Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[kozel]

 

К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"  

 

Вот и вы заметили...тут идёт страшная гиперболизация...передёргивание фактов...подмена понятий...как подписать петицию, так все в стороне, а минусовать, так это за милую душу все скопом...правильно, трындеть клавиатуру то нажимать - это не мешки ворочать не с акиматом бороться...

 

 

кукушка хвалит петуха за то что хвалит он кукушку, подписывать петицию, у нас коллективные жалобы не рассматривают, а вот интернеты мониторят, да прочем те кто замутил все это в нашем городе никогда не понесут за это ответственности и совесть их мучить не будет, а что будет дальше увидим

Вчера котов душили—душили, душили—душили…  - Вы ненавистник пролетариата!  - Да, я не люблю пролетариата

[OdlH]

Вот и вы заметили...тут идёт страшная гиперболизация...передёргивание фактов...подмена понятий...как подписать петицию, так все в стороне, а минусовать, так это за милую душу все скопом...правильно, трындеть клавиатуру то нажимать - это не мешки ворочать не с акиматом бороться...

 

В общем ладно...тут что-то объяснять бесполезно...только время тратить попусту...если большинство считает, что всё очень плохо, то может быть так оно и есть...возьму паузу на несколько месяцев...посмотрю...может всё не плохо, а действительно очень плохо...и сам приду к такому выводу...

[asr]

я Вас попрошу без волюнтаризма, там кривая вражеская рука текст правила, нет ни одного моего слова,

Прошу прощения. Был невнимателен.

Я так понимаю инсулин всё-таки не заменить велосипедом? (Привет реалистам!)
Хорошо. Оставим проблемы других стран, других планет, вселенных и т.д.
Можем даже оставить в стороне проблемы инсулина.
Итак хочется куда-то потратить 2 ярда денег, из фонда нац.благосостояния.
Почему бы их не потратить на модернизацию ТЭЦ-2? На перевод на газ?
Это на порядок улучшит экологию для 2 млн. жителей.

Нет, вы не то чтобы понимаете не так...вы вообще просто не хотите понимать...итак, чуть более месяца назад Президент РК дал поручение перевести ТЭЦ-2 на газ...на это будет отдельное финансирование...далее, почему вы оперируете суммой 2 млрд. тенге? Там же из АО «ФНБ „Самрук-Қазына“» было выделено 1,3 млрд. тенге...затем...я понимаю, это звучит двояко, но что такое 1,3 млрд. тенге в долларах США? Это чуть менее 4 млн., в рассматриваемых масштабах уже звучит не так страшно?

Хорошо.
ТЭЦ-2 модернизируют.
Тогда можно частный сектор перевести на газ. Можно провести модернизацию нефтеперерабатывающих заводов чтобы выпускали бенз ЕВРО-5.
Чем не вариант?

4ляма зелени в туфту... не так страшно звучит? Остановите этот мир я сойду
Видать в этой стране закончились проблемы, раз 4 ляма зелени можно куда попало толкать

А то бы их прям на острые насущные проблемы и пустили...не будьте наивным...пусть хоть так, чем вообще никак...

"Пусть лучше так", это называется просрали.
А теперь дальше: когда в самрук-казына будет большая дыра, откуда возьмут деньги для затыкания этой дыры?
Из накопительного пенсионного фонда? А больше никто не даст. Дурных нема. Идиотам доверять деньги.
Т.е. уже будут не некие неопределенные деньги, а деньги уже конкретных людей!

[Диабол Ламборгинович]

пусть хоть так, чем вообще никак...

В данном конкретном случае абсолютно и однозначно - пусть ВООБЩЕ НИКАК, чем ТАК.
Создали проблемы куче народа, потратив лямы. 
Апплодисменты идиотам.

[Йожык]

Почитал последние страницы темы, немножко фалломорфировал.

Велофанаты что, серьезно считают, что тотальное пересаживание на велосипеды резко оздоровит население?   

Впрочем, слабые и больные передохнут от нагрузок, останутся только здоровые и могучие лисапедеры, ведущие Алматы в светлое эколухическое будущее, мдэ.

[Gukonya]

Вот нам всем говорят ездить вобщественном транспорте

Вот с такими петушилами ездить

 

http://www.zakon.kz/...idetelyami.html

http://www.zakon.kz/...ti-draki-u.html

Байбек пустил в городе работать такую транспортную компанию! Вот оно лицо БАйбека! Вот эти два петушила это лицо города Алматы а не вылизанных три квартала города!!!

 

Господа инстранцы знате когда вы захотите приехать в Алматы и погулять по трем кварталам города Алматы вас искалчечат за 40 тенге те кому БАйбек доверил наш общественный транспорт!!! 

[seteman]

Создали проблемы куче народа, потратив лямы.

Куча народа - это видимо те 14 человек, которые согласились подписать петицию. Как в том мультике. 3 кокоса - это не куча. А 14? А 14 - это куча!
Извиняюсь, что приходится скатываться до уровня оппонентов...

Совершенно не понимаю, какие проблемы народу могут создать пункты велопроката. Я считаю, что я тоже часть народа. Мне эти пункты велопроката совершенно не мешают. И те люди, которые ездят на этих прокатых байках - они тоже не инопланетяне. Они тоже часть народа. Раз они пользуются, то им удобно, им польза, а не проблемы.

[Gukonya]

 

Создали проблемы куче народа, потратив лямы.

Куча народа - это видимо те 14 человек, которые согласились подписать петицию. Как в том мультике. 3 кокоса - это не куча. А 14? А 14 - это куча!
Извиняюсь, что приходится скатываться до уровня оппонентов...

Совершенно не понимаю, какие проблемы народу могут создать пункты велопроката. Я считаю, что я тоже часть народа. Мне эти пункты велопроката совершенно не мешают. И те люди, которые ездят на этих прокатых байках - они тоже не инопланетяне. Они тоже часть народа. Раз они пользуются, то им удобно, им польза, а не проблемы.

 

Я на Розыбакиева-Сатпаева ждала когда загорится зеленый в тени деревьев которые спилили под понкты проката. А для Сатпаева зеленый горит доооолго.

И все люди которые стояли в 40 градусную жару и ждали когда загорится зеленый тоже люди а теперь будут стоять как на сковородке. И люди стоящие в тени деревьев тоже ими пользовались этими деревьями и им была польза. А теперь чтобы велики могли поржаветь на пункте проката каждый день летом в жару под 40 будут мучиться сотни людей.

 

Что касается 14 человек то вы не правы.... В реальности людей много. Я например не подписала т.к. мои дети болели. Подпишу при первой же возможности. 

[Йожык]

Совершенно не понимаю, какие проблемы народу могут создать пункты велопроката.

Что совой о пень, что пнем о сову. Может, хватит уже вилять тазом в демагогических увертках?

Сами по себе пункты велопроката не мешают. Но их осмысленность и целесообразность равна установке пятидесятиметровой статуи какого-нибудь Гурбангулы Бердымухамедова на центральной площади. Стоимость постройки этой золотой статуи оплачивается из бюджетных средств. Не из меценатских, не из коммерческих - из бюджетных. То есть и без того не самый богатый бюджет урезали на эти самые два лярда в ущерб решению насущных проблем, понимаете?

Хотя все вы понимаете. Только принимать не хотите. Розовые очки очень уж удобно на носу закрепились.

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 09:15:22

[seteman]

Но их осмысленность и целесообразность равна установке пятидесятиметровой статуи

Скажите это сотням людей, которые ежедневно пользуются этими велосипедами.  

Скажите это людям, которые благодаря этому проекту имеют работу и получают зарплату - сотрудникам офиса продаж и технического обслуживания велосипедов.

Сообщение отредактировал seteman: 30.10.2017, 09:40:49

[Йожык]

Скажите это сотням людей, которые ежедневно пользуются этими велосипедами.

От того, что сотне человек нравится статуя, целесообразность ее постройки повышается для всего полуторамиллионного города?

 

Все в духе эуропейских меньшинств, еп... И то, тех куда больше.

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 09:39:55

[seteman]

От того, что сотне человек нравится статуя, целесообразность ее постройки повышается для всего полуторамиллионного города?

Если эти сто человек (на самом деле не сто, а сотни. а в перспективе и тысячи) воспользовались велосипедом вместо автомобиля, то да. Повышается. 

[Йожык]

А давайте еще круче сделаем - раздадим сотне (ну или тысяче) человек два ярда, взяв с них обязательство два года не ездить на авто? Уверен, желающих будет тьма 

Целесообразность сего действа для города повысится! 

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 09:50:22

[seteman]

А давайте еще круче сделаем - раздадим сотне (ну или тысяче) человек два ярда, взяв с них обязательство два года не ездить на авто? Уверен, желающих будет тьма 

Целесообразность сего действа для города повысится! 

Сожалею, что найдутся люди, которые просто посмеются над этим постом, поставят плюс в репутацию (смешно же сказал!), но не подумают, что сказана несусветная глупость...

[Йожык]

но не подумают, что сказана несусветная глупость...

 

Я вообще-то вашу глупость транслирую в ее первозданном виде.

Вы утверждаете, что совершенно несоразмерные траты на горстку горожан целесообразны. Если отбросить бессмысленную демагогию о перспективах и вело-нью-васюках, коими Алматы никогда не станет по многажды раз перечисленным здесь объективным причинам, вы попросту радуетесь тому, что на статистически исчезающе малую часть населения потратили кучу денег из бюджета.

Вот и всё. Остается только довести ситуацию до абсурда и начать раздавать деньги. Вы можете поддержать инициативу и отдавать ползарплаты, например, соседу на старых жидулях, чтобы он на них не ездил. Упс, а денег-то жалко, они ж не бюджетные, а свои? Стооп, а из чьих денег бюджет складывается?...

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 10:00:19

[seteman]

Это я глупость транслирую? Я три года занимался бюджетированием в крупной государственной организации. Я работал над бюджетами с уровней от маслихатов до канцелярии премьер-министра. Я прекрасно понимаю, как у нас делается бюджет. А вы, похоже, совершенно не понимаете. Иначе не стали бы писать вот такую ересь:

без того не самый богатый бюджет урезали на эти самые два лярда в ущерб решению насущных проблем

Запомните, чтоб впредь не позориться в обществе компетентных людей - у нас никто никогда ничего не урезает в ущерб кому-либо. Есть неотложные нужды - инсулин из их числа. То, что в результате не хватило на инсулин - это не потому, что деньги потратили на велопрокат. Это совершенно разные статьи. Просто те, кто должен был формировать бюджетную заявку на инсулин в свое время накосячили и запросили меньше, чем в реальности оказалось необходимо. Запросили бы больше - дали бы больше. И теперь дадут, только в особом порядке финансирования из резервных бюджетных фондов. Вот эти возмущения, что якобы из-за велопроката пострадали более важные нужды - это абсолютно неуместные спекуляции, рассчитанные на некомпетентную публику.

А глупость, конечно, транслирую я. Я же профан...

[Йожык]

Запомните, чтоб впредь не позориться в обществе компетентных людей - у нас никто никогда ничего не урезает в ущерб кому-либо.

Да-да.

А деньги на новые бестолковые прожекты из воздуха берутся.

И теперь дадут, только в особом порядке финансирования из резервных бюджетных фондов.

Упс, не из воздуха. Из резервных фондов. А там откуда деньги берутся? Неужели таки из воздуха?

Я три года занимался бюджетированием в крупной государственной организации. Я работал над бюджетами с уровней от маслихатов до канцелярии премьер-министра.

Теперь понятен ваш пыл и страсть, ага. До свидания. Руководству приветы передавайте.

 

З.Ы. Так что там насчет инициативы раздавать деньги за отказ от авто? Не хотите поучаствовать?

Сообщение отредактировал Йожык: 30.10.2017, 10:18:57

[С Луны свалился]

Если эти сто человек (на самом деле не сто, а сотни. а в перспективе и тысячи) воспользовались велосипедом вместо автомобиля, то да. Повышается.

Посмотрел статистику прокатов в мае 2017 года, получается в среднем около 140 человек в сутки пользуется велосипедом.
Так что сотни и тысячи, это влажные фантазии и не более... 

[seteman]

 

Если эти сто человек (на самом деле не сто, а сотни. а в перспективе и тысячи) воспользовались велосипедом вместо автомобиля, то да. Повышается.

Посмотрел статистику прокатов в мае 2017 года, получается в среднем около 140 человек в сутки пользуется велосипедом.
Так что сотни и тысячи, это влажные фантазии и не более... 

 

С мая введены пара сотен новых станций. Сейчас прокатом велосипедов пользуются реально несколько сот человек в день. Это в октябре. То ли будет в следующем году, весной, когда станций станет больше и к тому ж потеплеет.

[tanechka777]

станет больше и к тому ж потеплеет.

Да ладно, зачем ждать когда потеплеет ? Давайте и осенью и зимой... что нам снег, что нам зной, что нам дождик проливной ?

Это ж с каким энтузиазмом нас тут пытаются убедить, что велики хороши и в любую погоду, и в любом климате, и вообще для здоровья полезно - здоровые не заболеют, а больные сразу вылечатся ...

Оказывается - нет ? Очень странно...

Сообщение отредактировал tanechka777: 30.10.2017, 10:38:30