Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[OVorona]

 

В рамках рабочего объезда глава мегаполиса также поручил расширить пешеходную зону с западной стороны улицы Желтоксан ниже Сатпаева. По мнению властей, данная мера продиктована необходимостью упорядочить парковку автомобилей и создать более комфортные условия для больших пешеходных потоков на данном участке.

 

интересно, это ж какие там пешеходные потоки, что появилась такая необходимость расширить пешеходную зону? 

работники и клиенты НУР банка наверное )

 

Угу, историческую кафешку оттяпали, где можно было сделать музей Цоя, ещё и тротуар им.

[Сказка для взрослых]

Пешеходные потоки по Желтоксан были, но до тех пор, пока "Новая площадь" она же "Площадь Республики" несла свою функцию площади и там проводились различные культурно-массовые мероприятия.... но это было давно....

[Руни.]

Пока расширяются уже имеющиеся пешеходные зоны, чуть ниже Ташкентской вообще тротуаров нет местами. А уж ниже Рыскулова вообще молчу. А ведь это город и уже давно. Или там живут не пешеходы и не те люди, ради которых якобы улучшается  город? Или просто туда не ездят с рабочими визитами оценочные комиссии и работа над благоустройством будет не видна??  А те дети пусть ходят по общей дороге с автомобилями, по лужам и по грязи, и сидят потом полдня в мокрой обуви и носках в школе.

 

Так необходимо же расширить Мира для пешеходов, а то там такие потоки прям ежедневно что не влазят в имеющийся. И велосипедных дорожек побольше и поширше. 

[Ринна]

Столько времени ,сколько Байбек на посту ,мы всем районом просим о пешеходном переходе и тротуаре для ДЕТЕЙ, идущих в школу ,отказ за отказом!!!!!! Обращения в Нур отан ,районный акимат,двд,в Астану ничего не дают (все письма перенаправляются для решения обратно в Байбековский акимат ,а там спокойно отвечают отказом) , и что характерно ,этим тварям плевать ,что дети каждый день вынужденны рисковать своей жизнью ,потому что НЕТ ДРУГОЙ ДОРОГИ В ШКОЛУ! При этом сколько денег вложено в эти велики , ну нет в бюджете денег безопасную дорогу для детей. Наш район раньше был тихим и существующий пешеходный переход вполне устраивал всех , проезжающая раз в пять минут одинокая машина точно не создавала проблем . Теперь же, в связи с усиленным освоением района - коттеджные городки ,жилые комплексы ,особняки , машин стало огромное количество . Стало страшно переходить дорогу взрослым ,что уж говорить о детях. Столько писем было отправлено ,и коллективных и индивидуальных ,люди уже не верят ни во что. За то в этом году вдоль дороги посадили елки , вытащили арыки прошлого года и воткнули арыки этого года , так же раздолбали кусок тротуара ,который начали делать в прошлом году и ровно на том же месте положили новый кусок , ЗАЧЕМ?!
Такое чувство ,как будто весь город отдали на откуп ,и теперь ни кто и ни что не сможет повлиять на эту шайку акиматовцев ,которая пилит бюджет на свое усмотрение.

[OdlH]

Хорошо.

ТЭЦ-2 модернизируют.
Тогда можно частный сектор перевести на газ. Можно провести модернизацию нефтеперерабатывающих заводов чтобы выпускали бенз ЕВРО-5.
Чем не вариант?

 

Вы действительно какой-то идеалист-утопист...поймите, нет в нашей жизни справедливости (даже в этой теме её нету)...я тоже за то, чтобы мы жили как в Норвегии, но от одного моего желания ничего не изменится...я тоже за то, чтобы всё перевести на газ...чтобы построить пару современных НПЗ...но я же как-то осознаю и воспринимаю объективную реальность как она есть...и нет, я не Лука, моя позиция ближе к Сатину...

 

"Пусть лучше так", это называется просрали.

А теперь дальше: когда в самрук-казына будет большая дыра, откуда возьмут деньги для затыкания этой дыры?
Из накопительного пенсионного фонда? А больше никто не даст. Дурных нема. Идиотам доверять деньги.
Т.е. уже будут не некие неопределенные деньги, а деньги уже конкретных людей!

 

Просрали - это когда ничего, а тут...шерсти клок получили что ли...я даже не знаю как точно назвать...подачка? Можно и так назвать...вот недавно нам двор заасфальтировали...вполне годные бордюры поменяли на новые (я догадываюсь о причине замены и не удивляюсь как некоторые)...вроде бы нормально, но канализационные люки остались на старом уровне и теперь они притоплены на 5-10 см...и что дальше? И ничего...это и не нормально и нормально в том смысле, что в наших условиях...

 

P.S. Если в АО «ФНБ „Самрук-Казына“» будет "большая дыра", то все повозмущаются в интернете и...всё...как и в недавней истории со средствами ЕНПФ...

[Йожык]

.я тоже за то, чтобы всё перевести на газ...чтобы построить пару современных НПЗ...но я же как-то осознаю и воспринимаю объективную реальность как она есть...

То есть объективная реальность требует немедленной велосипедизации в вашем понимании, верно?

[One]

Почитал последние страницы темы, немножко фалломорфировал.
Велофанаты что, серьезно считают, что тотальное пересаживание на велосипеды резко оздоровит население? 
Впрочем, слабые и больные передохнут от нагрузок, останутся только здоровые и могучие лисапедеры, ведущие Алматы в светлое эколухическое будущее, мдэ.

Вам знакомы понятия "сарказм" и "стёб"? Это просто был ответ на глупые передёргивания оппонентов, не более. Лично я считаю, что ездить на велосипеде физически способно большинство работающего населения и это действительно полезно для здоровья. Создание условий для безопасного использования велосипеда будет полезным для привлечения новых пользователей велосипеда.
 

Вы утверждаете, что совершенно несоразмерные траты на горстку горожан целесообразны. Если отбросить бессмысленную демагогию о перспективах и вело-нью-васюках, коими Алматы никогда не станет по многажды раз перечисленным здесь объективным причинам, вы попросту радуетесь тому, что на статистически исчезающе малую часть населения потратили кучу денег из бюджета.

Строительство пандусов для инвалидов (горстки людей), тоже нецелесообразно? А покупка того же инсулина для диабетиков? Да, это ваш метод передёргивания, нравится?
 

З.Ы. Так что там насчет инициативы раздавать деньги за отказ от авто? Не хотите поучаствовать?

Я никогда не имел в собственности автомобиль и не собираюсь, шлите деньги)))

[OdlH]

А что делать с ныне больными ?  а не с теми, которые не будут больеть потом, при помощи вошканью на великах?

 

Если у Вас еще остались иллюзии по поводу того , что Байбекос борется за здоровье нации, то рассоабьтесь! за ЛИЧНОЕ благосостояние он борется! у "них там" все исключительно ради бабла!  нужен ты им со своим здоровьем  

 

Лечить...я же там специально сделал оговорку, что это некие мои идеалистические рассуждения...не надо цепляться и ставить вопрос так, что якобы именно из-за велосипедистов страдают больные сахарным диабетом...это не честно, применять такой приём при споре...просто ради интереса, почитайте о том, как формируется бюджет и его расходные статьи...как происходит финансирование и т.п. А по поводу иллюзий...у меня их нет...

Сообщение отредактировал OdlH: 30.10.2017, 16:12:41

[Йожык]

Лично я считаю, что ездить на велосипеде физически способно большинство работающего населения

Давайте начнем, например, с женщин.

У них в большинстве случаев есть дресс-код, слабо подходящий для езды на велосипеде.

У женщин с маленькими детьми также есть необходимость утром куда-то везти ребенка. На велосипеде повезем?

К мужчинам тоже относится понятие дресс-кода, пусть и не настолько несовместимого с велопрогулками, но все же.

В подавляющем большинстве офисов нет душа, поэтому живущие в нижней части, а работающие в верхней, отпадают - обтирание влажными салфетками или простое переодевание без мытья тела оставим для тех, кто на гигиену плевать хотел.

Ну и про физическую способность - я, физически здоровый человек, который на велосипеде ездит довольно давно, на прокатном чуде техники не испытываю желания даже от Толе би до Абая подниматься. Потому что неудобно и тяжело.

 

В общем, если немножко вывалиться из радужной велосипедной мечты, суровая реальность превращает ваше "большинство" в "абсолютное меньшинство".

[OdlH]

То есть объективная реальность требует немедленной велосипедизации в вашем понимании, верно?

 

Не совсем...есть некое совпадение интересов власти и некоторой части общества...за сим всё...не вижу смысла повторять и так уже обмусоленное тысячу и один раз...ни от одного из оппонентов не добился внятной, реалистичной, выполнимой, достижимой альтернативы решениям акимата г.Алматы...все признают проблему с переизбытком транспорта, а как решить...такая же ситуация, как и с петицией...

[Йожык]

нятной, реалистичной, выполнимой, достижимой альтернативы решениям акимата г.Алматы

Издеваетесь, что ли?

Про упор на развитие и реструктуризацию ОТ тут стопицот раз талдычили, а вы какбе этого не видите?

[OdlH]

Издеваетесь, что ли?

Про упор на развитие и реструктуризацию ОТ тут стопицот раз талдычили, а вы какбе этого не видите?

 

В той же мере, что и вы...ни больше, ни меньше...по метро работы ведутся? ЛРТ планируют? Автобусы закупают? Соответствующие сервисы внедряют? Выделенные полосы для общественного транспорта имеются? Вот лично вы, вкратце, поделитесь своим видением...только побольше конкретики и поменьше "воды"...поясню примером...автобусы с только сидячими пассажирами по 80 тг. за проезд ездить не будут...это убыточно...без таких фантазий обойдитесь...

[Йожык]

Вот лично вы, вкратце, поделитесь своим видением...только побольше конкретики и поменьше "воды"

Ыыы...

Вариант 1 - поэтапно отбирать маршруты взад в муниципальное управление и вкладывать велобабло в обновление ПС.

Вариант 2 - ужесточить требования к частникам, параллельно увеличить дотации и организовать что-нибудь вроде лизингового фонда для обновления ПС. Из того же велобабла.

 

Оба варианта подразумевают убыточность ОТ для города (как и во всем мире), что нетрудно сообразить. Вот сюда и вливать средства, а не в велопрокаты. И по ходу реализации этих планов хотя бы на треть начинать бурную деятельность по выживанию автомобилистов из центра.

Сие - разумно. В отличие от.

 

Все это давно уже озвучивалось в обсуждениях, есичо.

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 16:53:21

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю asr вынесено замечание за нарушение пункта 2.2.14 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Тут другой циник заявляет, что вместо велодорожек лучше бы инсулина накупить, при этом ездит на авто по новым дорогам, которые стоят во много раз больше велодорожек и ничего про взять деньги из дорожного фонда на больных не говорит. Забрало закрыл наверное.Тут же объясняют, что деньги тратятся на всех и на все цели и на больных и на велодорожки, но циник неумолим, будто ничего не поняв, опять повторяет свой вопрос...

отлично всё разложили по полочкам. К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"

Ага только г-н kozel немного соврал.По "новым дорогам", не только автолюбители ездят.По новым дорогам доставляется тот же инсулин, для тех же больных.И тот же хлебушек, без которого даже велосепедисты не смогут педали крутить.И кстати велосипеды тоже доставляются по автодорогам.... ) как не удивительно... )

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:2.2.14. Неверное использование тегов. Для того, чтобы убедиться в правильности использования тегов, нажмите кнопку «Предварительный просмотр» при отправке сообщения в расширенной форме.

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю OdlH вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"

Вот и вы заметили...тут идёт страшная гиперболизация...передёргивание фактов...подмена понятий...как подписать петицию, так все в стороне, а минусовать, так это за милую душу все скопом...правильно, трындеть клавиатуру то нажимать - это не мешки ворочать не с акиматом бороться...  "Во многом знании - немалая печаль."

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[tanechka777]

Строительство пандусов для инвалидов (горстки людей), тоже нецелесообразно? А покупка того же инсулина для диабетиков? Да, это ваш метод передёргивания, нравится?

Если бы деньги потраченные на велодорожки, пошли именно для этой части населения, никто и не возмущался бы. Потому что это жизненно необходимо, понимаете ?

Ведь по тем пародиям на пандусы людям с ограниченными возможностями невозможно передвигаться - сделаны так, чтобы отвязаться, что они есть и все... Во многих многоэтажках их нет вообще...

Инсулин - тоже жизненная необходимость, такая же как и куча других необходимых лекарств...

И таких людей в нашем городе гораздо больше , чем велосипедистов, у которых велик - это своего рода развлечение в ограниченное время года...

Сообщение отредактировал tanechka777: 30.10.2017, 16:59:30

[MLV]

https://almaty.tv/ne...mennyy-institut

Разрабатывать генеральный план Алматы будет одноименный институт. Он так и называется - «АлматыГенПлан». О создании этого учреждения говорил глава государства в сентябре в ходе визита. В полную силу институт заработает в следующем году. Но работа кипит и сейчас. Специалисты готовят несколько проектов по улучшению транспортной и архитектурной инфраструктуры.

 «Полностью будет анализирована существующая дорожно-уличная сеть по ширине, от фасада до фасада зданий, будут обследованы полностью с фотографированием на местах фасады жилых зданий и по ним будет отработано единое фасадное решение. По улично-дорожной сети, по размещению малых архитектурных форм, по прохождению пешеходных зон, по посадке деревьев», - сказал директор ТОО «Научно-исследовательский институт» «Алматыгенплан» Мухамедгарип Курмангалиев.

===

на столбе мочало-начинай сначала

[vers]

...

И таких людей в нашем городе гораздо больше , чем велосипедистов, у которых велик - это своего рода развлечение в ограниченное время года...

 

 

ну да

только вы никак не поймете : всю эту инфраструктуру не для велосипедистов строят

а для колеблющихся

и для,скажем так,среднестатистического гражданина,который рассматривает для себя варианты,прикидывает-рассчитывает

 

одной рукой - инфраструктуру и возможности,какие-никакие на сегодняшний день,но дальше только больше

другой рукой - удорожание и дискомфорт пользованием личным авто в пределах города (сначала с упором на центр,но дальше только больше)

 

п.с. велосипедисты и так бы ездили

а сейчас ещеО и благами пользуются ну а почему бы и нет,ведь построено

[tanechka777]

и для,скажем так,среднестатистического гражданина,который рассматривает для себя варианты,прикидывает-рассчитывает

Средестатистическому гражданину будет удобнее пользоваться развитым ОТ, а не велосипедом...

Сообщение отредактировал tanechka777: 30.10.2017, 18:07:44

[kozel]

господа, очень срочно надо выдвигать нашего акима на вышестоящую должность с выездом на новое место работы в Астану, надеюсь там утолит свою тягу к созиданию, что пишем и выдвигаем новую инициативу, я не хочу проснуться в чужом для меня городе, бывшем изуродованном родном.

[коренная алматинка]

господа, очень срочно надо выдвигать нашего акима на вышестоящую должность с выездом на новое место работы в Астану, надеюсь там утолит свою тягу к созиданию, что пишем и выдвигаем новую инициативу, я не хочу проснуться в чужом для меня городе, бывшем изуродованном родном.

Это мысль, давайте петицию напишем , кто за карьерный рост Бобика, такие ценные кадры нужно держать рядом с ел басы )) будущее Казахстана в руках молодых и энергичных политиков ))))))