Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[asr]

А в другой статье, нашей, про наш город, тоже говорится про загрязнённый воздух и у наш город вовсе не велосипедная столица, а люди болеют.

А болеют у нас, потому гос-во в лице байбека фигней мается, вместо полезных вещей.
Вместо перевода на газ отопления частников, строят велодорожки.

Сообщение отредактировал asr: 11.02.2018, 21:32:51

[One]

Вместо перевода на газ отопления частников, строят велодорожки.

Что за чушь, вообще несвязанная... везде только и говорят о переводе на газ. У моих родственников два дома перевели в прошлом году. Дома эти в разных районах. 

[One]

А вот это интересная статья как Китай пересаживается на авто... ) Каждый день на улицы страны выезжало полмиллиарда велосипедистов! https://varlamov.ru/1050812.html

Ну вот даже если бы сами почитали, то прочли бы - "Сегодня такую картину встретить почти невозможно."

А люди мрут. Велосипедистов нет, а люди мрут. Почему... может потому, что - "Китай пересаживается на авто"

[asr]

Вместо перевода на газ отопления частников, строят велодорожки.

Что за чушь, вообще несвязанная... везде только и говорят о переводе на газ.
У моих родственников два дома перевели в прошлом году. Дома эти в разных районах.

А сколько осталось?

[Surge]

А сколько осталось?

 

Даже не так - а сколько из них упорно продолжают топить бани дровами, углем и попутно всяким мусором? 

[Йожык]

сколько из них упорно продолжают топить бани

Бани - мелочь. Они топятся ну пару раз в неделю по часу-полтора. Если не покрышками, а дровами - вообще проблемы нет. А вот основная печка...

[koti78]

сколько из них упорно продолжают топить бани

Бани - мелочь. Они топятся ну пару раз в неделю по часу-полтора. Если не покрышками, а дровами - вообще проблемы нет. А вот основная печка...

зря вы так про бани в частном секторе....
они как затопятся.... так сразу все вокруг в дыму.... сегодня один затопился, завтра другой, послезавтра третий.... и полцчается постоянно частный сектор в дыму.... просто пятница-воскресенье это еще более явно видно....

[Йожык]

они как затопятся.... так сразу все вокруг в дыму....

Ну тогда и шашлычные давайте на газ переводить   

Я на разобранных паллетах топлю, дыма практически нет. А вот соседи да, иногда то ли углём, то ли вообще каким-то мазутом кочегарят, в сочетании с плохой тягой это просто абзац.

Да и речь не о том... Бани на газ всё равно переводить вряд ли кто будет. Газовая печь стоит как хороший центральный котёл, весьма недёшево. Но если котёл себя окупает достаточно быстро, то включающаяся изредка печь не окупит себя никогда при доступности даже не самых дешёвых дров, не говоря уже о всяком мусоре.

[asr]

 

 

сколько из них упорно продолжают топить бани

Бани - мелочь. Они топятся ну пару раз в неделю по часу-полтора. Если не покрышками, а дровами - вообще проблемы нет. А вот основная печка...

зря вы так про бани в частном секторе....
они как затопятся.... так сразу все вокруг в дыму.... сегодня один затопился, завтра другой, послезавтра третий.... и полцчается постоянно частный сектор в дыму.... просто пятница-воскресенье это еще более явно видно....

 

Господа, Вы углубляетесь в частности.

Когда ТЭЦ-2 копитит, когда весь частный сектор коптит, топят отработанным машинным маслом и покрышками.

Сколько всяких веществ в машинном масле? Что с этим происходит при неполном сгорании?

[Andromedochka]

И всё таки форум мониторится. Совсем недавно в теме писали что лавочки на новых остановках грязнее асфальта рядом и что сидеть на них из за этого невозможно. В субботу на ауэзова чуть ниже курмангазы наблюдала картину как моют остановку была очень сильно удивлена

 

Сообщение отредактировал Andromedochka: 12.02.2018, 10:21:53

[tanechka777]

Да и речь не о том... Бани на газ всё равно переводить вряд ли кто будет. Газовая печь стоит как хороший центральный котёл, весьма недёшево. Но если котёл себя окупает достаточно быстро, то включающаяся изредка печь не окупит себя никогда при доступности даже не самых дешёвых дров, не говоря уже о всяком мусоре.

Неправда... у нас баня на газе с момента проведения газа, лет 20 уже. Печи самые обычные, сваренные нашими умельцами, вставляется газовая колонка и все. За это время поменяли печку один раз, потому что прогорела. И не так дорого все это стоит.

Спрашивала у людей почему бани не на газе, у них стойкое мнение о том, что газом баню не протопить как надо.

Ерунда конечно... прогревается еще как, и кочегарить не надо, включил - и ушел. Но людей не переубедить...

[seteman]

 

 

Вместо перевода на газ отопления частников, строят велодорожки.

Что за чушь, вообще несвязанная... везде только и говорят о переводе на газ.
У моих родственников два дома перевели в прошлом году. Дома эти в разных районах.

 

А сколько осталось?

 

Как минимум, заявление, что вместо перевода на газ частников, делают велодорожки, не соответствует действительности. Не вместо, а вместе. Вместе с переводом на газ частников делают велодорожки - это точнее. Это называется комплексный подход. Работа по нескольким направлениям. 

Сейчас мне наверняка возразят, что деньги, потраченные на велодорожки лучше было потратить на газификацию частного сектора. Лучше или не лучше - предмет отдельного спора. Я не считаю, что лучше. Я убежден, что главная причина алматинского смога - это автомобили. Газификация в этом направлении никак не влияет, а велодорожки вполне могут повлиять на ситуацию. Переубедить защитников автомобилей не имею цели. Понимаю, что это почти невозможно, поэтому не хочу дискутировать на эту тему. Пусть они думают, что их автомобили и смог никак не связаны. Я лучше объясню, почему нельзя (вернее не правильно) все имеющиеся деньги сразу потратить на газификацию частного сектора. Чисто теоретически это можно сделать. Выделить стопятсот миллиародов. Жители города будут в восторге. Но ведь это не просто деньги выделить. Тут мы имеем дело с технической инфраструктурной работой. Работой, которую качественно сможет выполнить не всякий -любой, а только специально созданные для этого организации со специальным оборудованием и специально обученными людьми. Ладно, нам Варламов раскритиковал улицу Панфилова в том плане, что можно было сделать лучше. Это вопрос не жизненноважный и действительно в значительной степени - дело вкуса. У нас действительно нет специалистов, сосредоточенных на проектировании общественных пространств. Поэтому, сделали так, как сделали. Как бы не плохо, но есть к чему придраться. С газификацией так не получится. Это жизненноважный вопрос. Там нельзя делать кое как, как получится. Там должны работать только квалифицированные специалисты. Которых не так чтобы бесконечно много. Вернее, совсем не много. Поэтому, даже если все возможные деньги города (за исключением социально важных расходов) направить на газификацию частного сектора, то имеющиеся специализированные организации просто физически не смогут освоить этот объем работ. Именно поэтому газификация частного сектора производится поэтапно. В этом году выделяется определенная сумма, в следующем, и так далее. Выделяется столько, сколько имеющиеся специализированные подрядчики в состоянии освоить за год. Ну, плюс-минус... Остальные имеющиеся у города деньги направляются на другие цели. В том числе, на строительство велодорожек.

[Cbuty]

не делайте мне смешно... нет специалистов - хорошо...трудно пригласить нормального...именно нормального специалиста не по общим витаниям в эмпириях ... а спеца по освещению пространств... спеца флориста... спеца канализационщика... и прочих те тех кто понимает как все работает на земле... а то по накурке напроектируют по принципу я художник так я вижу...потом есть то что есть... и по поводу освоить... меньше бы откатов от подрядчиков требовали..больше бы подрядчиков нормальных выросло.. а пока уровень подрядных организаций таков - человек с улицы Сейфуллина... в лучшем случае

[asr]

Выделяется столько, сколько имеющиеся специализированные подрядчики в состоянии освоить за год. Ну, плюс-минус...

 

Ну чтож г-ну One придется немного подождать ближайшие несколько лет или десятилетий и продолжать дышать воздухом "плохого качества"

[seteman]

 

Выделяется столько, сколько имеющиеся специализированные подрядчики в состоянии освоить за год. Ну, плюс-минус...

 

Ну чтож г-ну One придется немного подождать ближайшие несколько лет или десятилетий и продолжать дышать воздухом "плохого качества"

 

Меньше...

 

Полную газификацию частного сектора Алматы планируется обеспечить до конца года

Все права защищены. Используйте активную ссылку на inform.kz http://www.inform.kz...a-goda_a3134829

 

Понятно, что после того, как весь частный сектор газифицируют, пенять станут на ТЭЦ. Потом и ТЭЦ на газ переведут - опять придумают врагов... Например, шашлычные и бани. Но признать, что главным источником алматинского смога являются автомобили будет очень трудно... Но необходимо.

Сообщение отредактировал seteman: 12.02.2018, 10:49:03

[asr]

Понятно, что после того, как весь частный сектор газифицируют, пенять станут на ТЭЦ.

А в Вашем понимании ТЭЦ запах ромашек распространяет?

[Cbuty]

науке давно известны все виды смога... да да их несколько типов...что мешает опубликовать нашим экологам какого типа у нас смог...

вот что публикует гражданский специалист вкладывающий свои деньги...

http://auagroup.kz/a...sdelai-sam.html

 

главный источник дыма ТЭЦ 2 и частный сектор топящий углем... а вот по выхлопам нужна более серьезная аппаратура... что слабо государству признать что не авто а банальные ТЭЦ и неустроенный частный сектор забивает городскую атмосферу...

по личному опыту...когда работал по высоте очень четко зимой наблюдал откуда дымка в городе начинает с утра образовываться...именно частный сектор

Сообщение отредактировал Cbuty: 12.02.2018, 11:47:59

[seteman]

 

Понятно, что после того, как весь частный сектор газифицируют, пенять станут на ТЭЦ.

А в Вашем понимании ТЭЦ запах ромашек распространяет?

 

Еще скажите, что я это где-то говорил...

Я просто описываю свое видение того, что будет происходить. Если в этом году закончат газификацию частного сектора - это значит, что сейчас большая часть работ уже сделана. БОльшая часть частного сектора уже газифицирована. Однако смог никуда не делся. Я понимаю, что следующим виновником смога автомобилисты назовут ТЭЦы. Работы по газификации ТЭЦ тоже уже идут. Не берусь предсказывать сроки, но как минимум через 5 лет и эти работы закончат. И тут я осмелюсь предсказать, что смог все равно никуда не денется. Потому, что частный сектор и ТЭЦ, конечно, копили и коптят еще, вносят свою лепту в загазованность, но главные источники этого смога - автомобили. Причем, я не просто гадаю. Я своим глазам верю. Я вижу равномерный слой смога над всем городом. Я вижу его над районами, где частного сектора уже десятки лет нет, а то, что есть давно газифицировано. И ТЭЦ от этих районов далеко. Но там такой же смог, как и в районах с частным сектором и рядом с ТЭЦ. Что общего у этих районов? - Там везде ездят и дымят выхлопами автомобили.

[asr]

Там везде ездят и дымят выхлопами автомобили.

И дизельные автобусы которые купил байбек... )

[Galaperedol]

https://informburo.k...ya-tendera.html

 

как думаете, байбек неуиновен и ничего не знал?