Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[One]

Так кто из вас прав?

Езда на велосипеде, как и другие физические нагрузки на выносливость, действительно снижает риск заболеть диабетом. Для уже больных не в курсе, может тоже помогает, лучше врачей спросить.

 

вот он цинизм с открытым забралом

Тут другой циник заявляет, что вместо велодорожек лучше бы инсулина накупить, при этом ездит на авто по новым дорогам, которые стоят во много раз больше велодорожек и ничего про взять деньги из дорожного фонда на больных не говорит. Забрало закрыл наверное.

Тут же объясняют, что деньги тратятся на всех и на все цели и на больных и на велодорожки, но циник неумолим, будто ничего не поняв, опять повторяет свой вопрос...

[Dinara_kz]

тут на ФБ пишут, что поставили новые заборы((

https://www.facebook...&type=3

Сообщение отредактировал Dinara_kz: 29.10.2017, 08:11:49

[seteman]

Это все что Вы придумали из "благосостояния" за 2 млрд? )

Тьма примеров, когда деньги тратятся куда как менее продуктивно. Так, что это не самое худшее применение денег из фонда благосостояния.

Т.е. Вы равняетесь на идиотов которые тратят деньги менее продуктивно?

Так других идиотов и нет, вообщето.
(Видите, я тоже могу включать дурачка)

[8&8]

Городу нужны велодорожки, детские площадки, но против их возведения вдоль дорог с интенсивным движением и чтобы были видны праведные труды акимата. А также нужны пешеходные переходы дорог И тротуары в рамках микроучастка школ, т.к. вес портфелей у детей превышает сан нормы и идти до светофора или в обход очень тяжело.

[Lewis]

Как акимат планирует бороться с ухудшившейся продуваемостью города:

"Причина в том, что в центр заходят все ветра, которые есть, они все здесь останавливаются. Но когда пробка пробивается, ветер вихрем уходит в ущелье Медеу, как это было пять лет назад летом во время урагана. Это аэрационная пробка. В основном аэрационная пробка происходит не из-за того, что здания поставили. Там, где высокое здание, наоборот, ветра хорошо ходят. Воздух начинает сжиматься и начинает ветра выдавливать. Мы в институциональном порядке с применением моделирования будем рассматривать, как будут двигаться ветровые потоки: может, где-то билборд поставить, где-то дерево посадить. Технологий очень много, не обязательно ломать. Можно менять направление ветра, поставив щит", – заверил чиновник.

https://informburo.k...sti-goroda.html

/sigh

[Balim]

Езда на велосипеде, как и другие физические нагрузки на выносливость, действительно снижает риск заболеть диабетом. Для уже больных не в курсе, может тоже помогает, лучше врачей спросить.

Погуглила, и вот что пишут по этому поводу: работающие мышцы активно поглощают из крови сахар, за счет чего его уровень в крови понижается. Наиболее универсальными подходящими видами физической активности является ходьба, плавание и езда на велосипеде легкой и умеренной интенсивности  Физическая активность при Сахарном диабете

 

вот оно нутро здорового велосипедиста

вот он цинизм с открытым забралом

Денег в стране нет

Как он нутро велосипедиста-то разоблачил. После такого страстного выступления, слово "велосипедист" хочется употреблять исключительно в браном значении.

 

Денег нет, обстановка сложная, время военное, нечего велодорожки разводить, права автолюбителей ущемлять

Ужо, покажем велосипедистам, как гадить воздух, Ужо, отправим их в парк горького

Сообщение отредактировал Balim: 29.10.2017, 14:54:59

[asr]

(Видите, я тоже могу включать дурачка)

Можете не включать, Вы и так не плохо с этим справляетесь.

[kozel]

- А много ль корова дает молока?

- Не выдоишь за день - устанет рука!" ©

 

Так и живем в эти трудные предвоенные времена, на ул Панфилова построили плац, по всему городу роют окопы, кругом полоса препятствий, трудности нас закаляют не хрен вам удобные остановки ОТ будете испытывать лишения в новых под снегом дождем и градом, а если повезет и под ураган попадете, общество должно быть оздоровлено, выживут самые сильные в гладиаторских боях втискиваясь с битком забитые автобусы, будут стойко вырабатывать выносливость в ожидании своего маршрута потерянного в веках,  солнце нам в помощь, солнечный удар настигнет самых слабых и они отсеются - спилить деревья и постигнет нас Дзен, а больные и инвалиды да что там пусть пользуются велосипедными дорожками и станут полноценными участниками дорожного движения, велоколяски еще никто не отменял, заодно и оздоровятся, с умилением вспомнил как нашел на чердаке частного дома огромный чемодан с облигациями государственных займов, тетки моей покойной, ну это для тех кто не знает в советские времена вместо денег в часть зарплаты давали красивые разноцветные бумажки, для пользы государства так говорили чиновники - вот разбогатеет государство и построят коммунизм и вам вернется все со сторицей, увы так и остались красивыми бумажками, страна исчезла, макулатура осталось и тут ностальджи - лечить будут нас всех только при оплате налогов с каждого во как, вы денежки сегодня сдайте, а потом мы вас вылечим, может быть, нет  жизни ничего нового правы были мудрецы  - все было и будет опять

[asr]

А Вы я так понимаю реалист?
Ну так поясните как на практике заменить лекарство диабетика велосипедом?
Очень интересно будет услышать.

 
Да, я реалист...сермяжную правду жизни усвоил (а то я посмотрю, из всей тутошней массы "идеалистов", реальных только лишь 12-14 человек нашлось, кто петицию подписал)...кто сильнее, тот и прав...у кого деньги, тот может всё купить...а вы как думали?
Всё по закону и справедливости? Это только в странах, типа Швейцарии или Сингапура такое...но это ладно, некое отступление...ещё раз повторю...по-простому...деньги есть и на то и на другое...вопрос не стоит так, что у больных диабетом отобрали деньги на бесплатный инсулин и отдали велосипедистам...что тут непонятного?
Почему проблемы Минздрава РК должны касаться акимата г.Алматы? Разные уровни бюджетов...разные статьи расходов...зачем вы ставите вопрос таким образом?

Я так понимаю инсулин всё-таки не заменить велосипедом? (Привет реалистам!)
Хорошо. Оставим проблемы других стран, других планет, вселенных и т.д.
Можем даже оставить в стороне проблемы инсулина.
Итак хочется куда-то потратить 2 ярда денег, из фонда нац.благосостояния.
Почему бы их не потратить на модернизацию ТЭЦ-2? На перевод на газ?
Это на порядок улучшит экологию для 2 млн. жителей.

Сообщение отредактировал asr: 29.10.2017, 16:23:19

[sergeikalash]

 

 

..... не хрен вам удобные остановки.....

А у нас, на Шаляпина, ближе к Саина, месяц назад ввели в эксплуатацию остановочный комплекс.....

Вероятно стиль "наноминимализм" называется.....

Сигнальной лентой видимо выделены места для маломобильных групп населения......

Сообщение отредактировал sergeikalash: 29.10.2017, 20:36:07

[qker]

 

Так кто из вас прав?

Езда на велосипеде, как и другие физические нагрузки на выносливость, действительно снижает риск заболеть диабетом. Для уже больных не в курсе, может тоже помогает, лучше врачей спросить.

 

 

 

вот он цинизм с открытым забралом

Тут другой циник заявляет, что вместо велодорожек лучше бы инсулина накупить, при этом ездит на авто по новым дорогам, которые стоят во много раз больше велодорожек и ничего про взять деньги из дорожного фонда на больных не говорит. Забрало закрыл наверное.

Тут же объясняют, что деньги тратятся на всех и на все цели и на больных и на велодорожки, но циник неумолим, будто ничего не поняв, опять повторяет свой вопрос...

 

отлично всё разложили по полочкам. К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"  

[seteman]

Вероятно стиль "наноминимализм" называется.....

Думаю, что тут просто вдохновились мультиоскароносным шедевром:

Если кто не помнит, то Форрест поведал свою историю, сидя на остановке и ожидая автобус.

Как видно, в оплоте чуждых нам ценностей остановки тоже без крыши... Там наверно зонтики носят.

Но и тут наши умудрились накосячить. Спинку у скамеечки забыли или распилили. Да?

[asr]

Тут другой циник заявляет, что вместо велодорожек лучше бы инсулина накупить, при этом ездит на авто по новым дорогам, которые стоят во много раз больше велодорожек и ничего про взять деньги из дорожного фонда на больных не говорит. Забрало закрыл наверное.
Тут же объясняют, что деньги тратятся на всех и на все цели и на больных и на велодорожки, но циник неумолим, будто ничего не поняв, опять повторяет свой вопрос...

отлично всё разложили по полочкам. К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"

Ага только г-н kozel немного соврал.
По "новым дорогам", не только автолюбители ездят.
По новым дорогам доставляется тот же инсулин, для тех же больных.
И тот же хлебушек, без которого даже велосепедисты не смогут педали крутить.
И кстати велосипеды тоже доставляются по автодорогам.... ) как не удивительно... )

Сообщение отредактировал asr: 29.10.2017, 21:39:25

[OdlH]

Я так понимаю инсулин всё-таки не заменить велосипедом? (Привет реалистам!)
Хорошо. Оставим проблемы других стран, других планет, вселенных и т.д.
Можем даже оставить в стороне проблемы инсулина.
Итак хочется куда-то потратить 2 ярда денег, из фонда нац.благосостояния.
Почему бы их не потратить на модернизацию ТЭЦ-2? На перевод на газ?
Это на порядок улучшит экологию для 2 млн. жителей.

 

Нет, вы не то чтобы понимаете не так...вы вообще просто не хотите понимать...итак, чуть более месяца назад Президент РК дал поручение перевести ТЭЦ-2 на газ...на это будет отдельное финансирование...далее, почему вы оперируете суммой 2 млрд. тенге? Там же из АО «ФНБ „Самрук-Қазына“» было выделено 1,3 млрд. тенге...затем...я понимаю, это звучит двояко, но что такое 1,3 млрд. тенге в долларах США? Это чуть менее 4 млн., в рассматриваемых масштабах уже звучит не так страшно?

[якут]

4ляма зелени в туфту... не так страшно звучит? Остановите этот мир я сойду
Видать в этой стране закончились проблемы, раз 4 ляма зелени можно куда попало толкать

[Den_S]

Посадить бы этого Нормана Фостера из Decaux и того из наших, кто проект подписывал посидеть зимой на их металлической скамейке на остановочных комплексах...

Особенно в Астане. Но можно и в Алматы. 

И почему они решили что железных скамей должно хватать только на 4 человека? И то в случае сдвоенного комплекса...

 

 

источник

Сообщение отредактировал Den_S: 29.10.2017, 22:18:51

[OdlH]

К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"  

 

Вот и вы заметили...тут идёт страшная гиперболизация...передёргивание фактов...подмена понятий...как подписать петицию, так все в стороне, а минусовать, так это за милую душу все скопом...правильно, трындеть клавиатуру то нажимать - это не мешки ворочать не с акиматом бороться...

[kozel]

 

 

Тут другой циник заявляет, что вместо велодорожек лучше бы инсулина накупить, при этом ездит на авто по новым дорогам, которые стоят во много раз больше велодорожек и ничего про взять деньги из дорожного фонда на больных не говорит. Забрало закрыл наверное.
Тут же объясняют, что деньги тратятся на всех и на все цели и на больных и на велодорожки, но циник неумолим, будто ничего не поняв, опять повторяет свой вопрос...

отлично всё разложили по полочкам. К сожалению конструктивные замечания здесь проходят незамеченными. В основном одобрение только по поводу популистских кричалок "народ душат, как жить, доколе"

 

Ага только г-н kozel немного соврал.
По "новым дорогам", не только автолюбители ездят.
По новым дорогам доставляется тот же инсулин, для тех же больных.
И тот же хлебушек, без которого даже велосепедисты не смогут педали крутить.
И кстати велосипеды тоже доставляются по автодорогам.... ) как не удивительно... )

 

 

я Вас попрошу без волюнтаризма, там кривая вражеская рука текст правила, нет ни одного моего слова,

[OdlH]

4ляма зелени в туфту... не так страшно звучит? Остановите этот мир я сойду
Видать в этой стране закончились проблемы, раз 4 ляма зелени можно куда попало толкать

 

А то бы их прям на острые насущные проблемы и пустили...не будьте наивным...пусть хоть так, чем вообще никак...

[Диабол Ламборгинович]

Давайте перестанем строить дороги, развязки, ремонтировать их перестанем, пока всех больных не вылечим.

Зайдя сейчас в тему и почитав вот такие комменты, вынужден констатировать, что больных нужно действительно срочно лечить.
 

 

И почему они решили что железных скамей должно хватать только на 4 человека?

Потому что это европейские пида***ы
И вся фраза должна звучать так:

 

Посадить бы этого Нормана Фостера 

 

______

 

 

как не удивительно...

Да всё просто парируется - просто дороги и развзяки нужны ибо это полезная и нужная вещь, а веладарошки - нет. Это факт.
Поэтому если на инсулин не хватает, то нужно на инсулин тратить деньги, которые хотели потратить на веладарошки, а не на дороги, вот и всё.
Вела Педалики, конечно, будут сейчас нестройным бубнежом под копирку, "опровергать" данный факт.

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 29.10.2017, 22:27:56