Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Nagval7]

Алматинка пишет на ФБ:

"Велодорожки это конечно хорошо. Но....Весь день в Алматы шёл дождь. И сегодня я почувствовала всю прелесть этих долб...ных велодорожек, а может быть и не только я.... 

Не знаю, из какого материала они сделаны, но пропитавшись водой и замерзнув, они стали потенциальными убийцами. Потому что проезжая по ней на повороте, на небольшой скорости, машину заносит....не дай бог... 
Это благо, что дело было ночью, небыло ни машин, ни людей. Что-то не додумали, что-то не доделали... 
Но в наших погодных условиях такое покрытие асфальта неприемлемо!!! 
Не знаю, как чувствуют себя на этом де...ме велосипедисты и пешеходы.... 
Надо что-то делать..
И ещё. На Толе би и Тлендиева столкнулись машина Гибдд и Газель. Газель в столб влетела, у гайцов весь перед разбит. Туман в нижней части города густой. Видимость метров двадцать. 

Будьте осторожны!!!!"

Сообщение отредактировал Nagval7: 10.12.2017, 02:35:38

[Tais_Afinskaya]

 

На Жарокова снял до снега.

Доделают ли по уму? - или "и так пойдет" (с), прыгать полезно

 

А зачем?

Трамвай убрали

маршрут 56 фантом

больше по Жарокова ОТ нет

вот если маршрут отдадут (или как пишут планируют новый) новообразованному муниципальному парку тогда и будут доделывать. наверное.

 

Из какой тюрьмы уволокли это строение?? Уничтожение и пытки граждан  стало у нас нормой.  Ах да...... это такой  сервис .....Советую акимату спросить у Узбекистана, как делать остановки, у  них  они были очень красивые и удобные.  Глядя на всё таковое , ужасает одна мысль - это что же в головах творится у градоначальников.

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 10.12.2017, 09:24:22

[финтиплюшка]

Самое главное в этих скамейках на остановках - металл((((( посадить бы акима и его шавок голой ж.пой на эти лавочки в мороз... но они видимо решили это "благо" для людей оставить.. себе всего лишь  кожаные кресла под задницу..

 

Заголовки новостей! Байбек: оказывается в городе есть остановки на которых можно сидеть 500 часов не вставая.   

[soandso]

 

Из какой тюрьмы уволокли это строение?? Уничтожение и пытки граждан  стало у нас нормой.  Ах да...... это такой  сервис .....Советую акимату спросить у Узбекистана, как делать остановки, у  них  они были очень красивые и удобные.  Глядя на всё таковое , ужасает одна мысль - это что же в головах творится у градоначальников.

 

Между тем, коль оно уже установлено - значит оно признано красивым и достойным города

Лучшие дизайнеры и ватманы свое дело знают, годы верхнего образования не прошли даром.

 

И действительно, насколь эта новая остановка хороша устремлением в будущее - по сравнению с, например, этим убогим старьем на Аль-Фараби, ныне снесенным, дабы не портил виды и окрестные благорастворения воздуха

 

Сообщение отредактировал soandso: 10.12.2017, 13:34:04

[GreatMouse]

Насчет школ, скорее всего закроют на ремонт. Сейчас в бостандыкском районе активно закрывают то одну то другую школу на капитальный ремонт. Мягко говоря не  капитальный ремонт а ремонтишка... 

 

Года три назад делали капремонт 22 школы. Вплоть до того, что центральная часть здания была разобрана (а может, и обвалилась) вплоть до фундамента и отстроена вновь.

Сейчас на ремонте 94-я. Неоднократно проезжая мимо, видел кучи строительного мусора чуть не 2 этажа высотой. Т.е., стены изутри и снаружи явно обдирали до кирпича, крышу снимали - это тоже видел, перекрытия, скорее всего, тоже меняли, поскольку этому зданию однозначно за 50 лет. А это уже ремонт - капитальнее некуда, капитальнее - только здание сносить и отстраивать по-новой.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 10.12.2017, 13:55:55

[soandso]

Ремонт школ, во всяком случае так декларируется, проводится действительно капитальный.

И всем нам остается надеяться, что он проводится качественно и из качественных  материалов.

 

Несколько лет назад капитально ремонтировали школу 111 и соединенную с ней столовую.

Здания простояли более полувека к этому моменту и никаких невзгод с ними не случалось.

После капремонта крыша столовой обвалилась от первого же снега, что обычно происходит со строениями из гавна и палок, выражаясь современно.

Ну, переделали... пока стоит.

 

Пять лет (или около этого) заново отстроили спортшколу №9.

Сейчас так.

Судя по всему, штукатурили прямо по плитам утеплителя, безо всякой связки.

 

 

[Fiona]

Ну, а теперь не парканёшься вообще, ни в обед, ни ночью, ибо "НИЗЗЯ!" (с). Где логика?

Похоже, до наших драгоценных bbq-шек не дошла вся ирония ситуации. На Валиханова была платная парковка. Жители были вынуждены оформлять резидентское соглашение, которое оформляется и предоплачивается на полгода. Никак не могу выловить знакомого, чтобы поинтересоваться, а вернули ли ему деньги.

На Жарокова снял до снега. Доделают ли по уму? - или "и так пойдет" (с), прыгать полезно

Такая же на Джандосова восточнее Жарокова. Ради этого мутанта срубили роскошное дерево.
Задавала риторический вопрос, зачем ставят эту же мечту сборщика металлолома на Ауэзова перед Тимирязева, если учесть, что там остановка была раньше нужна в качестве конечной 7-го тролля. Как-то не догадалась, что будет реализовано "гениальное" решение - 1-й троллейбус теперь останавливается там с названием остановки "Атакент", а потом на обычном остановочном комплексе через 220 метров. С названием остановки Жарокова-Тимирязева.

А зачем?

О, вы постигли 80% всех городских телодвижений под руководством Байбека. Именно те самые - "а зачем"? Остальные 18 % относятся к "лучше бы не трогали" и 2% - случайно получилось не так байбековски, как обычно.

[Gukonya]

 

Насчет школ, скорее всего закроют на ремонт. Сейчас в бостандыкском районе активно закрывают то одну то другую школу на капитальный ремонт. Мягко говоря не  капитальный ремонт а ремонтишка... 

 

Года три назад делали капремонт 22 школы. Вплоть до того, что центральная часть здания была разобрана (а может, и обвалилась) вплоть до фундамента и отстроена вновь.

Сейчас на ремонте 94-я. Неоднократно проезжая мимо, видел кучи строительного мусора чуть не 2 этажа высотой. Т.е., стены изутри и снаружи явно обдирали до кирпича, крышу снимали - это тоже видел, перекрытия, скорее всего, тоже меняли, поскольку этому зданию однозначно за 50 лет. А это уже ремонт - капитальнее некуда, капитальнее - только здание сносить и отстраивать по-новой.

 

В общем, меня не так поняли. Я когда писала про ремонтишко\а то имела ввиду не обьем работ а качество ремонта и строительных материалов. Поэтому и считаю что это не ремонт а ремонтишка. Я в 22 школу водила дочь почти  год на тренировки, насмотрелась. 

А судя по другим отписавшимся это и в других школах происходит.

[Gukonya]

Вообще странный подход к установке остановок. 

ЗАпаднее Тлендиева практически достроен жк Симфония, ниже Сатпаева западнее Тлендиева сейчас начинают строить ЖК Jazz. Оба ЖК заканчиваются до речки Большая Алматинка. Так вот западнее речки сейчас зебра и пешеходный переход. Понятно дело что на это участке будет необходим пешеходный переход и остановка. Но остановки почему-то обустраивают явно больше чем на 100 метров от пешеходного перехода до Тлендиева вообще далеко... 

[seteman]

А вы схдите в соседню школу напротив 94 внутри пройдитесь и посмотрите как выглядит этот ремонт через несколько лет))). Там ремонт капитальный был сделан несколько лет назад и в 94 школе были куда менее масштабные работы сделаны.

За качество работ поручиться не могу. В школу пойти тоже - сейчас в школы посторонних не пропускают. Тем более, если ремонт был сделан несколько лет назад, то совершенно естественно, что сейчас там может быть все уже совсем не айс. Хотя внешне здание выглядит вполне прилично.
Я просто помню, когда мои дети учились в младших классах, мы чуть ли не каждый год сдавали небольшие суммы на косметический ремонт класса в летние каникулы. Подбелить, подкрасить. И не потому, что до этого было сделано плохо. Просто таков режим эксплуатации помещений. 30-40 человек там находятся почти весь день и почти ежедневно. Просто представьте себе, что вы сделали дома ремонт, но к вам каждый день с утра до вечера приходят толпа гостей. Даже если эти гости все сплошь культурные, не пьют, не курят, не дебоширят - как скоро вам может понадобиться ремонт в квартире снова? Косметический, хотябы? А там дети...

Сообщение отредактировал seteman: 11.12.2017, 08:58:45

[galant-mmc]

эта, мартышки бибека, скажите, у нас в разных городах действуют различные законы природы? вот тут, в чате, вы пытаетесь доказать, что пробки и прочие трудности для езды - это ништяк, пара-тройка велосипедистов смогут ехать, пока остальные будут коптить небо. в общем снижение пропускной способности и загон водил в пробки - это то, шо доктор прописал для города, экология которого, скажем прямо, не айс.

вопрос: почему в астане акимат мыслит иначе? фраза из тенгриньюс за сегодня:

для снижения выбросов на дорогах города ведется работа по уменьшению интенсивности движения автотранспорта и сокращения их простоя на перекрестках в холостом режиме работы

и далее пишется, что ведется строительство дорог, мостов... понимаете, не загон для машин, а возможность проехать, чтобы не стояли в пробках. или же астанинцы лучше изучали теорию ДВС и быстрей поняли, что самый грязный двигатель - это работающий на ХХ в пробках? ну так объясните хозяину, что ему нужна консультация. и это. снижение интенсивности - эт не снижение количества. это означает, что автомобили могут свободно ехать, а не стоять в искусственно созданных заторах. дерзайте, хомячки!

[Fiona]

вопрос: почему в астане акимат мыслит иначе?

Во всем. Я тихо завидую Астане - у них вменяемый аким и адекватно работающий акимат, в отличие от многострадальной южной столицы. Там и заборы вдоль дорог, там и детские площадки огороженные, там и организация нормальных, бесплатных парковок, там и работа над улучшением дорожно-транспортной инфраструктуры, а не создание из города одной сплошной пробки.

То есть практически все то, что в Алматы Байбеком и его сворой преподносится, как великое достижение - в Астане считается форменным идиотизмом и даже вредительством. Потому что они делают все совершенно наоборот.

Расход увеличился после безумств Байбека с городской инфраструктурой. Соответственно, увеличился и выхлоп. Пересяду ли я на ОТ? Да, если метро доведут до верхней части города. 

[макскравц]

нынче в моде сажать байбековцам саженцы вместо забора))) по гагарина нынче так и делают, через два года аварий будет еще больше так как не будет видно ничего при переезде перекрестков на нерегулируемых, капец умники

[BOUNTY]

нынче в моде сажать байбековцам саженцы вместо забора))) по гагарина нынче так и делают, через два года аварий будет еще больше так как не будет видно ничего при переезде перекрестков на нерегулируемых, капец умники

Скорее эти кусты вытопчут еще до весны. А акимат будет каждый год сажать новые и новые. Золотое дно очередное.

 

Я в поликлинике наблюдаю, после того как забор убрали, народ прется кому где удобно. И не смотрят, кусты там растут, клумбы, цветы. Пофиг, главное лишние пару метров можно не топать. Уже видно где народные тропы пролегают

[макскравц]

 

нынче в моде сажать байбековцам саженцы вместо забора))) по гагарина нынче так и делают, через два года аварий будет еще больше так как не будет видно ничего при переезде перекрестков на нерегулируемых, капец умники

Скорее эти кусты вытопчут еще до весны. А акимат будет каждый год сажать новые и новые. Золотое дно очередное.

 

Я в поликлинике наблюдаю, после того как забор убрали, народ прется кому где удобно. И не смотрят, кусты там растут, клумбы, цветы. Пофиг, главное лишние пару метров можно не топать. Уже видно где народные тропы пролегают

 

толи еще будет))

[Jeen]

 Уже видно где народные тропы пролегают

 

 

бараньи

бараньи тропы, мне так папа говорил лет 35 назад

люди по тротуарам и дорожкам ходят, а бараны прут там где удобно

(это тоже его слова)

[макскравц]

 

 Уже видно где народные тропы пролегают

 

 

бараньи

бараньи тропы, мне так папа говорил лет 35 назад

люди по тротуарам и дорожкам ходят, а бараны прут там где удобно

(это тоже его слова)

 

их все больше и больше(баранов с степей)))) получу видимо предупреждение но все таки так и есть.

[seteman]

у них вменяемый аким и адекватно работающий акимат

В Астане своих критиканов хватает. Не сомневаюсь, что местный хор недовольных и там нашел бы к чему прикопаться. Например, к тем же остановкам. Как мы видим, там свои крайности. У нас - куцые и холодные, а у них где-то год назад был бзик на установку отапливаемых остановок за 10 млн тенге каждая. Первые опытные образцы, не смотря на высокую стоимость, показали свою непригодность и не выдержали астанинских морозов. Но от идеи не отказались остановки закрытого типа продолжают ставить. То-то раздолье для критики... Хотя от сюда, издалека можно и позавидовать. Не из алматинского же бюджета тратят деньги на неработающие, но дорогущие остановки. 

Платные парковки в Астане тоже активно внедряют. Правда у них официально первые полчаса бесплатно. У нас тоже подобное не повредило бы. 

Ну и на счет дорог, развязок и прочего. Все это Алматы уже проходил. И развязок строилось куча. И дороги расширяли (в том числе вырубая деревья). Все было и показало малую эффективность. Астане еще придется пройти этот путь, если не хотят на нашем примере поучиться. Их право. Они тоже рано или поздно поймут, что это тупиковый путь и решения проблемы пробок он не даст. И точно так же как сейчас Байбек, их тогдашний аким начнет вытеснять автомобили с улиц. Зуб даю, что так и будет. 

А заборы вдоль дорог у них ставят не для безопасности пешеходов в основном. Ну, для этого тоже, конечно. Так уж совпало... Но я вам по секрету скажу, только вы никому не говорите. Там в Астане намного больше, чем в Алматы шишек с мигалками, которые рассекают по городу ежедневно. Ради некоторых даже улицы перекрывают. Это факт. Вот чтобы было проще оцеплять улицы и для проезда особо важных персон и не ставить полицейских на обочине через каждые 10 метров (а только через каждые 100 метров) и устанавливают ограждения по краям некоторых особо важных дорог. В основном - именно для этого. Ну, а народу можно сказать, что это типа для их безопасности и блага. Что в конечном счете, действительно так. Никому не будет приятно попасть под колеса правительственного кортежа или быть задержанным (или того хуже) сотрудником службы охраны сами знаете кого. Поэтому там заборчики по обочинам. 

[Ingerman]

Я тихо завидую Астане - у них вменяемый аким и адекватно работающий акимат, в отличие от многострадальной южной столицы.

Перенесите столицу в другое место и Ваша зависть к Астане сразу пропадет. Станет она "многострадальной северной столицей") 

 

Расход увеличился после безумств Байбека с городской инфраструктурой. Соответственно, увеличился и выхлоп. Пересяду ли я на ОТ? Да, если метро доведут до верхней части города. 

Что будет мешать использовать другие виды транспорта (давайте представим что автобусы и обслуживание хотя бы как в Астане)? 

[Ingerman]

 

 Уже видно где народные тропы пролегают

 

 

бараньи

бараньи тропы, мне так папа говорил лет 35 назад

люди по тротуарам и дорожкам ходят, а бараны прут там где удобно

(это тоже его слова)

 

В загнивающем западном мире обычно тротуары и дорожки прокладывают по этим "народным тропам" - что мешает также сделать?