Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[OdlH]

Эй, защитники акима, скажите - вот это нормально ? Вы бы хотели чтобы вы и ваши дети так добирались до работы и учебы? Думаю, что нет...

Таких проблем в городе много, но их никто не решает. Тратят бюджет на картинки, плитку на Арбате сколько раз уже перекладывали? Вы этим людям просто асфальт проложите - они счастливы будут...

 

Я не защитник акима, но скажу...нет, это не нормально...

[Юль_Ка]

Ну все.... хана горам

под красивым девизом "Все для вас, для людей"        

Я хожу в горы каждую неделю, район Шымбулака весь в пластиковых бутылках и стаканах от кофе, если заглянете за ограждение дороги. На Кок-Жайляу уже мусора валом, страшно представить, что будет, если он станет проходным двором для грязнуль, которые пока туда дойти не могут. 

[tanechka777]

 

Ну все.... хана горам

под красивым девизом "Все для вас, для людей"        

Я хожу в горы каждую неделю, район Шымбулака весь в пластиковых бутылках и стаканах от кофе, если заглянете за ограждение дороги. На Кок-Жайляу уже мусора валом, страшно представить, что будет, если он станет проходным двором для грязнуль, которые пока туда дойти не могут. 

 

Боюсь, что там теперь будет как на Бутаковке - коттеджи с высокими заборами, и горы, огороженные сеткой, чтоб никто не ходил...

[tanechka777]

Вот еще :

Сами жители так сделали - Байбек о проблемах арыков
Подробнее: https://tengrinews.k...aryikov-330632/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

 

Да, в частном секторе, новые городские жители так и сделали - все арыки засыпали... это факт ...

Но, вот что касается центра города...

Виноваты не косорукие работяги, которые засыпают строительным мусором и листьями арыки; ни проектировщики, которые проектируют арыки в никуда, или так, что по ним вода никогда течь не будет в силу рельефа...

 

Не повезло городу с жителями...

Сообщение отредактировал tanechka777: 09.11.2017, 15:28:19

[OdlH]

опять мартышки путают причину и следствие. блин, почитайте акромя методичек хоть что-то познавательное. простой пример из истории сшп: автомобилизация началась примерно в 1910 году. до этого автомобили выпускались, но в малых количествах, тысяч 100 в год. после запуска жестянки лиззи производство поперло вверх. и в 10 году ежегодный выпуск перешел миллион штук в год. тогда началась автомобилизация всей страны. жестянку могли купить простые люди и брали. но, как гласит гугля, с того момента начались возмущения из-за отсутствия дорог. более менее развитая дорожная сеть появилась только к 30 годам. а основное строительство трасс началось уже в 30 года.

еще раз внимательно: автомобили породили дороги. в итоге мы получили современные штаты. а что делают у нас?  кроме того, что мартышкам втирают, что больше дорог - больше пробок, ни одной мысли. никакой, ни глупой, ни умной.

и если кто-то из малолеток не помнит, как можно было по полдня простоять не двигаясь в пробке на рыскулова-звенигородской, на которой сейчас из-за развязки проезд почти нормальный, это не значит, что в 90-х в городе не было пробок.

 

Как у вас всё просто...современные США появились благодаря автомобилям и дорогам...и это рассуждения человека с претензией на некий кругозор...ну да ладно, возвращаясь к теме, в Алматы существует проблема с переизбытком автомобилей и дефицитом дорог...если бы город планировался и строился сейчас, то это всё учли бы, но проблема в том, что город уже построен и расширять дороги некуда...ресурс ограничен...остаётся только уменьшать количество автомобилей...

[Диабол Ламборгинович]

Ещё раз...ключевое слово - колоссальные...

"...она выделяет колоссальное количество яда... Мне нравится это слово - колоссальное. Редко когда его можно куда-то всунуть..." (с) Kill Bill
Сколько раз ещё повторишь своё любимое слово, которое так редко удаётся всунуть?   

А я примерно в эти годы приобрёл свой первый автомобиль и ездил на работу и по делам без проблем...да, бывало попадал в пробки, но не часто и не надолго...

Ты себе STOP пропиши, фейк голимый, в начале нулевых порой такая п*** езда на улицах города случалась, что нынешние "пробки" курят бамбук. Свободнее задышалось только когда развязки построили, которые тут дурачкам мешают сейчас (а-ля потерянная для жизни зона   ).

[Fiona]

Лучше бы Байбек рот не открывал. Потому что такое можно вещать только по хорошей обкурке.
- на трамваях никто не ездил.
- город стал шире, стало легче дышать.
- Чтобы двинуться вперед, нужно же расчистить место и это всегда болезненно, заявил аким Алматы Бауыржан Байбек, отвечая на критику в соцсетях.
- Аким Алматы Бауыржан Байбек отчитался о проводимой борьбе с застройкой выше Аль-Фараби (это на минуточку тот самый аким, который санкционирован незаконную вырубку 46 га яблоневых садов выше АФ и постройку в водоохранной и исторической зоне Есентай сити)
- Сами жители так сделали - Байбек о проблемах арыков (ага, особенно много коттеджей на Ауэзова и Толе би).
- "Мы учли все вопросы. Кок-Жайлау будет не просто зимним курортом, он будет круглогодичным курортом. Чтобы люди могли гулять, чтобы каждый мог дышать свежим воздухом. Я должен это делать в интересах города, в интересах горожан", - пояснил Бауыржан Байбек.
Забыл уточнить, для какого очень ограниченного круга горожан это будет интересно.
- В 130 млрд тенге обойдётся Алматы проект ЛРТ (зачем, если на трамваях никто не ездил?)

Жду подколов иностранных гостей, на тему,  а что я их так дорого кормила...  По пафосным кабакам я никого не таскала, средний чек 2-3 тысячи на человека. Аким ляпнул, а за него стыдно будет мне.

Скрытый текст

[Dinara_kz]

Опять реконструкция улиц... ну что топтаться на одном пятаке? Бери своего архитектора и вперед европизировать Наурызбаский, Алатауский районы. Вот там есть где развернуться! 

 

 Какие районы Алматы реконструируют по примеру улицы Панфилова

 https://tengrinews.k...ulitsyi-330627/
 

[Twilight]

И тогда всякий разумный и ответственный человек задумается над тем, чтобы пересесть на общественный транспорт

Взаимоисключающие параграфы. Вы утверждаете, что "Разумный и ответственный человек" = "Больной на всю голову" 

[galant-mmc]

Как у вас всё просто...современные США появились благодаря автомобилям и дорогам..

сорри, действительно, что-то я попутал. еще раз сорри. читать надо: "по воле всевышнего" и далее по тексту.

кстати, один скромный вопрос: где я в тексте написал, что автомобили и дороги сделали сша? фраза "в итоге мы получили современные штаты" относится только к текущему обсуждению - дорогам.

госпидя, это просто уже пипец полный!

[С Луны свалился]

Сегодня, прямо день весёлых новостей от Акима. 

Подборочка, что надо. 

 

Появилось желание плюнуть (ну сами понимаете куда).

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 09.11.2017, 15:50:40

[Jeen]

в Алматы существует проблема с переизбытком автомобилей и дефицитом дорог...если бы город планировался и строился сейчас, то это всё учли бы, но проблема в том, что город уже построен и расширять дороги некуда...ресурс ограничен...остаётся только уменьшать количество автомобилей...

именно поэтому (чтобы уменьшить дефицит дорог) сделано:

1. вместо одноэтажных муравейников настроили небосТрёбов, НЕ РАСШИРИВ даже близлежащие улицы
2. уменьшили количество полос для автомобилей (велодорожки, автобусные полосы и т.д.)
3. часть дорог вообще вывели за скобки (отдали пешеходам)

идиотское решение, как по-мне, привело к неожиданному для градоначальника и свиты результату: дефицит дорог увеличился, благодаря их многолетним стараниям!

Сегодня, прямо день весёлых новостей от Акима.

весной и осенью обычно такое случается! медики так говорят...

[Lewis]

Я, представитель автомобильного большинства, считаю, что нам всем надо подвинуться. Сам я в подвижники не гожусь здоровьем и возрастом. Но уверен, что найдутся. Да они уже есть. И их будет только больше.

Просто замечательно. Теперь посмотрим вокруг - 99% скажут тоже самое, независимо от возраста и пола. Что бы кого-то переубедить в данной необходимости, нужно самому быть таким примером, потому что это именно та область, где не нужно учиться 20 лет что-бы полететь в космос. А если вы сами не следуете вашим рекомендациям, то грош цена таким рекомендациям.

Уже пора создавать еще одно закрепленное сообщение с цитатами тех, у кого слова расходятся с делом.

А я примерно в эти годы приобрёл свой первый автомобиль и ездил на работу и по делам без проблем...да, бывало попадал в пробки, но не часто и не надолго...

Видимо вы ездили не через весь город, а мне приходилось ездить именно так. Причем ОТ стоял в этих же пробках, а на машине мне иногда удавалось объехать их за меньшее время. И только с вводом в эксплуатацию нескольких развязок, стало ощутимо легче.

[OdlH]

неушто навеянная не мной нить так утеряна? трудно 2 и 2 сложить? сказано же - уменьшить трафик. решение - ликвидируй бомбил без лицензий.

по истории. работали финансисты. работали подсадными утками. запугали так, что бомбилы голосующих у обочины тремя кварталами объезжали. потом устаканилось. напрягай память органов, может поможет.

и  про личное. акимат может и планирует работать выборочно. но мозгов не хватает, он гребет всех под одну гребенку. те, что не читает методички - это видит. остальные только алилуйли бибегу поют. да, живу за чертой. в пятом поколении алма-атинец. с 60-х годов 19 века мы тут живем.

 

Вы видимо ещё один прилетевший с другой планеты идеалист...как у вас всё легко и просто...щёлкнул пальцем и ликвидировал незаконный частный извоз...это многоуровневая проблема...с других городов сюда едут, чтобы таксовать...лично знаю одного, который аж с Актобе сюда приехал таксовать...переночует в съёмной комнате и таксует по 12-14 часов в сутки...во-первых, элементарный экономический закон, спрос рождает предложение, что с ним делать? Далее это повлечёт за собой рост цен на услуги такси...жителям города это надо? Во-вторых, бомбил, отчасти можно назвать самозанятыми гражданами, и при потере хоть и незаконного, но дохода, часть из них пополнит криминальную статистику...в т.ч. может так случится, что и в вашем районе...в-третьих, сейчас условно каждый пятый подтаксовывает по пути на работу и с неё...вы представляете масштабы? Ну а если вы живёте за городской чертой, скажем вообще где-то в необжитом районе, то к чему был ваш пример?

[Винсенд]

Прокатились бы там вчера вечерком.

вчера вечером рыскулова стоял, северное кольцо стояло в обе стороны. причем, вверх - почти от карасу. много что стояло из-за того, что перекрыли аэродромную.

И только ненавистные велосипедисты преспокойненько двигались (да, были такие)... А с велодорожками их было бы больше, а стоящих авто меньше (пусть даже и на еденицы на первых порах)..

[galant-mmc]

Ну а если вы живёте за городской чертой, скажем вообще где-то в необжитом районе, то к чему был ваш пример?

мой район не просто обжитый, а пообжитей многих городских. и я не понаехавший, в отличии от... так вот, возвращаясь к теме:

что с ним делать?

а вот тут пусть и думает бибег с мартышками, как и рыбку съесть, и ... а то странно получается, запретить надо, но не надо. что-то воды много.

А с велодорожками их было бы больше, а стоящих авто меньше (пусть даже и на еденицы на первых порах)..

судя по прогнозу погоды, завтра в городе будут пробки. посмотрим, сколько их повылазит на дороги

[Винсенд]

А с велодорожками их было бы больше, а стоящих авто меньше (пусть даже и на еденицы на первых порах)..

судя по прогнозу погоды, завтра в городе будут пробки. посмотрим, сколько их повылазит на дороги

Ато у нас дожди каждый день идут.. Пробки то завтра тоже порастянутся..
Но хуже всего будет пешеходам..

[OdlH]

расшифровку можно? а то была пробочка, году так в 93, с 10 до 19 без движения при отсутствии дтп. концы пробки во все стороны на несколько км. так что такое колоссальная пробка? и я вроде русским по белому писал: 

 

тогда это было редкость, но они были.

и еще. выше уже много раз писалось, что рост количества развязок не влечет рост количества машин. на примере как внутреннем, так и развитых стран, на которые опирается бибег и его мартышки. может уже хватит?

 

Ещё и в последний раз...пользователь написал, про колоссальные пробки, я возразил, т.к. колоссальные - это те пробки, которые наблюдаются в частности сейчас (количество в единицу времени, длительность, массовость участников)...вы стали опровергать мои слова...говорить, что и тогда были, но тогда были не такие, как сейчас...так я же конкретно с этим не спорил...если "году так в 93, с 10 до 19 без движения при отсутствии дтп. концы пробки во все стороны на несколько км." и была такая пробка, то это не значит, что в городе Алматы наблюдались колоссальные пробки...это примерно то же самое, как если бы я сказал, что днём проехал несколько километров по городу и это означает, что пробок в городе нет...есть не чернокожие негры, альбиносы, но это не означает в принципе, что все негры не чернокожие...понимаете, что проблема копилась годами и пик пришёлся на последние годы...я ни в коей мере не защищаю нынешнего акима, отношусь к нему критически, но адекватно, т.е. он представитель Системы, играет по всем известным правилам и выше головы не прыгнет...

[seteman]

Что бы кого-то переубедить в данной необходимости, нужно самому быть таким примером

Примеры сейчас не работают. Не так, по крайней мере, как было у пионеров. Забудьте уже эти совдеповские штампы про хорошие примеры. Современная социальная психология ушла далеко вперед. На собственном примере легко можно вдохновить на что-то приятное и простое. А на что-то полезное, требующее усилий и даже жертв (в плане комфорта) людей толкает только необходимость. Реалии изменились. Человек человеку волк. Я чуть перегибаю, но это для пущей наглядности. 

Уж мой пример точно никого не вдохновит. 

 

На месте велосипедистов, я б завтра устроил показательный массовый заезд. Типа флеш-моб. Ведь вот это "посмотрим, сколько повылазит на дороги" - это ж вызов на слабО. Я знаю, что есть специальные сообщества велолюбителей. Они видят, какое к ним отношение - их не воспринимают всерьез. Хотя их ряды растут. Могли бы организовать вот такой флеш-моб в непогожий день. Не для примера. Пример никому нафиг не сдался. Для демонстрации.

[OdlH]

мой район не просто обжитый, а пообжитей многих городских. и я не понаехавший, в отличии от... так вот, возвращаясь к теме:

 

В отличие от кого? Я лично отношусь ко всем людям одинаково и мой вопрос был связан с уточнением, а не с целью каким-то образом унизить...так к чему был ваш пример в контексте рассматриваемой темы?

Сообщение отредактировал OdlH: 09.11.2017, 16:42:15