Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[seteman]

Алма-Ата: не приезжай - умрешь!

https://varlamov.ru/2775778.html

Есть, конечно, отдельные преувеличения. Но по большому счету - все так...

[tanechka777]

 

Алма-Ата: не приезжай - умрешь!

https://varlamov.ru/2775778.html

Есть, конечно, отдельные преувеличения. Но по большому счету - все так...

 

Такое ощущение, что он слегка не в себе... Сам себе противоречит... то нельзя делать нерегулируемые пешеходные переходы по таким широким улицам, как наши... и при этом критикует подземные пешеходные переходы. Пусть на свою Москву посмотрит - там почти все пешеходные переходы  именно подземные и с торговыми местами.

Про парковки тоже ... чет с Москвой не сравнивает, у них платный только центр... зато полно перехватывающих бесплатных парковок около метро, и обочины почти везде бесплатные...

Почему - то промолчал про ОТ. А ведь использование личного авто - это отсутствие развитого и удобного ОТ...

"Эксперт" нашелся...

Сообщение отредактировал tanechka777: 08.02.2018, 20:57:47

[Shabak]

 Пусть на свою Москву посмотрит - 

"Эксперт" нашелся...

 

а зато, у них негров бьют

прочитал второй отчёт. для местных энтузиастов должна быть радость. Знающий человек описал недостатки. 

и очень интересная статистика по дтп. хоть где то алма-ата впереди планеты всей.

[Lewis]

Любопытно, что вчера некоторые СМИ дружно написали о том, что зеленые насаждения при реконструкции сносить не будут. И сегодня так-же дружно промолчали о спиленных ночью деревьях.

Появилась информация:

За нарушение правил содержания и защиты зелёных насаждений Алматы на нарушителя наложили штраф в размере 15 МРП. Его также заставят высадить по 10 деревьев за каждое вырубленное дерево. До 12 февраля он должен будет высадить пять елей и пять туй и столько же – до 1 марта.

https://informburo.k...l-v-almaty.html

Позже аналогичные тексты опубликовали Zakon и Tengrinews.

Полагаю, что с марта штрафы за незаконную вырубку должны значительно поднять. Или эта вакханалия никогда не закончится.

[Ingerman]

Сам себе противоречит... то нельзя делать нерегулируемые пешеходные переходы по таким широким улицам, как наши... и при этом критикует подземные пешеходные переходы.

Ничего не противоречит - подземные и надземные переходы зло нормального города.

 

В отличии от прошлого отчета 3 годичной давности в этот раз Варламов получит двойную дозу ненависти с привлечением адм.ресурса - к традиционным разрядам местных патриотов и сочувствующих, он посмел замахнуться своей критикой на действия акимата - Панфилова, велодорожки, дороги, инфраструктура и что-то еще обещает. Так грамотно опустить последние достижения акимата это вам не петиции составлять.)  С другой стороны этим высказыванием он должен заработать поддержку от "обиженных Байбеком":

 

 

Почти вся велоинфраструктура в городе сделана криволапыми дебилами, которые ничего не понимают в проектировании велоинфраструктуры. Надеюсь, их скормят алмаатинским крокодилам, а велодорожки демонтируют. Знаю, мой пост будут читать в акимате. Друзья, не позорьтесь, демонтируйте дорожки на тротуарах: это зашквар. Весь мир будет смеяться над вами.

[benick]

демонтируйте дорожки на тротуарах: это зашквар

 

Что там демонтировать? Краска сама слезет потихоньку    

 

поддержку от "обиженных Байбеком"

 

 

"Обиженные", как Вы выразились, на данного товарища реагируют с неменьшей прохладой, так что мимо кассы.

 

Так грамотно опустить последние достижения акимата это вам не петиции составлять

 

 

Так грамотно приехать в чужой город и что-то брякнуть не каждый, да, сможет. А в родном своем городе товарищ много проблем решил? Не слежу за достижениями, просветите. И, если да, какими способами: через официальные каналы или постами в ФБ?

[Линор]

Во многом  согласна с Варламовым - город стал небезопасен, - отсутствие ограждений, непонятная разметка, ужасная экологическая обстановка...

Ведь и правда - очень странно читать о пользе велосипеда в городских условиях - это у нас, с нашим воздухом, и тупиковым планированием застройки, не позволяющим свободно циркулировать воздушным потокам, да ещё и с тотальным уничтожением деревьев???

 

Здесь небезопасно просто дышать будучи пешеходом, а дышать полной грудью, при физических нагрузках, вдыхая выхлопы, грязь с обочин...     - пару лет такой заботы о воплощении инициатив акима (который, между тем сам лично отказался от обещания пересесть на велосипед, именно по причине того, что для него воздух в городе - недопустимо грязный) - и рьяный велосипедист припаркует свой многострадальный зад в кабинете онколога, где врач его спросит - "уважаемый, а ты случаем не идиот клинический..? ты чем думал..?  какой велосипед в Алматы...? Сначала перевод всех ТЭЦ на газ, газификация частного сектора, развитие ОТ, большая работа по озеленению города и пересмотр планировки с целью восстановления продуваемости города - необходимо вернуть доступ воздуха с гор. И только потом, достигнув допустимых показателей чистоты воздуха - вперед на велосипед!!!" 

 

Так что, когда вижу велодорожку - мне не важно правильно она сделана или нет, по установленным мировым стандартам или она узкая, кривая и опасная - я в первую очередь помню тот факт, что ездить на велосипеде - в нашем городе это ОЧЕНЬ опасно для здоровья!

Велосипедизация - это просто очередной необдуманный и несвоевременный проект, который призывает граждан (особенно молодое активное поколение) не щадить своего здоровья, зарабатывая баллы в рейтинг акима.  Нет, это не мой выбор, прохожу мимо.

[One]

Вы всё равно дышите, хоть пешком, хоть в автомобиле, хоть сидя за компьютером. Воздух везде один, воздух Алматы. Одни люди делают что-то для этого, напр. просто не портят его, а другие ругают всех подряд, оправдывая себя и продолжают коптить небо своими автомобилями.

[galant-mmc]

блиииинннн! ну как можно быть таким идиотом????? да блин подними любой медицинский справочник, и посмотри сколько воздуха через легкие прогоняет за единицу времени и пройденное расстояние пешеход и педалик, прущий на подъем!!!

сколько уже было сказано, что прекрасную Алма-Ату превратили в убийственную для жителей алматы, с дебильной застройкой тупорылыми и амебами их поддерживающими. в этом городе дышать нужно через раз. а не становиться педаликом с криком "аааа!!! вы тоже дышите!!!!"

[evla]

Алма-Ата: не приезжай - умрешь!
https://varlamov.ru/2775778.html

 
Ну, то что мысли у городского головы кривые как теленок поссал, это секрет полишинеля. Понятия "планирование" и "безоткатное производство" на траектории мыслей не встречаются

Вы всё равно дышите, хоть пешком, хоть в автомобиле, хоть сидя за компьютером. Воздух везде один, воздух Алматы. Одни люди делают что-то для этого, напр. просто не портят его, а другие ругают всех подряд, оправдывая себя и продолжают коптить небо своими автомобилями.

Очевидно, что совсем не дышать не получается при любом способе перемещения. Но вот объем вдыхаемого воздуха сильно от того способа зависит. И если при ходьбе слизистая носа еще +/- справляется с очищением вдыхаемого воздуха от пыли то при педалировании (особенно в гору) - уже нет.

[Jeen]

продолжают коптить небо своими автомобилями.

да есть и такие которые его просто своим существованием зря коптят!

[Cbuty]

это просто секретный план очистки воздуха  ..увеличение велоорганизмов ведет к усиленной очистке воздуха этими организмами от миазмов загрязнения...я об этом писал еще в начале холивара ... рискуют парни здоровьем в городе колеса крутить...

[Ligerian]

А есть где почитать итоги,типа чего добились?3-го года существования темы,было бы не плохо

[Cbuty]

А есть где почитать итоги,типа чего добились?3-го года существования темы,было бы не плохо

 

посмотрите ролик Варламова ...недавно выкладывали... там описано чего добились...

[Нетсвободныхлогинов]

Одни люди делают что-то для этого, напр.

Например одни люди понастроили высоток, наплевав на все и вся, нарушив тем самым  продуваемость в городе, благодаря чему над городом (уже даже не над городом, а ПО городу) смог уплотняется и снижается. А виноваты те, кто отказывается на велике ездить? Так выходит? 

 

 

оправдывая себя

В чем я (как коренной житель города) провинилась и должна себя оправдывать ? и перед кем? 

Сообщение отредактировал Нетсвободныхлогинов: 09.02.2018, 16:37:34

[tanechka777]

Например одни люди понастроили высоток, наплевав на все и вся, нарушив тем самым продуваемость в городе, благодаря чему над городом (уже даже не над городом, а ПО городу) смог уплотняется и снижается. А виноваты те, кто отказывается на велике ездить? Так выходит?

Более того, эти проекты были еще и утверждены и одобрены городским начальством... и этот беспредел продолжается до сих пор утверждением уплотнительной застройки со сносом одноэтажных домов и строительством высоток, и естественно вырубкой деревьев.

[Иваныч375]

 

Одни люди делают что-то для этого, напр.

Например одни люди понастроили высоток, наплевав на все и вся, нарушив тем самым  продуваемость в городе, благодаря чему над городом (уже даже не над городом, а ПО городу) смог уплотняется и снижается. А виноваты те, кто отказывается на велике ездить? Так выходит? 

 

 

оправдывая себя

В чем я (как коренной житель города) провинилась и должна себя оправдывать ? и перед кем? ----  "Ты виноват уж тем,что хочется мне кушать!" (И.А.КРЫЛОВ) (С)

 

[One]

блиииинннн! ну как можно быть таким идиотом????? да блин подними любой медицинский справочник, и посмотри сколько воздуха через легкие прогоняет за единицу времени и пройденное расстояние пешеход и педалик, прущий на подъем!!!

сколько уже было сказано, что прекрасную Алма-Ату превратили в убийственную для жителей алматы, с дебильной застройкой тупорылыми и амебами их поддерживающими. в этом городе дышать нужно через раз. а не становиться педаликом с криком "аааа!!! вы тоже дышите!!!!"

 

По данным Американской ассоциации содействия развитию науки ежегодно в мире из-за загрязнения воздуха умирают порядка 5,5 миллионов человек.

 

Хотите сказать, что все эти 5.5 млн. - велосипедисты?

[Cbuty]

можешь спросить у него сколько велосипедистов умирает от загрязнения воздуха....ему проще специалистов по статистике запросить...

 

Бауыржан Байбек отчитается перед алматинцами
Подробнее: https://tengrinews.k...intsami-337286/
 

[One]

А эта статья? 

Ядовитый воздух тихо убивает алматинцев

 

Там всё про велосипедистов?

 

 

 

Вот только несколько цифр: в среднем ежегодно в Алматы болеют различными болезнями органов дыхания около 35–40 тысяч человек на 100 тысяч населения, то есть почти половина всех жителей!