Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 465
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 596

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Uncle Max]

Электобус, который недавно презентовали в Алматы, не поместился на улице Жандосова и создал пробку.

"Электробус сопровождала впереди полицейская машина, которая развернулась не на том перекрестке, автобус не смог, не вместился. Водитель оказался неготовым к такой ситуации. Машины не давали ему проехать ни назад, ни вперед, сигналили. Из-за этого электробус не смог развернутся. Бортовой компьютер ему сообщал, что нельзя там поворачивать. Водитель не знает немецкого языка и не отреагировал на предупреждение компьютера, поэтому сам пытался развернутся. Дорога же там узкая, не подходящая для такого длинного автобуса", - сообщил директор казахстанской компании FalconEuroBus, депутат маслихата Алматы Мурат Адильханов

 

 

Прикреплённые изображения:

• 

[kozel]

на такие басы надо бывших водителей длинномеров садить или на крайний случай водителей лимузинов 

[Fiona]

интересно http://www.buro247.k...-gullayart.html

С возвращением.

Ну а по поводу статьи: приплыли.. Один урод-урбанист заявил, что заборы не нужны, город ограбили. Теперь этот урод заявил, что газоны не нужны. Пусть отправляется в свою Барселону и сдыхает на этих пешеходных дорожках от 40-градусной жары. Там ни травинки лишней, ни кустика и все пальмы по ранжиру.

Второй момент - "Или троллейбусы. Их нигде не увидишь, кроме постсоветских стран"

Байбеку мало угробить трамвай, обезобразить автобусное сообщение, он желает войти в историю еще и как уничтожитель троллейбуса?

О городе Байбека конечно )))).

Город Байбека - это та Фата-Моргана, где жители пересаживаются с личных автомобилей на ОТ, где велосипедом пользуются больше, чем  0,1 % населения, и где он - компетентный, пользующийся уважением у горожан аким? 

Не, я столько не выпью, а тяжелые галлюциногены не принимаю принципиально.

Я вообще после введения Онай перестала ездить на общественном транспорте, просто боюсь что выгонят из-за того что не знаю как оплатить проезд (карты нет).

Ну у меня про запас болтается. В конце концов, не люблю рассуждать об устрицах, которые не пробовала.

Но бесконечные нарушения ПДД водителями автобусов - это то, с чем моя нервная система справиться не может. Наверное, я слишком хорошо понимаю, чем это может закончится.

 

PS: а количество билбордов все увеличивается и увеличивается. Все бы ничего - но билборды втыкают так, что их закрывают ветки деревьев. Пока там висит "Алматы Байбека - город тысячи матов" - еще ничего. Но если на билборд найдется коммерческий заказчик, он всю эту растительность не потерпит. И за дело возьмутся мои "любимые" вивисекторы из "Стамп сервиса".

[First_May]

 

А что интересного? Обычное трепло.
Ездил на такси, проповедуя пешеходные зоны.

А китай например построил

 

Китай построил  . А теперь по полгода обычные жители в масках ходят из-за смога. Уж, чем у них опыта набираться, лучше у европейцев. Хотя хрен редьки не слаще, как говорится.

Но в арыках вода бежит, чего давно не было. Приятное журчание, как в описаниях Алма-Аты...

[gekko2002]

С возвращением.

Ну а по поводу статьи: приплыли.. Один урод-урбанист заявил, что заборы не нужны, город ограбили. Теперь этот урод заявил, что газоны не нужны. Пусть отправляется в свою Барселону и сдыхает на этих пешеходных дорожках от 40-градусной жары. Там ни травинки лишней, ни кустика и все пальмы по ранжиру.

Второй момент - "Или троллейбусы. Их нигде не увидишь, кроме постсоветских стран"

Байбеку мало угробить трамвай, обезобразить автобусное сообщение, он желает войти в историю еще и как уничтожитель троллейбуса?

 

 

1. спасибо

2. меня привлекла попытка урбаниста - сделать вумный вид процесса думания      . это на мой скромный взгляд из-под двух битых полушарий  . как грил один умный чел= раз есть попытка. то процесс пошел (правда не понять-куда). 

[asr]

А что интересного? Обычное трепло.
Ездил на такси, проповедуя пешеходные зоны.

А китай например построил

Китай построил  . А теперь по полгода обычные жители в масках ходят из-за смога.
Уж, чем у них опыта набираться, лучше у европейцев. Хотя хрен редьки не слаще, как говорится.
Но в арыках вода бежит, чего давно не было. Приятное журчание, как в описаниях Алма-Аты...

В масках не в масках, а китайцы космическую станцию запустили.
А трепло из европы что в космос запустил?
Так что с кого надо брать пример еще не известно.

[First_May]

asr, я живу здесь и сейчас. И не хочу глотать тонны выхлопных газов. Меня волнует каждое срубленное дерево и каждый снесенный дом, построенный в первой половине прошлого века в этом городе.
И я предпочла бы , как трепло из Европы, чтобы совместная МКС, взлетала не с Европы, а с какого то Байконура в неизвестной стране, которая даже не фигурирует в списке 14 стран участников этой космической станции.
И, собственно, печальный опыт управленцев города показывает, что ни с кого примеров брать не нужно.

[Miss Lucky and Crazy]

Второй момент - "Или троллейбусы. Их нигде не увидишь, кроме постсоветских стран"

 

Вот же опять же наглое вранье... Давайте нашего мэра отправим на курсы повышения квалификации в Женеву.

Там и троллейбусы ходят по всему городу и трамваи... Лично из центра ездила в аэропорт на троллике. Удобно.

 

Наверное, Швейцария тоже относится  к пост советским странам...

[asr]

asr, я живу здесь и сейчас. И не хочу глотать тонны выхлопных газов.
Меня волнует каждое срубленное дерево и каждый снесенный дом, построенный в первой половине прошлого века в этом городе.
И я предпочла бы , как трепло из Европы, чтобы совместная МКС, взлетала не с Европы, а с какого то Байконура в неизвестной стране, которая даже не фигурирует в списке 14 стран участников этой космической станции.
И, собственно, печальный опыт управленцев города показывает, что ни с кого примеров брать не нужно.

О выхлопах: Пока не было развязки Саина-Абая, там вообще дышать нечем было. Поскольку стояли тысячи авто в пробке и коптили воздух.
О тоннах: Вы уверены что эти тонны из-за авто? Загляните в тему "Очистка грязного воздуха в Алматы"
О жизни: Вы уверены что хотите всю оставшуюся жизнь провести пешком? Когда даже "сторонники" пешеходных прогулок, только БОЛТАЮТ о пешеходных зонах. А сами ездят на авто.
Им что счас ходить негде? ЕСТЬ! Но для лохов сойдет простая болтовня, из салона авто с кондиционером.
Эти придурки побудут здесь, и уедут к себе (в автомобиле с кондиционером), А ВЫ ЗДЕСЬ ОСТАНЕТЕСЬ ЖИТЬ с дебильными пешеходными зонами.

Сообщение отредактировал asr: 19.07.2017, 13:53:08

[Gukonya]

asr, я живу здесь и сейчас. И не хочу глотать тонны выхлопных газов. Меня волнует каждое срубленное дерево и каждый снесенный дом, построенный в первой половине прошлого века в этом городе.
И я предпочла бы , как трепло из Европы, чтобы совместная МКС, взлетала не с Европы, а с какого то Байконура в неизвестной стране, которая даже не фигурирует в списке 14 стран участников этой космической станции.
И, собственно, печальный опыт управленцев города показывает, что ни с кого примеров брать не нужно.

Ну так реализация проектов "пересаживайтесь на разваливающийся общественный транспорт, велики или ходите пешком" как раз ведет к том что еще больше тонн выхлопных газов стало на многих перекрестках. Я уже писала что благодаря тупейшей реализации автобусной полосы на некоторых перекрестках по АБая пробки на этих участках (с сентября по июнь) стали по  15 часов а не по 5-6 как было!!! А по Толеби и Раимбека вообще молчу. На Толеби можно было автобусные полосы создавать только после того как будет там устроено нормальное движение... Я сама вон пытаюсь ездить на общественном транспорте и понимаю что на него я буду пересаживаться только в крайнем случае, или если машину лень выгонять из-за короткого расстояния, ну или если дети захотят на троллейбусе покататься ибо то в каком состоянии транспорт и как он перевозит пассажиров.... упаси боже .

[aotearoa]

 

Второй момент - "Или троллейбусы. Их нигде не увидишь, кроме постсоветских стран"

 

Вот же опять же наглое вранье... Давайте нашего мэра отправим на курсы повышения квалификации в Женеву.

Там и троллейбусы ходят по всему городу и трамваи... Лично из центра ездила в аэропорт на троллике. Удобно.

 

Наверное, Швейцария тоже относится  к пост советским странам...

 

у наших управленцев взрыв мозга будет, но в Веллингтоне (столица Новой Зеландии) тоже ездят троллейбусы! 

узколобы они у нас 

 

меня умиляет в кавычках, как эти так называемые эксперты свои умозаключения делают, совершенно не зная специфики местной...

один итальянец или кто он там (в какой-то статье было) все мечтает, чтобы пешеходы могли Аль-Фараби переходить беспрепятственно по дороге (мало этих несчастных размазывали по асфальту)

а этот бзднул про то, что надо бы 2 полосы, 2 Карл! для автобусов сделать... ага, они на одной то умудряются байговать, а тут целых две!!! это ж сколько свободного от машин пространства, чтобы в наших недоводителях автобусов дух шумахерства еще больше развился   

[Берта]

Может было...

Найдено в ФБ.

[gekko2002]

ожидаемо но все равно приятно.

http://exclusive.kz/...na_kok_zhajlyau

[Sanyaru]

Вы бы видели что стало с забором КазГУ на Аль-Фараби...     

[evla]

Вам не нравится Онай? Сегодня по радио новость услышал, что общественный совет (тм) одобрил изменения предложенные какой-то комиссией по ОТ и дорогам (не запомнил) о том, что проезд по Онай - 80 тенге, а если за наличные то уже 150 тенге. Это счастье вступит в силу после регистрации в органах юстиции

Интересно насколько это правомочно. А так же интересно не является ли это прелюдией к повышению стоимости проезда до 150 тенге, например, с первого января следующего года.

Сообщение отредактировал evla: 20.07.2017, 09:01:21

[evla]

ожидаемо но все равно приятно.

http://exclusive.kz/...na_kok_zhajlyau

 

Орхусский комитет? "Где он и где мы!" ©   Сейчас денежек поднимут и продолжат стройку

[The_One]

А мне нравится Байбек. Город изменился, и продолжает стремительно меняться. Я его работу вижу, в отличие от предыдущих акимов. В особенности не понимаю почему все так любят ТАСа.

[527504]

А мне нравится Байбек. Город изменился, и продолжает стремительно меняться. Я его работу вижу, в отличие от предыдущих акимов. В особенности не понимаю почему все так любят ТАСа.

Хорошая попытка Бауржан. 

[Раф]

 В особенности не понимаю почему все так любят ТАСа.

Почему все? Не все.  Я вот например считаю что после ухода с поста Есена Дуйсенова, который в течении добрых 15-ти лет был поистине прекрасным градоначальником, над городом как злой рок повис. (Аухадиев еще как то справлялся, но уже похуже и пожиже было)

А уже потом, "чем дальше в лес тем, толще были партизаны".  И у каждого в голове были свои персональные и очень занимательные для подведомственных и подопытных горожан  "тараканы". Особенно в цепочке Кулибаев-Нуркадилов-Кулмаханов-Храпунов-Тасмагамбетов-Есимов-Байбек.

 

ТО Еvla.  Насколько правомочно повышение цен на розничную оплату за проезд юристы уже задумались. Призывают и прокуратуру подключиться. ( И, кстати, вроде как это решение до сих пор не прошло регистрацию в органах юстиции)

 

"При первом же прочтении проекта о введении в Алматы дифференцированного тарифа на проезд в общественном транспорте становится понятно, что это не касается владельцев дорогих авто, не передвигающихся в автобусах и троллейбусах по определению, а в первую очередь затронет малообеспеченные слои населения. Вот если бы акимат понизил тариф процентов на 10 при оплате в безналичном порядке (с 80 до 72 тенге), скорее всего, десятки тысяч пассажиров проголосовали бы за эту новацию своими кошельками. А в случае такого резкого повышения цен — до 150 тенге наличными (почти на 100 процентов!) — напрашивается вопрос: насколько эти действия акимата законны?"

 

Полный текст "разбора полетов" глазами юриста

http://www.time.kz/a...lno-shekotlivij

Сообщение отредактировал Раф: 20.07.2017, 10:06:45

[коренная алматинка]

Складывается впечатление , что байбеку просто развязали руки и сказали, делай что хочешь, никакие законы и суды тебе против слова не скажут.. хочешь грабь народ, хочешь запрещай, ты теперь бай... Вот он и наслаждается в меру своих умственных и культурных способностей.. мне непонятно одно, если у людей сперли заборы и рекламные щиты , то почему не подали заявление о краже?? Просто тупо в милицию.. закидать их заявлениями и пусть ищут и спрашивают у подельщиков акима, где все награбленное ..