Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Мама Чёля]

Давайте город будет степью?

Да давно уже степеизация и европоизация идёт. Нет деревьев нет проблем. Ухаживать не надо...  Закатал всё в асфальт и горя нет, а можно и не закатывать степь должна быть степью.  Вот только не пойму что они в благоустроенные квартиры лезут (и строят) ставили бы юрты. 

[seteman]

Вместо этого

 

Еще раз повторюсь. Не вместо. А вместе. Я не считаю, что для решения других (действительно, более важных проблем) ничего не делается. Может быть, делается не достаточно. Но меры предпринимаются. 

 

Набившие оскомину разрушенные и новые куцые остановки... Давно и много за это ругают акимат. Справедливо ругают. 

У меня нет никаких знакомых в профильном управлении акимата. Но я знаю, как в госструктурах все делается. Примерно представляю, как все получилось в том виде, как оно есть. Обрисую свое видение. Да, был принят типовой проект. Вот те самые куцые остановки с малым числом сидячих мест и малюсенькой крышей. Видимо руководствовались в выборе эстетикой, забыв (забив) про функциональность и эргономику. Причем, проект приняли давно. Такие остановки начали появляться еще при Есимове. Я помню точно, что подобные конструкции стали ставить на Фурманова еще в 2014 году.Или даже раньше... И на Абая тоже кое где такие давно ставили. В тендеры на текущие реконструкции тоже именно подобные проекты тоже закладывали. Без учета, что они реально не очень подходят под наши условия. Уж не знаю, почему конкретно вдруг бомбануло, но кто-то этот проект вдруг забраковал. Забраковал уже в процессе, когда подрядчики уже были подписаны и приступили или уже закончили демонтаж предыдущих остановочных комплексов. Подозреваю. что срочно был запущен процесс разработки и выбора нового проекта типовых остановочных комплексов. А даже если срочно, то в наших конкретных условиях бюрократии - это все равно процесс на пару-тройку месяцев... Думаю, что сейчас процесс на стадии утверждения проекта. Как оно на самом деле - посмотрим по ходу весенне-летней реконструкции уже 2018 года. Сомневаюсь, что капитальные работы будут производить на морозе. А риск попасть в это период уже есть. Но кто знает? Может бомбанет и затребуют сделать в этом году... Тогда будут проблемы с качеством и новые поводы для критики. 

По вашей же логике - сначала пусть каналы пророют и прокат гондол сделают, а желающие найдутся. Внезапно, да?

По моей логике, велосипеды, как дополнительная альтернатива традиционному общественному и тем более личному автотранспорту - нужны. В отличие от гондол.

Сообщение отредактировал seteman: 27.10.2017, 11:28:16

[Руни.]

Новые будут заправляться на этих же заправках этим же газом с вонючими присадками. Что изменится то? Я могу выдержать черный дым с автобуса, но вонь газовыми присадками для меня смерти подобна.  Изматывающий кашель гарантирован! Помоему сейчас Вы сами себе роете яму. Помимо автомобилей имеется множество факторов которые загрзняют город. Город в чаше, отток воздуха нарушен. В него как в помойку стекается все что жжет частный сектор, ТЭУ и частники, которые втихушку по ночам сжигают мусор. Дада. И это тоже имеет место быть. Летом ниже Рыскулова в районе поселка Кирова по ночам нечем было дышать. Это был ад - жара окна открыты и каждую ночь в 3 часа как по звонку дом заполняли клубы едкого дыма. По ночам ездили по поселку и по ближашим окрестностям в поисках соседей которые жгут мусор . Когда прошел месц стало понятно что это точно не частники. Обнаружилась  территория частная за забором, с которой и валили этот дым. Незнаю приняты были меры к ним или нет, сейчас каждый практически двор жжет все подряд - и навоз от коров, который вывезти им шибко дорого, и топятся всяким говном, потому что либо газ стоит бешеных денег, либо его просто нет, а уголь и дрова так же слишком дорого стоят. 

 

Так при чем тут автомобили то? Это отнюдь не основная проблема смога в городе. Офигенское кол-во иногородних, куча смердящих камазов (странно что на них никто внимания не обращает то) - посмотрите что творится на Рыскулова - среди этих монстров протиснутся невозможно. Думаете эта проблема остается ниже Ташкентской тоже? Нифига, точно так е тянет в город. Огромное кол-во топящихся частников. Топливо говно полное - вонища от выхлопной трубы зачастую такая что глаза слезятся. 

 

И почему то я коренной житель города Алматы должна в связи со всем этим мучится для того, что бы заработать денег и отстегнуть каждый месяц приличную сумму налога со своей зп, только потому что кто то подумал что это именно моя машина вредит этому городу? А заодно и заплатив нехилый налог с машины. 

 

пс Помнится боролись с шашлычками, как с источником загрязнения воздуха. Побороли. Исправилась ситуация? Думаю нет. То же сейчас и наблюдается с автомобилями. 

Потом окажется что велосипедисты жрут много и Со2 при движении выкидывают в атмосферу. утрированно конечно, но как то так видится это лечение ангины через анус. 

Все это очень сильно напоминает ситуацию - надо что то делать. Что и для чего неважно. У каждого свои цел, к сожалению не имеющие ничего общего с реальностью и потребностью проживающего населения. 

Сообщение отредактировал Руни.: 27.10.2017, 11:36:02

[Йожык]

Как это удобно - домысливать очешуительные истории в пользу акимата. Какой хороший наш аким - он срочно ищет альтернативу куцым остановкам, вот почему у нас голая арматура на месте старых остановочных комплексов... ыыы...
Чот никакого желания вести конструктивный диалог после такого откровенного вылизывания седалищ не появляется.
Остается только глумиться и хрустеть попкорном.

Новые будут заправляться на этих же заправках этим же газом с вонючими присадками.

Коптят дизельные автобусы вообще-то. В газе присадок нет никаких, кроме меркаптана для идентификации, как и в бытовом газе. Чтобы чувствовать носом, когда утечка есть.

[Руни.]

 

Коптят дизельные автобусы вообще-то. В газе присадок нет никаких, кроме меркаптана для идентификации, как и в бытовом газе. Чтобы чувствовать носом, когда утечка есть.

 

Вот когда коптят дизельные автобусы я лично не кашляю. А когда воняет присадка для идентификации утечки (которая имеет место быть и нехиля такая судя по вони) я ЗАДЫХАЮСЬ! значит это отнюдь не полезно для моего организма. Я не могу говорить за всех остальных. 

Первая ссылка на введенное в гугл "Меркаптаны вред": 

 

Токсическое действие меркаптанов сходно с действием сероводорода (см.). Они проникают в организм через органы дыхания и кожу. В ничтожных концентрациях вызывают головную боль, тошноту, рвоту. В высоких концентрациях поражают центральную нервную систему, вызывая судороги, параличи, коллапс; смерть — от остановки дыхания. В организме меркаптаны превращаются в сульфаты и выделяются с мочой.



[Йожык]

Первая ссылка на введенное в гугл "Меркаптаны вред":

Ну не надо преувеличивать. Меркаптаны в газу наличествуют в исчезающих количествах. Они слишком вонючие, чтобы их помногу добавлять, поэтому вреда от них не больше, чем от вонючих духов коллеги в кабинете. Обычный дискомфорт. А вот недогоревшая смесь оприсаженной солярки вперемешку с маслом - это реальный вред для организма и окружающей среды, несмотря на то, что вы от нее не кашляете.

Сообщение отредактировал Йожык: 27.10.2017, 11:45:53

[seteman]

Как это удобно - домысливать очешуительные истории в пользу акимата. Какой хороший наш аким - он срочно ищет альтернативу куцым остановкам, вот почему у нас голая арматура на месте старых остановочных комплексов... ыыы...

Чот никакого желания вести конструктивный диалог после такого откровенного вылизывания седалищ не появляется.

Остается только глумиться и хрустеть попкорном.

 

Ну, конечно. Мы же все знаем лучше всех!

Я не домысливаю. Хотел сказать "анализирую", но представляю, как пошло вы это прокомментируете в связи с седалищем и вылизыванием.

Это моделирование ситуации исходя из известных фактов и данных.

Есть еще вариант, что подрядчик по производству этих куцых остановок разорился, а другого по сходной цене (из-за которой возможно предыдущий подрядчик и разорился) пока найти не могут. 

В любом случае, такие источники негатива в госучреждениях всегда на строгом контроле. Если бы все было бы в штатном режиме, то  давно поставили бы пусть куцые, но целые конструкции. Однако, мы видим, что на месте снесенных комплексов довольно давно уже красуется пустота. Мой опыт работы в госучреждениях подсказывает мне именно на изменение в проекте или проблемы с подрядчиком. Третьего не дано. 

[Fiona]

Еще раз повторюсь. Не вместо. А вместе. Я не считаю, что для решения других (действительно, более важных проблем) ничего не делается. Может быть, делается не достаточно. Но меры предпринимаются.

Вот уж действительно - плюй в глаза....

Набившие оскомину разрушенные и новые куцые остановки... Давно и много за это ругают акимат. Справедливо ругают.

Да неужели.... Не может быть.... А совсем отсутствующие остановки? Какую сказочку вы по их поводу придумаете?

Как оно на самом деле - посмотрим по ходу весенне-летней реконструкции уже 2018 года.

Ух ты. А аким под суд пойдет за это? За то, что были снесены нормальные полноценные остановочные комплексы, вместо которых поставили огрызки, которые будут еще и реконструировать в следующем году? Клаааассс.... Все это чудесно и дивно, но одно вот не укладывается в вашу колыбельную для совести: донерная ВМЕСТО остановочного комплекса на КазГУ.

По моей логике, велосипеды, как дополнительная альтернатива традиционному общественному и тем более личному автотранспорту - нужны. В отличие от гондол.

К чертям гондолы, чай не Венеция. Прекрасная альтернатива автомобилям - гужевой и верховой транспорт. Лошади спасут нашу экологию. Смирные городские лошадки, нужная экипировка. Правда, обочины либо выделенные полосы желательно переделать, чтобы копыта не сбивались. Круглогодичность в отличие от велосипеда. Грузоподъемность в отличие от велосипеда. И еще ряд преимуществ. Опять же, в ПДД определены, как полноценные участники ДД.

Причем, самое смешное, если среди моих близких всего 1 велосипедист, использующий его в качестве реального транспортного средства, то на лошадей человек 10 бы пересели с удовольствием.

 

PS: кстати, а пункт проката велосипедов вплотную к входной группе в мечеть - это правда нормально с вашей точки зрения и меня одну это коробит?

[seteman]

  то на лошадей человек 10 бы пересели с удовольствием.

Передергивание заразно...

Да, лошади прекрасны. Если бы не особенности содержания.  Лошади требуются особые условия содержания. Обеспечить их хоть в какой-то мере массово в городских условиях... Автомобиль даже проще содержать. Не говоря уже о велосипеде. 

А аким под суд пойдет за это?

 

Если будет доказан злой умысел, то да. 

Халатность в этом случае уголовно не наказуема. За халатность могут выговор или уволить. Но тоже доказать надо. 

 пункт проката велосипедов вплотную к входной группе в мечеть - это правда нормально с вашей точки зрения и меня одну это коробит? 

Почему меня это должно коробить? Верующий вполне может приехать на намаз на велосипеде. И уехать от туда на велосипеде тоже может. Меня гораздо больше возмущают как попало припаркованные машины у мечетей по пятницам.

Сообщение отредактировал seteman: 27.10.2017, 12:01:27

[Руни.]

 

Первая ссылка на введенное в гугл "Меркаптаны вред":

Ну не надо преувеличивать. Меркаптаны в газу наличествуют в исчезающих количествах. Они слишком вонючие, чтобы их помногу добавлять, поэтому вреда от них не больше, чем от вонючих духов коллеги в кабинете. Обычный дискомфорт. А вот недогоревшая смесь оприсаженной солярки вперемешку с маслом - это реальный вред для организма и окружающей среды, несмотря на то, что вы от нее не кашляете.

 

Знаете от вонючих духов кабинете есть люди которые могут умереть. Астматики. Любой резкий запах - провокация для приступа. 

 

Я к сожалению не химик и не могу научно доказать от чего вред больше. Я говорю сейчас о том, что мы видим какую то цель, которую нам всем показывают и начинаем ее штурмовать, не вдаваясь в то, что предлагаемая замена не всегда несет результат, к которому стремимся. А так же, что искоренение одной проблемы из комплекса не взвесив все имеющиеся сопутствующие проблемы никогда не принесет должного результата. 

 

Как по мне, так запрет вьезда в город иногородних принес бы большую пользу, нежели запрет на парковки. Иной раз едешь в потоке и теряешься в каком ты городе - рядом нет машин с городскими номерами, сплошные 13, 8, 16 регионы. 05 уже давно не удивляет. Приехали в гости - поставили машину на загородней парковке и вперед - праздно шататься пешочком  по городу, кататься на великах,  наслаждаться красотами, не мешая жителям города работать, не создавая пробок. И автобусы в помощь. 

Понимаю что похоже на дискриминацию и т.д. но другого выхода не вижу. В понедельник город ПУСТОЙ! Это о чем то да говорит. 

 

И велосипедистам раздолье, и автовладельцам не тесно, и автобусы востребованы. И не надо деньги тратить на бесполезные развязки будет. 

Нужды всех слоев и пристрастий к передвижению будут учтены. 

 

пс Ну и собственно раота с частным секторо и контроль за грузовым транспортом. 

Сообщение отредактировал Руни.: 27.10.2017, 12:03:03

[Balim]

От этого в городской черте деревья и трава рано желтеют, выглядят вялыми и постепенно гибнут, причем не только от отсутствия полива. За городом, где воздух не загрязнен выхлопными газами, растения свежее и зеленее, и не сохнут, хотя там нет арыков и поливальных машин.

Новое слово в ботанике... А может имеет смысл вам иногда все-таки за город выезжать? Для сравнения? Причем не в горы, где совершенно другой микроклимат, а параллельно им? Чтобы с удивлением увидеть, что даже на озерах уже с августа и трава выгоревшая, и деревья желтые, если лето засушливое и дождей нет.

Засуха это только один из факторов. "Острой проблемой загрязнения атмосферы города в последние годы стал постоянный рост выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом. На примагистральных территориях, в непосредственной близости к трассам, сохранялось в течение всего периода (года) исследований высокое загрязнение воздуха. В связи, с чем у всех растений растущих вблизи автомагистрали отмечается отставание в росте, нарушение определенного течения функций, что влияет на его строение". "При изучении структурных изменений культурных растений пригорода г. Алматы также было установлена зависимость их от степени загрязненности атмосферы и отдаленности района от города".

https://articlekz.com/article/12982 Установление различных видов растительности города Алматы по чувствительности к различным категориям загрязнителей

[Руни.]

 

Засуха это только один из факторов. "Острой проблемой загрязнения атмосферы города в последние годы стал постоянный рост выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом. На примагистральных территориях, в непосредственной близости к трассам, сохранялось в течение всего периода (года) исследований высокое загрязнение воздуха. В связи, с чем у всех растений растущих вблизи автомагистрали отмечается отставание в росте, нарушение определенного течения функций, что влияет на его строение". "При изучении структурных изменений культурных растений пригорода г. Алматы также было установлена зависимость их от степени загрязненности атмосферы и отдаленности района от города".

https://articlekz.com/article/12982 Установление различных видов растительности города Алматы по чувствительности к различным категориям загрязнителей

 

Как тогда прокомментируется наличие желтых высохших полей глубоко в степи? Там нет загрязнения машинами, там просто жарко и нет воды. 

По Капчагайке видать тоже из за выхлопов ни одного дерева не осталось и сколько уже стоит не засаживаясь......

 

Ну и в городе повырубили все к чертям пожалев бедные деревья, все равно от выхлопов помрут..

[Lewis]

Мой опыт работы в госучреждениях подсказывает мне именно на изменение в проекте или проблемы с подрядчиком.

А вам не кажется странным, что "просто зануда" что-то домысливает здесь вместо четкого ответа в прессе от акима или его замов? "Мол, с остановками беда, такой-то и такой-то приняли ошибочное решение, понесли за это такую-то ответственность, за такое-то время вернут стоимость потраченных средств и к такой-то дате все будет исправлено".

[Blackcoffee]

Скрытый текст

 

 

лишь бы шум поднять,

и правильно делают, русла рек у нас должны быть без камней и деревьев, чтобы не увеличивать селевую массу.

[seteman]

 

Мой опыт работы в госучреждениях подсказывает мне именно на изменение в проекте или проблемы с подрядчиком.

А вам не кажется странным, что "просто зануда" что-то домысливает здесь вместо четкого ответа в прессе от акима или его замов? "Мол, с остановками беда, такой-то и такой-то приняли ошибочное решение, понесли за это такую-то ответственность, за такое-то время вернут стоимость потраченных средств и к такой-то дате все будет исправлено".

 

А вот это как раз не в стиле наших госучреждений. Признавать косяки до полного устранения и исправления? Размечтались...

[Miss Lucky and Crazy]

И опять из ФБ...

Две цитаты 

1- Как человек из продаж не могу не посочувствовать магазинам, едальням и прочим заведениям, особенно мелким, расположенным вдоль дорог, на которых энергично понарисовали желтых полос и понаставили запрещающих остановку знаков. 

 

Если раньше я дня не могла прожить не притормозив где-то на Гоголя у 2Moms или Назика, то теперь пролетаю мимо них с сожалением. Из армии покупателей вылетела как минимум треть - автопокупатели. И как бы мне не нравились вкусные и добротные пироги, а рыскать по округе в поисках разрешенного места для Бобика я не буду. Увольте. 
Несколько приятных, по отзывам, местечек, меня теперь, наверное, никогда не увидят ибо страсть как сложно стало найти место рядом с ними. 

Кому это выгодно? Торговым центрам с приличными паркингами и бешеными ценами на аренду торговой площади. 

Порядок штука хорошая, но забота о процветании бизнеса, особенно не крупного, наипервейшая задача любого градо-управления. Топят младенца.

 

2- понять не могу, зачем всю Гагарина желтой полосой прорисовали и не оставили мест для парковки? это спальный район и точно не центр. там несколько клиник и теперь оставить машину негде. в прошлый раз наблюдала картину, как парень припарковался вдоль обочины и вывел из машины бабушку, которая едва ходила. тут же нарисовались полицеские и потребовали убрать машину. на просьбу, подождать минут 10, чтобы отвести бабушку к доктору и усадить, отказали. пришлось парню прислонить бабушку к перилам и уйти отгонять авто. а там вообще негде припарковаться.

[ostberg]

Из личного примера. До закрытия цветочных киосков неподалёку, в шаговой доступности, дома постоянно стояли живые цветы. Три-четыре раза в месяц приносил букетики. Теперь всё. Приятности кончились. Ехать иль идти за тридявятьземель в ТЦ просто нет времени. Супруга удивлена, но объяснения приняла. Заканчиваю работу поздно. Нижайший поклон за выкорчёвывание одной из маленьких радостей в моей семье. А женщине покупать цветы при наличии мужа, как то не комильфо.

[Fiona]

https://articlekz.com/article/12982 Установление различных видов растительности города Алматы по чувствительности к различным категориям загрязнителей

Спасибо, посмеялась.  Еще раз повторюсь - выезжайте за город чаще.

Сравнения Саймасая, находящегося севернее Кульджинки и весьма далеко от гор и Тургеня, находящегося сильно южнее Кульджинки практически в предгорьях - это суть подобных псевдонаучных работ. Как человек, прекрасно знающий и часто бывающий  в обоих этих районах, могу вас заверить - это совершенно разные климатические зоны. И сравнивать их весьма неадекватно. Так что вся эта "работа" - натягивание бегемота на глобус. На состояние деревьев влияет невероятное количество факторов. Например, дебильная обрезка от акиматовских "озеленителей" Стамп сервис. Они в начале декабря в прошлом году обрезали деревья на Ауэзова. Дубы, яблони и так далее. Как результат - деревья в этом году откровенно болеют.

1- Как человек из продаж не могу не посочувствовать магазинам, едальням и прочим заведениям, особенно мелким, расположенным вдоль дорог, на которых энергично понарисовали желтых полос и понаставили запрещающих остановку знаков.

Угу. Только нарисовали желтые полоски на южной стороне Сатпаева между Дзержинского и Мира - сразу же в двух местах там появились объявления об сдаче помещений в аренду. Видимо, народ решил переехать подальше от доморощенной изостудии.

2- понять не могу, зачем всю Гагарина желтой полосой прорисовали и не оставили мест для парковки? это спальный район и точно не центр. там несколько клиник

Приятно понимать, что не я одна такими вопросами задаюсь.

[Balim]

Спасибо, посмеялась.  Еще раз повторюсь - выезжайте за город чаще.

Сравнения Саймасая, находящегося севернее Кульджинки и весьма далеко от гор и Тургеня, находящегося сильно южнее Кульджинки практически в предгорьях - это суть подобных псевдонаучных работ. Как человек, прекрасно знающий и часто бывающий  в обоих этих районах, могу вас заверить - это совершенно разные климатические зоны. И сравнивать их весьма неадекватно. Так что вся эта "работа" - натягивание бегемота на глобус. На состояние деревьев влияет невероятное количество факторов. Например, дебильная обрезка от акиматовских "озеленителей" Стамп сервис. Они в начале декабря в прошлом году обрезали деревья на Ауэзова. Дубы, яблони и так далее. Как результат - деревья в этом году откровенно болеют.

 И тут акимат виноват. Такая зацикленность уже настораживает.

[kozel]

 

Спасибо, посмеялась.  Еще раз повторюсь - выезжайте за город чаще.

Сравнения Саймасая, находящегося севернее Кульджинки и весьма далеко от гор и Тургеня, находящегося сильно южнее Кульджинки практически в предгорьях - это суть подобных псевдонаучных работ. Как человек, прекрасно знающий и часто бывающий  в обоих этих районах, могу вас заверить - это совершенно разные климатические зоны. И сравнивать их весьма неадекватно. Так что вся эта "работа" - натягивание бегемота на глобус. На состояние деревьев влияет невероятное количество факторов. Например, дебильная обрезка от акиматовских "озеленителей" Стамп сервис. Они в начале декабря в прошлом году обрезали деревья на Ауэзова. Дубы, яблони и так далее. Как результат - деревья в этом году откровенно болеют.

 И тут акимат виноват. Такая зацикленность уже настораживает.

 

 

вроде уже все обсудили кто управляющий города Алматы по закону аким, все что происходит в городе должно происходить с его ведома или вы имеете другое мнение