Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Cbuty]

Вам пятьдесят раз уже сказали что при активном   занятии спортом в том числе ездой на велосипеде  в загрязненной среде организм получает ударную дозу вредных веществ...надеюсь вы в курсе человеческой физиологии...чем больше нагрузка тем чаще приходится дышать и глубже... то что обычный человек получает за неделю вы прокачиваете за день...все примерно.... что Вам еще не понятно или продолжите играть в дебилушку...

[Buzz)]

Продолжение от Варламова.

Новые районы Алматы. Хотели бы так жить?

https://varlamov.ru/2777190.html

[Свамидриснуподдеревонанда]

Вам пятьдесят раз уже сказали что при активном   занятии спортом в том числе ездой на велосипеде  в загрязненной среде организм получает ударную дозу вредных веществ...надеюсь вы в курсе человеческой физиологии...чем больше нагрузка тем чаще приходится дышать и глубже... то что обычный человек получает за неделю вы прокачиваете за день...все примерно.... что Вам еще не понятно или продолжите играть в дебилушку...

Что же вы и некоторые другие здесь такие яростные?
Считайте, что велосипедисты принесли в жертву свое здоровье, на пути к оздоровлению воздушного бассейна за счет сдерживания роста автомобилизации. )

[OdlH]

блиииинннн! ну как можно быть таким идиотом????? да блин подними любой медицинский справочник, и посмотри сколько воздуха через легкие прогоняет за единицу времени и пройденное расстояние пешеход и педалик, прущий на подъем!!!

сколько уже было сказано, что прекрасную Алма-Ату превратили в убийственную для жителей алматы, с дебильной застройкой тупорылыми и амебами их поддерживающими. в этом городе дышать нужно через раз. а не становиться педаликом с криком "аааа!!! вы тоже дышите!!!!"

 

Во-первых, это спорный вопрос, т.к. занятия спортом несут положительный эффект...даже учёные до сих пор не пришли к единому мнению...ну, а, во-вторых, упор был вот на этом...

 

Одни люди делают что-то для этого, напр. просто не портят его, а другие ругают всех подряд, оправдывая себя и продолжают коптить небо своими автомобилями.

 

...и вот, в том числе и по этой причине, личный автомобильный транспорт выдавливается из города, т.к. одних (сознательных) очень мало, а других (эгоистичных) подавляющее большинство...

Сообщение отредактировал OdlH: 09.02.2018, 21:45:04

[OdlH]

Вам пятьдесят раз уже сказали что при активном   занятии спортом в том числе ездой на велосипеде  в загрязненной среде организм получает ударную дозу вредных веществ...надеюсь вы в курсе человеческой физиологии...чем больше нагрузка тем чаще приходится дышать и глубже... то что обычный человек получает за неделю вы прокачиваете за день...все примерно.... что Вам еще не понятно или продолжите играть в дебилушку...

 

Ну и вам повторю...вопрос спорный...даже в Пекине люди выходят на улице и занимаются дыхательной гимнастикой...и даже здесь написано, что загрязнённый воздух всего лишь уменьшает положительный эффект от занятий спортом...а не как вы написали, про ударные дозы вредных веществ...так что, что бы вы ни говорили, велосипед = здоровье...

Сообщение отредактировал OdlH: 09.02.2018, 21:41:43

[Cbuty]

вы опровергаете физиологию человека  ...развейте свою мысль о спорности... а пока попахивает демагогией....сделать вброс и больше всех возмущаться...

[Buzz)]

Бинго )

 

[Ingerman]

Бинго )

Если бомбит у местных шнайдерманов, особенно в стиле "приехал в гости веди как гость", то не так уж и не прав блоггер.

[soandso]

Алматы попал в мировой рейтинг городов для зимнего катания на велосипеде

http://today.kz/news...-na-velosipede/

 

В преддверии празднования международного дня International winter bike to work day 13 февраля разные страны участвуют в рейтинге городов для зимнего катания на велосипеде, в котором Алматы тоже принял участие, передает реклама со ссылкой на Winterbiketoworkday.org.

По количеству участников, поддержавших акцию, Алматы занял 18-е место. 

Именно сегодня любители двухколесного доказали, что велосипед, несмотря на зимние холода, остается самой эффективной транспортной альтернативой.

 

Несмотря на свою приязнь к активному образу жизни - утверждение спорное.

Позабавила велосипедистка в зимней форме для катания

А почему не в бобровой шубе до пят?

Сомневаюсь, что она далеко уедет...

 

 

[Lewis]

и даже здесь написано, что загрязнённый воздух всего лишь уменьшает положительный эффект от занятий спортом

И это чистая правда. Полезный эффект действительно уменьшается. Просто не написали вторую часть — вред от занятий спортом на грязном воздухе резко возрастает.

Чтобы было понятно: смог представляет собой смесь оксида азота, мельчайших твердых частиц сажи, паров бензина и прочей гадости. Когда человек дышит спокойно, слизистые носа и гортани справляются с очисткой воздуха от мелких частиц: они просто оседают на ворсистой поверхности, где захватываются слизью, а затем выводятся в путем чихания и сморкания. Небольшая часть, конечно, попадает и в легкие, но у них тоже есть определенная компенсаторная функция. Если же дыхание интенсивное, то количество проникающих в легкие частиц значительно увеличивается и нагрузка на легкие значительно возрастает. А, поскольку, их возможности ограниченны, вся эта гадость начинает накапливаться в альвеолах и попадать в кровь, вызывая целый букет связанных заболеваний.

[seteman]

Очень трогательная забота о здоровье велосипедистов. И в частности забота о состоянии их легких.
Я неоднократно видел велосипедистов в масках. Это не прям респераторы, но что то подобное. Часто самодельное. На самом деле, у нас в городе всем желательно так себя защищать. Не только велосипедистам. То есть, велосипедисты, которые ездят с реальной нагрузкой - в горку, например, - прекрасно понимают меру опасности учащенного дыхания в этом случае. Если же ехать в направлениях восток-запад, то нагрузка совсем другая. Ответственно заявляю, что если не пытаться ставить рекордов, а ехать а спокойном, расслабленном темпе, то дыхательный тепи мало отличается от такого темпа при обычной ходьбе. И даже при езде в горку при использовании современного велосипеда с большим выбором легких передач вполне можно обойтись без сбитого дыхания и прочих неприятностей, связанных с нагрузкой.
Лично я както летом тоже задумывался над этой проблемой. Тоже думал, ну как же велоспедисты гробят свои легкие, вдыхая выхлопные газы прям в потоке?... Я даже специально гуглил маьериалы по этому поводу. В частности, я узнал, что самый насыщенный вредными выхлопами слой скажем так атмосферы - до 1 метра. Выше тоже полезного мало. Но наивысшая концентрация - до 1 метра. Голова веллсипедиста в поездке находится обычно выше 1 метра. Даже взрослые пешеходы не в зоне максимального риска. В зоне риска - дети и водители низких автомобилей. Так что, не о тех вы так трогательно печетесь. Велосипедисты худо-бедно о себе могут позаботиться. О детях думать надо. Вот кто беззащитен. И их защитить можно только снижением уровня выхлопов - а значит снижением числа автомобилей. Это же поможет и автомобилистам. Я тогда же, летом обратил внимание на автомобилистов. Даже в сильную жару четыре пятых автомобилей ездили с открытыми форточками. Уж не знаю, по каким причинам. По привычке ли, может у кого кондеры не работают, но большинство машин летом ездят с открытыми окнами. Да и закрытые окна и работающий кондер тоже не гарантия. Воздухозаборы даже на высоких машинах находятся примерно на уровне 1 метра. Это в опасной зоне. Салонные фильтры тут не панацея. Они не всю гадость задерживают.

[Lewis]

Но наивысшая концентрация - до 1 метра. Голова веллсипедиста в поездке находится обычно выше 1 метра. Даже взрослые пешеходы не в зоне максимального риска.

Извините, но потоки воздуха, создаваемые автомобилями движущимися со скоростью 40км/ч делают заявления об одном метре абсолютно не состоятельными, т.к. высота увлекаемого воздуха будет, как минимум, на метр выше крыши автотранспорта. Поэтому можно считать, что концентрация мелких частиц и газов в слое, как минимум, 5-6 метров распределена практически равномерно. Ситуация, естественно, меняется по мере удаления от дороги, но в данном случае речь о велосипедистах.

[ftor04]

Это не прям респераторы, но что то подобное. Часто самодельное. На самом деле, у нас в городе всем желательно так себя защищать. Не только велосипедистам. То есть, велосипедисты, которые ездят с реальной нагрузкой - в горку, например, - прекрасно понимают меру опасности учащенного дыхания в этом случае

кстати да, хорошая идея. В РФ кажется, был день синих ведерок, который показал отрицательное отношение автомобилистов "простых" к автомобилям с мигалками. 

Так если устроить день масок - это покажет резко отрицательное отношение населения к загрязнению воздуха. Власти не почешутся, но в новостные ленты попадет точно. 

Насчет загрязненности воздуха, насколько понимаю, идей кроме вырубки деревьев, строительства новых БЦ на квартал нет у властей...а ведь это, наверное, самая важная проблема города - уровень болячек в Алматы стремительно возрастает.

[asr]

 

блиииинннн! ну как можно быть таким идиотом????? да блин подними любой медицинский справочник, и посмотри сколько воздуха через легкие прогоняет за единицу времени и пройденное расстояние пешеход и педалик, прущий на подъем!!!
сколько уже было сказано, что прекрасную Алма-Ату превратили в убийственную для жителей алматы, с дебильной застройкой тупорылыми и амебами их поддерживающими. в этом городе дышать нужно через раз. а не становиться педаликом с криком "аааа!!! вы тоже дышите!!!!"

 
По данным Американской ассоциации содействия развитию науки ежегодно в мире из-за загрязнения воздуха умирают порядка 5,5 миллионов человек.[/size]
 
Хотите сказать, что все эти 5.5 млн. - велосипедисты?

 

А процитировать полностью? Неа?

"в 2013 году из-за плохого качества воздуха в Китае умерло 1,6 миллионов человек, а в Индии – 1,4 миллионов. В Китае особую угрозу окружающей среде несет сжигание древесного угля, а в Индии причиной смертельных заболеваний все чаще становится сжигание древесины для обогрева жилых помещений."

 

Напомню китай наиболее велосепедированая страна...)

 

[asr]

Алматы попал в мировой рейтинг городов для зимнего катания на велосипеде

http://today.kz/news...-na-velosipede/

 

В преддверии празднования международного дня International winter bike to work day 13 февраля разные страны участвуют в рейтинге городов для зимнего катания на велосипеде, в котором Алматы тоже принял участие, передает реклама со ссылкой на Winterbiketoworkday.org.

По количеству участников, поддержавших акцию, Алматы занял 18-е место. 

Именно сегодня любители двухколесного доказали, что велосипед, несмотря на зимние холода, остается самой эффективной транспортной альтернативой.

 

Несмотря на свою приязнь к активному образу жизни - утверждение спорное.

Позабавила велосипедистка в зимней форме для катания

А почему не в бобровой шубе до пят?

Сомневаюсь, что она далеко уедет...

 

 

 

Понравилась фотка...)

А на велик тяжело было залезти?

Наверно невозможно, поэтому рядом сфоткалась...)

 

[One]

Напомню китай наиболее велосепедированая страна...

Ну так дайте исследования, а не ваши домыслы, что большинство из этих 5.5 млн. именно велосипедисты. 

 

А также, почему у нас в Алматы, на 100 тыс. человек, 35-40 тыс. страдают заболеваниями органов дыхания, тогда как велосипедистов в городе где-то 10 тыс. всего, на все 1.7 млн. населения.

 

Лично для себя не заметил ухудшений, после начала занятий велосипедом, хотя я не вкручиваю по городу в часы пик, а проезжаю его спокойным темпом, пока не выберусь за его пределы.

[коренная алматинка]

Напомню китай наиболее велосепедированая страна...

Ну так дайте исследования, а не ваши домыслы, что большинство из этих 5.5 млн. именно велосипедисты. 
 
А также, почему у нас в Алматы, на 100 тыс. человек, 35-40 тыс. страдают заболеваниями органов дыхания, тогда как велосипедистов в городе где-то 10 тыс. всего, на все 1.7 млн. населения.
 
Лично для себя не заметил ухудшений, после начала занятий велосипедом, хотя я не вкручиваю по городу в часы пик, а проезжаю его спокойным темпом, пока не выберусь за его пределы.

Я думаю , причина не в количестве авто, а в американцах , хозяйствующих в нашей противочумной лаборатории ... смог и грязь , понятно, но вирусы , с которыми врачи не знают, как бороться , из выхлопных труб не вылетают .. так что, опять же вопрос к акимату , или скорее к папе, почему позволено, над нами экспериментировать ..от того , что акимат устроил геноцид автолюбителей , обстановка стала ещё хуже, в пробках гораздо больше выбросов, в поиске парковки , также в воздух выкидываются тяжелые металлы..я например постоянно включаю внутренний обдув, так как дышать, тем что снаружи , просто нереально ... а пешеходы не могут себя защитить , и дышат тем , что есть ... а про детей вообще говорить не приходится , они как раз гуляют и переходят дорогу , на уровне выхлопных труб ( поражаюсь родителям, которые не берут детей на руки, переходя по ПП. так что, вся это псведозабота о здоровье населения - сплошной пиар для собственной выгоды, вместо ТЦ лучше бы в каждом районе бассейны построили, но им это неинтересно - окупаемость долго ждать... а им надо сорвать сейчас, пока в кресле.. потом - либо в тюрьме , либо на кладбище..а тут ещё папа посыл дал - изымать у частного сектора , землю под бизнес в центре города- пусть говорит переезжают в новое жильё )))) а бизнес будет работать и приносить доход городу, только не уточнил , на какие шиши, люди с земли будут переезжать в новое благоустроенное жильё))) впереди несколько проектов изъятия земельных участков , один из районов - Калкаман))) где не просто трущобы , а коттеджи , за которые однозначно не вернут потраченных денег..

[Oliven]

А все это потому, что мы сами алматинцы молчим.... Вон в Астане недельку смог постоял, так как они запаниковали, и шумиху подняли, а мы сидим, все ждем чего то, даже подписи собрать не смогли!!! С той же вырубкой деревьев, видите рубят, ну не поленитесь , вызовите полицию, пусть разбираются, может хоть одно дерево спасете!!!Давайте не будем равнодушными
Вопрос: Кто знает куда жаловаться на шашлычную возле дома, достали уже своим дымом?

[asr]

Напомню китай наиболее велосепедированая страна...

Ну так дайте исследования, а не ваши домыслы, что большинство из этих 5.5 млн. именно велосипедисты.

 
Это Ваша статья это Вы её привели а не я. Я всего лишь обратил внимание на то что Вы пропустили:
  

"в 2013 году из-за плохого качества воздуха в Китае умерло 1,6 миллионов человек, а в Индии – 1,4 миллионов. В Китае особую угрозу окружающей среде несет сжигание древесного угля, а в Индии причиной смертельных заболеваний все чаще становится сжигание древесины для обогрева жилых помещений."

 
По поводу "наиболее велосепедированая страна":
 
Сейчас Китай известен как мировая столица велосипедов. http://ru.gbtimes.co...atkaya-istoriya
самих велосипедов насчитывается несколько миллионов http://russian.cri.c...02/1s603537.htm
 
Кстати OFO желтенькие вело это китайская компания.
 
А вот это интересная статья как Китай пересаживается на авто... )
Каждый день на улицы страны выезжало полмиллиарда велосипедистов! https://varlamov.ru/1050812.html

Ну чтоб не скучно было фото свалка сломаных велосипедов:

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал asr: 11.02.2018, 19:33:04

[One]

Это Ваша статья это Вы её привели а не я. Я всего лишь обратил внимание на то что Вы пропустили

Я не пропускал, там не написано, что наибольшую долю из жертв загрязнённого воздуха составляют велосипедисты.

А в другой статье, нашей, про наш город, тоже говорится про загрязнённый воздух и у наш город вовсе не велосипедная столица, а люди болеют.

 

Я думаю , причина не в количестве авто, а в американцах , хозяйствующих в нашей противочумной лаборатории ... смог и грязь , понятно, но вирусы , с которыми врачи не знают, как бороться , из выхлопных труб не вылетают .. так что, опять же вопрос к акимату , или скорее к папе, почему позволено, над нами экспериментировать ..от того , что акимат устроил геноцид автолюбителей , обстановка стала ещё хуже, в пробках гораздо больше выбросов, в поиске парковки , также в воздух выкидываются тяжелые металлы..я например постоянно включаю внутренний обдув, так как дышать, тем что снаружи , просто нереально ... а пешеходы не могут себя защитить , и дышат тем , что есть ... а про детей вообще говорить не приходится , они как раз гуляют и переходят дорогу , на уровне выхлопных труб ( поражаюсь родителям, которые не берут детей на руки, переходя по ПП.

Странно вы рассуждаете. Явно говорите про вред от выхлопных газов, но в заболеваниях вините некие вирусы из американской лаборатории, на что у вас нет никаких доказательств, в отличии от выхлопных газов, от которых вы сами страдаете и пытаетесь защититься.