Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Jeen]

 

 

 Уже видно где народные тропы пролегают

 

 

бараньи

бараньи тропы, мне так папа говорил лет 35 назад

люди по тротуарам и дорожкам ходят, а бараны прут там где удобно

(это тоже его слова)

 

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?

 

 

не надо передёргивать по-привычке

 

никто асфальтовый/бетонный тротуар сдвигать на метр не будет, будьте уверены. и тротуар будет по-старому, и трава (цветы, живая изгородь) будет вытоптана

[Винсенд]

Прокладчики "Бараньих троп" палиться начали..
Папа Jeen правильно говорил.. Я своему сыну тоже так говорю..
Дело то больше в головах нежели в Акиматах..

[tanechka777]

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?

Тогда у нас надо все закатать в бетон и асфальт, что, собственно, и делается в последнее время.

[Jeen]

 

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?

Тогда у нас надо все закатать в бетон и асфальт, что, собственно, и делается в последнее время.

 

 

уж простите, не удержался: строится город для людей баранов!

[galant-mmc]

ну, в принципе, да, согласен. в загнивающем западе тротуары и дорожки прокладывют по тропам. теперь я знаю, к чему стремится бибек и его мартышки.

ну а чо? деревья же типа есть!

[Йожык]

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?

Здесь была дама из вашего лагеря - ей удобно стало после сноса заборчика обходить тротуар по газону с собачкой. То бишь, если специально для таких заасфальтировать обходной путь и сделать из него тротуар - станет удобно обходить и этот тротуар.

[Businka]

Здесь была дама из вашего лагеря - ей удобно стало после сноса заборчика обходить тротуар по газону с собачкой. То бишь, если специально для таких заасфальтировать обходной путь и сделать из него тротуар - станет удобно обходить и этот тротуар.

А у нас по тротуарам машины ездят и на газонах паркуются, так что дамы с собачками на этом фоне сплошное благо)))

Да, новые "парковочные места" появились благодаря сносу ограждения.

Сообщение отредактировал Businka: 12.12.2017, 13:39:20

[tanechka777]

Вот такой у нас город для людей

Снято на Зеленом базаре в субботний дождь

https://www.facebook...30239887329833/

[galant-mmc]

Вот такой у нас город для людей Снято на Зеленом базаре в субботний дождь

и чо? там же в коментах русским по белому написано:

Айгуль Ашимова Вам не угодишь. 
Съездить надо вам для шоковой терапии в соседние страны где нет газа и света дорогах вообще молчу

радоваться надо!

блин, пока мартышки будут хвалить бибека, так и будет все делаться через анальное отверстие самих же мартышек. и пока поются хвалебные оды, нихрена меняться не будет. тока отдельные участки, типа Панфилова. но в целом как была ... так и останется. 

петушка хвалит кукуша, за то что хвалит он петушку. 

а это надо всем выучить и повторять каждое утро и три раза в день!

 

Нурлан Бисултанов А Вам хотелось бы прям по рядам на машине ездить??? 1). Даже если посыпать тротуар золотом, найдется такой человек кому это не понравиться и будет вижжать на каждом углу что все вокруг сволочи. 2). Это всё не Байбек делает собственноручно. Но думаю что если он лично возмется делать, то он это сделает в лучшем виде. 3). Всё правильно делают власти города. То что лужи там, это такие РУКОЖОПЫЕ РАБОТНИЧКИ. Вот их бы за это наказать надо. 4). Это всё для удобства горожан, подумайте о тех кто живёт около этого базара. Они даже из дома не могут выйти, даже в свой дом не могут заехать, потому что весь двор заставлен машинами тех кто на этом базаре работают или пришли за покупками или торгуют прям с машин. А детям прогуляться не где, а сейчас хоть есть где на велике, героскутере итд покататься. Кто-кто, а Байбек много сделал для города, всем понятно что он молодой и всё это он делает с согласия НАШИХ СТАРИКОВ. Но вот ОН это реально аким которые РАБОТАЕТ для города.

Сообщение отредактировал galant-mmc: 12.12.2017, 13:59:40

[seteman]

Огласили список улиц, которые будут реконструировать в следующем году:

https://www.inalmaty.kz/news/1890582

 

 

На встрече заместитель руководителя Управления архитектуры и градостроительства Алматы Алмасхан Ахмеджанов заявил, что кардинальных изменений как с улицей Панфилова не планируется. 

[Fiona]

В Астане своих критиканов хватает.

А вы ради разнообразия комментарии читайте. Да, есть недовольные. Да, есть объективно недовольные. Да, хватает критики и критиканства. Тема с негативными отзывами про Есимова тут тоже была. Осталась как напоминание, что критиканствовать не надо - может быть гораздо хуже. А теперь открывайте новость об алматинском акимате, читайте комментарии и если хоть чуть-чуть честный человек, признайте, что крайне редкие высказывающиеся "за" байбекские идеи выглядят там полнейшими идиотами. Или просто проплаченной шушерой.

Поэтому там заборчики по обочинам.

Слушайте, ну не позорьтесь, а.

Тьфу, забыла, что вычеркнула вас из списка людей, с которыми можно общаться. Ну не стирать же.

Перенесите столицу в другое место и Ваша зависть к Астане сразу пропадет. Станет она "многострадальной северной столицей")

Поменяйте Исекешева и Байбека местами - и Астана станет многострадальной северной столицей и без переносов. Правда там идеи Байбека до реализации, имхо, не дойдут.

Что будет мешать использовать другие виды транспорта (давайте представим что автобусы и обслуживание хотя бы как в Астане)?

Все. Начнем с вопиющей некомпетентности водителей.

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?

Может вы все-таки наскребете денег и прокатитесь куда-нибудь на тот самый запад? А то как-то неудобно становится такое читать. Разовые эксперименты с прокладкой дорожек на новых местах обитания не надо выдавать за обычную практику.

К вопросу о собачьем дерьме, кстати. Я нигде и никогда у нас не видела столько собачьих фекалий на тротуарах, как в Европе. Для меня это было удивительно - собаки вообще предпочитают укромный и земляной уголок. А разгадка проста - небольшое количество газонов и клумб (в сравнению с нашим городом - действительно очень небольшое) закрыто проволочной сеткой и от эррозии и от вандалов. Обычно такое на набережных. А газоны в других частях городов обычно укомплектованы шипами. Полежать, поваляться, пройтись в городе можно только в парках и скверах. И то далеко не всех. Вандально расковыряла один такой шип в Италии - он по высоте выше подошвы моих сандалий был. Так что бедные собаки гадят где попало. Да и людей не возникает светлых идей срезать угол и остаться без ног.

[Ingerman]

ну, в принципе, да, согласен. в загнивающем западе тротуары и дорожки прокладывют по тропам. теперь я знаю, к чему стремится бибек и его мартышки.

ну а чо? деревья же типа есть!

Пример с барселонской набережной конечно неудачен) ну а че пипл схавает.

 

В чем тогда смысл ставить заборы если легче проложить там дрогу для пешеходов?

[galant-mmc]

Пример с барселонской набережной конечно неудачен

ЛЮБОЙ пример, показывающий дебилизм бибека и тупорылие его мартышек в глазах этих самых мартышек неудачен. так что как-то фиолетово. 

[seteman]

А вы ради разнообразия комментарии читайте.

Я для разнообразия регулярно бываю в Астане по работе. И знаю о чем говорю. Потому, что бываю там не только в центре.

Тут Байбеку регулярно ставят в упрек, что его акимат вылизывает центр, а окраины в запустении. Я всем тут рекомендую побывать в Астане и прогуляться не только по новому юго-западу столицы, но и по старым районам, по окраинам... Вот уж где реально вылизывают только центр... Байбек отдыхает. 

[Ingerman]

Поменяйте Исекешева и Байбека местами - и Астана станет многострадальной северной столицей и без переносов. Правда там идеи Байбека до реализации, имхо, не дойдут.

Дайте Байбеку бюджет Астаны и строгий контроль за его действиями работодателем и Астана также будет оставаться примером зависти провинциалов.) Ну "не выдержит боливар двоих" в этой стране. и не забывайте есть и другие города и села которые завидуют Алма-Ате. Цените что имеете.

 

Все. Начнем с вопиющей некомпетентности водителей.

Вы себя к другой категории водителей относите? Самокритично.) Метро рентабельно строить в плотных муравейниках, в местах больших потоков, в центрах притяжения. А до него принято доезжать на наземном ОТ. Поэтому ваша мечта до подъезда вряд ли осуществима.

 

Может вы все-таки наскребете денег и прокатитесь куда-нибудь на тот самый запад? А то как-то неудобно становится такое читать. Разовые эксперименты с прокладкой дорожек на новых местах обитания не надо выдавать за обычную практику.

Я и не говорил что массовые, но не единичные - если народ срезает пути, то не заборы ставят. В Германии, С.Европе, Ц.Европе куда я наскреб денег каждый раз ездить и жить какое-то время. Или Вы какой-то другой запад посещаете?) 

[galant-mmc]

А до него принято доезжать на наземном ОТ

эт гениальное решение. видел в городах, что окраинные станции имеют специальные парковки-уловители. у нас такая есть у саяхата. там много где можно поставить. вопрос: почему на москве парковка для сорока машин? сам там не был, тут, в этой теме там написал кто-то. уже не помню. но из бибековцев. почему на окраиной станции, на которой водилы, по логике мартышек, должны пересесть на метро, негде бросить машину?

канешна, можно прицепиться к словам на наземном ОТ, но тогда еще вопрос: где уловители для тех, кому надо пересесть на ОТ?

не есть разумно бежать телеге попереди лошатка. ой не разумно!

[tanechka777]

канешна, можно прицепиться к словам на наземном ОТ, но тогда еще вопрос: где уловители для тех, кому надо пересесть на ОТ? не есть разумно бежать телеге попереди лошатка. ой не разумно!

Не , тут по -другому... Где тот ОТ, на который нужно пересесть тем, кому надо оставить машину в уловителе ?

[seteman]

По парковкам вот мнение акимата: https://www.zakon.kz...ili-ne-byt.html

Из важного:

 

 

Платные парковки введем полностью во всем центре

 

 

Да, мы рассматриваем вопрос строительства отдельных парковок для жителей, на 600-1000 машиномест. Это мы смотрим. В свое время строительство парковок стало невыгодным, потому что налог на них был увеличен в 10 раз и инвесторы просто убежали. Специальные зоны для паркингов будут предусмотрены везде. Вопрос в их количестве. Придорожные паркинги и площадки мы можем сделать, но вы в любом случае будете идти от паркинга минут 10-15. Это можно предусмотреть. 

 

 

паркинги - это второстепенный вопрос

[Fiona]

Байбек отдыхает.

Ваши слова бы да начальству в уши... пусть отдыхает...

Я не ставлю Байбеку в упрек то, что его вниманием, к счастью, обделены районы, далекие от центра. Пусть так и будет. Потому что он делает все настолько плохо, настолько ухудшает жизнь алматинцев, что прочитав список улиц на реконструкцию, я малодушно порадовалась, что моего ареала обитания там нет. Потом устыдилась и посочувствовала там живущим.

И если вам так нравится прикидываться идиотом, то еще раз повторюсь - дело в концепции городского устройства. Диаметрально противоположных у акимата Исекешева и акимата Байбека.

Кстати, а там всякие зарубежные урбанисты тоже резвятся вовсю?

Дайте Байбеку бюджет Астаны и строгий контроль за его действиями работодателем и Астана также будет оставаться примером зависти провинциалов.) Ну "не выдержит боливар двоих" в этой стране.

Богов ради, не надо Байбеку бюджет Астаны. А то он еще больше своих галюциногенных фантазий начнет реализовывать.

Цените что имеете.

  Ценить  что? Наличие лампочек, но отсутствие освещения? Дорогой ремонт улиц, проведенный так, что сыпаться начинает меньше чем через месяц? Да еще с качеством, за которое подрядчиков и тех, кто это безобразие принимал, подписывая акт выполненных работ, надо отправлять в глубину урановых рудников. Автобусные маршруты, которые еще на этапе утверждения заведомо нарушают ПДД? Искалеченные деревья, которые не побелили, но постоянно обрезают? Байбекотворные пробки там, где их отродясь не было или они были минимальными (а чтобы их свести на нет достаточно было сказать "фас" полицейским с бесконечно открытой отработкой парковки вторым рядом). Уничтожение дорожно-транспортной инфраструктуры? Уничтожение или осложнение работы малого бизнеса? Абсолютную бесполезность жалоб во все инстанции? Что ценить предлагаете?

Вы себя к другой категории водителей относите? Самокритично.)

К вашему сожалению, я прекрасно знаю ПДД, и к своему сожалению, педантично их соблюдаю.

Метро рентабельно строить в плотных муравейниках, в местах больших потоков, в центрах притяжения. А до него принято доезжать на наземном ОТ. Поэтому ваша мечта до подъезда вряд ли осуществима.

Я не говорила о подъезде. Я говорила о верхе города. Представьте, выше Абая тоже жизнь есть. А доезжать на ОТ... Ехала я тут на 30 автобусе. Лихой джигит начиная с Жарокова развил немалую скорость, в роскошном повороте, не тормозя, с крайней правой полосы повернул налево на Гагарина, подрезав несчастные автомобили, поворачивающие на законную стрелку с законного ряда. То, что он проехал на зеленый - чистая случайность. Спасибо, без меня такие аттракционы.

Я и не говорил что массовые, но не единичные - если народ срезает пути, то не заборы ставят. В Германии, С.Европе, Ц.Европе куда я наскреб денег каждый раз ездить и жить какое-то время. Или Вы какой-то другой запад посещаете?)

Видимо, какую-то другую Европу. С печальным минимумом наземных газонов, клумб, и нормальных деревьев в городской черте. С достаточным количеством всевозможных оград, в частности каменных и с кактусами вместо живой изгороди.

[seteman]

Кстати, а там всякие зарубежные урбанисты тоже резвятся вовсю?

Примерно в тоже время, когда и у нас, в Астане выступал тот самый Гейл: http://astana.gov.kz...s/material/3257

Велодорожки в Астане строят, велопрокат там свой тоже имеется, полосы для общественного транспорта есть. Практически все, как у нас. Значит, приняли к сведению.

Бюджет у них там разве что побольше. Может поэтому и косяков в исполнении поменьше. Ну, и самый главный заказчик там близко - халтурить опасян.