Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

Вот и по АФ начали срезать заборы. Сегодня грузили заборы возле мечети, которая и универ..

Самое забавное - каталась по алматинской области. В очень отдаленных и небогатых поселках появились.... кованные роскошные заборы... Дом - халупа халупой, забор покрашен   краской (в одном месте - красной), но глядя на эту роскошь, понимаешь, что у нас, горожан, украли.

центральный парк

  С этим центральным парком так смешно... Они умудряются на всех фотках и съемках его таким большим-большим сделать. А на самом деле 800 м х 4 км. Всего-то. И более того - центральный парк огорожен забором. У него 19 основных ворот и кучка калиточек. Это к вопросу о дезаборизации.

Лучше смотреть на реально лучшие города - Вена, Мельбурн, Копенгаген.

Детский сад - продолжение? Зачем приводить города, настолько далекие от Алматы, что случайно так, наверное даже не получится? 2 портовых города и Вену, которые ни по климатическим, ни по географическим, ни по площади, ни по плотности населения даже рядом не стояли с Алматы?

[Revitalizator]

центральный парк

С этим центральным парком так смешно... Они умудряются на всех фотках и съемках его таким большим-большим сделать. А на самом деле 800 м х 4 км. Всего-то. И более того - центральный парк огорожен забором. У него 19 основных ворот и кучка калиточек. Это к вопросу о дезаборизации.

И что в итоге смешного? Ну да небольшой парк, всего лишь как 4 Парка Первого президента, 3 Ботанических сада или 10 Парков Панфиловцев. Это если бы у нас был парк от Ленина до Ауэзова и от Абая до Калинина. И именно на этих улицах, именно так, потому что центральный парк реально в самом центре.

Лучше смотреть на реально лучшие города - Вена, Мельбурн, Копенгаген.

Детский сад - продолжение? Зачем приводить города, настолько далекие от Алматы, что случайно так, наверное даже не получится? 2 портовых города и Вену, которые ни по климатическим, ни по географическим, ни по площади, ни по плотности населения даже рядом не стояли с Алматы?

Разумеется детский сад, я же по-другому не умею) Но даже детский сад будет более конструктивным вариантом, до тех пор пока вы не предложите свой вариант, с какими городами вы бы хотели сопоставить Алматы, и какие хотели бы видеть примером или, я не знаю, вдохновением что ли? Я исходил из того, какие города, в принципе, считаются самыми комфортными для жизни, а не из "похожести".

[Fiona]

И что в итоге смешного? Ну да небольшой парк, всего лишь как 4 Парка Первого президента, 3 Ботанических сада или 10 Парков Панфиловцев. Это если бы у нас был парк от Ленина до Ауэзова и от Абая до Калинина. И именно на этих улицах, именно так, потому что центральный парк реально в самом центре.

  Скучное дитятко... Как обычно забывает учитывать, что площадь Нью-Йорка почти в два раза больше площади Алматы.

Разумеется детский сад, я же по-другому не умею)

Я заметила. Но чем бы хорошим хвалились.

Но даже детский сад будет более конструктивным вариантом, до тех пор пока вы не предложите свой вариант, с какими городами вы бы хотели сопоставить Алматы, и какие хотели бы видеть примером или, я не знаю, вдохновением что ли? Я исходил из того, какие города, в принципе, считаются самыми комфортными для жизни, а не из "похожести".

Ответ - ни с какими. Естественно. Даже полному идиоту понятно, что найти идеальный город, с которого можно снять кальку для старого другого города просто невозможно. Да, с ноля можно построить аналог другого города. Но для этого вам надо куда-то деть Алматы и алматинцев.

Все, что сейчас творит Байбек и вся свора его советчиков и приспешников, заведомо обречено на провал. Алматы переживет Байбека, постепенно залечит нанесенные раны. Не все, конечно, но большинство. И может быть нам повезет, и во главе встанет хозяин, а не выслуживающийся пиар-популист, заигрывающий со всякой иностранной шелупонью, которую почему-то у себя дома особо никто не ждет и не ценит.

Не пройдет вся эта идиотская идея с повальной велосипедизацией. 40 копенгагенских процентов мы не достигнем никогда. Не пройдет идея с развитием ОТ, как ни прискорбно это осознавать. Потому что надо начинать с совсем другого. А не закупки безумно дорогих автобусов и уничтожения городской инфраструктуры, складывающейся годами. Кстати, система оплаты ОТ очень показательно в плане внедрения чужих идей. Что было? Билеты из кассы, талончики к компостерам, билеты от кондуктора, валидаторы, теперь Онай... Из всего этого, как было "свое" кондуктор с билетами самым адекватным вариантом, так и остался. И хоть застрелитесь (а может правда, а?), но пока не смогут этого самого кондуктора с билетиками интегрировать в прозрачную систему ОТ, ничего хорошего не получится.

[Revitalizator]

И что в итоге смешного? Ну да небольшой парк, всего лишь как 4 Парка Первого президента, 3 Ботанических сада или 10 Парков Панфиловцев. Это если бы у нас был парк от Ленина до Ауэзова и от Абая до Калинина. И именно на этих улицах, именно так, потому что центральный парк реально в самом центре.

Скучное дитятко... Как обычно забывает учитывать, что площадь Нью-Йорка почти в два раза больше площади Алматы.

А что за манера у вас тут на форуме хамить?) Я вас старухой не называл вроде бы?) Ладно, расскажите мне, причём тут площадь города, откуда она у вас всплыла в размышлениях? Я лишь спросил что смешного в том, что в самом центре города находится парк в 3,5 квадратных километра и для наглядности привёл пример. (на мой сугубо алматинский взгляд - просто гигантский парк) В чём шутка-то была? Даже не понимая ход вашей логики, но следуя ей, парк был создан, когда Нью-Йорк был меньше Алматы в 3-4 раза. Так что же там "так смешно с этим парком"?

Но даже детский сад будет более конструктивным вариантом, до тех пор пока вы не предложите свой вариант, с какими городами вы бы хотели сопоставить Алматы, и какие хотели бы видеть примером или, я не знаю, вдохновением что ли? Я исходил из того, какие города, в принципе, считаются самыми комфортными для жизни, а не из "похожести".

Ответ - ни с какими. Естественно. Даже полному идиоту понятно, что найти идеальный город, с которого можно снять кальку для старого другого города просто невозможно. Да, с ноля можно построить аналог другого города. Но для этого вам надо куда-то деть Алматы и алматинцев.

Возможно ваши размышления действительно понятны, как вы пишите, полным идиотам, я не берусь судить. Но вы действительно считаете, что ни один город на земле не может в своём развитии полагаться на опыт других городов, заимствовать удачные решения и избегать чужих ошибок? Я даже не знаю как это обозвать - типа - "мы должны дойти до всего сами"? Начиная с какого момента нельзя вводить опыт других городов? Например, асфальтом дороги уложить - норм, микрорайоны аля Ле Корбюзье построим, подземные переходы как у англичан - ништяк, далласские развязки - ок, турецкие торговые центры без проблем, метро - ну здесь вообще нет вопросов, а вот класть плитку на Калинина или Тулебайке - гейропейский вандализм, уродство, не пройдёт.... Начиная с какого момента, нельзя смотреть как другие города развиваются?

[Диабол Ламборгинович]

с какими городами вы бы хотели сопоставить Алматы, и какие хотели бы видеть примером или, я не знаю, вдохновением что ли?

С Капчагаем. И чтобы на въезде висела табличка "население 50.000"
И да, чтобы от Ленина до Ауэзова и от Абая и до Калинина - был центральный парк с озером посередине, а не вот это вот всё.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 15.07.2017, 00:18:01

[Anno Domini]

С Капчагаем. И чтобы на въезде висела табличка "население 50.000"

Дык мож тогда в Капчагай с его 50 тысячами перебраться, не?

Хоцца жить в поселке городского типа - на здоровье!  Зачем Алматы-то в него превращать?

 

Это ужасно (( он же был красивый, даже с национальной символикой.такой получался сквер симпатичный, а теперь там хаос из деревьев ((

Это ж как в мозгах за эти годы все поломано, чтобы так думать?   

[Sanyaru]

в поселке городского типа

Ты реально думаешь, что населённые пункты с 50 тысячами жителей могут быть в статусе ПГТ ? 

[Anno Domini]

 

в поселке городского типа

Ты реально думаешь, что населённые пункты с 50 тысячами жителей могут быть в статусе ПГТ ? 

 

Это образное выражение...

Равняться двухмиллионному городу на недогород с 50 тыс. населения - это бред. 

[kozel]

Алма-Ата абсолютно уникальный город, нет таких подобных, а городов я видел достаточно, не надо уподобляться чему то, надо сохранить то что есть и досталось нам от предков, а пока я вижу невнятные потуги улучшений, подремонтировали тут, подмазали там - хорошо и отлично, остановитесь наконец то, хотите ваять будущее, вокруг огромная территория Казахстана - вперде на пампасы

[Anno Domini]

Абсолютно. В качестве отстойников можно использовать аэропортовское озеро и сайран. Не путайте только, туда пойдет вода с арыков, а  не с канализации, а то щас начнут все панику наводить. Если боитесь за крупный мусор, то на входе можно поставить какие-нибудь очистители грубой очистки.

Вот вы выложили ссылку на Сорбулак, а почитать, видимо, не удосужились...

Сколько там мероприятий проводится по очистке и обеззараживанию воды ДО попадания в само озеро. Сколько мероприятий по мониторингу. Процесс очищения воды непосредственно в самом озере. И т.д. и т.п. Не думаете же вы, что вся канализация, включая и дождевые воды, просто стекает в это озеро и просто самоочищается?

В конце концов, вы могли бы поинтересоваться содержанием тяжелых металлов, особенно в донных отложениях.

 

По данным ГКП «Водоканал» среднее содержание нефтепродуктов в накопителе Сорбулак от 3,73 до5,06 мг/л. Уменьшение содержания нефтепродуктов происходит в летнее время, так как при повышенных температурах они улетучиваются.
По расчетам С.Д. Тюменева в период с 1973 года по 1998 год в накопитель поступило 80784 тн взвешенных веществ: железа -1400 тн, меди – 42,1 тн, цинка- 26,2тн, свинца- 28,9 тн, стронция- 26,9 тн, кадмия – 26,9 тн, хрома- 29 тн. Если предположить, что эти вещества равномерно выпали в осадок по всей существующей площади дна Сорбулака (60,2 км2), то высота осадочного слоя составит более 1,5 метра.

 

И эти расчеты от 1988 года! Сколько с тех пор буквально воды натекло? Заметьте, все эти тяжелые металлы берутся не из канализации, куда сливаются отходы жизнедеятельности, их приносит дождевая вода с дорог нашего города.

И вы хотите подобным же образом засрать, простите, и без того не самые чистые озера, находящиеся в черте города?

 

ПС. И я сочувствую вашим детям, которым приходится есть рыбу из этого озера. 

[527504]

Лучше смотреть на реально лучшие города - Вена, Мельбурн, Копенгаген.

Мне вот любопытно, а есть реальные города, которые могут сказать "Мы строили наш город, ориентируясь на город другой страны и континента, и теперь так счастливы"

с какими городами вы бы хотели сопоставить Алматы, и какие хотели бы видеть примером или, я не знаю, вдохновением что ли?

Бикини ботом

[Токи]

Там раньше не было забора, нормальный и в 90е и в нулевые был вид в этой аллее) Я обожал эту дорожку по Жарокова, по бокам росла вкусная боярка, а потом бац и часть боярки оказалась зачем-то за двухметровым забором, а все берёзы и яблони были вырублены. Вам реально раньше было приятнее идти вдоль километрового бесконечного забора, нежели сейчас просто в окружении деревьев? Что в этой прогулке вдоль забора красивого?

Боярка там только с одной стороны. Забор был эстетичен, вид на деревья нисколько не закрывал, а скорее обрамлял сад. Есть такое понятие - архитектура города. У нас не так много красивых зданий, чтобы пренебрегать элементами архитектуры.
Не говоря уже о средствах на возведение и уничтожение этих объектов, оплаченных из наших с вами карманов.
Не надо нам как в других городах. Надоело обезьянничанье за приличные деньги. Этому городу не пяток лет. Он уютен и уникален, верно сказали - тут чините просто и поддерживайте что досталось. Вены и Н-Йорки, пожалуйста, в степях вокруг города

Это ужасно (( он же был красивый, даже с национальной символикой.такой получался сквер симпатичный, а теперь там хаос из деревьев ((

Это ж как в мозгах за эти годы все поломано, чтобы так думать?

Лично вам предлагаю подняться с экспертного дивана, одеть свое вечное белое пальто и посмотреть что получилось наиАль-Фараби.
Обножился бурелом из деревьев. Это для нас, людей, бурелом. По факту это лесополоса, за счет которой мы дышим.
Что будет дальше? Дальше мы начнем тратить деньги на облагораживание бурелома. Мы вырубим 70% растительности и подкорнаем остальное.
Господа! Предлагаю произвонить затраты на снос припарковых заборов и обрамление кусточков лично из кармана Anno Domini и Байбека.

ЗЫ. И научитесь уже выражать свои мысли без хамства. Чай, не мальчик

[Revitalizator]

 

Лучше смотреть на реально лучшие города - Вена, Мельбурн, Копенгаген.

 

 

Мне вот любопытно, а есть реальные города, которые могут сказать "Мы строили наш город, ориентируясь на город другой страны и континента, и теперь так счастливы"

 

Да все, абсолютно все города всегда (а сейчас особенно) развиваются оглядываясь друг на друга. ЛРТ/БРТ заработал где-то на далёком континенте - ввели в десятках других городов по всему земному шару, велопрокаты в Лионе улучшили транспортную ситуацию - теперь они есть во всех крупных городах мира, пешеходизация Бродвея в НЙ тоже происходит с оглядкой на тот же Копенгаген (хотя эти города ещё больше друг на друга не похожи), московский или там токийский метрополитен (которые реально спасают эти города) подсмотрены у англичан и американцев? И это нормально и замечательно и никак не влияет на уникальность города, потому что уникальность и детали создаются людьми, а это обычное применение благ научного прогресса, достижений цивилизации и успешных проверенных решений. Так что большая часть городов, в том числе и Верный/Алма-Ата/Алматы всегда развивались, обмениваясь опытом и технологиями с другими. Опять, может где-то в Африке ещё есть уголки, не тронутые цивилизацией, но лично я не стану жить в юрте, какой бы она не была уникальной. Почему асфальт и светофоры - вам не кажется потерей уникальности Верного, а прокладка велодорожек и пешеходных улиц - это всё, уничтожение города, варварство, вандализм, обезьянничанье и бездумное копирование загнивающей и уродливой. А как эта автомобильная уникальность согласуется с тем, что раньше в Верном и Алма-Ате велосипедистов и пешеходов было на несколько порядков больше, чем автомобилей, а застройка была квартальной, европейской, к сожалению, без "красивых" заборов?

Сообщение отредактировал Revitalizator: 15.07.2017, 12:29:16

[Anno Domini]

Обножился бурелом из деревьев. Это для нас, людей, бурелом. По факту это лесополоса, за счет которой мы дышим. Что будет дальше? Дальше мы начнем тратить деньги на облагораживание бурелома. Мы вырубим 70% растительности и подкорнаем остальное. Господа! Предлагаю произвонить затраты на снос припарковых заборов и обрамление кусточков лично из кармана Anno Domini и Байбека.

Предлагаю альтернативу - за счет Токи обнести всю растительность в городе непроницаемыми заборами, не стричь, не обрезать, не ухаживать. Пущай все зарастает буреломом, ведь это только для нас бурелом, а на самом деле мы этим дышим!

 

Двойные стандарты такие двойные...

 

 

 

ЗЫ. И научитесь уже выражать свои мысли без хамства. Чай, не мальчик

Я всего лишь называю вещи своими именами. (с) кто-то из местных хомячков борцов с режЫмом

Сообщение отредактировал Anno Domini: 15.07.2017, 12:40:19

[Revitalizator]

 

Не надо нам как в других городах. 

А если я хочу, как в моём детстве - без забора вокруг аллеи и вокруг академии искусств? Не как в других городах, а как в моём.

Сообщение отредактировал Revitalizator: 15.07.2017, 12:37:40

[Гламурный сантехник]

 

 

Лучше смотреть на реально лучшие города - Вена, Мельбурн, Копенгаген.

 

 

Мне вот любопытно, а есть реальные города, которые могут сказать "Мы строили наш город, ориентируясь на город другой страны и континента, и теперь так счастливы"

 

Да все, абсолютно все города всегда (а сейчас особенно) развиваются оглядываясь друг на друга. ЛРТ/БРТ заработал где-то на далёком континенте - ввели в десятках других городов по всему земному шару, велопрокаты в Лионе улучшили транспортную ситуацию - теперь они есть во всех крупных городах мира, пешеходизация Бродвея в НЙ тоже происходит с оглядкой на тот же Копенгаген (хотя эти города ещё больше друг на друга не похожи), московский или там токийский метрополитен (которые реально спасают эти города) подсмотрены у англичан и американцев? И это нормально и замечательно и никак не влияет на уникальность города, потому что уникальность и детали создаются людьми, а это обычное применение благ научного прогресса, достижений цивилизации и успешных проверенных решений. Так что большая часть городов, в том числе и Верный/Алма-Ата/Алматы всегда развивались, обмениваясь опытом и технологиями с другими. Опять, может где-то в Африке ещё есть уголки, не тронутые цивилизацией, но лично я не стану жить в юрте, какой бы она не была уникальной. Почему асфальт и светофоры - вам не кажется потерей уникальности Верного, а прокладка велодорожек и пешеходных улиц - это всё, уничтожение города, варварство, вандализм, обезьянничанье и бездумное копирование загнивающей и уродливой. А как эта автомобильная уникальность согласуется с тем, что раньше в Верном и Алма-Ате велосипедистов и пешеходов было на несколько порядков больше, чем автомобилей, а застройка была квартальной, европейской, к сожалению, без "красивых" заборов?

 

Ну вот я убежденный сторонник велосипеда как транспорта. Не всегда, но во многих случаях. Использую велик уже очень давно. Еще даже до появления любых велодорожек в городе. И что?

Причем тут снос малых архитектурных форм???

Причем тут ограды, урны и лавочки?

Ну а что касается велодорожек, то извините, то что сделали на Абая, - это не велодорожка, а какая-то пародия.

Я за велодорожки, но так чтобы это было грамотно и не ущемляло водителей и пешеходов.

А пока все, что призвано способствовать велодвижению у меня вызывает недоумение.

Нет у меня никакого доверия в тому, что делается. И я считаю снос малых архитектурных форм вандализмом.

[Revitalizator]

Пытаюсь разобраться в представлениях о красоте (забудем всё чему нас всех учили в университетах). Я как понимаю, захваченная и огражденная какой-нибудь донеркой или салоном "красоты" территория - привлекательнее и ценнее для вас, чем, например, ухоженный публичный сквер, который вновь образовался после демонтажа забора (который был установлен настоящими колхозными вандалами, на мой взгляд) вокруг Жургеновки? Или из всех происходящих в городе перемен вы только против новых урн и лавочек, а сокращение автополос, сокращение парковок, расширение пешеходных пространств - вы в принципе поддерживаете, правильно? Или тоже считаете вандализмом?

Сообщение отредактировал Revitalizator: 15.07.2017, 13:38:28

[Гламурный сантехник]

Я не против сноса уродливых малых архитектурных форм. Я против замены одних уродливых архитектурных форм другими уродливыми архитектурными формами с непременным разбазариванием на это бюджета.

Или Вы думаете горожане идиоты и не видят, что те же урны, которые поставили и кто-то подписал этот документ не только крайне неудобны, но и уродливы?

Или Вы не читаете мнения про остановки?

Или Вы думаете, что этого нельзя было просчитать заранее? 

Все было очевидно заранее, но тем не менее деньги были потрачены и потрачены впустую, т.к. результата, т.е. улучшения чего-либо как следствия не было.

Кто ответит?

Далее...

Ограды.

Конкретный вопрос. Зачем, объясните зачем сносить ограду Парка 28 Панфиловцев????

Покажите весь ландшафт этой территории зимой.

В чем смысл?

Обяъсните, почему дезаборизация проходит таким образом? Т.е. тупо приезжают добры молодцы с пилами и начинают пилить все подряд, а потом акимат разводит руками и говорит нас не так поняли.

Это что управление процессами?

Или это рассчитано на идиотов?

Сколько можно уже прикрывать все эти пресловутым "нас не так поняли"????

Кто и когда наконец начнет отвечать за то, что не руководствуется принципом "семь раз отмерь - один раз отрежь"?

С велодорожками вышло тоже самое.

Вот это меня возмущает. Надеюсь понятно объяснил?

[527504]

Да все, абсолютно все города всегда (а сейчас особенно) развиваются оглядываясь друг на друга.

Одно дело когда нововведения вносятся обдуманно а другое когда лишь бы лишь бы.

А если я хочу, как в моём детстве - без забора вокруг аллеи и вокруг академии искусств? Не как в других городах, а как в моём.

Лично я не против демонтажа заборов в некоторых местах, но уверен, что есть много факторов, которые к сожалению повредят паркам и так далее, после сноса забора куда больше, чем ненавистные всеми заборчики.

[Лика-Лика]

Да все, абсолютно все города всегда (а сейчас особенно) развиваются оглядываясь друг на друга.

Одно дело когда нововведения вносятся обдуманно а другое когда лишь бы лишь бы.

У нас нововведения вносятся даже не лишь бы лишь бы , а заведомо самый дорогостоящий и трудоёмкий вариант, не целесообразный , но очень затратный. Такое впечатление, что просто осваивают деньги бюджета. Если я не права, то как вы объясните что сначало бордюры откапывают, а потом закапывают снова эти же бордюры на этом же месте? Где можно было подремонтировать хорошие добротные остановки разрушили их и построили такое г..., что и не знаешь как назвать, тоже самое с урнами -покрасьте вместительные урны и на неосвоенные деньги купите лучше новые поставьте в тех местах где их нет. Где нужно заменить один отколотый бордюрчик почему то начинают обязательно поднимать бордюры всей дорожки и укладывать новый асфальт... Много ещё примеров впустую потраченных денег. Нет Хозяина города, просто нет.