Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Businka]

Задача акимата конкретно здесь - обеспечить регулярное движение ОТ с минимальным интервалом. В результате выполнения этой задачи не будет необходимости долго ждать ОТ, пассажиры на остановках просто не будут успевать скапливаться в количествах, которые не смогут вместить вот эти куцые остановки. В моем понимании, большие и вместительные остановки - вот это как раз и есть подстилание соломки. Только они в этом случае подстилают соломку не столько нам, горожанам, сколько себе - ведь, если есть большие остановки, то зачем заботиться о минимальном интервале движения ОТ? Подождут, все поместятся. 
То, что не везде обеспечен необходимый и регулярный интервал движения ОТ - вот это проблема. Но никак не размер остановки и количество сидячих мест на ней.

Тяжёлый день был, устала, язвить и умничать нет сил..
Я сегодня не долго ждала ОТ - всего-то мин 15 в одну сторону и 5 в обратную. Но мне до первой из дома через весь микрорайон и до второй полтора квартала 2 раза, итого 3 квартала. Сегодня налегке, но бывает по-разному. У меня далеко не идеальное здоровье, но и не самое плохое. Часть пути, которая в родном микре, летом пока ещё почти вся в тени, те 3 квартала уже или пока ещё наполовину в пекле с апреля по сентябрь, вдоль 2х больших дорог с раскалённым асфальтом, гарью, выхлопами и необходимостью дважды переходить эти дороги.

Хотела так и отправить, но подумала, что скорей всего переоцениваю Ваши умственные способности, так что расшифрую: люди на остановки не с неба падают даже если в идеале находятся непосредственно на них эмм... недолго. Стоя под куцим металлическим козырьком у прозрачной стенки.

[Кельдыш]

Посмотрела ролик Варламова , и даже зауважала его)) а особенно рассмешил диалог его с представителем акимата , который пытался отбрехаться в меру своих способностей )))) да и ещё понравился лежачий полицейский после ПП, как сказал блогер - похоже это единственный в мире лежачий полицейский )))

в блоге у него немного побольше, хотя по большей части тоже самое
https://varlamov.ru/2774054.html

хорошие комментарии про посадку деревьев и необыгранность с солнцем с примерами.

[GreatMouse]

 
Кроме снега и гор в чем смысл данного проектного предложения?

Судя по расположению гор, видимо, предполагают развернуть Пассаж вдоль Кунаева.

[Кельдыш]

появился дизайн код Алматы
http://almaty.uaig.kz/#/designCode

надеюсь в скором времени приведут в порядок все эти цветастое оформление в единый стиль

[Lewis]

При реконструкции улиц в Алматы деревья не тронут

Конечно. Мы верим:
 

https://vse.kz/topic...5#entry35190117

Вот результат: вход в станцию Райымбек (Назарбаева-Райымбека) сегодня утром. Спилили 2 здоровых дерева, ночью, что бы не привлекать лишнего внимания.

https://vse.kz/index...2-08_075035.jpg
https://vse.kz/index...2-08_075015.jpg

Хоть кто-то понесет за это ответственность или как всегда (мы высадим в 10 раз больше, но где не скажем и не покажем)?

[Кельдыш]

Хоть кто-то понесет за это ответственность или как всегда (мы высадим в 10 раз больше, но где не скажем и не покажем)?

печально, но вход в метро вроде через дорогу
вот это хороший момент донести через СМИ или напрямую в акимат
мне кажется это владелец магазина/здания сделал.
но конечно нужно проверить

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Кельдыш вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.3 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

а раз тема наверху называется как вы прочитали, причем тут мадрид с парижем и их отсутствием остановок? (или какие там у вас воспоминания о прекрасном, влом листать) продолжить?

где был мадрид и париж? или вы опять сольетесь?
да, продолжите - пока у вас не получается в логику
обсуждались примеры городов с развитым ОТ

не несите чушь и не приводите идиотские примеры, как делать не надо, как сделано гдето, где совсем по другому всё. вы мозгом понимаете, что бред несёте, или верите в свои слова, что остановки это вторично? у вас мама престарелая на остановке без крыши (или под полигалем, ещё лучше) по лету за сердце не хваталась ниразу? а жена не простужала на трубах-лавочках внутренности? а дети до костей не промерзали, пока ждут тот самый по расписанию? а прижмёт, тьфу три раза, так тоже им про европы будете сказки петь, вместо валидола и врача?

еще раз. Если ОТ будет ходит минута в минуты, то да остановки не всегда и не везде нужны.

нате, к яндекс панораме вопрос, я тебе ничего не должен доказывать, ясно?

пока ясно, что вы сливаетесь в очередной раз.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.3. Приёмы нечестного ведения дискуссий в виде «передёргиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников Форума, в результате чего могут быть нарушены данные Правила.

[Twilight]

появился дизайн код Алматы
http://almaty.uaig.kz/#/designCode

надеюсь в скором времени приведут в порядок все эти цветастое оформление в единый стиль

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

[Den_S]

 

появился дизайн код Алматы
http://almaty.uaig.kz/#/designCode

надеюсь в скором времени приведут в порядок все эти цветастое оформление в единый стиль

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

что-то я не понял сути, это что за документ? Стандарт или просто список хотелок рекомендаций? 

PS: деревянные ящики на кондёрах - находка!

Сообщение отредактировал Den_S: 08.02.2018, 14:09:41

[OVorona]

 

появился дизайн код Алматы
http://almaty.uaig.kz/#/designCode

надеюсь в скором времени приведут в порядок все эти цветастое оформление в единый стил

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

 

Кстати это было бы неплохо. (по следам встречи с одуваном). Советская архитектура не так плоха и шла в ногу с тенденциями, но вот эти хаотично застеклённые балконы всё испортили. Проспект Ленина был в тренде, и вполне себе считался открыточным видом - белоснежный проспект на фоне синих гор и зелени. Смотрелось всё не хуже какой-нибудь Ниццы. Но во что это со временем превратилось...

[Testudo]

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

Ну просто вдруг тут много таких "пересмешников". Поржали - молодцы. А теперь поймите, что этот документ будет учитываться при проектировании новых и реконструкции существующих объектов. Нигде не заметил, что планируется тотальная реконструкция всего города. Но я конечно опять чего-то не понимаю, так же как и ни разу в жизни не видел и не работал с травертином.

[Den_S]

 

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

Ну просто вдруг тут много таких "пересмешников". Поржали - молодцы. А теперь поймите, что этот документ будет учитываться при проектировании новых и реконструкции существующих объектов. Нигде не заметил, что планируется тотальная реконструкция всего города. Но я конечно опять чего-то не понимаю, так же как и ни разу в жизни не видел и не работал с травертином.

 

непонятно какой статус у "документа"

[galant-mmc]

все понятно. акиматовцы почитали заметки на историческую тему, и решили не повторять печальный опыт

Повальная автомобилизация, которая вывела Детройт во флагманы индустрии, в итоге сыграла с ним дурную шутку и стала, как ни парадоксально, причиной упадка. Впрочем, причин для заката былой славы было немало, и все они в совокупности поставили крест на «городе американской мечты», как нередко называли Детройт.
Первые звоночки прозвучали в середине 50-х годов. Сеть новеньких дорог и развязок позволяла едва ли не за считанные минуты доехать из пригорода в центр. Начались ажиотажная скупка и строительство загородной недвижимости, массовая миграция обеспеченных детройтцев в пригороды. За платёжеспособными работниками автопрома потянулась гуманитарная сфера – врачи и педагоги, юристы и банкиры. Цены на жильё в центре Детройта резко упали. Поселиться здесь теперь могли даже безработные афроамериканцы, жившие на пособия. Город стремительно «чернел».

ну да, с этой точки зрения надо не просто сужать дороги, а ликвидировать их как явление. а то вдруг в золотом квадрате квартиры по тыще тенге за подъезд будут стоить )))

[Oliven]

все понятно. акиматовцы почитали заметки на историческую тему, и решили не повторять печальный опыт
Повальная автомобилизация, которая вывела Детройт во флагманы индустрии, в итоге сыграла с ним дурную шутку и стала, как ни парадоксально, причиной упадка. Впрочем, причин для заката былой славы было немало, и все они в совокупности поставили крест на «городе американской мечты», как нередко называли Детройт.
Первые звоночки прозвучали в середине 50-х годов. Сеть новеньких дорог и развязок позволяла едва ли не за считанные минуты доехать из пригорода в центр. Начались ажиотажная скупка и строительство загородной недвижимости, массовая миграция обеспеченных детройтцев в пригороды. За платёжеспособными работниками автопрома потянулась гуманитарная сфера – врачи и педагоги, юристы и банкиры. Цены на жильё в центре Детройта резко упали. Поселиться здесь теперь могли даже безработные афроамериканцы, жившие на пособия. Город стремительно «чернел».
ну да, с этой точки зрения надо не просто сужать дороги, а ликвидировать их как явление. а то вдруг в золотом квадрате квартиры по тыще тенге за подъезд будут стоить )))

Посмеялась от души, наверно этого и боятся ))))

[asr]

 

все понятно. акиматовцы почитали заметки на историческую тему, и решили не повторять печальный опыт
Повальная автомобилизация, которая вывела Детройт во флагманы индустрии, в итоге сыграла с ним дурную шутку и стала, как ни парадоксально, причиной упадка. Впрочем, причин для заката былой славы было немало, и все они в совокупности поставили крест на «городе американской мечты», как нередко называли Детройт.
Первые звоночки прозвучали в середине 50-х годов. Сеть новеньких дорог и развязок позволяла едва ли не за считанные минуты доехать из пригорода в центр. Начались ажиотажная скупка и строительство загородной недвижимости, массовая миграция обеспеченных детройтцев в пригороды. За платёжеспособными работниками автопрома потянулась гуманитарная сфера – врачи и педагоги, юристы и банкиры. Цены на жильё в центре Детройта резко упали. Поселиться здесь теперь могли даже безработные афроамериканцы, жившие на пособия. Город стремительно «чернел».
ну да, с этой точки зрения надо не просто сужать дороги, а ликвидировать их как явление. а то вдруг в золотом квадрате квартиры по тыще тенге за подъезд будут стоить )))

Посмеялась от души, наверно этого и боятся ))))

 

Золотой квадрат надо огородить забором с колючей проволкой, по углам пулеметы (по два, один быстро перегреваться будет), чтобы ни один оттуда не ушел....)

[Jeen]

Золотой квадрат надо огородить забором с колючей проволкой, по углам пулеметы (по два, один быстро перегреваться будет), чтобы ни один оттуда не ушел.... )

и реализовать там все идеи по-благоустройству города для непонятно кого (я помню, был такой мультик!)

[Сказка для взрослых]

Золотой квадрат надо огородить забором с колючей проволкой, по углам пулеметы (по два, один быстро перегреваться будет), чтобы ни один оттуда не ушел....)

 

Не надо нас колючей проволокой! В том квадрате много простых людей живёт из поколения в поколение...   не виновата же я, что мой папа в 1 роддоме родился и по привычке своих детей от туда же забирал...ну и я туда же поехала, когда время пришло. И нам, между прочим, больше всех обидно смотреть на всякие безобразия, творящиеся в родном городе... И забор вокруг нашего двора, чугунный, резной, с воротами и калиткой один из первых "стырили", видимо не только нам нравился

[Jeen]

Не надо нас колючей проволокой!

выделить кусок степи, и там организовать "новый золотой квартал" для всех желающих новаторов-эксперементаторов (уже много раз предлагал, но почему-то нет желающих)

[Lewis]

Утопия. Всем переостеклят балконы? 3 раза ха-ха...

Не "перостеклят", а "переостеклите":

По бюджетному законодательству есть собственники жилья, собственники квартир и прочее. Но чтобы было понятно, никто с них деньги требовать не будет. Есть КСК, которое снимает постоянно деньги с жильцов на ремонт.

https://tengrinews.k...akimate-337147/

Т.е., за счет ваших же средств.

Любопытно, что вчера некоторые СМИ дружно написали о том, что зеленые насаждения при реконструкции сносить не будут. И сегодня так-же дружно промолчали о спиленных ночью деревьях.

[Buzz)]

Алма-Ата: не приезжай - умрешь!

https://varlamov.ru/2775778.html