Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

 

2,1 млрд тенге - это цена одного не самого роскошного особняка в районе Мираса.

Продолжаем феерию псевдоаргументации?

Окай. Не я это начал.

2.1 млрд. тенге - это 4375 лет выплаты пенсии в 40000 тенге одному человеку, или в течение 20 лет 218 и 3/4 пенсионера могут жить на эти деньги... Округлим до 219, а то как-то неэтично выходит.

Теперь это не кажется мизерной суммой, да?

 

Акимат не выплачивает пенсии. Давайте ближе к теме топика.

[Lewis]

Тезис мой...его обоснование см. выше...площадки во дворах делаются...тротуары да, кое-как и кое-где тоже

Вот именно, что "кое-как", и не только тротуары. Та же детская площадка не выдержала и полгода - покрытие облезло, секция сетки отвалилась, баскетбольные щиты сломались, футбольных ворот так и не дождались, никаких мер по предотвращению сквозного проезда не принято. Остановки, арыки, велодорожки, урны и пр. дорожки - уже притча во языцех.

[Йожык]

Акимат не выплачивает пенсии. Давайте ближе к теме топика.

Акимат особняки не строит. Давайте тоже не вдавайтесь в демагогию.

[Lewis]

Можно сказать иначе...поздравляю вас, господа форумные бойцы...пока вы не жалели своих пальцев, они спилили деревья...

Вы о чем?

Владелец спиленных в Алматы билбордов на пресс-конференции в "Казахстанском пресс-клубе" обратился к генеральному прокурору Казахстана. Наиль Ахмеджанов заявил, что полиция Алматы уже семь месяцев не может найти его имущество. Кроме того, он назвал сам акт демонтажа проявлением беззакония.

150 металлоконструкций были спилены в ночь на 5 марта 2017 года сразу на шести трассах.

https://informburo.k...ie-policii.html

[seteman]

 

Акимат не выплачивает пенсии. Давайте ближе к теме топика.

Акимат особняки не строит. Давайте тоже не вдавайтесь в демагогию.

 

Хотите цифр? Извольте. 

2 123 440 000 - это сумма, которую за два года потратили на велопрокат. В Алматы проживают 205 000 пенсионеров. Разделим сумму на число пенсионеров. Потом еще разделим на 24 (2 года по 12 месяцев) и получаем 431 тенге в месяц на одного пенсионера. Кто-то скажет, что им это приличная сумма. Просто, чтоб поддержать реноме в споре... А если реально столько добавят к пенсии, то сколько людей будут говорить об унизительной подачке?

[Руни.]

Немного предыстории.

Работа связана у меня с частыми передвижениями по городу. с одного конца города в другой. с необходимостью раз 6-7 в день припарковаться где то  "в центре".

 

нужно было объехать 6 супермаркетов с целью аудита. первый Скиф на зеленом базаре. ШЕСТЬ кругов ада в поисках парковки пусть даже платной. в итоге припарковалась кое как черти знает где. 20 минут пешком в одну сторону - хорошо, ходить полезно. с препятствиями в виду постоянных каких то работ, огромных смоток кабеля и открытых люков - вообще кайф. Спортзал можно не оплачивать. 20 минут обратно по той же схеме, тоже кайф. Очередным туфлям пришла ж...а. Замша забилась смесью пыли и цемента, проворонила и запнулась о моток какого то кабеля на тротуаре, сбив носок. 

Едем дальше - Мира-Абая. Та же хня - множество кругов в поисках парковки. Наконец то счастье улыбнулось и я втиснулась в кармашек на платной, судя по табличкам, парковке в 3 кварталах от места назначения. Ну это ладно не пугает, я же люблю пешком ходить, для суставов полезно. Пошла искать паркомат что бы оплатить парковку. обошла все окрестности, провела опрос всех кого встречала на тему ну где же эта б.... чудо машина. никто не в курсе. Дозвонилась наконец то по их телефонам на табличке. В этом месте еще НЕ УСТАНОВИЛИ ПАРКОМАТ!!!!!!  а таблички вы установили   

 

И так вот прошел мой очередной рабочий день. Скажете катать на велике? не успееется, да и здоровье мне этого делать не позволяет. Разброс мест, которые нужно посетить от Магнума на Джангильдина до Арзана на Ташкентской. Автобусы - та же песня, нереально это сделать по времени.

 

Отсюда вопрос - горд сейчас перекраивается для кого? Для праздных бездельников, которые будут шляться наслаждаясь красотами города? Для мифических туристов, которым тут по идее делать нехрен, ну не поедет же человек черти откуда для того что бы пройтись по прекрасной пешеходной улице Панфилова. Или город должен быть так же удобен и для тех, кто работает и содержит страну и праздношатающихся бездельников по пешеходным улицам без парковок выплачивая налоги и обеспечивает этих же граждан полезными и нужными товарами?

Кстати пока вчера шла по Гоголя, стала свидетелем как спортсмэн на казенном велике влетел в  подростка на ТРОТУАРЕ. не на велодорожке, не на  дороге - НА ТРОТУАРЕ. Быстро оседлал ослика и уехал даже не оборачиваясь. Это к вопросу КТО пользуется этим благом. 

 

После вчерашних мытарств посетила мысль нахер покинуть работу и заняться тем, чем занимается большая часть нашей страны - нелегальным бизнесом, который будет кормить только меня. И никаких налогов для воплощения следующих необдуманных идей желающих выпендриться градоначальников. А уж как я была благодарна акиму Алматы за обновленный город - словами не передать! Столько слов благодарности я еще не припоминала в своей голове. 

Сообщение отредактировал Руни.: 27.10.2017, 10:21:34

[Йожык]

Хотите цифр? Извольте.

Я не пойму, вы что доказать пытаетесь?

Что сумма настолько мала, что ее не жалко потратить на практически бесполезный проект?

Что вместо покупки 55 автобусов поставить велопрокаты - это разумно?

[seteman]

Что вместо покупки 55 автобусов поставить велопрокаты - это разумно?

Вы так говорите, словно новых автобусов вообще не купили. Но их тоже есть. И судя по новостным лентам, больше 55. Да и глазам своим я верю. Постоянно вижу новые зеленые автобусы на улицах. 

То есть не вместо, а вместе. Это разумно. Ибо дает выбор желающим ездить на прокатном велосипеде.  

[Йожык]

Ибо дает выбор желающим ездить на прокатном велосипеде.

Хорошо.

Я требую удовлетворить мой выбор плавать на гондоле.

Копайте мне каналы на улицах. Плевать, как это будет сделано - копайте и все.

Не надо унижать права желающих плавать по каналам гондольеров, нас точно наберется не меньше 100 человек, гарантирую это.

 

Сколько автобусов требуется, сколько планировалось закупить, а сколько закуплено реально, сами посчитаете или опять цитировать приведенные ранее сообщения с цифрами?

Сообщение отредактировал Йожык: 27.10.2017, 10:34:48

[Balim]

Так оно и есть, где есть место для погулять будет постоянный содом и гоморра, жители еще оценят подарок от акимата

В городе полно кафе и ресторанов, нет, именно на пешеходной содом и гоморра. Ох уж этот акимат! Сделал из Панфилова гнездо разврата. Теперь молодежь там будет пить, буянить, издавать непотребные крики и вообще прожигать жизнь. Обходить стороной надо эту улицу.

 

а вот этот дуб я посадил, эту вишню тоже, эти клены так же мои, а березки красавцы

А не жалко посаженное своими руками потом травить выхлопными газами?

Даже дети знают, нельзя есть плоды деревьев, растущих у больших дорог и обочин, нельзя сжигать опавшие листья. Потому что листья деревьев впитывают в себя выбросы автотранспорта. От этого в городской черте деревья и трава рано желтеют, выглядят вялыми и постепенно гибнут, причем не только от отсутствия полива. За городом, где воздух не загрязнен выхлопными газами, растения свежее и зеленее, и не сохнут, хотя там нет арыков и поливальных машин. 

[seteman]

 

Ибо дает выбор желающим ездить на прокатном велосипеде.

Хорошо.

Я требую удовлетворить мой выбор плавать на гондоле.

Копайте мне каналы на улицах. Плевать, как это будет сделано - копайте и все.

Не надо унижать права желающих плавать по каналам гондольеров, нас точно наберется не меньше 100 человек, гарантирую это.

 

Я понимаю, что карающая рука администраций вряд ли поднимется на вас. Это слишком откровенное передергивание.

Но раз уж на то пошло, то дерзайте. Предъявите вашу гондолу. Предъявите даже не 100, а хотя бы 5 таких же убежденных гондольеров. И если вас в дурку не заберут после этого, то обращайтесь в акимат с официальным требованием прорыть для вас каналы. Только тогда скорее всего точно заберут в дурку...

Сколько автобусов требуется, сколько планировалось закупить, а сколько закуплено реально, сами посчитаете или опять цитировать приведенные ранее сообщения с цифрами?

Потрудитесь уж. 

Я вот слышал про 300 машин до конца года. Где-то встречал более точную цифру 297 (о ужас! Куда 3 автобуса дели?)

В новостях прошло пока меньше 300. Но с оговоркой, что машины еще в пути и до конца года прибудут.

У вас какие то другие данные?

Сообщение отредактировал seteman: 27.10.2017, 10:43:41

[Йожык]

Это слишком откровенное передергивание.

В каком месте это передергивание? С какого момента два прокатных велосипедиста в сутки становятся группой горожан, которую надо учитывать в градостроительстве и бюджете в ущерб имеющейся транспортной инфраструктуре?

[Кельдыш]

 

Это слишком откровенное передергивание.

В каком месте это передергивание? С какого момента два прокатных велосипедиста в сутки становятся группой горожан, которую надо учитывать в градостроительстве и бюджете в ущерб имеющейся транспортной инфраструктуре?

 

прямо в этом месте передергивания.

2 велосипедиста на 1 прокатный байк, а их из той же статьи 1730 было.

и это в первом полугодии.

 

основные увеличения в сентябре начались

[Fiona]

Аргумент про то, что "смотрите как много проблем, а они тратят деньги на то, что спокойно может подождать лет сто" - убойный. Но абсолютно популистский. Я уже говорил и повторюсь - государство должно тратить деньги на все сколь нибудь важные социальные нужды. Даже если их важность минимальна.

Жесть. Либо важная социальная нужда, либо важность минимальна. Мне эта аргументация все больше европейскую борьбу за права меньшинств начинает напоминать. 5%, а кипишу.... У нас меньшинство дорожное, но еще более в следовом количестве.
Так вот, если бы акимат потратил эти деньги на то, чтобы создать адекватную инфраструктуру для инвалидов и людей с ограниченными возможностями - слова бы никто не сказал. Если бы реально заработали лифты для инвалидов на переходах, если бы светофоры были реально оснащены системой помощи для слабовидящих, а не пиликали по дури, если бы на остановках были сделаны специальные пандусы, по которым можно было заехать или забраться в общественный транспорт, если бы акимат спонсировал установку пандусов в подъездах с инвалидами. Если бы....
Вместо этого деньги тратятся на социальную погрешность в виде физически здоровых людей, у большинства из которых куча свободного времени.
Как там эти траты обозначались: развитие дорожно-транспортной инфраструктуры и городское благоустройство? Я не поведусь на бред на тему стоимости чужих особняков. Мне достаточно знать, что из нужной статьи бюджета бесполезно выпилили кучу средств на ерунду. Кучу средств, которую нужно было потратить на важные социальные нужды. Повторюсь - городу и горожанам нужнее полноценный и полноразмерный остановочный комплекс с удобными лавочками, а не прокат велосипедов.
Это все равно, как если бы у вас в квартире был бардак: текущий унитаз, забитая раковина, невынесенный месяц мусор, мышиное гнездо в постели, разбитые окна... А вы сидели бы и плели косички на кисточках на шторе. Причем за креслом, где увидят единицы.

От этого в городской черте деревья и трава рано желтеют, выглядят вялыми и постепенно гибнут, причем не только от отсутствия полива. За городом, где воздух не загрязнен выхлопными газами, растения свежее и зеленее, и не сохнут, хотя там нет арыков и поливальных машин.

Новое слово в ботанике... А может имеет смысл вам иногда все-таки за город выезжать? Для сравнения? Причем не в горы, где совершенно другой микроклимат, а параллельно им? Чтобы с удивлением увидеть, что даже на озерах уже с августа и трава выгоревшая, и деревья желтые, если лето засушливое и дождей нет.

[seteman]

 

Это слишком откровенное передергивание.

В каком месте это передергивание? С какого момента два прокатных велосипедиста в сутки становятся группой горожан, которую надо учитывать в градостроительстве и бюджете в ущерб имеющейся транспортной инфраструктуре?

 

Вот это и передергивание. Вы выдернули из статьи цифру про 2 поездки на велосипед. И выдаете это в таком виде, словно всего два велосипеда используются.

Хотя там речь именно про то, что на каждом велосипеде в день осуществляется в среднем 2 поездки. Всего в системе 1730 велосипедов. По 2 поездки на каждый - это почти 3500 поездок в день. Найдете желающих гондольеров на 3500 поездок в день?

И где ущерб? Велопарковки проката оборудуют не в ущерб имеющейся инфраструктуре. Их устанавливают по краю тротуаров. Проезжую часть вообще никак не затрагивают. 

[Йожык]

Хоть ссы в глаза.

Найдете желающих гондольеров на 3500 поездок в день?

А теперь фокус...

По вашей же логике - сначала пусть каналы пророют и прокат гондол сделают, а желающие найдутся.

Внезапно, да?

Сообщение отредактировал Йожык: 27.10.2017, 10:58:33

[Руни.]

А что все так на автобусы уповают то. Что я одна стоя за автобусом в пробке начинаю задыхаться от вони газом или от клубов черного едкого дыма? Я часа три четыре не могу избавится от кашля и слез/соплей после того, как посчастливиться постоять за автобусом на газе. Кто Вам всем сказал что автобус это самый экологически чистый транспорт? 

Смешно - под боком везде сплошь и рядом частный сектор который топится всякой дрянью, включая старые покрышки, пластиковые бутылки и т.д. ТЭЦ дымят. Алгабас и Киров регулярно накрывает так, что воздух видно. Думаете в город это не тянет с попутным ветром? 

 

Насчет великов - окститесь люди. Наш город не состоит из сплошь и рядом спортивных людей, способных на  маршброски на велосипедах. Впереди слякоть и снег. Какой велик?

[Tais_Afinskaya]

Хоть ссы в глаза.

Найдете желающих гондольеров на 3500 поездок в день?

А теперь фокус...

По вашей же логике - сначала пусть каналы пророют и прокат гондол сделают, а желающие найдутся.

Внезапно, да?

Хоспадя.......пусть хотя бы  метро закончат. И часть проблем уйдёт....

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 27.10.2017, 11:04:14

[С Луны свалился]

Вы так говорите, словно новых автобусов вообще не купили. Но их тоже есть. И судя по новостным лентам, больше 55. Да и глазам своим я верю. Постоянно вижу новые зеленые автобусы на улицах.

Конечно они есть, вот на 26 сентября 2017 года куплено 60 автобусов (правда 45 из них Газели), а планируют закупить аж 500 штук до конца года на что выделяют 11,5 млрд тенге.

[Йожык]

А что все так на автобусы уповают то.

Да то-то и оно, что не на имеющиеся, а на новые. В том и дело, что парк ОТ менять надо, а не велопрокаты лепить где попало, в т.ч. возле больниц.