Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 474
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 604

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[tanechka777]

 

Подобных случаев уже достаточно было...

Например?

 

 

 

Вы вообще понимаете, что это СКЛОН горы...

И что? Оглянитесь. Все предгорья застроены. Давно. Еще при Советском союзе строили дома и дачи.

 

ВОАД когда строили, тоже "горы" резали. Вы же по ней катаетесь. Почему? Это же ГОРЫ! 

 

Ну так этот вопрос не ко мне, а к товарищам, которые сей проект утверждали. Насколько я помню, дорога должна была быть построена немного по другому, и наш район она не должна была затрагивать.

По ней я катаюсь достаточно редко... но вынуждена теперь жить вдоль этого круглосуточного шума и гама.

Я с удовольствием бы жила в той родной Татарке, без этой дороги, в тишине и с хорошими соседями, которых снесли под эту самую дорогу.

Сообщение отредактировал tanechka777: 03.11.2017, 11:09:28

[Gukonya]

Если не обращать внимание на местных истеричек и приглядеться внимательнее, то станет очевидным, что и на месте стройки на ВОАД участок так же находится в стороне от дороги. Никто не вытаптывает посаженные недавно молодые деревца или тот же орнамент из кустов.
Но зачем приглядываться? Давайте истерить!

Ну судя по тону общения главная истеричка здесь вы.

У нас на мынбаева от Радостовца до Розыбаикиева по нижней части стали арыки делать. А там ниже брошенный лет 10 назад котлован который осыпается и в некотрых местах осыпался до проезжей части. Так вот арыки делают на обочине и но там где обочины нет теперь получается арыки будут висеть над котлованом. И так дорога разрушается так они ее еще больше разрушают...

А выше Абая когда-то степь была. А западнее Саина - кукурузные поля. А на месте Сайрана карьер по добыче камня.
Улавливаете?
Город растет. Во все стороны. Глупо думать, что при наличии рядом такой оживленной дороги как ВОАД, земли останутся пустыми. 5-10 лет и там застроят все по полной. Вас это удивляет? Вэлком в степь! Там ни дорог, ни людей, ни города.

Когда выше Абая была степь в Алматы тогда тоже были проблемы с экологией в городе?
Тогда город тоже захлебывался от загазованности?
Тогда давайте все деревья спилим исходя из вашей логики.

И мы возвращаемся к моему вопросу.
Что вы будете делать с деревьями, которые мешают строительству на вашем участке?

Мы вот купили 24 сотки и у нас большой сад. ДЕревья не пилим))) а правильно планируем строительство.

[tanechka777]

 

То есть по вашей логике, недавно посаженые молодые деревья трогать нельзя, а все остальное рубить можно ?

По нашему - любые можно если нужно. По закону конечно.

Но тут же выше писали, как НАДО по уму строить. Я намекнул, что строители на ВОАД, судя по всему, тоже с умом подходят. 

 

 

 

Те деревья никто специально не садил, они сами выросли, пока их не вырубили. И были они совсем не старыми.

И мы возвращаемся к моему вопросу.   

Что вы будете делать с деревьями, которые мешают строительству на вашем участке?  

 

Отвечаю вам в последний раз, троллить меня не надо.

Если вы покупаете участок, который уже был у кого - то в частной собственности, обычно это участки по 6 соток под ИЖС , и вам мешают деревья - вы их можете рубить, на это разрешение по закону брать не нужно. Их там не много, в основном - это плодовые деревья. Хотя иметь в саду свои яблочки, вишенки - это очень неплохо, знаю по себе. Но у некоторых логика другая.

А вот если городские власти продают ГОРОДСКИЕ земли с деревьями, которые потом вырубаются, вот здесь уже большой вопрос, на каком таком основании это делается, ведь давным - давно заявляется о том, что в городе свободных земель НЕТ.

Сообщение отредактировал tanechka777: 03.11.2017, 11:21:53

[Fiona]

И что? Оглянитесь. Все предгорья застроены. Давно. Еще при Советском союзе строили дома и дачи.

Угу, только всегда был резерв. До Байбека и пафосного "Есентай сити" южнее АФ и восточнее трамплинов тоже был огромный сад. Где люди гуляли, где можно было увидеть фазанов и прочую фауну, не отходя от города. И да, при Байбеке без каких-либо разрешений, без экспертиз, без уведомлений и с результатами общественных слушаний появившимися задним числом, вырубили все и начали застройку. Или ему из его квартиры не видно было это варварство? Кстати, котлован ближе 30 метров от речки. Но кого это волнует?

Кстати, еще один плюс в глухих заборах вокруг скверов был. Скверы особо не трогали. На Тимирязева-Весновки сквер "облагородили". Выпилили, вырезали, обкорнали все, что можно. И у меня в очередной раз вопрос возник - "озеленители" специально кору деревьев повреждают? Или так случайно получается из-за их хронической косорукости? Везде, где они развлекаются, деревья с поврежденной корой. Естественно, незаделанной.

[Jeen]

"озеленители" специально кору деревьев повреждают? Или так случайно получается из-за их хронической косорукости?

"озеленители" зимой на обочинах снег чистят (те самые 950 единиц снегоуборочной техники, которые каждый год появляются по-осени!), а на лето в зеленстрой на подработку...выводы о квалификации делайте сами

(результат, тем более такой далёкий, на 3-5 лет вперёд никому не нужен, нужно вовремя освоить выделенное, отвечать всё-равно никто не будет)

Сообщение отредактировал Jeen: 03.11.2017, 11:17:06

[seteman]

 

Если стоимость проезда будет зависеть от проеханного расстояния, то наличие пересадок будет не столь уж принципиальной причиной отказа от использования ОТ. Я говорю не конкретно о вас. Может быть для вас пересадка - это огромная проблема. Но для многих других, при продуманном и строго соблюдаемом графике движения, это существенной проблемой не будет.

Дело совсем не во мне, я просто привела свой пример.
А люди свои деньги тоже считают. И если стоимость проезда в ОТ с пересадками будет стоит дороже, чем в такси, то люди предпочтут такси. Или свое авто.

 

Тариф такси не регулируется государством. Уж поверьте, но рынок никогда не позволит иметь место ситуации, когда такси будет дешевле автобуса. 

А неудобства использования личного авто вы уже имеете удовольствие наблюдать. Дальше тут будет только больше неудобств.

Я просто констатирую факт. Минусование ничего не изменит. 

[tanechka777]

Уж поверьте, но рынок никогда не позволит иметь место ситуации, когда такси будет дешевле автобуса.

Поживем - посмотрим. Если стоимость разового проезда будет 500 тенге, и надо будет сделать 2-3 пересадки, передвигаться на такси будет дешевле.
А что касательно меня, я только иногда пользуюсь ОТ, дело совсем не в удобстве пользования личного авто.
За неделю тоже устаешь баранку крутить, в Парк первого президента едем с ребенком на автобусе только потому, что автобусная остановка с нужным автобусом находится рядом с домом и есть возможность ехать без пересадки, если уже будет пересадка - поеду на своем авто или на такси.
На работу мне проще добираться на своем авто, хотя работаю недалеко от дома. Но на машине добираюсь за 5-7 минут, а на транспорте 40 минут в лучшем случае из - за не продуманности маршрутов ОТ.
Вот и вся логика.


Вот еще новость
Возобновление строительства "Кок-Жайлау": Требуется еще 196 миллионов тенге
Подробнее: https://tengrinews.k...sya-196-330099/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

Из статьи:
"Ввиду того, что предыдущие технико-экономическое обоснование (ТЭО) от 2012 года и проектно-сметная документация (ПСД) от 2014 года курорта "Кок-Жайлау" являются неактуальными в связи с истекшим сроком давности, в октябре 2017 года управлением туризма и внешних связей Алматы объявлен конкурс на разработку ТЭО для строительства горнолыжного курорта "Кок-Жайлау" на сумму 196 миллионов тенге.

Без комментариев

[vik17]

Возобновление строительства "Кок-Жайлау": Требуется еще 196 миллионов тенге Подробнее: https://tengrinews.k...sya-196-330099/

Одни выражения!!!

[Lewis]

Проект утвердили, снос разрешили. Дальше?

Это ваши домыслы. Пока нет информации о разрешении сноса, он запрещен.

Но для многих других, при продуманном и строго соблюдаемом графике движения, это существенной проблемой не будет.

Вот я езжу на таком длинном маршруте. Практически от конечной до конечной. Если добавят хоть одну пересадку, то буду ездить на авто, как бы дорого оно не было. ОТ должен быть _для_ людей, а не _против_ них. Если нет желания/возможности/умения/знаний заниматься развитием ОТ, то здесь явное несоответствие занимаемой должности - у всех он для людей, а мы тут особенные.

[Twilight]

К примеру, вы купили участок под строительство некоего объекта. На участке растут несколько десятков или даже сотен деревьев, кустарников и прочего, мешающих возведению данного объекта. Ваши действия? 

На самом деле, гос-во не должно продавать участки в природоохранной зоне. А у нас, походу, уже все зоны, где есть деревья, надо объявлять природоохранными.

Да и чел, который не всю совесть пропил, не купит кусок леса под строительство.

[Fiona]

"озеленители" зимой на обочинах снег чистят (те самые 950 единиц снегоуборочной техники, которые каждый год появляются по-осени!), а на лето в зеленстрой на подработку...выводы о квалификации делайте сами

Зеленстроя уже много-много лет не существует. И там работали профессионалы - люди с бот.образованием, с с\х образованием, привлекались для консультации наши специалисты. То, что сейчас происходит с зелеными насаждениями и что творят работники в частности Самп Сервиса - это вообще ни в какие ворота не лезет и не только профессионализмом, но и даже элементарной компетентностью не пахнет.

[Leka*]

Про сруб деревьев при строительстве - на Сейфулина есть кафешка построенная вокруг огромного дерева. Ведь могут же люди когда хотят.

Сообщение отредактировал Leka*: 03.11.2017, 13:02:49

[Руни.]

Про озеленение - ярким примером пофигизма к вбуханным средствам и полном наплевательстве на экологию, в которой не последнюю роль играют зеленые насаждения в виде деревьев и газонов является развязка на Саина Рыскулова. На открытие и приезд комиссии все закатали ярким свежим газоном. Глаз радовался. Пока не приехала приемная комиссия ее каждое утро и вечер поливали поливалками. Свежо, хорошо. Как только приняли - ежедневно отмечала отсутствие поливалок и с каждым днем все более желтый газон. Сдох газон, дай бог за зиму оклемается.  Как и высаженные розы - заросли и пошли в дичку. Осенью буквально пару недель назад утром стоит поливалка льет воду за засохшую траву. Своевременно, ниче не скажешь.

 

Горы застроим, вокруг города по периметру разместим производства, уплотним застройку, ТЭЦ пусть дымят, автобусы и камазы чадят, частный сектор топится как оглашенный, деревья выкорчевали, газоны теперь затаптывают. И будем дальше удивляться, а почему у нас дышать нечем????? 

Сообщение отредактировал Руни.: 03.11.2017, 16:05:30

[rUsure]

Горы застроим, вокруг города по периметру разместим производства, уплотним застройку, ТЭЦ пусть дымят, автобусы и камазы чадят, частный сектор топится как оглашенный, деревья выкорчевали, газоны теперь затаптывают. И будем дальше удивляться, а почему у нас дышать нечем????? 

Они и не удивляются. По отчётам во всем виноваты личные автомобили граждан, которых якобы очень много. А как известно, с ними идет усердная борьба акимата.

По бумагам они усердно улучшают экологию.

Сообщение отредактировал rUsure: 03.11.2017, 16:41:30

[tanechka777]

Появились эскизы новой пешеходной зоны в центре Алматы
Подробнее: https://tengrinews.k...almatyi-330201/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

 

Очередная пешеходная зона на солнцепеке с вырубкой деревьев

[seteman]

Я извиняюсь, что снова мешаю...

Помнится, после презентации результатов реконструкции Панфилова были претензии, что мало деревьев и нет тени. На это был ответ, что поздней осенью будут высажены уже взрослые деревья. Ответчики не обманули:

Больше фото здесь: https://www.facebook...240?pnref=story

 

Это к слову об озеленении. Еще раз извиняюсь, что не ругаю в этом ключе акимат. Для приличия могу предположить, что деревья не приживутся, например. 

[tanechka777]

Я извиняюсь, что снова мешаю...

Помнится, после презентации результатов реконструкции Панфилова были претензии, что мало деревьев и нет тени. На это был ответ, что поздней осенью будут высажены уже взрослые деревья. Ответчики не обманули:

Больше фото здесь: https://www.facebook...240?pnref=story

 

Это к слову об озеленении. Еще раз извиняюсь, что не ругаю в этом ключе акимат. Для приличия могу предположить, что деревья не приживутся, например. 

Давайте посмотрим на эти деревья следующей весной и летом. Взрослые деревья тяжело приживаются в принципе...

Сколько у нас было посажено молодых саженцев для отчета - остались единицы... и вместо засохших больше никаких не садят.

[Dinara_kz]

Появились эскизы новой пешеходной зоны в центре Алматы
 https://tengrinews.k...almatyi-330201/
 

[seteman]

Взрослые деревья тяжело приживаются в принципе...

Я далек от ботаники. Поэтому доверюсь вашему экспертному мнению.

Замечу лишь, что прогноз погоды благоволит конкретно этим деревьям. Ноябрь обещает быть дождливым и умеренно прохладным. Но вам, конечно, виднее. 

[OdlH]

Мы это уже проходили, вашу частную собственность....Подгоняли "телеги" и типа " везли" , а по сути - больше собирали деньги, чем везли.  Сейчас стало как то цивилизованнее.  Культурнее что ли. Ваши " частники" - это не крутые дяди с высоким интеллектом. А сброд, купивший автобусики и выколачивающие из них последнее. Да и сервис " частников" как в Гондурасе был.У меня под окном такие " частники "делали обеденный перерыв-отстой.  Потом были гонки по дорогам и драки за клиента. Спасибо - сыты. После государственного транспорта- это была шоковая терапия. А где гарантии что  ваш " частник " будет высокоинтеллектуальный мэн , с европейским сознанием ? То то же.....У государства есть хоть какие то перспективы , а у частника одна - нажива. 

 

Я вот позицию оппонентов не пойму...до этого мне тут все с пеной у рта доказывали, что сейчас работа общественного транспорта стала хуже, чем 5-10 лет назад...а вы говорите, что сейчас стало "как-то цивилизованнее, культурнее что ли" (я, кстати, тоже так считаю)...я вам говорю про настоящую конкуренцию, а не про псевдоконкуренцию, когда за спиной какого-то частника обязательно маячит "крыша" из власти...потому и надо запустить на рынок 1-2 новых перевозчиков и желательно иностранных...вспомните ситуацию, когда на рынок сотовой связи Казахстана зашёл Tele2...хорошо, а где гарантии, что завтра какой-нибудь новый директор муниципального автобусного парка не окажется вором? Конкуренция - это более-менее саморегулирующийся механизм, в отличие от государства-монополиста...сегодня есть нормальный директор-хозяйственник, а завтра его нет...должна быть альтернатива...как по качеству, так и по цене...