Ещё вспомнил! В Вене не проиводят уплотнительной застройки в исторической части города.
А! Вот ещё! В Вене не сносят заборы там, где они есть.

Да вы, батюшка, вообще Вену не знаете тогда. Я в этот раз даже ссылки приводить не буду, как застраивалась Вена, как трудно там что-то захватить, поставив забор (представляю как у них руководство академии искусств захватывает Шиллерплац и обносится забором, такой забор не простоит до вечера), какие есть ограничения по расширению города (ох, больная тема для Алматы), какие нормы по плотности и типу застройки (не в пользу пореже и подальше, и не в пользу свободностоящих БЦ/ТЦ/ЖК), какая мощная непрекращающаяся работа идёт по реновации города (особенно по части постоянной реконструкции уродливых модернистских зданий), как популярна надстройка всё новых и новых этажей и мансард над историческими зданиями (и проекты, между прочим, просто супер). И уж точно не буду давать ссылки на то, как в Вене переорганизовывают пространство в пользу пешеходов, велосипедистов и малого бизнеса. Вы не знаете Вену, вы приехали в город на готовенькое, и не видели в каком состоянии была в середине прошлого века и как они пришли к тому, к чему пришли.

[asr]

как в Вене переорганизовывают пространство в пользу пешеходов, велосипедистов и малого бизнеса. Вы не знаете Вену, вы приехали в город на готовенькое, и не видели в каком состоянии была в середине прошлого века и как они пришли к тому, к чему пришли.

Уважаемый, Вы тут целенаправленно врете?
ПЕРЕД тем как "переорганизовывают пространство в пользу пешеходов, велосипедистов" они создали сеть общественного транспорта.

В Вене хорошо развит общественный транспорт. Его основу составляют:

сеть скоростных поездов — Венский S-Bahn, которая принадлежит австрийским федеральным железным дорогам (ÖBB);
Венский метрополитен (U-Bahn), трамвайные и автобусные линии компании Wiener Linien;
трамвайная линия Вена-Баден (Badner Bahn);
скоростные поезда City Airport Train (CAT), которые идут из международного аэропорта Швехат в центр Вены;
частные автобусные линии.


Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 78,5 километра со 104 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города Вена.

ПЕРЕД а не ПОСЛЕ.

Сообщение отредактировал asr: 17.07.2017, 12:25:24

[Бетси]

 

 

 

Кому то удалось отстоять ограждение своей земли законным путем? 

 

Нам, я уже писала, что приехали злые дяди и стали спиливать забор,которым огорожен наш двор ( дом коммерческий),  кто мог из жильцов вышел и разорался, они уехали не допилив ( на след день один из соседей с бригадой всё на место приварил ), Но! У нас забор был в плане постройки дома! ибо он выходит прямо на проезжую часть без всяких там тротуаров, у нас есть зона отмеренная до дороги, все зафиксировано в  чертежах и планах и утверждено в  Архитектурном управлении города.

У кого этого всего нет, думаю нереально отстоять, потому что у всех остальных рядом  всё поспиливали.

 

Значит если в техпаспорте на строение указан забор,значит все законно?

 

Да именно так.

[Hudson]

Во дворе была добротная ограда для мусорных баков. Каменная. Чтоб ветер не разносил пакеты.
Приехали джигиттер и сломали. Говорят, не вписывается в новое видение города акимом. Ок

[Revitalizator]

 

как в Вене переорганизовывают пространство в пользу пешеходов, велосипедистов и малого бизнеса. Вы не знаете Вену, вы приехали в город на готовенькое, и не видели в каком состоянии была в середине прошлого века и как они пришли к тому, к чему пришли.

Уважаемый, Вы тут целенаправленно врете?
ПЕРЕД тем как "переорганизовывают пространство в пользу пешеходов, велосипедистов" они создали сеть общественного транспорта.

В Вене хорошо развит общественный транспорт. Его основу составляют:
 

Вы вообще о чём? В каком целенаправленном вранье вы меня тут обвиняете? Я вообще хоть что-то писал про ОТ Вены, я что написал что его там нет, или что его там не развивают? Ещё раз где в моём посте целенаправленная ложь?