Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

 

Поэтому не теряю время на ненужные фазы и сразу перешел к принятию.

Каким образом?

Вы оставили свою машину, и пересели на велосипед или на ОТ ?

 

Пока нет. Пока я не чувствую давления. Я не вижу, что пробки стали жестче. Они есть такие же, как и были. Иногда даже бывает ощущение, что раньше было хуже, но это наверное субъективно. Периодически бывает, что пробки превращаются в коллапсы. Это было при всех акимах в недавней перспективе. И при Байбеке будет. Никуда пробки не денутся. Ведь реально никто не сможет запретить автомобили. А раз так, то на них мы все будем продолжать ездить. И я продолжу. Я много лет езжу и привык. 

Платные парковки до места моей работы пока не дотянулись. Знаю, что пока. И что рано или поздно - дотянутся. Тогда буду решать по обстановке. Если в планах важные поездки, то буду платить за парковку. Если ничего важного не планируется или увижу, что даже платных мест возле работы не хватает (гдето могут парковку вообще запретить), то буду оставлять машину у метро и добираться на работу на ОТ. 

На велосипед не пересяду. Не мое это. 

Я не раздуваю проблем. Если назревает проблема, то я наметил ее решение и продолжаю заниматься своими делами. 

[Йожык]

Пока нет.

Подождите, как же так? Вы тут топите за чистый воздух, велосипедизацию, отказ от авто, но сами на добровольной основе отказываетесь поддержать такие светлые идеи личным примером?

Опять же вспомнилось, как наш окемат обещался на велосипеды пересесть...

Сообщение отредактировал Йожык: 07.11.2017, 09:57:09

[Cbuty]

 могут не только лишь все, мало кто может это делать

 

https://informburo.k...hinyonnyh-.html

 

новость от 24 февраля 2016

 

Аким Алматы Бауыржан Байбек вместе с 85 сотрудниками акиматов поменяют средство передвижения с комфортабельных автомобилей на велосипеды. Об этом глава администрации города поделился с горожанами на отчётной встрече. Такой поступок аким объяснил вредом выхлопов автомашин.

 

 

что по факту... на сегодняшний день... есть стоянка велосипедная рядом с акиматом?

[seteman]

Вы тут топите за чистый воздух, велосипедизацию, отказ от авто

Получается, что вы "топите" против чистого воздуха, против велосипедизации и за авто везде и всюду?

То есть, у вас может быть сложно, а я должен быть простым и конкретным, строго черно-белым без полутонов? 

Удобно...

Тут дело не во мне. Вы же меня не знаете. И вы мне не интересны. Зачем скатываться на личности? От того, что я, например, пересяду на велосипед чтото изменится? Кого сможет интересовать мой пример? Если уж на то пошло, то пример Байбека вас чем-то тронет? Вот реально, он станет ездить на велосипеде (предположим такую фантастическую ситуацию)? Вы что, тоже пересядете? Да, черта с два... Не смешите.

[Anno Domini]

Хоть ссы в глаза - все божья роса. Уровень аргументации - детский сад.

Серьезно?

Кто это пишет? Человек, который на полном серьезе уверен, что несколько велосипедных дорожек по мановению волшебной палочки способны изменить экологическую обстановку в городе?

Что одна пешеходная улица повлияет на экологию целого города?

Или несколько десятков пунктов проката велосипедов переплюнут сотни тысяч выхлопных труб автомобилей?

Я понимаю, что это НЕВОЗМОЖНО. Любому человеку, дружащему с логикой так же это понятно. Йожык и иже с ним с гомерическим хохотом требуют невозможного. Так кто неадекватен? Кто детский сад?

 

На хоть какое-то изменение положения в сторону плюса требуются долгие и долгие годы упорной работы. Вы же тут попросту глумитесь  и соревнуетесь в остроумии... 

[Cbuty]

так и запишем что влияния на экологию что велодорожки и пешеходные зоны не оказывают... тогда для чего весь сыр бор устроили... где электротранспорт ОТ... где газификация двигателей внутреннего сгорания и частного сектора ... где новые ветки метро... можете не отвечать все вопросы риторические

[Йожык]

Получается, что вы "топите" против чистого воздуха, против велосипедизации и за авто везде и всюду?

Не надо сюда подростковую логику в духе "кто не с нами, тот против нас" пихать. Я, как и очень многие здесь, уже неоднократно писали, что нынешние процессы совершенно никак не повлияют на экологию ни сейчас, ни в обозримом будущем.

Кто это пишет? Человек, который на полном серьезе уверен, что несколько велосипедных дорожек по мановению волшебной палочки способны изменить экологическую обстановку в городе?

Так нечего приводить идиотские аргументы в виде ухудшения экологической обстановки в пользу своей позиции при том, что ваша позиция поддерживает процессы, нацеленные на улучшение, начавшиеся далеко не вчера. Вопрос логичный возникает - что это вообще было и насколько в своем уме автор подобных тезисов?

 

Долгие и долгие годы упорной работы в нынешнем направлении приведут просто к уничтожению Алматы и превращению ее в гротескную, неумело содранную кальку с европейских городов, в которой комфортно жить смогут лишь чиновники с эксклюзивными правами на автомобили и их подхалимы на велосипедах (пока здоровье есть).

 

Защита совершенно очевидных распиловочных процессов с восторженным взглядом и "экологическими" лозунгами ничего, кроме недоумения, не вызывает. Безапелляционное отметание аргументов "против", терпеливо расписываемых в комментариях, вообще курам на смех. В общем, вас устраивает, что вместо реальных действий по улучшению города вам впаривают показуху за лярды народных денег, эдакое "Экспо для своих". Такое вот резюме.

Сообщение отредактировал Йожык: 07.11.2017, 10:40:02

[Anno Domini]

Так нечего приводить идиотские аргументы в виде ухудшения экологической обстановки в пользу своей позиции при том, что ваша позиция поддерживает процессы, нацеленные на улучшение, начавшиеся далеко не вчера.

Кто приводил? Изначально я выдал просто инфу об ухудшении обстановки. Без примеров. Без привязки. Просто факт. 

А вот кто начал клоунаду "от ваших велодорожек только хуже стало!"? Пальцем тыкнуть?  Хотя очевидно, что подобные сравнения - банальное передергивание и глумление.

[Йожык]

А вот кто начал клоунаду "от ваших велодорожек только хуже стало!"?

В стопицотый раз и на пальцах объясняю то, что именно вы передернуть постоянно пытаетесь. По-простому, раз иначе не доходит. От велодорожек хуже никому не стало, но вся идея велосипедизации - бессмысленная трата средств. Это как покупать жене цацки вместо продуктов домой - красиво, но ходить все равно придется голодным.

Почему вместо? Потому что любимая отмазка во всех случаях - бабла нет. Вместо N автобусов на газу закупили N/2 на солярке - денег нет. Содержать трамвай - денег нет. Переоборудовать ТЭЦ на газ - дорого, денег нет! А вот на велопрокаты и велосипеды - есть 

Сообщение отредактировал Йожык: 07.11.2017, 10:46:34

[Antre-kot]

Ну чтож, пришли дожди и холода, и уже совсем скоро снег выпадет, как там сегодня - велосипедисты велосипедируют? Экологию улучшают? Судя по утренней пробке сёдня на машинах поехали даже те, кто всё лето не ездил.

[Lewis]

На хоть какое-то изменение положения в сторону плюса требуются долгие и долгие годы упорной работы.

Даже сотня велодорожек ничего не изменит. Наблюдал, как по тротуару на Розыбакиева вверх проехало три велосипедиста (на прокатных велосипедах). Молодой человек, лет 20 ехал не быстро, но выглядел не сильно уставшим. Девушка того же возраста ехала очень медленно и виляла на всю ширину тротуара, вид у нее был очень бледный. Мужчина, лет 30 пыхтел как паровоз и источал некоторое амбре. Полагаю, что не больше 1-2% автомобилистов (не населения) перманентно пересядет на велосипеды даже в долгосрочной перспективе.

Все же, логичнее вкладывать средства в интенсификацию строительства метро, развитие троллейбусных маршрутов и менее коптящих автобусов. По этим направлениям эффект будет гораздо более заметным и быстродействующим.

[Руни.]

Тоже что то не увидела радетелей за велоспорт в Алматы. Зато увидела мокрых людей на руинах остановок. Битком забитые автобусы. И очень много людей ловящих этих самых "ненавистных таксистов-нелегалов на своих ведрах". Пешеходов много, которые прыгают из лужи в лужу. И чего не едут на новую Панфилова гулять? Вот странные.... 

[Lewis]

И мы, тогда уже постаревшие, но еще живые и влиятельные им точно не позволим рушить старые (для них, но не для нас) здания и рубить деревья по обочинам, чтобы расширять улицы и строить парковки. Понятно, что они будут рушить.

Опять вы из людей каких-то монстров делаете. Мне лично кажется, что они будут ругать нынешние времена за вырубленные сады и скверы, а рушить они будут нынешние корявые высотки, построенные там, где их быть не должно.

[Den_S]

Зато увидела мокрых людей на руинах остановок. Битком забитые автобусы. 

Самое время предъявить за эти евро-остановки на четыре человека. И то, не везде...

Просто издевательство над людьми у которых нет выхода. Но над нами можно, мы же терпеливые...

Хотя нашим блогерам-журналистам-СМИ интереснее мусолить недовес колбасы... 

[Юль_Ка]

Тоже что то не увидела радетелей за велоспорт в Алматы. Зато увидела мокрых людей на руинах остановок. Битком забитые автобусы. И очень много людей ловящих этих самых "ненавистных таксистов-нелегалов на своих ведрах". Пешеходов много, которые прыгают из лужи в лужу. И чего не едут на новую Панфилова гулять? Вот странные.... 

Непогода в Алматы даже в теплый сезон показывает всю несостоятельность лозунга акимата "Город для пешеходов". Когда с трудом можно переплыть   перейти дорогу, при этом промочив капитально ноги. Когда невозможно залезть в автобус, а если залезешь, то будешь все равно мокрый либо от зонтиков, либо от других пассажиров, которые намокли, стоя на остановке, где под крышей невозможно всем поместиться. Когда такси вызвать не получается, так как в дождь-снег тебе просто не назначат машину, бежишь на улицу и стоишь, надеясь поймать попутку. Тут то и понимаешь, что можно, конечно, показушно сажать деревья в центре города и пропагандировать велосипедизацию, но этот город не для людей. Вот пример, и это не у черта на куличках, а полчаса езды на ОТ от центра города. И да, акимат Алматы, давным-давно уже отписывался, что принято во внимание, а воз и ныне там. 

 

 

Сообщение отредактировал Юль_Ка: 07.11.2017, 11:33:24

[Руни.]

Ладно если есть крыша на остановках на 4 человека. На Рыскулова (пересечение с ул. Школьная) на стороне строительного рынка стоят стенки но нет крыши. Сегодня утром стояли и дети и взрослые дожидаясь транспорт под открытым небом с которого прилично лило - да здравствует ОТ! В Бурундае - который тоже город кстати - копали летом - до сих пор не заасфальтированно, грязища по колено, на месте остановки кучи глины от раскопок и остатки спиленных столбиков - все для людей, ура товарищи! А мы свято продолжаем верить в то, что борятся то за нас родимых, что бы мы жили хорошо, а не навариваются на покупках автобусов (как до сих пор на бордюрах) ,штрафах с выделенных полос, строительств никому не нужных пешеходных зон и парковок, которые по пальцам пересчитать. 

[tanechka777]

Ладно если есть крыша на остановках на 4 человека. На Рыскулова (пересечение с ул. Школьная) на стороне строительного рынка стоят стенки но нет крыши. Сегодня утром стояли и дети и взрослые дожидаясь транспорт под открытым небом с которого прилично лило - да здравствует ОТ! В Бурундае - который тоже город кстати - копали летом - до сих пор не заасфальтированно, грязища по колено, на месте остановки кучи глины от раскопок и остатки спиленных столбиков - все для людей, ура товарищи! А мы свято продолжаем верить в то, что борятся то за нас родимых, что бы мы жили хорошо, а не навариваются на покупках автобусов (как до сих пор на бордюрах) ,штрафах с выделенных полос, строительств никому не нужных пешеходных зон и парковок, которые по пальцам пересчитать. 

Если ехать по Райымбека в восточном направлении в сторону Татарки - нет ни одной крытой остановки вообще... и даже обозначения нет, просто люди по старой памяти знают, что они там были когда - то...

Убрали их не при нынешнем акиме, но ведь и нынешний ничего не делает в этом направлении. Бордюры поменяли - да, асфальт тоже поменяли местами...

А вот до остановок нет дела вообще. На этих местах теперь чудесно паркуют свои машины соседские жители.

А люди стоят ножками и в солнце и в дождь, да еще с тяжелыми сумками, а ведь многие из них - это пожилые люди.

[Anno Domini]

От велодорожек хуже никому не стало, но вся идея велосипедизации - бессмысленная трата средств.

Бессмысленная или нет - решать не вам и не сейчас.

Пройдет время, посмотрим во что это выльется. А на начальной стадии так откровенно и безапелляционно заявлять о чем-то не стоит. 

 

Когда-то, помню, такие же максималисты с пеной у рта доказывали, что и метро нам категорически не нужно. Где они сейчас? В том самом метро. 

Вот только не надо сейчас свою пластинку включать о том, что пользователей метро в разы больше велосипедистов. Я это знаю (как знаю и то, что на метро тратится в разы больше денег) и говорю сейчас не об этом. Речь о том, что все эти ваши громкие заявления по факту не состоятельны и всерьез не воспринимаются ни тут, на форум, ни тем более где-то уровнем выше (я уж не говорю о вашем пресловутом письме, которое буквально и состоит из этих эмоциональных недальновидных ахов-вздохов).

 

И да, эта ваша старая-старая песня "лучше бы на пенсию\лекарство\автобусы\беременных\детей\инвалидов\и т.д. деньги потратили, чем на это" еще кого-то цепляет? Находит отклик в ком-либо чуть более адекватном нежели местные эксперты-во-всём-на-свете Леночки, Петеньки и Танечки? Самим как? Комфортно от подобных соседей по баррикадам? Мне вот было бы стыдно. 

[Йожык]

Бессмысленная или нет - решать не вам и не сейчас.

Еще один из племени чинушей вещает нам свысока "хавайте и не мычите, не вашего ума дело", да?

Когда-то, помню, такие же максималисты с пеной у рта доказывали, что и метро нам категорически не нужно.

Если не приведете мою цитату с заявлением о ненужности метро - вы просто трепло.

И да, эта ваша старая-старая песня "лучше бы на пенсию\лекарство\автобусы\беременных\детей\инвалидов\и т.д. деньги потратили, чем на это" еще кого-то цепляет?

Паясничаем? Ню-ню. А ваше "жрите, чо дают", смотрю, работает без проблем. Впрочем, вы и жрете, хамски похрюкивая тут. И вам совершенно не стыдно.

 

Устраивает общение быдло-стайл? Я могу и дальше пойти. Может, поумерите хамство?

Сообщение отредактировал Йожык: 07.11.2017, 12:35:35

[Anno Domini]

Еще один из племени чинушей вещает нам свысока "хавайте и не мычите, не вашего ума дело", да?

Нет. Обычный обыватель, проживающий в далеко не самом благополучном районе города, а конкретнее там, где, как говорят, жизни нет. И?

 

Если не приведете мою цитату с заявлением о ненужности метро - вы просто трепло.

Опять передергивание.    

Я и не говорил конкретно про вас. Я говорил, что вы - такой же, как те. Но те уже давно выросли. 

 

Паясничаем? Ню-ню. А ваше "жрите, чо дают", смотрю, работает без проблем. Впрочем, вы и жрете.

Это я-то поясничаю? Да в этой теме на почти на каждой странице то и дело "лучше бы на ... деньги потратили!" И куча плюсиков под ним, как обычно. А ну признайтесь, что ни разу подобное не плюсовали?    

 

И да, я не жру, я, в отличие от вас, пользуюсь. Пользуюсь велодорожками, пешеходными зонами. Даже выделенными полосами для ОТ пользуюсь, когда пользуюсь ОТ. 

Вам приятнее вместо этого "жрать"? Право ваше.