Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

видимо теперь во всех ответственных заведениях города будут заправлять музыканты

 

Выдернули из биографии человека громкий факт и делаем выводы? Погуглите, чтоли хотя бы. 

Да, по молодости увлекался музыкой. Но учился и закончил политех. Остался там работать. Доктор технических наук, профессор, академик, был ректором Политеха. Имеет огромный научный, технический и управленческий опыт. В советское время был видным партийным функционером. То есть, стандартный набор всяческого опыта, в отсутствии, которого так упрекают Байбека. Ну, как же! Музыкой по молодости баловался... Значит, автоматически - дилетант!

Предыдущий директор института сейсмологии был нефтянник по образованию. 

[tanechka777]

Предыдущий директор института сейсмологии был нефтянник по образованию.

Вот поэтому у нас все не как у людей...

Потому что все работают не про профилю, а ближе к телу и к руке, которая назначает.

 

А должен был быть по образованию именно сейсмологом.

[Testudo]

но нет же, надо чтоб дитятко запрыгнуло в машину прямо у ворот школы))) менталитет однако..

Да не менталитет, а элементарное отсутствие наказания. Менталитет - это причина, по которой Сергек так и не получил тотального распространения.

[Testudo]

 

Предыдущий директор института сейсмологии был нефтянник по образованию.

Вот поэтому у нас все не как у людей...

Потому что все работают не про профилю, а ближе к телу и к руке, которая назначает.

 

А должен был быть по образованию именно сейсмологом.

 

Да, да. Именно поэтому. Потому что на самом деле, должен быть по образованию управленцем. А он, хоть и не образованию, управленец и есть.

[tanechka777]

 

Да, да. Именно поэтому. Потому что на самом деле, должен быть по образованию управленцем. А он, хоть и не образованию, управленец и есть.

 

Знаете, в Алма-Ате, где землетрясение - это проблема номер один, во главе должен стоять человек, знающий эту проблему изнутри, а не просто управленец.

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.02.2018, 16:48:25

[seteman]

должен был быть по образованию именно сейсмологом

Я конечно понимаю, что трудно признавать свою неправоту... Сам грешен. Хотя пытаюсь с этим бороться.

Нет в казахстанских технических ВУЗах такой специальности, как сейсмолог. Сейсмологию проходят студенты разных специальностей. Горняки, геологи, металлурги, нефтянники... Еще кто-то помоему. Но такой специальности, чтоб в дипломе было написано "сейсмолог", в Казахстане нигде нет. И никогда не было. 

Я не знаю в подробностях, но уверен, что нашему институту сейсмологии сейчас нужен именно управленец-профессионал. Человек с авторитетом. Туда нужно внимание, которое в итоге равно финансированию. Сулеев - почти идеальный вариант того, кто сейчас нужен. Именно управленец. Пример зоопарка достаточно красноречив. Поставили директором не зоолога, а управленца - и дело пошло на лад.

[Раф]

 

видимо теперь во всех ответственных заведениях города будут заправлять музыканты

 

Выдернули из биографии человека громкий факт и делаем выводы? Погуглите, чтоли хотя бы. 

Да, по молодости увлекался музыкой. Но учился и закончил политех. Остался там работать. Доктор технических наук, профессор, академик, был ректором Политеха. Имеет огромный научный, технический и управленческий опыт. В советское время был видным партийным функционером. То есть, стандартный набор всяческого опыта, в отсутствии, которого так упрекают Байбека. Ну, как же! Музыкой по молодости баловался... Значит, автоматически - дилетант!

Предыдущий директор института сейсмологии был нефтянник по образованию. 

 

 Насчет известного ученого-соглашусь. (Видным партийным функционером он, правда, особо не был- так, пару лет в горкоме, ну это ладно).

Скорей вопрос в другом- он спец по всяким сплавам, титановым производствам и тому подобным узкопрофильным делам. Очень долго возглавлял вузы- энергетический, родной ему политех. Это да.

Но, во первых, к сейсмологии он действительно не имел никогда никакого отношения, а во вторых, ему же уже за 70-т лет.  Получается, что столь актуальный для нашего города Институт сейсмологии вместо нахождения на передовой становится синекурой для заслуженных ( без всякой иронии) пенсионеров? 

 

ЗЫ. Там же в новости есть что замом становится Нурсарен Узбеков, вот это правильно. Этот человек в свое время даже дисер по прогнозам землетрясений защищал. То есть- институт будет фактически тащить он. А "представительские функции" будут на Досыме Касымовиче.

Сообщение отредактировал Раф: 13.02.2018, 17:02:08

[Ingerman]

а вот это верх идиотизма, и про это не только я уже говорил стотыщэульён раз, пускать кучу маршрутов и выделять для них полосу прямо над скоростным подземным поездом это верх долбо...кретинизма, это просто полный лис полярный, маршруты как в 70-80-е проложили (тогда это умные люди делали, не чета современным неучам с гарвардов), так до 2050, видимо, и пересматривать не станут, они прибиты чтоль к этой абая?! нет других дорог в городе, только абая для полосы автобусов, метро...

Верх идиотизма это приравнивать цели метрополитена к целям наземного общественного транспорта. Это абсолютно разные по своим задачам виды ОТ, а нем замена одного другим. Но наверное некоторым это тяжело понять. 

[tanechka777]

Концертный зал на проспекте Назарбаева, обновленный "Целинный" - что изменится в Алматы
Подробнее: https://tengrinews.k...lennyiy-337511/

 

Из статьи:

Возле Esentai Mall планируют построить многоэтажный бизнес-центр. Площадь здания будет 35 890 квадратных метров.

 

 

И опять застраивают высотками Аль-Фараби...   Похоже этому не будет конца...

Но виноваты будут всегда только автомобили...

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.02.2018, 17:14:22

[OdlH]

Машин было мало, все топилось углем, на экологическую проблему плевали.

Потому что не было "экологов".

И даже при том что кол-во авто увеличилось в разы, индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%:

 

Неправда, никогда не было такого смога над городом, как сейчас...никогда...поедьте в горы и посмотрите своими глазами...далее, вы недавно укоряли человека в неполном цитировании, а сами написали примерно так же...без привязки по времени...на 20% по сравнению с каким годом? Если вы про это, то тем самым вы кладёте плюс в копилку ненавистного вам акима, подтверждая его положительную работу в этом направлении...

Сообщение отредактировал OdlH: 13.02.2018, 17:46:11

[Jeen]

а вот это верх идиотизма, и про это не только я уже говорил стотыщэульён раз, пускать кучу маршрутов и выделять для них полосу прямо над скоростным подземным поездом это верх долбо...кретинизма, это просто полный лис полярный, маршруты как в 70-80-е проложили (тогда это умные люди делали, не чета современным неучам с гарвардов), так до 2050, видимо, и пересматривать не станут, они прибиты чтоль к этой абая?! нет других дорог в городе, только абая для полосы автобусов, метро...

Верх идиотизма это приравнивать цели метрополитена к целям наземного общественного транспорта. Это абсолютно разные по своим задачам виды ОТ, а нем замена одного другим. Но наверное некоторым это тяжело понять.

наверное трудно некоторым умом понять ,что сейчас они (наземный от и подземный) имеют один маршрут от фурманова до саина (я не спец по от, и ни разу не был в метро, если не до саина, то поправьте), т.е. тупое приравнивание целей: перевезти людей от фурманова до спина с некоторым количеством остановок. даже интервал движения почти совпадает! остановки у метро реже (экспресс подземный)
и в данном случае исполнена как раз таки замена, вернее не столько замена как дублирование, разгрузка части автобусов, как угодно можно назвать.
в моём понимании от должен развозить людей от станций метро в разные стороны (куда метро не достало), а метро перевозить огромные объёмы на расстояния со скоростью. у нас даже новые маршруты проложены насквозь через город (204, 38...это всё что я знаю, вы лучше меня в маршрутах автобусов шарите), а не до станции метро.

[Cbuty]

бороться с авто простых смертных легко... а вы поборите тех кто понастроил высотки отгородив город от гор и чистого воздуха... так мало того еще планируют строить...

[OdlH]

А она стоит "так" (обожымой!) остро?

Или вам просто в уши фуфла залили полные баки?

 

СтоИт...а иначе, "фуфло" по поводу загрязнения воздушного бассейна города Алматы в уши не только мне, но и всем, на Facebook'е заливает автор вашей петиции...

 

P.S. Оговорка, это был некий сарказм...автора петиции я действительно уважаю...уважаю больше вас всех вместе взятых (кроме тех, кто подписал петицию), т.к. человек реально что-то делает для города, а не рубится в рабочее время на клавиатуре с "байбекойдами" в интернетах...

[OdlH]

Амебам стоит напомнить, что много лет назад, когда машин было мало, город продувался насквозь. Потом высотками застроили юг, немного, и запад полностью. Ну и такой момент хорошо видный даже в гугля еартх. Ветра поменялись. ТЭЦ 3 теперь гонит дым на запад, там разворот и на юг, потом вдоль гор на восток. А примитивные пусть и дальше грешат на автомобили.

 

А я думаю, что же этот довод не привели сразу и все оппозиционные многоклеточные...хорошо, что тогда вы скажете про другие города мира, где стоит та же самая проблема, но нет хаотичной застройки? Почему там тоже борятся, в основном, именно с автомобилями?

Сообщение отредактировал OdlH: 13.02.2018, 17:54:06

[janikbek]

Ещё в Алматы хотят все дома в один цвет и стиль. Возвращаемся к счастливому прошлому в СССР. Молодец Байбек! Давай ещё Алматинцев всех переоденем в одинаковую одежду?  Верните в Алматы Тасмагамбетова, а этого Байбека можете вместо него в РФ послом.

[OdlH]

Еще как. В 80-х, в конце зимы, обычно в феврале, роза ветров менялась так, что всю дрянь с ТЭЦ-2 тянуло в город и воздух был не многим лучше нынешнего (а автотранспорта тогда было раз-два и обчелся). И сейчас, восточный ветер превосходно очищает город, но если он сменится на западный или вообще наступит затишье, то смог снова начинает затягивать все и вся.

 

В 80-х...в конце зимы...обычно...в феврале...браво...вот действительно, как говорится про божью росу, так это про всех вас...честное слово, у меня складывается стойкое впечатление, что если любому из оппонентов по этому вопросу вставить в левую ноздрю патрубок от выхлопной системы заведённого автомобиля, а правой он будет просто дышать, то он всё равно скажет, что через правую свою ноздрю он получает больше вреда для организма, т.к. через неё проходит воздух с, о боже, ТЭЦ-2, а через левую почти чистый автомобильный...

Сообщение отредактировал OdlH: 13.02.2018, 18:57:26

[Кельдыш]

Ещё в Алматы хотят все дома в один цвет и стиль. Возвращаемся к счастливому прошлому в СССР. Молодец Байбек! Давай ещё Алматинцев всех переоденем в одинаковую одежду?  Верните в Алматы Тасмагамбетова, а этого Байбека можете вместо него в РФ послом.

а что лучше цыганщина как в тастаке?

[OdlH]

Не так в этих проектах то, что реконструкцию ЦУМа сделали и весьма неплохо 3-4 года назад и театр так же в реконструкции фасада не нуждается.

 

Согласен...лучше пусть реконструируют мою родную школу-гимназию №54...как раз на Арбате стоит...предложу шефу на ближайшем совещании...

[tanechka777]

а что лучше цыганщина как в тастаке?

Судя по картинкам Тастаком никто заниматься не собирается в принципе.

Реконструировать собираются только центральные улицы и здания, которые уже были реконструированы при прежних акимах.

[OdlH]

Конечно останется, пока акимат строит велодорожки вместо метро.

 

Вот скажите, что это не троллинг? Всем известно, что метро строится...и вы об этом знаете, мы с вами об этом выше говорили...