Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

Эй, защитники акима, скажите - вот это нормально ? Вы бы хотели чтобы вы и ваши дети так добирались до работы и учебы? Думаю, что нет... Таких проблем в городе много, но их никто не решает. Тратят бюджет на картинки, плитку на Арбате сколько раз уже перекладывали? Вы этим людям просто асфальт проложите - они счастливы будут...

Они ничего не скажут. Их можно бесконечно тыкать в любое городское дерьмо, образовавшееся при Байбеке. Ничего, отряхнутся, утрутся. Спустя пару страниц, как ни в чем не бывало, продолжат рассказывать про "город для пешеходов". 

Я туда бы и на внедорожнике не сунулась... Бедные люди.

даже если это деньги не государственные, а инвесторов все равно дорого

А до вас принципиально не доходит, что ЛРТ не окупится никогда. От слова "совсем". В отличие от БАКАД. И, да, алматинцам эта дорога не так чтобы нужна. А если будет курировать Байбек, то перед иностранными инвесторами будет реально стыдно.

[Кельдыш]

А до вас принципиально не доходит, что ЛРТ не окупится никогда. От слова "совсем". В отличие от БАКАД. И, да, алматинцам эта дорога не так чтобы нужна. А если будет курировать Байбек, то перед иностранными инвесторами будет реально стыдно.

а где расчеты по окупаемости БАКАД? вам на слово не верится

[Den_S]

Как проходил тендер на проект преобразования улиц Жибек Жолы, Гоголя, Панфилова, Кабанбай батыра и площади Астана, кто участвовал и сколько взял победитель.

 

Таким образом, в конкурсе за право разработать новый образ центра двухмиллионного мегаполиса участвовали три предприятия, хорошо известные только родственникам их сотрудников. Оценить уровень мастерства претендентов возможным не представилось: сайт есть только у одного, да и тот пустой. Все три ТОО не имеют корпоративных страниц в фейсбуке. Их конечные собственники традиционно не указаны.

 

Источник по ссылке.

Сообщение отредактировал Den_S: 09.11.2017, 11:44:26

[ostberg]

Насчет пробок - вчера наконец то закрыли этот гребанный разворот по Рыскулова между Софьей и Петрова - о чудо! Сегодня в 07.45 Рыскулова была ПУСТАЯ в обе стороны!

Мдааа  ???? Прокатились бы там вчера вечерком. Стоял в пробке более 40 минут. Так что респект идее и исполнителю.

[Руни.]

 

Насчет пробок - вчера наконец то закрыли этот гребанный разворот по Рыскулова между Софьей и Петрова - о чудо! Сегодня в 07.45 Рыскулова была ПУСТАЯ в обе стороны!

Мдааа  ???? Прокатились бы там вчера вечерком. Стоял в пробке более 40 минут. Так что респект идее и исполнителю.

 

я каждый день там катаюсь утром в сторону кульджинки до упора вечером обратно. Вчерашняя пробка была никак не следствием этого закрытого разворота. КОллапс был почему то на розовой без видимых причин. Следущий затор как обычно на Джангильдина (это в сторону опять таки Кульджинки). По направлению к Аксаям пробки были из за дибилов, которые думали что КАМАЗ остановится как вкопанный по моновению волшебной палочки. Т.е. из за аварий.

 

Еще раз повторюсь - пробки из за полных мудаков за рулем, которые самые у нас умные, ушлые, умелые и для которых правила не писаны - ни на бумажках ни по жизни. На мосту Розыбакиева таких стоит очередь почти с Белинской - потому что эти самые умные поворачивают на Кудерина с моста в два а то и в три ряда.   Привыкли ездить в своих колхозах по законам прерий, кто борзее тот и прав и теперь тут так же лезут, лижь бы просочиться а после меня хоть трава не расти. А теперь еще и власти нынешние подсуропили полосами да  велотрассами. 

 

А разворот этот давно просился что б его замуровали, достали выбл..и которые лезли там на разворот в 4 ряда и еще и скандалы устраивали. Удивляло что понадобилось так много времени тем, кто за порядок отвечает что бы это понять. Сегодня утро было прекрасным, посмотрим как будет далее. Думаю теперь все кто лез с Массагета будут каким то образом на Софью выруливать и там устраивать веселье.

Сообщение отредактировал Руни.: 09.11.2017, 11:56:17

[galant-mmc]

Прокатились бы там вчера вечерком.

вчера вечером рыскулова стоял, северное кольцо стояло в обе стороны. причем, вверх - почти от карасу. много что стояло из-за того, что перекрыли аэродромную. 

[С Луны свалился]

А Вам слабо Казино на Кок-Жайляу построить? 

[Balim]

В 2000-х, тем более, до начала строительства развязок, колоссальных заторов не было...колоссальные заторы наблюдаются именно в последние 5-7 лет...

вот сколько тебе лет, зачем писать голимую бредятину, мы все не вчера родились и за рулем не одно десятилетие

"бредятина" "вы всё врете" и прочие эмоциональные вбросы не есть аргументы, а скорее их отсутствие. Заторы на дорогах у нас в Алматы в начале 2000х были, но назвать их колоссальными в сравнении с 2015-17гг нельзя.

 

До 2000х и в начале, ситуация, когда в большинстве алматинских семей стало по два и более автомобилей, ещё не была так распространена, как сейчас. Возможно, повлияло резкое удешевление автомобилей в России в 2015г, чем и воспользовались многие казахстанцы, возможны и множество других факторов. Но что количество автомобилей с каждым годом растет, видно даже невооруженным взглядом, и как следствие, проблемы с парковками, развязками, пробками и пр.   

[Fiona]

А Вам слабо Казино на Кок-Жайляу построить?

Мы переживали из-за горнолыжного курорта? Пришел Байбек и стало еще хуже.

Еще раз повторюсь - пробки из за полных мудаков за рулем

Согласна. Я хоть и повыше живу (в свете аномальных сливов - радует), но выдержать прессинг гудков, мигания фар, а то и ругани в окно и не выехать на занятый и без меня перекресток - задача еще та.  А когда делают "зеленую улицу" для проезда акима - пешеходов и водителей с перпендикулярных улиц становится искренне жаль.

назвать их колоссальными в сравнении с 2015-17гг нельзя.

Ух ты. Вы совершенно случайно угадали. Пока в городе был нормальный аким, а не Байбек колоссальных заторов и не было. Надо же.... как вы соловьиное коленце то выдали. Так что рецепт избавления от "колоссальных" пробок прост - уберите Байбека, поставьте во главе города вменяемого хозяйственника и управленца с большим опытом. Другой все это дерьмо не разгребет.

Сообщение отредактировал Fiona: 09.11.2017, 12:31:31

[tanechka777]

А Вам слабо Казино на Кок-Жайляу построить? 

 

Ну все.... хана горам Понастроят опять коттеджей как на Чимбулаке... да уже строят... на Фэйсбуке народ фото выкладывал...

https://tengrinews.k...-jaylau-330615/

[galant-mmc]

опять мартышки путают причину и следствие. блин, почитайте акромя методичек хоть что-то познавательное. простой пример из истории сшп: автомобилизация началась примерно в 1910 году. до этого автомобили выпускались, но в малых количествах, тысяч 100 в год. после запуска жестянки лиззи производство поперло вверх. и в 10 году ежегодный выпуск перешел миллион штук в год. тогда началась автомобилизация всей страны. жестянку могли купить простые люди и брали. но, как гласит гугля, с того момента начались возмущения из-за отсутствия дорог. более менее развитая дорожная сеть появилась только к 30 годам. а основное строительство трасс началось уже в 30 года.

еще раз внимательно: автомобили породили дороги. в итоге мы получили современные штаты. а что делают у нас?  кроме того, что мартышкам втирают, что больше дорог - больше пробок, ни одной мысли. никакой, ни глупой, ни умной.

и если кто-то из малолеток не помнит, как можно было по полдня простоять не двигаясь в пробке на рыскулова-звенигородской, на которой сейчас из-за развязки проезд почти нормальный, это не значит, что в 90-х в городе не было пробок.

[tanechka777]

Чет вся лента на Тенгри забита цитатами Байбека...

Про то, что стало легче дышать ; и про трамвай, на котором никто не ездил; про любимую теперь алматинцами улицу Панфилова ...

Такое ощущение, что он существует в какой - то своей параллельной вселенной...

Сообщение отредактировал tanechka777: 09.11.2017, 12:52:18

[Руни.]

Чет вся лента на Тенгри забита цитатами Байбека...

Может наконец то медаль дадут и повысят куда нить.

[seteman]

действия акимата направлены на увеличение трафика?

Конечно, нет.

Действия акимата направлены на разумных и ответственных людей. 

Да, создаются сложности с парковкой. Это не для того, чтобы люди наматывали круги и портили экологию. Хотя, какое-то время именно такой эффект и будет. Только зоны парковки будут продолжать сокращать. Соответственно, будут расширяться зоны платной парковки. Вы же знаете про планы. То есть, в какой то момент даже наматывание кругов не поможет найти место парковки (даже платно) в разумном удалении от цели поездки. И тогда всякий разумный и ответственный человек задумается над тем, чтобы пересесть на общественный транспорт или велосипед (если здоровье и погода позволяют). То есть, программа рассчитана на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Сначала мы все должны сполна хлебнуть проблем и намаяться, чтоб кому-то из нас это надоело и эти кто-то освободил дорогу для оставшихся. Оставшимся станет немного легче - хотя бы платные места для парковки появятся гарантированно. Но в итоге все приведет именно к снижению трафика. Так это работает везде, где применялось. Так это сработает и у нас. 

[Dinara_kz]

Все новое всегда мешает - Байбек о критике в соцсетях
https://tengrinews.k...ssetyah-330603/
 

"На них никто не ездил". Байбек развеял "мифы" об алматинских трамваях
https://tengrinews.k...amvayah-330613/
 

Байбек: Город стал шире, стало легче дышать
https://tengrinews.k...dyishat-330607/
 

[galant-mmc]

к слову, еще один "шедевр" от мартышковода: согласно рейтингу Worldwide Costof Living Алматы в 2016 году назван одним из привлекательных для жизни и работы городов в мире. (...) Сегодня иностранцу в ресторане можно за 500 тенге вкусно покушать. Это очень дешево. Поэтому и находимся на высоком месте рейтинга. а я, как лашара, сендвич с салатом и стаканом кофе, купленными в магазине пообедал 

хотя... мож для иносранцев другие цены?

[tanechka777]

И тогда всякий разумный и ответственный человек задумается над тем, чтобы пересесть на общественный транспорт или велосипед (если здоровье и погода позволяют).

А давайте вы не будете лозунгами говорить,  а ?

Начните себя, в первую очередь, как разумный и отечественный человек, пересядьте на ОТ, а лучше на велосипед.

Но в ваши планы это не входит, вы об этом говорили несколько страниц назад...

Вы мне очень напоминаете нашего градоначальника, который обещал пересесть на велики вместе со своими подчиненными, показать пример, так сказать... но что - то сдулся... Не то, что даже на велик, на  ОТ не пересел, а ради него еще и улицы перекрывают...

Чет в хваленных европах такого нет - и мэры на великах на работу едут, без свиты, и без перекрытия улиц...

Почему у нас не как там в этом плане ? Чего - то какая - то выборочная позиция получается...

Сообщение отредактировал tanechka777: 09.11.2017, 13:20:22

[Йожык]

Действия акимата направлены на разумных и ответственных людей.

Вы уже разумно и ответственно пересели на велосипед или ОТ?

 

Я вот разумно и ответственно присматриваюсь к электроавтомобилям. Для города очень интересная альтернатива. ОТ в нынешнем виде непригодно не то что для комфортного - даже просто для более-менее приемлемого перемещения по городу. Про велосипеды все уже сказано много раз, но байбекоиды не знают слов "климат" и "рельеф", к сожалению, так что объяснять бесполезно.

Электротранспорт - отличная альтернатива, но для него (ВНЕЗАПНО) нужно столько же дорог, сколько и для обычного. Если у нас, как в Китае, государство начнет субсидировать покупку электроавтомобилей (к слову, в Костанае будут собирать очень интересную модельку Kia Soul EV), желающих (разумных и ответственных), я уверен, найдется очень много. Отсутствие транспортного налога на это авто позволит содержать его как вместе с обычной машиной на ДВС для дальних поездок, так и вместо, для тех, кто между городами на авто не катается.

Вот это - разумно. Продвигать электротранспорт, улучшать транспортную инфраструктуру и экологичный ОТ, переводить частные хозяйства и ТЭС на газ - прекрасно для экологии. У нас не альпийская деревушка километр на километр, а расширяющийся мегаполис, где вкупе с особенностями климата и рельефа особо пешком не пошляешься и на велосипеде не раскатаешься, имея даже не слишком серьезные проблемы с физической формой и здоровьем.

Сообщение отредактировал Йожык: 09.11.2017, 13:19:59

[Balim]

Ух ты. Вы совершенно случайно угадали. Пока в городе был нормальный аким, а не Байбек колоссальных заторов и не было. Надо же.... как вы соловьиное коленце то выдали. Так что рецепт избавления от "колоссальных" пробок прост - уберите Байбека, поставьте во главе города вменяемого хозяйственника и управленца с большим опытом. Другой все это дерьмо не разгребет.

Байбек не нуждается ни в нашем одобрении, ни в нашем осуждении. Там свои подковерные интриги, захотят уберут, захотят оставят, зря стараетесь.

[Йожык]

Байбек не нуждается ни в нашем одобрении, ни в нашем осуждении.

Вы уже третья, кто с такой гордостью вещает о "венценосном" статусе Господина Акима в духе "вы брешите-брешите, быдло, не вам решать, не вашего ума дело". Какая-то у вас тенденция интересная...

Сообщение отредактировал Йожык: 09.11.2017, 13:22:58