Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

и для,скажем так,среднестатистического гражданина,который рассматривает для себя варианты,прикидывает-рассчитывает

Средестатистическому гражданину будет удобнее пользоваться развитым ОТ, а не велосипедом...

Как то вы уж слишком резко ограничивете среднестатистическому гражданину пространство выбора. Каким бы развитым ни был ОТ, всегда будут те, кому он будет неприемлем. Ревнители личного пространства, брезгливые и прочее. И им тоже надо предоставить альтернативу томительному стоянию в пробке.

[One]

 

Лично я считаю, что ездить на велосипеде физически способно большинство работающего населения

Давайте начнем, например, с женщин.

У них в большинстве случаев есть дресс-код, слабо подходящий для езды на велосипеде.

У женщин с маленькими детьми также есть необходимость утром куда-то везти ребенка. На велосипеде повезем?

К мужчинам тоже относится понятие дресс-кода, пусть и не настолько несовместимого с велопрогулками, но все же.

В подавляющем большинстве офисов нет душа, поэтому живущие в нижней части, а работающие в верхней, отпадают - обтирание влажными салфетками или простое переодевание без мытья тела оставим для тех, кто на гигиену плевать хотел.

Ну и про физическую способность - я, физически здоровый человек, который на велосипеде ездит довольно давно, на прокатном чуде техники не испытываю желания даже от Толе би до Абая подниматься. Потому что неудобно и тяжело.

 

В общем, если немножко вывалиться из радужной велосипедной мечты, суровая реальность превращает ваше "большинство" в "абсолютное меньшинство".

 

 

Вы понимаете разницу, между физической возможностью и физической обязанностью? Я никого не обязываю ездить на велосипеде, лишь сказал, что физически на это способно большинство работающего населения. Способно, но не обязано. Не у всех дресс код и прочие ограничения, наличие возможности безопасно ездить на велосипеде может кого-то с подвигнуть на осуществление этого в реальности. Чего ранее они и желали бы, но благоприятных условий не было. И ещё, вы слишком много букв написали, чтобы всего-лишь оспорить моё частное мнение))

 

 

 

Строительство пандусов для инвалидов (горстки людей), тоже нецелесообразно? А покупка того же инсулина для диабетиков? Да, это ваш метод передёргивания, нравится?

Если бы деньги потраченные на велодорожки, пошли именно для этой части населения, никто и не возмущался бы. Потому что это жизненно необходимо, понимаете ?

Ведь по тем пародиям на пандусы людям с ограниченными возможностями невозможно передвигаться - сделаны так, чтобы отвязаться, что они есть и все... Во многих многоэтажках их нет вообще...

Инсулин - тоже жизненная необходимость, такая же как и куча других необходимых лекарств...

И таких людей в нашем городе гораздо больше , чем велосипедистов, у которых велик - это своего рода развлечение в ограниченное время года...

 

 

Ок, продолжим бессмысленный спор непонятно о чём... Вы бы были рады, что двигаясь на авто через обычный перекрёсток, вместо не построенной развязки, закуплены тонны инсулина и сделаны пандусы на всех лестницах? Почему вы нападаете на велодорожки, вместо того, чтобы взять действительно тяжёлые по расходу денег статьи расходов? Я, как велосипедист, был бы рад двигаться через обычный перекрёсток, вместо развязки и пусть бы лучше инсулина купили.

Сообщение отредактировал One: 30.10.2017, 20:28:23

[kozel]

http://www.zakon.kz/...-v-pravila.html

Поздравляю

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам

 

При этом водителям велосипеда и мопеда запрещается:

 

- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

- перевозить пассажиров;

- перевозить груз, который выступает более чем на пятьдесят сантиметров по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

- буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом;

- ездить по пешеходному переходу.

[Gukonya]

 

http://www.zakon.kz/...-v-pravila.html

Поздравляю

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам

 

При этом водителям велосипеда и мопеда запрещается:

 

- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

- перевозить пассажиров;

- перевозить груз, который выступает более чем на пятьдесят сантиметров по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

- буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом;

- ездить по пешеходному переходу.

 

Капец. Сегодня бабка в одного из взрослых велосипедистов кинула пакетом с мусором и он тогда скорость сбросил и сьехал с тротуара чуть не налетев на машину а то видит тротуар узкий идут пешеходы с детьми т.е. а он несется  и сигналит типа освободите дорогу.... ага сейчас мы несколько лет там тротуар выбивали т.к. дорога вдоль трех дс и двух школ очень много малолетних детей а тут нарисовались сильно-умные....

[Lewis]

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам

Там еще интереснее:

Велосипедисты двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасность для движения пешеходов.

Т.е., некоторые велодорожки строили зря — все равно на многих улицах делают выделенную полосу для ОТ. А по тротуару, не создавая опасности, велосипедист может двигаться только спешившись.

[Жанар Али]

Приветствую Вас Формумчане, неизвестные прохожие и скрытые пользователи!
Прошу меня извинить за тишину в эфире, а может даже никто и не обратил внимание, что нет никакой активности с письмом, так как многие здесь уверены, что письмо это ШНЯГА, вопли белок-истеричек, сопли, нереальность в отправлении, не дойдет до адресата, а если дойдет, то читать никто не будет, ну и так далее. Признаюсь честно, что в живую собрать подписи нереально, так как многие не хотят, не могут или боятся. Мне в личку написали только 6 человек и сказали, что только они сами могут подписать письмо, а их знакомые и друзья отказались. В итоге набралось где-то 12-14 подписей, вместе со мной. Я тут на днях подумала, посоветовалась со многими людьми и пришло вот такое решение: Отправить письмо через портал Egov, через свою ЭЦП (Электронно-Цифровую Подпись). Да, некоторые здесь писали, что это возможно. Спасибо им за это. Может кто-то что-то от себя уже отправляет. Но опять-таки, если это буду я одна или даже 2-3 человека, то это будет, как капля в океане. Не пройдет и будут тупые отписки совершенно не по теме. Я разместила это письмо на своей страничке в ФБ, там люди, которые у меня в друзьях меня поддержали, сделали массу перепостов.
К чему я все это пишу: если есть желающие, то Вы можете через свою ЭЦП подписать письмо и отправить его. Самое главное - не бояться. На днях я встречаюсь снова с активистами. Мы решили договориться, что одномоментно будем отправлять это письмо или по очереди. Самое главное, возьмем количеством или массой. Уж поверьте мне те, кто сомневается: тут хочешь не хочешь, но чиновники отреагируют. Хотя бы на то, что очень много людей шлет письмо в один орган из одного города, с одним и тем же текстом. Мне даже какой-то чиновник отписался и предложил свою помощь! В общем, как-то так. Отдельно хочу поблагодарить людей, которые написали мне в Личку. Прошу сохранить подписные листы с подписями, могут пригодиться. Их имена и никнеймы не буду озвучивать без их согласия.
Те, кто думает, что в Алматы всё хорошо, то просто пройдите по ссылке. НИ ОДНОГО человека нет, кто бы написал, что письмо - обращение ШНЯГА! Ни одного! https://www.facebook...ntion&ref=notif
Всем хороших выходных и приятного отдыха!

Всем доброго времени!
Желающие подписать письмо через эцп - пишите мне в Личку!

[One]

Т.е., некоторые велодорожки строили зря — все равно на многих улицах делают выделенную полосу для ОТ.

Правый край ПЧ вообще везде есть, но это не значит, что ВД строили зря. По ВД могут ездить дети и взрослые, которые опасаются ездить по ПЧ.

[manya6e4ka]

Мои мысли по поводу действий акимата...не кидайтесь тапочками.
В скором будущем будет Великое переселение-миграция граждан с Запада. Они не только в Россию переезжают. Уже на улицах Алма-Аты слышна немецкая, английская, французская речь. Это не туристы.
Аким - только исполнитель.

Сообщение отредактировал manya6e4ka: 31.10.2017, 09:05:40

[Йожык]

И ещё, вы слишком много букв написали, чтобы всего-лишь оспорить моё частное мнение))

Да я и не для вас писал. Очевидно, что велофанаты не приемлют никакой аргументации, доводя до абсурда значимость своего увлечения. Скоро у безногих конечности отрастать будут при виде велосипеда, по вашему мнению. Мой комментарий предназначался здравомыслящим.

 

Интересно, акимат собирается что-то делать с вечной пробкой по АФ на Есентае?

[Tais_Afinskaya]

Мои мысли по поводу действий акимата...не кидайтесь тапочками.
В скором будущем будет Великое переселение-миграция граждан с Запада. Они не только в Россию переезжают. Уже на улицах Алма-Аты слышна немецкая, английская, французская речь. Это не туристы.
Аким - только исполнитель.

 Фух... слава Богу.....А я боялась китайцы Золотой Ордой пойдут. Как саранча.  Тогда не испугайте их нашим ядовитым воздухом. Дышать то нечем. Народ маски одевает.....особенно по праздникам и выходным.

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 31.10.2017, 10:43:27

[С Луны свалился]

Интересно, акимат собирается что-то делать с вечной пробкой по АФ на Есентае?

10 лет назад надо было решать проблему с пробкой.
И на мосту Есентая, и на повороте перед Жарокова и на повороте возле Нурлытау и на повороте Ремизовки, и на повороте Джандосова, Абая, Сатпаева, и на Рыскулова-Софьи и Кульджинка-Аэропорт, причём это самый минимум. 

Зато у нас есть велодорожки, а велосипедистам разрешили ездить где угодно в том числе и по тротуарам. 

[Руни.]

Мои мысли по поводу действий акимата...не кидайтесь тапочками.
В скором будущем будет Великое переселение-миграция граждан с Запада. Они не только в Россию переезжают. Уже на улицах Алма-Аты слышна немецкая, английская, французская речь. Это не туристы.
Аким - только исполнитель.

Конечно не туристы. Это наши работодатели. Которые тут скупили в свое время заводы, понаоткрывали представительств, кабаков, магазинов и прочего добра. И им похорошему побарабану будет ли расширена пешеходная зона по Мира, наличие и протяженность велодорожек и уже тем более наш недоразвитый ОТ. 

[Сказка для взрослых]

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

[Testudo]

http://www.zakon.kz/...oyavyatsya.html

Бюджетные деньги города решили потратить на более дешевые дизельные автобусы, не смотря на то, что раньше заявляли о курсе на газификацию муниципального транспорта: http://www.zakon.kz/...dit-na-gaz.html

 

Через год-полтора сажевые фильтра новых автобусов забьются и их выкинут. Будем снова дышать всеми прелестями дизеля.

 

Но куда интересней обсуждать реконструкцию улиц, при которой по новым правилам во многих случаях должны обустраиваться велодорожки, и отдельные моменты "ущемления прав" автомобилистов в рамках общей стратегии уменьшения количества личного автотранспорта в центре города. Ага, а то в акимате не были готовы к волне негатива от автомобилистов.

[tanechka777]

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

Боюсь, что новые велосипедисты прочтут только первую часть - то, что им разрешили ездить по тротуарам, о безопасности пешеходов они думать не будут... будут воспринимать пешеходов , как нечто, путающееся под ногами...

Меня один раз чуть не снесли на выходе из Меломана на Гоголя, это тогда им еще по тротуарам двигаться нельзя было, что сейчас будет - представить страшно...

[Йожык]

Бюджетные деньги города решили потратить на более дешевые дизельные автобусы

Тут вот некоторые товарисчи утверждают, что денег должно хватить на любые проЭкты, достаточно заявку напейсать, и из резервных фондов всё волшебным образом выделится.

Видимо, напейсали плохо, засранцы эдакие.

А может, экономят так, потому что бюджет не резиновый? Да не, чушь какая...

Сообщение отредактировал Йожык: 31.10.2017, 12:27:06

[Сказка для взрослых]

 

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

Боюсь, что новые велосипедисты прочтут только первую часть - то, что им разрешили ездить по тротуарам, о безопасности пешеходов они думать не будут... будут воспринимать пешеходов , как нечто, путающееся под ногами...

Меня один раз чуть не снесли на выходе из Меломана на Гоголя, это тогда им еще по тротуарам двигаться нельзя было, что сейчас будет - представить страшно...

 

Так всё и будет.... а все потому, что у нас "ГОРОД ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ"  

[Бетси]

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

Где это вы нашли что разрешили? Сегодня только на майл.ру новости вышли про новые ПДД для авто и вело.

до 14 лет можно ездить только по тротуарам!

все кто старше велком на велодорожки вдоль автодорог,  либо на выделенки для общ.транспорта.

[tanechka777]

 

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

Где это вы нашли что разрешили? Сегодня только на майл.ру новости вышли про новые ПДД для авто и вело.

до 14 лет можно ездить только по тротуарам!

все кто старше велком на велодорожки вдоль автодорог,  либо на выделенки для общ.транспорта.

 

http://www.zakon.kz/...sipedistam.html

Всем велосипедистам, в том числе детям, чей возраст меньше 14 лет, в отсутствии велодорожки или велополосы, разрешается двигаться по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, но только тогда, когда это не будет создавать опасность для движения пешеходов. В противном случае, велосипедист должен спешиться и продолжить движение как пешеход, ведущий велосипед.

Сообщение отредактировал tanechka777: 31.10.2017, 13:51:29

[Сказка для взрослых]

 

взрослым велосипедистам разрешили ездит по тротуарам, но не создавая опасность пешеходам = идти пешком и катить велосипед рядом со стороны обочины тротуара. Всё остальное в любом случае создает опасность для пешехода, особенно для детей.

Где это вы нашли что разрешили? Сегодня только на майл.ру новости вышли про новые ПДД для авто и вело.

до 14 лет можно ездить только по тротуарам!

все кто старше велком на велодорожки вдоль автодорог,  либо на выделенки для общ.транспорта.

 

Лично я это нашла данную новость здесь, чуть выше моего поста....

Ну а потом не поленилась и посмотрела здесь (надеюсь абзац указывать необязательно?):http://www.zakon.kz/...-v-pravila.html

А вот новости на мэйл ру не читаю, поэтому не могу судить о том, что там написано, а что нет.