Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Azia_01]

Количество людей в городе растет, школы переполнены (по 40 чел в классах), в садики очереди на несколько лет. И на фоне всего этого принято решение о закрытии 4 школ в бостандыкском районе. Видать здания еще советсткой постройки в центре понадобились. Учитывая, что школы находятся во дворах, земля в городе дорогая, построят опять многоэтажки без парковок. Одна школа находится в коктеме, там итак во дворрах повернуться невозможно. Молчу уже о "приввтизации" за неадекватные деньги других объектов соцсферы.

[Blackcoffee]

Количество людей в городе растет, школы переполнены (по 40 чел в классах), в садики очереди на несколько лет. И на фоне всего этого принято решение о закрытии 4 школ в бостандыкском районе. Видать здания еще советсткой постройки в центре понадобились. Учитывая, что школы находятся во дворах, земля в городе дорогая, построят опять многоэтажки без парковок. Одна школа находится в коктеме, там итак во дворрах повернуться невозможно. Молчу уже о "приввтизации" за неадекватные деньги других объектов соцсферы.

откуда инфа? не из ватсаппа?

какие школы закрывают?

какие соцобъекты приватизировали и используют не по назначению???

[Dinara_kz]

Количество людей в городе растет, школы переполнены (по 40 чел в классах), в садики очереди на несколько лет. И на фоне всего этого принято решение о закрытии 4 школ в бостандыкском районе. Видать здания еще советсткой постройки в центре понадобились. Учитывая, что школы находятся во дворах, земля в городе дорогая, построят опять многоэтажки без парковок. Одна школа находится в коктеме, там итак во дворрах повернуться невозможно. Молчу уже о "приввтизации" за неадекватные деньги других объектов соцсферы.

Может школы закрываются на ремонт? Это обычная практика, закрывают с 3 или 4 четверти на кап ремонт и к следующему НГ школа вновь распахнет свои двери.

Какие школы? Можно номера.

[Anno Domini]

У тех кто около Тулпара живет тоже есть выбор?

Выбор чего? Где поменять колодки? 

Думаю, в связи с реконструкцией улицы, вариантов выбора немного сократилось, но недовольных наберется не слишком много. Вряд ли там покупали квартиры по принципу "я сознательно беру квартиру именно рядом со стихийными СТОшками по замене колодок". 

[Anno Domini]

Количество людей в городе растет, школы переполнены (по 40 чел в классах), в садики очереди на несколько лет. И на фоне всего этого принято решение о закрытии 4 школ в бостандыкском районе. Видать здания еще советсткой постройки в центре понадобились. Учитывая, что школы находятся во дворах, земля в городе дорогая, построят опять многоэтажки без парковок. Одна школа находится в коктеме, там итак во дворрах повернуться невозможно. Молчу уже о "приввтизации" за неадекватные деньги других объектов соцсферы.

Больше чем уверен, что эта "новость" была прислана в школьном чате в вацапе. Сенсация как раз в духе чокнутых мамаш, которые занимаются рассылкой подобного бреда. 

[Klesk]

. Затем, после нескольких реорганизаций дорожного движения на соседних улицах, эта стала в перманентной пробке, со всеми сопутствующими сигналами и проч. Т.е., искусственно была создана проблема там, где ее не было.

 

Человек из Кемерова предложил переименовать дорогу АЛ-26 , в улицу Тулеева.

[Azia_01]

Количество людей в городе растет, школы переполнены (по 40 чел в классах), в садики очереди на несколько лет. И на фоне всего этого принято решение о закрытии 4 школ в бостандыкском районе. Видать здания еще советсткой постройки в центре понадобились. Учитывая, что школы находятся во дворах, земля в городе дорогая, построят опять многоэтажки без парковок. Одна школа находится в коктеме, там итак во дворрах повернуться невозможно. Молчу уже о "приввтизации" за неадекватные деньги других объектов соцсферы.

Больше чем уверен, что эта "новость" была прислана в школьном чате в вацапе. Сенсация как раз в духе чокнутых мамаш, которые занимаются рассылкой подобного бреда.

Нет.не от мамаш. Из надзорного органа инфа

[Blackcoffee]

Нет.не от мамаш. Из надзорного органа инфа

какого надзорного? ветконтроль? или какого? 

мама одноклассника вашего ребенка там работает? 

блин, по одной строчке, по пол слова, фиг поймешь. 

[Azia_01]

Номера говорить не буду, решение примут точно через пару месяцев, сейчас проверки какие то идут активно. Просто ищу младшему сыну школу на следующий год, в разговоре с одной теткой из госоргана спрашивала просто общую инфу, она говорит, у вас в районе планируют закрыть 4 школы, поэтому сейчас нет смысла договариваться, какие то планы строить, жди лета, тогда будет понятно, какие школы актуальны. Меня интересовала только одна школа, номера других не спросила, да и зачем, раз сказали, ждать решения.
Про объекты соцсферы по приватизации прочитала статью в законе.кз. Про многие объекты из статьи слышала практически из первых рук, что да, точно приватизируют.

[slava_rgp]

Первый раз слышу, чтобы школы закрывались в городе, тем более в таком густонаселенном, как Алматы. Что-то вас дезинформировали, какой неумный человек будет закрывать школы, при полной их нехватке, реально же по 35-40 человек в классе, сейчас наоборот новые школы строятся, а старенькие сейсмоусиляются и приводятся в божеский вид, в том числе и прилегающие стадионы, площадки, сам сужу по Турксибскому району.

 

Вот за что спасибо акимату, так это за правильную отмену левых поворотов и разворотов  по Рыскулова, от Тлендиева до Саина, абсолютно здравое решение, посмотрите как кардинально поменялась ситуация, помните как с Массагета поворачивали через три полосы в четвертую с первой на разворот, какая задница была в часы-пик, да и в принципе, в любое светлое время суток, сейчас можно спокойно и без пробок добраться до Саина за каких нибудь 10 минут от Северного Кольца.

[Klesk]

  по Рыскулова, от Тлендиева до Саина, сейчас можно спокойно и без пробок добраться до Саина за каких нибудь 10 минут от Северного Кольца.

Подождём строительства развязки ,хотя достаточно моста как на Жубанова ,и пары подков на Рыскулова ,это обойдётся без длительной остановки движения.А в акимате одни болтуны работают по распространению слухов ,как будто интернета не достаточно,мне например родственники там работающих рассказывают об обстановке ,что нового придумали на совещаниях и мне печально от этого.Почему они не выкладывают в интернет , боятся что их вычислят,не город а большая деревня..

[asr]

У тех кто около Тулпара живет тоже есть выбор?

Выбор чего? Где поменять колодки? 
Думаю, в связи с реконструкцией улицы, вариантов выбора немного сократилось, но недовольных наберется не слишком много. Вряд ли там покупали квартиры по принципу "я сознательно беру квартиру именно рядом со стихийными СТОшками по замене колодок". 

Не изображайте тупого. Это Вам не к лицу.

Сообщение отредактировал asr: 08.12.2017, 09:09:03

[Кельдыш]

Номера говорить не буду, решение примут точно через пару месяцев, сейчас проверки какие то идут активно. Просто ищу младшему сыну школу на следующий год, в разговоре с одной теткой из госоргана спрашивала просто общую инфу, она говорит, у вас в районе планируют закрыть 4 школы, поэтому сейчас нет смысла договариваться, какие то планы строить, жди лета, тогда будет понятно, какие школы актуальны. Меня интересовала только одна школа, номера других не спросила, да и зачем, раз сказали, ждать решения.
Про объекты соцсферы по приватизации прочитала статью в законе.кз. Про многие объекты из статьи слышала практически из первых рук, что да, точно приватизируют.

сюр какой-то, номер школы не скажу, но ее закроют.

вообще школы на ремонт закрывают,

если посмотреть на официальный сайт, то там как раз 4 школы

94, 21, 10 и 63

http://bostandyk.alm...etyam-/?lang=ru

 

интересно дадут вам тут как другим 24 часа на поиск доказательств, или нет?

[Anno Domini]

Не изображайте тупого.

Это мне говорит человек, который намекает на то, что т.н. стихийные точки по ремонту машин прямо на дороге могут кому-то из живущих рядом нравиться больше нежели благоустроенная пешеходная зона? 

Поверьте, огульное порицание всего, что делает акимат (а большинство местных активистов только этим тут и занимается или, как говорят некоторые, просто выговариваются   ), только лишь на основании того, что акимат это делает под руководством Байбека, выглядит не менее, а скорее даже более тупо, чем мои тут шуточки. 

Сообщение отредактировал Anno Domini: 08.12.2017, 10:44:30

[asr]

Не изображайте тупого.

Это мне говорит человек, который намекает на то, что т.н. стихийные точки по ремонту машин прямо на дороге могут кому-то из живущих рядом нравиться больше нежели благоустроенная пешеходная зона? 

Вообще-то я ни на что не намекаю.
Меня просто заинтересовала Ваша двойная позиция.
В одном месте Вы предлагаете переехать, в другом резко отрицаете возможность переехать.
Хотя при общей похожести ситуации они различаются.
Но ладно фиг с ними.
Итак есть стихийные точки по ремонту, почему обязательно надо ломать дорогу, чтобы ликвидировать незаконные точки по ремонту?
Других вариантов нет?

зы. И кстати там действительно пропали "заменители_колодок"?
Последний раз там я их видел. Дорога узкая, а заменители как были так и остались.

Сообщение отредактировал asr: 08.12.2017, 11:52:45

[Anno Domini]

В одном месте Вы предлагаете переехать, в другом резко отрицаете возможность переехать.

У меня позиция четкая. И однозначная. И заключается она в том, что мы живем не в мире розовых единорогов, где по желанию можно спокойно оставить свою хоббичью нору и переехать в эльфийские палаты. Не та реальность.

Все гораздо суровее и прозаичнее.  Завтра за твоими окнами, если повезет, из дороги с кучей автомобилей сделают пешеходную улицу. А если не повезет, то построят базар. Или мечеть. Или базар и мечеть. А могут вообще снести, как ветхое жилье, и дать квартиру в новостройке. А могут снести из-за строительства развязки и дать копейки, на которые ты сможешь купить равноценное жилье где-нибудь в Чилике. Как повезет. И это, повторюсь, реальность.

Она резко отличается от того сюра, который пропагандирует, скажем, Фиона. Где все живут там, где хотят, а если не хотят, то тут же не живут. И ничто на эти хотелки повлиять не может. Ни то, что цена на жилье рядом с базаром или мечетью стремительно падает, ни то, что жилье аварийное, нет. Захотел - переехал туда, где тебе больше нравится. А если ты живешь в старом соломенном бараке где-нибудь на краю города под трубами ТЭЦ, то это только потому, что тебе так нравится. 

 

А мои предложения переехать если что-то не устраивает, это не более чем ирония в ответ на ту недальновидность, с которой некоторые форумчане рассуждают о благоприятности проживания в тех или иных местах города.

[soandso]

По городу изрядно новых остановок, брошенных на полпути строительства.

Не повторяется ли история с мусорками, каковые оставили недостроенными, потому как фирма-строитель исчезла?

 

 

 

 

Скамейки. Надо крепко ненавидеть людей, чтобы ставить такое.

 

[коренная алматинка]

Самое главное в этих скамейках на остановках - металл((((( посадить бы акима и его шавок голой ж.пой на эти лавочки в мороз... но они видимо решили это "благо" для людей оставить.. себе всего лишь  кожаные кресла под задницу..

[Klesk]

 

 

 если что-то не устраивает, это не более чем ирония в ответ на ту недальновидность, с которой некоторые форумчане рассуждают о благоприятности проживания в тех или иных местах города.

 

Почти у всех строителей и проектировщиков нет даже сайта , а у которых есть то нет обсуждения в каментах.Нет даже адреса на сайте и карты как подьехать к шарашке.Странные конторы с кучей компьютеров в офисе ,все планктоны- инкогнито сидят в интернете и боятся заикнутся-дискредитировать  о своём присутствии в сети.Только маркетологи безуспешно пытаются обьяснить почему комиблок сделали в субурбии именно так из за дешевизны и многих ошибок в проектах. Даже не знают какая фирма без бренда спроектировала такое убожество.Наверно приятно переселятся с камышитового самана площадью в 100 квадратов и стоянкой-полисадником в квартиру площадью 17 метров в элитном доме, дауншифтинг получается какой то.

Сообщение отредактировал Klesk: 08.12.2017, 14:36:58

[seteman]

посадить бы акима и его шавок голой ж.пой на эти лавочки в мороз...

Можно подумать, что кто-то реально ходит с голой ж в мороз по улице. Не говоря уже об автобусах.

Я тоже не в восторге от металлических сидушек. И маленькие остановки мне тоже не импонируют. Благо, я оцениваю это только с точки зрения наблюдателя. Не так уж часто мне приходится ожидать автобус на остановках. И я точно не помню, когда в последний раз ожидал на остановке в дождь или в снег. 

По идее, большие вместительные остановки могут быть и не нужны. Но для этого общественный транспорт должен ходить как часы каждые 3-5 минут. Тогда ожидающие пассажиры просто не успеют скапливаться. Но это такой недостижимый идеал...