Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 458
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 599

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[GreatMouse]

Да вы, батюшка, вообще Вену не знаете тогда. Я в этот раз даже ссылки приводить не буду, как застраивалась Вена, как трудно там что-то захватить, поставив забор (представляю как у них руководство академии искусств захватывает Шиллерплац и обносится забором, такой забор не простоит до вечера),

 

Тогда, юноша, ссылки приведу я. Мне не трудно.

 

Венский Университет природных ресурсов.

 

 

Он же.

 

 

Бельведер

 

 

Венский университет музыки и исполнительных искусств

 

 

 

Венский медицинский университет

 

И вот теперь чем эти заборы принцпиально отличаются от оградок вокруг алматинских парков, заборов вокруг учебных заведений и тэпэ? У них какой-то особое, европейское предназначение? Начинайте выкручиваться, отрок. 

 

И да. Вену я не знаю, т.к. за пару дней командировки узнать город нереально. Для этого надо прожить там всю жизнь.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 17.07.2017, 18:54:17

[Fiona]

А что за манера у вас тут на форуме хамить?) Я вас старухой не называл вроде бы?)

Сочувствую. Для вас градация - взрослый, разумный человек не существует в принципе?

Ладно, расскажите мне, причём тут площадь города, откуда она у вас всплыла в размышлениях? Я лишь спросил что смешного в том, что в самом центре города находится парк в 3,5 квадратных километра и для наглядности привёл пример. (на мой сугубо алматинский взгляд - просто гигантский парк)

В том, что вы и вам подобные вечно наступают на одни и те же грабли. Причем с упоением по ним прыгают. Центральный парк? Замечательно. Для Нью-Йорка.  Такой же Центральный парк для Алматы? Здравствуйте, грабли. Для адаптации этой идеи для нашего города нужно хотелку уменьшить в два раза.

Возможно ваши размышления действительно понятны, как вы пишите, полным идиотам, я не берусь судить. Но вы действительно считаете, что ни один город на земле не может в своём развитии полагаться на опыт других городов, заимствовать удачные решения и избегать чужих ошибок? Я даже не знаю как это обозвать - типа - "мы должны дойти до всего сами"? Начиная с какого момента нельзя вводить опыт других городов?

С момента, когда какие-то детали противоречат логике и здравому смыслу. И  выбиваются из общей концепции градоустройства.  Прибавить еще менталитет - и получаем то, что где-то работает в Алматы оказывается очередным клиническим идиотизмом.

Возьмем, к примеру, дезаборизацию. То что это был вандализм и грабеж - тут уже наглядно доказывалось. Но помимо этого еще и идиотизм.

К примеру: акиматом были украдены угловые заборы на Достык-Абая, которые не позволяли пешеходам выбегать на проезжую часть, заставляя пользоваться их для них же построенным подземным переходом. Гейла или какого там еще выползня из страны содомии и ювенальной юстиции вообще предупредили, что в рамках нашей ментальности игнорировать безопасные маршруты и рисковать жизнью под колесами? Их предупредили, что у нас в законодательстве одни участники дорожного движения имеют необоснованное ПДД преимущество перед другими? То есть даже если водитель умудрится сохранить права, если окажется циничным йогом и заставить полицию выписывать протокол на пешехода, он все равно будет вынужден оплачивать самоубийце лечение, а то и похороны.

По моей просьбе европейские друзья нашли датчанина, правда не из Копенгагена, а из мелкого городишки Ольборк. Ему минут 20 объясняли суть проблемы, которую он не мог понять: зачем пешеходу игнорировать безопасный ПП и идти в неположенном месте. Но принял как данность вопрос от "сумасшедших итальянцев", объяснил, что такое поведение является поводом для поднятия стоимости страховки на жизнь, здоровье. А также ставит под вопрос разрешение на любую потенциально опасную деятельность. И в ДТП будет всегда виноват и будет платить тот участник дорожного движения, который нарушил ПДД - и неважно, будь то автомобилист, велосипедист или пешеход.

Так что внедрение каких-то идей без адаптации их к местным условия - те самые грабли.

Например, асфальтом дороги уложить - норм, микрорайоны аля Ле Корбюзье построим, подземные переходы как у англичан - ништяк, далласские развязки - ок, турецкие торговые центры без проблем, метро - ну здесь вообще нет вопросов, а вот класть плитку на Калинина или Тулебайке - гейропейский вандализм, уродство, не пройдёт.... Начиная с какого момента, нельзя смотреть как другие города развиваются?

Вы удивитесь, просто изумитесь, Но асфальт на дорогах должен быть. Я недостаточно хорошо разбираюсь в архитектуре, но какой этап из жизни Ле Корбюзье, кто и где в Алматы собирается строить? Или это так к слову пришлось? Вернемся, кстати, к асфальту... На дорогах и тротуарах он должен быть. А вот на тропинках и в палисадниках - нет.

Вот понять не могу: вы прикидываетесь этаким митрофанушкой или нет?

Все западные города развиваются по принципу: все для людей. И там не делают разделение на пешеходов, велосипедистов, скейтбордистов или автомобилистов. Удобно должно быть всем. И любая инновация вводится только после массовых обсуждений, в том числе и общественностью. У нас общественные советы - это та еще профанация.

Ну и любая идея должна быть адекватно интегрирована. Например, берем новостроящийся район Есентай сити. Является ли сам район хорошим для города? Наверное, да. Кому-то понравится эта убогая архитектура и пафосная планировка. И никто не был бы против, если бы не одно "но": место строительства этого района. Из-за кучки нуворишей город лишился 46 гектаров яблоневых садов. Район строится в непосредственной близости от речки - куда смотрит такой грозный Байбек и весь акимат? Район строится без экологических согласований и разрешений. И без исторических - тоже, так как там должны были проводиться исследования на наличие или отсутствие объектов культурно-исторического значения. Так что вроде бы хорошее дело - строительство инновационного района для Алматы обернулось граблями: лишением значительной площади зеленых насаждений, застройкой в водоохранной зоне, застройкой выше Аль-Фараби. Кстати, этот проект был под сукном очень долго. И только при Байбеке началось его осуществление.

И таких примеров, когда вроде бы неплохая идея оборачивается клиническим бредом и вредом для города, горожан и инфраструктуры можно упомянуть десятки.

[asr]

В каком целенаправленном вранье вы меня тут обвиняете?
Я вообще хоть что-то писал про ОТ Вены, я что написал что его там нет, или что его там не развивают?
Ещё раз где в моём посте целенаправленная ложь?

Целенаправленная ложь, это когда умалчиваются важнейшие вещи.
Это кстати не первый раз, когда Вы так же поступали.

[Lewis]

Сегодня знакомая написала, почти дословно: была на кухне, смотрю, подъехала машина, из нее вышел водитель средних лет, подошел к забору, который огораживает палисадник - где то метров 5-6 от стены дома, никого не стесняясь справил малую нужду, на окрик что-то пробурчал сел и уехал. Номера она не видела, да и машину от неожиданности не запомнила. Камер нет, так что наказать задним числом не выйдет. Если бы не было забора, то действо было-бы прямо на стене дома. Так что, очень не своевременно убирать заборы под одну гребенку, ибо не доросли еще.

[Горошин на принцессе]

Проблема индейцев акима не касается.

По теме: как юридический грамотно отстоять забор?

[Диабол Ламборгинович]

 

В каком целенаправленном вранье вы меня тут обвиняете?
Я вообще хоть что-то писал про ОТ Вены, я что написал что его там нет, или что его там не развивают?
Ещё раз где в моём посте целенаправленная ложь?

Целенаправленная ложь, это когда умалчиваются важнейшие вещи.
Это кстати не первый раз, когда Вы так же поступали.

 

То, что строчит здесь мистер прогрессивный хипстер называется - подлог и введение в заблуждение слушателя в целях простейщей манипуляции его мнением. 
Например, там, где было про Нуёрк - абсолютно в таком же ключе я бы, в каких-нибудь своих целях мог припостить, ну например, вот такие вот фоточки:

Вы только посмотрите, как хорошо-то стало. Сколько общественнога пространства освабадилос.
Вот только о всяком фуфле типа мелочей - почему и чтобы что и как теперь жить-то здесь - я скромно умолчу.
 

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 18.07.2017, 00:54:39

[Диабол Ламборгинович]

новостроящийся район Есентай сити.

Шта? Ещйо одна яркая иллюстрация, где можно "прочувствовать всю горечь моего народа"?
Мы аплодируем стоя!
Рикардо однозначно одобряэ

"Мартышкин труд"

Рекой с бедняжки льется пот;
И наконец она, пыхтя, насилу дышит:
А всё ни от кого похвал себе не слышит.
И не диковинка, мой свет!
Трудишься много ты, да пользы в этом нет.
А. Крылов

Вы, как, наверное человек в возрасте - со вздохом придали происходящему на фото такую мягкую философскую формулиовку - Мартышкин труд.
Я вижу уголовное преступление по нескольким статьям.
Причём преступление происходит не глубокой ночью, людьми в масках и во всём чёрном, быстро-быстро-торопливо, чтобы никто не заметил и не оставив следов. А среди бела дня, вальяжно не торопясь и не скрывая лиц, при сотнях свидетелей.

[Miss Lucky and Crazy]

но мне кажется современный Нью-Йорк просто лучше.

 

Но, при этом при всем забор вокруг Центрального парка есть же!

 

Не высокий, и, можно сказать весьма страшненький забор, но он есть!

 

 

 

в Парке Панфиловцев забор то был в разы изящней.. 

Сообщение отредактировал Miss Lucky and Crazy: 18.07.2017, 12:16:04

[Den_S]

Вы, как, наверное человек в возрасте - со вздохом придали происходящему на фото такую мягкую философскую формулиовку - Мартышкин труд.

Я вижу уголовное преступление по нескольким статьям.
Причём преступление происходит не глубокой ночью, людьми в масках и во всём чёрном, быстро-быстро-торопливо, чтобы никто не заметил и не оставив следов. А среди бела дня, вальяжно не торопясь и не скрывая лиц, при сотнях свидетелей.

у нас преступление если яблоко на рынке украл с голода... а то, что на фото, норма жизни и предмет зависти )

[intriganka]

Ну как и предполагала уЁ на отсановке Абая Гагарина (на запад) Поставили так близко к обочине, что вода у бордюра будет выплёскиваться на людей в непогоду (и не только)

А это передвижной пункт питания на остановке сайран.

Сообщение отредактировал intriganka: 18.07.2017, 16:25:14

[Den_S]

Ну как и предполагала уЁ на отсановке Абая Гагарина (на запад)

на Саина еще меньше ставят. Шириной метра в два. Сидушка ровно на три задницы... 

Вот это я понимаю "порезали" смету...

Сообщение отредактировал Den_S: 18.07.2017, 15:13:44

[intriganka]

Шириной метра в два.

Мож длиной? А то топчан получается. Ну и на АГ такая же скамейка метра полтора в длину и 20 в ширину. Для перепелов видать. 

Сообщение отредактировал intriganka: 18.07.2017, 16:43:45

[Gukonya]

Сдурели чтоли..На Абая Гагарина большо остановочный комплекс был и народу много а теперь этот огрызок

 

У меня тут проблемы с машиной возникли с субботы не заводится (поиски автоэлектрика это еще то занятное занятие))). Так вот активно пользуюсь общественным транспортом....

В воскресенье утром с детьми поехали на ДР. Маршрут  с остановки по Сатпаева между Розыбакиева и 20 линией на Шаляпина Момышулы. Так вот мы прождав автобус 15 минут пошли ловить такси ( в тот раз не стали ждать 30 минут как другие которые не могут позволить себе такси). В обратную сторону я уже не стала мучить детей так долго и через 5 минут мы поехали на такси. Вот как пересаживаться в общественный транспорт если он ходит с регулярностью в полчаса?????  Так вот остановачный комплексы у нас тоже здесь поубирали еще месяц назад, благо что еще не добрались до заборов рядом с остановочным комплексом и на них можно облакотиться после 20 минут ожидания

Так еще у нашего акима были фантазии насчет реализации на Сатпаева автобусной полосы

Я в елом понимаю по Абая (не понимаю тупую реализацию на некоторых перекрестках), там хоть общественный транспорт каждый 3 минут подходит но на Сатпаева  где два автобуса и полтроллейбуса с регулярностью в 15-30 минут...

 

Сегодня благо я без детей и смогла себе позволить стоять 15 минут на вышеупомянутой остановке и столько же на Навои-Фрунзе (там тоже даже огрызка нет). Хотя во всех старых районах очень много пожилых людей....

[Jana]

Ничего вы не понимаете))). У нас же в городе общественный транспорт ходит как "часы", т.е. на остановках люди не стоят в ожидании ... вообще. Пришел на остановку, сел в автобус/троллейбус и уехал.

[Fiona]

Так вот активно пользуюсь общественным транспортом....

Угу, я тут тоже... решила как-то воспользоваться общественным транспортом. В прострации посмотрела, как автобус проезжает перекресток на ярко-красный, не оставляющий никаких сомнений в том, что он запрещающий, свет... подумала, что жизнь дороже, пошла пешком.

Ничего вы не понимаете))). У нас же в городе общественный транспорт ходит как "часы", т.е. на остановках

люди не стоят в ожидании ... вообще. Пришел на остановку, сел в автобус/троллейбус и уехал.

Простите, а вы сейчас  о каком городе говорите?

[gekko2002]

интересно 

http://www.buro247.k...-gullayart.html

[asr]

интересно 
http://www.buro247.k...-gullayart.html

А что интересного? Обычное трепло.
Ездил на такси, проповедуя пешеходные зоны.

А китай например построил

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал asr: 18.07.2017, 19:21:54

[Jana]

Простите, а вы сейчас о каком городе говорите?

О городе Байбека конечно )))). Я вообще после введения Онай перестала ездить на общественном транспорте, просто боюсь что выгонят из-за того что не знаю как оплатить проезд (карты нет).

[Диабол Ламборгинович]

интересно
http://www.buro247.k...-gullayart.html

А что интересного? Обычное трепло.
Ездил на такси, проповедуя пешеходные зоны.

А китай например построил

Китай вообще на Ю вертел тенденции "всего цивилизованага мира":


Вот такую развязку пришлось построить в китайском городе Гуанчжоу, так как не удалось достичь договоренностей по сносу дома.
Ну идиотики, право же.
А ещё - интересно, сколько трильярдов тэнгэ из "бюджета" они потратили на эту ненужную развзяку "в центре горада", отбирающую "общественнае пространство" у "пещеходов" (это кто такие ообще, объсянит кто?)
У прогрессивных метросексуалов Китая, поди, пуклишко полыхает от факта строителства таких инженерных сооружений.
_________
Очень странно, почему очередной винсенто не пошёл в тастак (и обратно) пешком, а поехал на... на... шта? На автомобиле?
Йба-бобааа.....
Зачем он вообще попёрся туда? Чтобы посмотреть на "бесполезный газон", который, обоги! - отобрал "общественнаэ пространство" у "пещеходов"?
Ну это без 314-ы авторитетное мнение "професси-анала".
Да-да, весьма ожидаемо одобрение очередного построенного гавна на Мира-Калинина впритык к асфальту. Рикардо тоже - одобряэ.

о заборов рядом с остановочным комплексом и на них можно облакотиться после 20 минут ожидания

Вам же сказали - возьмитесь за руки и - идите... (ну вы поняли)

[evla]

интересно 
http://www.buro247.k...-gullayart.html

 
 

Висенте, который работает в Высшей школе экономики в Москве

 

После этого можно было дальше не читать, но любопытство пересилило. Интересно, а как он планирует организовать вот эту вот полицентричность, т.е. как в микрах по его мнению будет реализована возможность ведения бизнеса не отходя от дома? Натыкают точечно бизнес-центров