Сообщений в теме: 4999

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Uncle Max]

В Алматы вернут трамваи  

 

Алматы повторил судьбу многих мегаполисов Европы, да и США тоже, когда по эмоциональному и непродуманному решению властей, трамваи убирались с улиц городов. По происшествие некоторого времени, власти вдруг осознали, что трамвай является наиболее эффективным, удобным, экономичным и экологичным видом пассажирского транспорта. И на улицы всех крупнейших городов мира вновь вернулись трамваи.

Аналогичное решение принято властями Алматы, где было заявлено о начале строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 млрд. тенге и будет реализован на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП).

Аналогичное решение принято властями Алматы, где было заявлено о начале строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 млрд. тенге и будет реализован на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП)

 

 

тынц

 

[Klesk]

Мир разделён на левых и правых (плутократов) , в азии и африке нет понятия левые.

В Европе правят левые , в 14 странах латинской америки левые руководят.

И даже если вам захочется что либо исправить , у вас не получится ,так как специалисты убегают к себе подобным ,

взамен же прибывают ученики ,которых обучать никто не собирается .

Так что на нас обучаются ,карго культу.

https://ru.wikipedia.../Принцип_Питера

 

[nursultan_abayev]

Проехался по Жарокова после того как там запретили парковку. Стало прям легче и быстрее добираться.

 

Надеюсь у акимата хватит воли снести все пристройки в городе.

[Йожык]

Какое-то очень уж жирное трололо. У Шандыбина лучше получается.

 

Аналогичное решение принято властями Алматы, где было заявлено о начале строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 млрд.

Ключевое выделено жирным.

Похерили существующую инфраструктуру, строят новое.

Всё как с бордюрами.

Неистово вангую замену новых остановок в течение ближайшего года.

[nursultan_abayev]

 

Ключевое выделено жирным.

Похерили существующую инфраструктуру, строят новое.

Всё как с бордюрами.

Неистово вангую замену новых остановок в течение ближайшего года.

Старые трамваи восстанавливать было нецелесообразно. дорого и они слишком устаревшие. Новые по старым рельсам не пойдут.

Остановки менять не будут 99.9%

[Йожык]

Смари-ка, методичка заучена наизусть. "Нецелесообразно, дорого и устаревшее". Т.е. 130 млрд. на новый трамвай вместо старого, только под другим названием - это целесообразно, дёшево и суперхайтек. Да хер там плавал.

[nursultan_abayev]

Смари-ка, методичка заучена наизусть. "Нецелесообразно, дорого и устаревшее". Т.е. 130 млрд. на новый трамвай вместо старого, только под другим названием - это целесообразно, дёшево и суперхайтек. Да хер там плавал.

Сматри-ка опять мерещатся методички. Не жалуйтесь фионе только. На счет цены не знаю, но трамвай в данном случае лучше делать с нуля. Причем надо рельсы огородить от проезжей части, чтобы водители не могли помешать его движению.

[Йожык]

Сматри-ка опять мерещатся методички.

Не мерещатся. Вы, свидетели Акима, одно и то же талдычите, как по нотам. Вам сказали - вы и транслируете. Где реальное экономическое обоснование полной, под ноль, замены трамвайной инфраструктуры? Не досужий монотонный бубнёж, а цифры, подкреплённые вменяемой аргументацией от технических специалистов? Нету? И не будет никогда. Будут только свежезарегистрированные Свидетели, которые точно знают, что:

трамвай в данном случае лучше делать с нуля

[vik17]

но трамвай в данном случае лучше делать с нуля

Мнение экспертное, однако...

Представьтесь уже, уважаемый эксперт. 

[nursultan_abayev]

Не мерещатся. Вы, свидетели Акима, одно и то же талдычите, как по нотам. Вам сказали - вы и транслируете. Где реальное экономическое обоснование полной, под ноль, замены трамвайной инфраструктуры? Не досужий монотонный бубнёж, а цифры, подкреплённые вменяемой аргументацией от технических специалистов? Нету? И не будет никогда. Будут только свежезарегистрированные Свидетели, которые точно знают, что:

 

 

Я высказал своё личное мнение. Или тут одни только эксперты сидят? Трамваи были старыми, ходили с перебоями. Они никак не соответствуют современным стандартам.

Вы откуда берете это всё? что кто-то что-то сказал мне? Ваши предположения лично обо мне оставьте при себе.

Понятное дело что у вас страдальческая позиция совпадает с мнением модератора и к вам санкции не применяются, но не надо на личности каждый раз переходить и наговаривать. Давайте строить дискуссию про акимат а не про участников форума.

Вот представили проект реконструкции вокзала Сайран. Просто класс. Наконец приберутся в этом гадюшнике.

[Cbuty]

вот поехал я на Жарокова в магазинчик автозапчастей...который расположен чуть выше Толе би... надо было купить кое что... в результате обнаружил что парковаться негде... заехал в проезд где кафе на пересечении тротуара...заверив владельцев что на пять минут... спросил в магазине как бизнес - в ответ услышал много лесного об нашем акимате и его действиях... долго этот магазин продержится или нет не понятно и цены отличные и выбор хороший... но видно не судьба

[Йожык]

Трамваи были старыми, ходили с перебоями. Они никак не соответствуют современным стандартам.

Начнём с того, что трамвай - это не только вагоны.

Это контактная сеть, это пути (причём трамвайные пути - это не просто рельсы, утопленные в асфальт, там и шпалы есть, и куча всякого). Это оборудованное депо с персоналом, это штат машинистов, специалистов по логистике, диспетчерская служба и прочее, и прочее.

Это всё, по-вашему, "не соответствует современным стандартам" и должно быть уничтожено и создано с нуля за колоссальные БАБКИ? Или всё-таки немалая часть вышеописанного вполне себе подлежит модернизации и реставрации за куда более вменяемый прайс?

Сообщение отредактировал Йожык: 03.07.2018, 12:35:58

[nursultan_abayev]

 

Трамваи были старыми, ходили с перебоями. Они никак не соответствуют современным стандартам.

Начнём с того, что трамвай - это не только вагоны.

Это контактная сеть, это пути (причём трамвайные пути - это не просто рельсы, утопленные в асфальт, там и шпалы есть, и куча всякого). Это оборудованное депо с персоналом, это штат машинистов, специалистов по логистике, диспетчерская служба и прочее, и прочее.

Это всё, по-вашему, "не соответствует современным стандартам" и должно быть уничтожено и создано с нуля за колоссальные БАБКИ?

 

Еще раз повторяю раз вы не заметили, про колосальные бабки я не одобряю.

Пути были расположены на мой неЭкспертный взгляд корявенько по Жарокова хотя бы. Не в центре дороги, не огорожены, из-за воды рушился на стыках асфальт.

 

Надо было плавно переходить но в любом случае со сменой трамвайной инфраструктуры. Вы новые трамваи не поставите на те рельсы. Персонал обучать надо было.

В идеале надо переводить какие-то ветки на новый трамвай с сохранением старого, но мы в Казахстане живем и тут проекты непонятно как реализуются и одобряются.

[Йожык]

и к вам санкции не применяются

Применяются. И нередко, т.к. я предпочитаю говорить то, что думаю.

 

Этот многострадальный трамвай обсуждался не единожды и даже не трижды на страницах этой темы за последний год. И ваш "аргумент" - "нецелесообразно, дорого, устаревшее" - уже оскомину набил, звуча в той или иной вариации, наверное, сотый раз. Без единого обоснования. Абсолютно.

Еще раз повторяю раз вы не заметили, про колосальные бабки я не одобряю.

На минуточку, но вы ведь сами высказались про целесообразность? Или в подсчёт оной не входят вливаемые в проект ресурсы? Т.е. если я за стопицот лимонов заменю бордюр на новый бордюр, это будет целесообразно, потому что бордюр новый, а бабло потраченное находится вне рамок обсуждения целесообразности и не должно учитываться, так, что ли?

 

со сменой трамвайной инфраструктуры

Вот прям всей-всей? Или всё-таки заменить рельсы/проложить новые пути, что есть даже не половина и не четверть требуемых затрат на отстройку всего с нуля?

Сообщение отредактировал Йожык: 03.07.2018, 12:50:22

[магистр 21века]

 

Велодорожки - данность. Они теперь есть. Они будут впредь.
Обсуждение самого вопроса о нужности или ненужности велодорожек - абсолютно бесполезно.
Обсуждению подлежит качество исполнения велодорожек. Их безопасность. И тому подобные нюансы.

И чего это Вы решили указывать что подлежит обсуждению а что нет?
Про трамвай тоже говорили как данность.
Надеюсь придет к нам умный аким и позакрывает все идиотское.

 

 

Когда придет новый аким с легкой руки нашего сегодняшнего и его "устных указаний" (между прочим именно по этому указанию уничтожили ЛРТ) без всяких письменных документов как оно положено и должно быть, закрывать уже нечего будет акромя неких компаний по отмыву бабок. Все остальное восстанавливать придется с нуля. Пример тому: цитата ниже:

 

В Алматы вернут трамваи  

 

Алматы повторил судьбу многих мегаполисов Европы, да и США тоже, когда по эмоциональному и непродуманному решению властей, трамваи убирались с улиц городов. По происшествие некоторого времени, власти вдруг осознали, что трамвай является наиболее эффективным, удобным, экономичным и экологичным видом пассажирского транспорта. И на улицы всех крупнейших городов мира вновь вернулись трамваи.

Аналогичное решение принято властями Алматы, где было заявлено о начале строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 млрд. тенге и будет реализован на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП).

Аналогичное решение принято властями Алматы, где было заявлено о начале строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 млрд. тенге и будет реализован на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП)

 

 

тынц

Вот жеш а... Я опять оказался прав. Как я и говорил - отмывка денег. Убрать одно вливая бабки, а потом задуматься над главным вопросом - "А нужно ли было это делать?" И придти к заключению, что было ошибкой снова вливать бабло...

Но вот ведь вопрос... Уж что-то эта ошибка более смахивает на преднамеренную закономерность и хорошо спланированные действия...

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю nursultan_abayev вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю nursultan_abayev вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.5 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Не мерещатся. Вы, свидетели Акима, одно и то же талдычите, как по нотам. Вам сказали - вы и транслируете. Где реальное экономическое обоснование полной, под ноль, замены трамвайной инфраструктуры? Не досужий монотонный бубнёж, а цифры, подкреплённые вменяемой аргументацией от технических специалистов? Нету? И не будет никогда. Будут только свежезарегистрированные Свидетели, которые точно знают, что:

 

 

Я высказал своё личное мнение. Или тут одни только эксперты сидят? Трамваи были старыми, ходили с перебоями. Они никак не соответствуют современным стандартам.

Вы откуда берете это всё? что кто-то что-то сказал мне? Ваши предположения лично обо мне оставьте при себе.

Понятное дело что у вас страдальческая позиция совпадает с мнением модератора и к вам санкции не применяются, но не надо на личности каждый раз переходить и наговаривать. Давайте строить дискуссию про акимат а не про участников форума.

Вот представили проект реконструкции вокзала Сайран. Просто класс. Наконец приберутся в этом гадюшнике.

2.5. Запрещается обсуждение действий администрации на Форуме. Если Вы хотите что-то сказать, делайте это путём личной переписки по e-mail, ICQ, ЛС и др.

[asr]

Проехался по Жарокова после того как там запретили парковку. Стало прям легче и быстрее добираться.

 

Надеюсь у акимата хватит воли снести все пристройки в городе.

 

Да чего мелочиться? Снести вообще все постройки в городе.

А на счет воли, показательный "снос" апендикса на ПЕШЕХОДНОЙ УЛИЦЕ  )

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал asr: 03.07.2018, 13:12:15

[Lewis]

Остановки менять не будут 99.9%

Не могли бы вы дать развернутый ответ на вопрос - почему?

И заодно - а яблоневый сад вернут городу?

[Klesk]

Да чего мелочиться? Снести вообще все постройки в городе.

А на счет воли, показательный "снос" апендикса на ПЕШЕХОДНОЙ УЛИЦЕ  )

 

По генплану  необходимо сначала снести  западнее Масанчи ,иначе никак  .