Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[One]

не сдержался, простите: велосипед даже своим полнейшим отсутствием занимает до четверти ширины дороги и до половины ширины тротуара, по которым, кстати, могли-бы перемещаться куда более полезные для общества пешеходы и куда более нужный для общества транспорт, в том числе и легковой личный   зы: я не против великов и велосипедистов, просто развил мысль, не удержался

А... ну тогда к деревьям, арыкам, газонам и домам у вас тоже есть претензии, да? 

 

Я Вам даже видео выкладывал, где люди ездят летом на лыжах по асфальту. Почему думаете что это фото отфотошоплено?

Ну извините, там на одном видео был спортсмен, ехавший по специально насыпанной тренировочной трассе. Второй просто глупо тестировал не лыжи, а какие-то снегоступы. У нас же велосипедисты не ерундой занимаются, а ездят по своим реальным делам, так же как вы, только на велосипедах. Почему надо над ними смеяться? На картинке был явный фотошоп.

 

вас никто не трогает

Кто тогда постит тут "смешные картинки" и вопрошает "где же велосипедисты в мороз?"

 

Такие как вы яжевелосипедисты не могут "проезжать мимо". Как и любые меньшинства, такие как вы (это отнюдь не касается всех велосипедистов, и в этой теме достаточно вменяемых, адекватно оценивающих ситуацию велосипедистов, а в форуме "байк" их еще больше - и это радует) считают себя угнетенными. И радуются, когда их благополучие достигается за счет большинства. Причем неважно - пешеходного ли, автомобильного ли.

Конкретнее с претензиями. Что я лично тут сделал, что всем стало плохо?

 

Других людей? Почему, интересно, большинство не может поинтересоваться, почему меньшинство, на которое угрохали с благословения акимата нехилые деньги, в том числе бюджетные, не пользуются предоставленными ими благами? Или погоды не те стоят? Причем то самое меньшинство, которое с пеной у рта отстаивает все дорогостоящие и абсолютно бесполезные (в лучшем случае) инициативы Байбека? Проходя мимо прокатных велосипедов, я не могу не думать, что это промерзают и гниют бюджетные деньги, которые можно было бы вложить в тот же алматыэлектротранс, ликвидировав его задолженность без привлечения шымкентцев. Подобные вам считают это унижением и оскорблением?

 

Вот прямо рядом со мной не проходит ни одна велодорожка и нет станций велопроката, пользоваться просто физически не могу, извиняйте. Ближайшее из этих двух, в трёх километрах примерно. К тому же, у меня свой велосипед, мне велопрокат не нужен. Против Электротранса ничего против не имею, зачем вы проводите такое столкновение, непонятно. Кстати автомобилисты были совершенно искренне рады, когда убрали трамвай.

[next51]

Кстати автомобилисты были совершенно искренне рады, когда убрали трамвай.

Когда-то, когда я жил на Гоголя- Космонавтов, трамвай был выделенкой и на рельсы автомобилю заехать было невозможно(до 1970-х годов).

Потом какому-то градоначальнику вздумалось закатать рельсы в асфальт - это и оказалось началом конца - трамвай перестал быть выделенкой и каждый автомобилист считал кайфом подставиться перед трамваем(согласно ПДД у трамвая приоритет, а кто об этом знал тогда и сейчас)

И вообще перед автомобилистами метать бисер........

Я бы вообще после снегопадов не чистил дороги. Пусть ездят те кто умеет.. Мы пацанами по снежному накату катались на коньках, а сейчас внука на санках покатать негде, всё до асфальта раздолблено....

[Этосновая]

Газета Время каждый месяц публикует рейтинг акимов городов РК. В своем большинстве первое место часто занимает аким города Алматы. У меня вопрос а где именно голосуют за своих акимов. Если в Алматы то я сомневаюсь что наш может собрать большое количество голосов.

 

Пусть только эта самая газета Время попробует опубликовать иной рейтинг. Вот пусть только попробует. 

[Ingerman]

Заканчиваем страдать по распиленным не в свой карман финансам. Намечается бурный поток туристов в регион, там все и заработают - и большинство и меньшинство.

 

Диснейленд в казахском стиле построят в Алматинской области

https://www.nur.kz/1...oj-oblasti.html

 

У них есть интерес. Мы хотим, чтобы в нашем «Дисней парке» был тематический колорит, который будет связан с историческими личностями, кочевой культурой казахов. Это — Аттила, Чингисхан, Тимур, Бабур, Султан Бейбарс.

[Klesk]

Сравнивая улицу М-30 в Мадриде с 328000 Мвт / днем на 6х6 , и у нас А 2 с 111000 Мвт / днем , с 3х3, дело наверно не в пробках  а в отсутствие организации дорожного движения .У басков улица в виде тора (тара), наша не проторенная . https://wego.here.co...61639,12,normal

Сообщение отредактировал Klesk: 30.01.2018, 09:41:57

[aotearoa]

 

И радуются, когда их благополучие достигается за счет большинства. Причем неважно - пешеходного ли, автомобильного ли.

Как ловко Вы и ваша секта объединяете обе группы (странно что еще пассажирское (ОТ) "большинство"(?) не привязываете) в "святой борьбе с велодорожным злом". Что-то я не слышал чтобы "пешеходное большинство" страдало и ныло от "ущемления" велодорожками. Это делает про "ущемление" как раз "меньшинство" из "автомобильного большинства", остальное большинство из "автомобильного большинства" хоть и тоже недовольно, но терпит, а кто-то и в той или иной мере согласен с тем что делают.

 

 

если вы не слышали про жалобы "пешеходного большинства", то не значит, что их не было

когда летом на Гоголя велосипедную дорожку на тротуаре заасфальтировали, пешеходную часть тротуара плиткой тротуарной покрыли. да как покрыли - она вся кривая, косая

я очень хорошо помню коммент на фейсбуке одной мамочки, которая очень ругалась, что как вообще додумались плиткой покрыть пешеходную часть тротуара. вот везешь дите в коляске по такой плитке, а его аж подбрасывает в коляске. на что мистер Шнайдерман, или как его там, активно защищался, нес какой-то бред, а когда претензий и логичных и обоснованных замечаний стало еще больше, Шнайдерман начал тупо грубить и огрызаться...

 

далее Достык, если по ней двигаться вверх, то справа, в районе магазина Кимекс, тротуар достаточно узкий, нарисовали там велосипедную дорожку, оттяпав половину тротуара. велосипедисты там носятся дай боже, особенно, когда вниз летят... при мне там велосипедист задел школьницу, у девочки рюкзак полетел вверх, а велосипедист как летел так и летел дальше, не оборачиваясь...

[Ingerman]

когда летом на Гоголя велосипедную дорожку на тротуаре заасфальтировали, пешеходную часть тротуара плиткой тротуарной покрыли. да как покрыли - она вся кривая, косая

Велосипедисты покрыли плиткой тротуар? Из-за наличия велодорожки положили плитку на тротуаре? В чем ваши  претензии к ним?

далее Достык, если по ней двигаться вверх, то справа, в районе магазина Кимекс, тротуар достаточно узкий, нарисовали там велосипедную дорожку, оттяпав половину тротуара.

 

Выше Сатпаева? Так там сам магазин оттяпал своими павильонами часть тротуара. Не хотите магазину предъявить претензии? 

[evla]

 

Кстати автомобилисты были совершенно искренне рады, когда убрали трамвай.

Когда-то, когда я жил на Гоголя- Космонавтов, трамвай был выделенкой и на рельсы автомобилю заехать было невозможно(до 1970-х годов).
Потом какому-то градоначальнику вздумалось закатать рельсы в асфальт - это и оказалось началом конца - трамвай перестал быть выделенкой и каждый автомобилист считал кайфом подставиться перед трамваем(согласно ПДД у трамвая приоритет, а кто об этом знал тогда и сейчас)
И вообще перед автомобилистами метать бисер........

 

А вот не надо ля-ля ("каждый" - ДББ!  ). При Союзе и вплоть до первой половины 00-х автомобилисты в подавляющем большинстве давали трамваю приоритет. Говорю так ибо постоянно ездил на авто по Пастера с левым поворотом на Фурманова и Дзержинского. Потом с ростом количества иногородних автомобилей (а так же "понаехавших" одителей в жизни трамвая не видавших) и снижением качества работы ЖПП начались проблемы с приоритетом для трамваев.
 

Я бы вообще после снегопадов не чистил дороги. Пусть ездят те кто умеет.. Мы пацанами по снежному накату катались на коньках, а сейчас внука на санках покатать негде, всё до асфальта раздолблено....

Яркий представитель очередного меньшинства, метнуть ему что ли бисеру...

[tanechka777]

Выше Сатпаева? Так там сам магазин оттяпал своими павильонами часть тротуара. Не хотите магазину предъявить претензии?

Опять началось... кто должен ? пешеходы? А разве этим не должны заниматься земельный комитет и другие структуры, подчиненные акимату? Это их прямые обязанности проверять соответствие плана земельного участка и фактического положения. У них все занесено в базу - проверили - соответствует - хорошо, нет - значит предписание об устранении нарушений, не исправили - в суд.

Что вы все на жителей - то свесить пытаетесь ?

[galant-mmc]

вот интересная позиция у бибекоидов. все, что он делает - есть благо и гут. даже то, что он дал добро на уничтожение Кок-Жайляу, одна обезьянка отметила как положительное решение.

в воспитании, не важно, детей или кого еще, есть такой прием, как показать своим примером. я, хз почему, мордой не вышел, мозгов не хватило или просто звезды так сошлись, не был в лондоне или нью-йорке. но упомянуть их надо.

наш лучезарный упирает на велодорожки, автобусы. более того, сам говорил, что будет крутить педали по дорогу на работу и обратно. но, помнится, мэр лондона так и поступал - на работу ездил на велике. мэр нью-йорка до кабинета добирался на метро. даже самый красноречивый педалик в стольном граде Кыiве какой-то период педалил. гугля показывает, шо даже президент Юэной Кореи как-то крутил педали на работу. мэр риги, бывший премьер британии, железный арни... дофига кто показывает, что у личного авто есть альтернатва.

а что наш? перекрытая в час пик аль-фараби и крики о том. что надо всех посадить на велики и ОТ. самое дикое - и его ж поддерживают!

[Ingerman]

 

Выше Сатпаева? Так там сам магазин оттяпал своими павильонами часть тротуара. Не хотите магазину предъявить претензии?

Опять началось... кто должен ? пешеходы? А разве этим не должны заниматься земельный комитет и другие структуры, подчиненные акимату? Это их прямые обязанности проверять соответствие плана земельного участка и фактического положения. У них все занесено в базу - проверили - соответствует - хорошо, нет - значит предписание об устранении нарушений, не исправили - в суд.

Что вы все на жителей - то свесить пытаетесь ?

 

Да должен. А что кто-то должен за вас заботиться если вы к этому не прилагаете усилий? Народ даже по конституциии хозяин своей судьбы. Ну а если он забил на свои права и ждет что кто-то будет за него по умолчанию заботиться, ну так и получается то, что получается. Следуя Вашей логике и велодорожка там соответствует земельным нормам, объясните это тому кто на нее жалуется.

[С Луны свалился]

наш лучезарный упирает на велодорожки, автобусы. более того, сам говорил, что будет крутить педали по дорогу на работу и обратно. но, помнится, мэр лондона так и поступал - на работу ездил на велике. мэр нью-йорка до кабинета добирался на метро. даже самый красноречивый педалик в стольном граде Кыiве какой-то период педалил. гугля показывает, шо даже президент Юэной Кореи как-то крутил педали на работу. мэр риги, бывший премьер британии, железный арни... дофига кто показывает, что у личного авто есть альтернатва.

Даже этот человек, поступил более мудро.

Понятно, что пиар, но многим из ЮКО понравилось.

[Fiona]

Конкретнее с претензиями. Что я лично тут сделал, что всем стало плохо?

Ух ты, переходим на персоналиии. Вы приходите в данную тему и начинаете бурно радоваться нововведениям акимата вместе с Байбеком, рассказывать о чудесатостях велопроката и о перспективах копенгагенизации Алматы - в общем, делать все, чтобы дискредитировать велосипедистов и вызвать наиболее негативную реакцию - а потом "я - не я, и лошадь не моя".

Вот прямо рядом со мной не проходит ни одна велодорожка и нет станций велопроката, пользоваться просто физически не могу, извиняйте. Ближайшее из этих двух, в трёх километрах примерно. К тому же, у меня свой велосипед, мне велопрокат не нужен. Против Электротранса ничего против не имею, зачем вы проводите такое столкновение, непонятно. Кстати автомобилисты были совершенно искренне рады, когда убрали трамвай.

Кстати, не все далеко автомобилисты были рады, что убрали трамвай. Я, например, невероятно сожалею по этому поводу, считаю данное решение одним из позорных байбековских действий, направленных на уничтожение и регресс дорожно-транспортной инфраструктуры города. А если учесть все эти дорогостоящие бредни о ЛРТ - невольно крутятся мысли об интересе глубоко финансовом.

Но если вы уж приняли в теме на себя амплуа яжевелосипедиста, то не переобувайтесь на ходу.

если вы не слышали про жалобы "пешеходного большинства", то не значит, что их не было

Да у меня складывается ощущение, что оппонент вообще пешком не ходит. Либо там, где везет не встречаться с велосипедистами на узком тротуаре.

Велосипедисты покрыли плиткой тротуар? Из-за наличия велодорожки положили плитку на тротуаре? В чем ваши претензии к ним?

Какое милое передергивание. А что еще умеете? Претензии не к велосипедистам, а к тем субъектам (в том числе и ездящим на велосипедах), которые на "ура" принимают и с пеной у рта отстаивают все нововведения Байбека. В том числе и по "велосипедизации" Алматы.

Интересно, а кто оттяпал тротуар на южной стороне Тимирязева- западнее Манаса - поворот на Атакент и к Реалисту-Галерее? Там есть дорога, а на тротуаре разметка для велосипедистов. Велодорожкой тротуар занят полностью.

[Cbuty]

по моему тема исчерпала себя... толку нет переругиваться с отдельными альтернативно мыслящими... они живут в особом состоянии свой исключительности и социум им не указ...зато в Европах и прочее...это диагноз и спорить нет смысла...надеюсь Алма-Ата выдержит и все ненужное и наносное осыпится трухой

Сообщение отредактировал Cbuty: 30.01.2018, 11:46:37

[galant-mmc]

но многим из ЮКО понравилось.

осень аким Шыма пресадил всех чиновников акимата на автобусы. месяц они катались вместе с простыми смертными. за месяц некоторые маршруты города стали образцовыми. народ реально радовался. потом им опять разрешили сесть в служебные машины. как там сейчас с автобусами - я не знаю 

[Klesk]

по моему тема исчерпала себя... толку нет переругиваться с отдельными альтернативно мыслящими... они живут в особом состоянии свой исключительности и социум им не указ..

Ситизены делят верхних на ангелов и шайтанов , те же в свою очередь не понимают иерархию в понтах , и им без разницы , но они замечают что на каждый коммиблок приходится по одному плохишу , или один на квартал субурбии, почему они не селятся в кучу , а распределены равномерно на всей территории, для создания ауры .

Взглянув на потоки авто по развязкам , я заметил что они возведены не для автомобилей , а для других целей , мне не понятных , отжав у частного сектора частную собственность , не улучшили пересечение границ зон ,создав дополнительные препятствия .

В комиблоках заполняемость две-три квартиры на парадное  , но куда то обитатели делись .

Открывая дороги на запад и восток , повысится репатриация  в Тургень и Узун Агач., хотя на северо -восток и северо -запад тракты без пробок , с ничтожным трафиком .

Сообщение отредактировал Klesk: 30.01.2018, 12:43:29

[Ingerman]

  Претензии не к велосипедистам, а к тем субъектам (в том числе и ездящим на велосипедах), которые на "ура" принимают и с пеной у рта отстаивают все нововведения Байбека. В том числе и по "велосипедизации" Алматы.

Претензии.) Не оппонирование, диалог, а претензии, истерика, выпиливание тех кто оказывается грамотнее в споре. Браво, очередной бред с вашей стороны. Впрочем ничего удивительного продолжайте вам ведь все дозволено здесь. "Есть два мнение - мое и неправильное"

Вы приходите в данную тему и начинаете бурно радоваться нововведениям акимата вместе с Байбеком, рассказывать о чудесатостях велопроката и о перспективах копенгагенизации Алматы - в общем, делать все, чтобы дискредитировать велосипедистов и вызвать наиболее негативную реакцию

 

Ну как можно после такого рассуждения  о чем-то вести диспут?

 

Интересно, а кто оттяпал тротуар на южной стороне Тимирязева- западнее Манаса - поворот на Атакент и к Реалисту-Галерее? Там есть дорога, а на тротуаре разметка для велосипедистов. Велодорожкой тротуар занят полностью.

Байбек оттяпал. Лично. Приехал с меньшинством велосипедистами и разметил велодорожку. 

А Вы не задумывались кто там разрешил автозаправку поставить, прямо возле тротуара и чтобы машины ездили по тротуару?

[=HP=]

.... Как и любые меньшинства, такие как вы.... считают себя угнетенными. И радуются, когда их благополучие достигается за счет большинства. Причем неважно - пешеходного ли, автомобильного ли.

 

... интересно, большинство не может поинтересоваться, почему меньшинство, на которое угрохали с благословения акимата нехилые деньги, в том числе бюджетные, не пользуются предоставленными ими благами? Или погоды не те стоят? Причем то самое меньшинство, которое с пеной у рта отстаивает все дорогостоящие и абсолютно бесполезные (в лучшем случае) инициативы Байбека...

 

Стоял я в пятницу на остановке общ.транспорта на Абая-Правды, холодно было, долго стоял, минут 25-30, т.к. автобусы позамезли. Так вот, за текущее время от скуки я насчитал: 4 проехавших велосипедиста, 2 незрячих пешехода (один уже вдоль желтой выделенной дорожки, второй вышел из автобуса и тоже по ней пошел) и НИ ОДНОГО!!!!.... инвалида

Значит, исходя из экономической целесообразности надо уменьшить вливание из бюджета на строительство инфраструктуры для незрячих в два раза, а строительство пандусов, лифтов и эскалаторов для маломобильных граждан полностью исключить из бюджета, всем профит    автомобилисты будут радоваться, им построят метров 200 дороги (данная цифра полностью вымышленная), Байбек тоже в плюсе, есть доп.средства на другие проекты, а самое главное что лагерь Фионы и иже с ней будут полностью удовлетворены, что меньшинствам ничего не досталось

 

P.S. если учесть, что автомобилей в городе (навскидку 500-700 тыс.), а живет приблизительно 2 - 2,5млн. чел, то получается, что автомобилисты тоже, как бы помягче выразиться..... меньшинства

[Йожык]

А Вы не задумывались кто там разрешил автозаправку поставить, прямо возле тротуара и чтобы машины ездили по тротуару?

То есть если кто-то сделал херню, это даёт зелёный свет всем творить херню сколько заблагорассудится?

Значит, исходя из экономической целесообразности надо уменьшить вливание из бюджета на строительство инфраструктуры для незрячих в два раза, а строительство пандусов, лифтов и эскалаторов для маломобильных граждан полностью исключить из бюджета

​Прекрасно. Теперь мы сравниваем здоровых велоэнтузиастов и инвалидов. Вот только первые могут ехать по проезжей части или слезть с велосипеда, став пешеходами/водителями легким движением туловища, а вот инвалид ноги или глаза отрастить так легко не может. Вы считаете это сравнение корректным?

Сообщение отредактировал Йожык: 30.01.2018, 13:03:22

[=HP=]

...Вы считаете это сравнение корректным?

 

Нет конечно Я просто попытался применить туже кривую логику, что и фиона, аср, галант и иже с ними (другие представители ультраправых), которые приписали велосипедистов в меньшинства и на основании этого начали урезать их права