Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Диабол Ламборгинович]

где тут слова, что у каждого бизнесмена офисное здание в центре?

Какой ты, Кельдышбай,  демагог, оказывается.
 

зы. это было в декабре. надеюсь, сейчас там ситуации исправили. ну не совсем же идиоты правят городом!

Про то, кто правит горат'ом для лйудей (и не только) - в этом ролике (я уже выкладывал, но не лишнее повторить, для улучшения понимания ситуации):

Скрытый текст

https://vk.com/searc...95291_456240469

[Диабол Ламборгинович]

Арендаторы (или обобщим в термин "бизнес") перекладывают на город свои проблемы с парковкой.

Не было проблем с парковкой. Пока папуасы не открыли для себя жёлтый цвет и не догадались, как с его помощью можно отжать у других папуасов больше бананов.

[Testudo]

И никаких пешеходов! Автомобиль главенствует в городе, во всем ему приоритет.

Ну разве не бред? А что делать тем, кто не дорос/перерос, по состоянию здоровья или финансов не может иметь личный автомобиль?

 

Вы готовы отдавать в рабочий день 8000 за парковку? Или это рассуждения с персональной колокольни человека, которому раз-два в неделю надо в центре на полчасика припарковаться?

Отвечаю на ваши вопросы: да, я готов. И да, это рассуждения с персональной колокольни. Дома мне есть где машину ставить. Около одного офиса а-паркинга нет, но и мест обычно тоже - снимаю парковку рядом. Около другого офиса (БЦ) есть своя территория и возможность выкупить парковочное место в подземке.

 

PS А еще существует такая вещь как развозка.

PPS Покажите мне, кто тут рассуждает не "со своей колокольни".

[Кельдыш]

 

улица Каблукова за Мегой - знак остановка запрещена - стоят запаркованные машины.

Это значит, что он и там не нужен. Понимаешь?
И масса других мест. Знак - не нужен, но повод сделать всех правонарушителями - создан. Алилуйя, б**ть.
А всё просто - есть такие моменты, где люди как во многом саморегулирующаяся система - сами разберуться, как оно нужно.

 

он там нужен, так как из-за припаркованных постоянные пробки.

а паркуются те, кто приехал в целую Мегу, но 200 тенге на парковку жалеет.

 

такими рассуждениями можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

автомобилистам даю волю в любом месте припаркуются

[Jeen]

 можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

 

 

это вы про новую пафилова?

[tanechka777]

такими рассуждениями можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки. автомобилистам даю волю в любом месте припаркуются

Вы передергиваете, по отдельным хамским водителям не нужно судить про всех. Те же автомобилисты здесь сколько раз выступали против сноса ограждений вокруг детских площадок и газонов ? Или вы думаете, что все автомобилисты поддерживают хамов, паркующихся вторым рядом ?

[Кельдыш]

 

 можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

 

 

это вы про новую пафилова?

 

почти любой двор в Орбитах, микрорайонах, Жетысу, Аксаях

 

Вы передергиваете, по отдельным хамским водителям не нужно судить про всех. 

беда в том, что отдельных хамских водителей слишком много.

 

Те же автомобилисты здесь сколько раз выступали против сноса ограждений вокруг детских площадок и газонов ? Или вы думаете, что все автомобилисты поддерживают хамов, паркующихся вторым рядом ?

ну так я про тоже самое. нельзя идти на поводу хамов, которые нарушают ПДД, в том числе и становятся под знаком остановка запрещена.

есть порядок и его нужно соблюдать

[Диабол Ламборгинович]

такими рассуждениями можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

А может быть не нужно просто никуда рассуждениями заходить?

Я ту мегу очень актвино по работе посещал по два раза в день одно время. Парковался именно там, на Каблукова за мегой. Два момента:
1) естественно, Кельдышбай рассуждениями зашёл слишком далеко - не было там никогда никаких пробок. Был тупняк иногда, из-за неумеющих маневрировать, на 1-2 минуты, не больше.
2) парковался я именно там, а не на парковке внутри именно из-за большей скорости и оперативности такого варианта. Делал бы я это тысячу раз, если бы на Каблукова "были пробки"? Сомневаюсь.
Практика и ничего более, в отличие от фантазий Кельдышбая, которыми он "дошёл".

На кой хрен, нужно там запрещать парковку - одному какиму известно. На кой хрен там нужна "пропускная способность" этой улицы, если она никуда не ведёт при таком раскладе - известно одному какиму. 
Ну и так далее.

[tanechka777]

беда в том, что отдельных хамских водителей слишком много.

Так пусть ЖП и работает в данном направлении.

Хотелось бы еще чтобы это распространялось и на пешеходов, не желающих соблюдать ПДД, достаточно проехать Саяхат и Зеленый базар... работы непочатый край...

[Кельдыш]

 

такими рассуждениями можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

А может быть не нужно просто никуда рассуждениями заходить?

Я ту мегу очень актвино по работе посещал по два раза в день одно время. Парковался именно там, на Каблукова за мегой. Два момента:
1) естественно, Кельдышбай рассуждениями зашёл слишком далеко - не было там никогда никаких пробок. Был тупняк иногда, из-за неумеющих маневрировать, на 1-2 минуты, не больше.
2) парковался я именно там, а не на парковке внутри именно из-за большей скорости и оперативности такого варианта. Делал бы я это тысячу раз, если бы на Каблукова "были пробки"? Сомневаюсь.
Практика и ничего более, в отличие от фантазий Кельдышбая, которыми он "дошёл".

На кой хрен, нужно там запрещать парковку - одному какиму известно. На кой хрен там нужна "пропускная способность" этой улицы, если она никуда не ведёт при таком раскладе - известно одному какиму. 
Ну и так далее.

 

я ту мегу тоже активно посещаю каждую неделю

и это далеко не фантазии

поживите в Мегатауерс некоторое время, потом уже пытайтесь сделать оценку. Особенно в выходные дни.

 

и что это вы на свой опыт ссылаетесь.

по вашей логике

мне например парковки на кунаева никогда не были нужны, поэтому на кой хрен там нужны "парковки".

[Диабол Ламборгинович]

есть порядок и его нужно соблюдать

Порядок, как и бесопрядок - вещь произвольная. Сегодня знак поставили - для Кельдышбая это - порядок. Машины как раньше ставили, так и при знаке ставят - это для Кельдышбая беспорядок. Завтра знаки убрали к чёртовой матери, не изменилось НИЧЕГО - для Кельдышбая снова порядок.
Позиция амёбы, которая без костылей мыслить не способна.

Это также как с отметками в техпаспорте про "переоборудование" (прости госпад бох). Нет отметки - опасные переоборудования. Отметку завтра поставил - сразу безопасными стали. 
Пздц, занавес. 

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 23.01.2018, 14:49:09

[Jeen]

 

 

 можно дойти до того, что и газоны не нужны и детские площадки.

 

 

это вы про новую пафилова?

 

почти любой двор в Орбитах, микрорайонах, Жетысу, Аксаях

 

 

 

Вы передергиваете, по отдельным хамским водителям не нужно судить про всех. 

беда в том, что отдельных хамских водителей слишком много.

 

 

 

Те же автомобилисты здесь сколько раз выступали против сноса ограждений вокруг детских площадок и газонов ? Или вы думаете, что все автомобилисты поддерживают хамов, паркующихся вторым рядом ?

ну так я про тоже самое. нельзя идти на поводу хамов, которые нарушают ПДД, в том числе и становятся под знаком остановка запрещена.

есть порядок и его нужно соблюдать

 

 

эка вас торкнуло, ну давайте прям по пунктам:

1. газоны вытоптаны баранами людьми, простите, для которых город один некомпетентный дядя затеял. или кто-то на своей приоре как катком там газоны укатывает? или может подъезжает к песочнице и мочится туда, ещё собак и кошек из багажника туда-же выгуливает? ну нет-же...там бордюр имеется, и заборчик был (пока этот самый некомпетентный не зацепился чем-то за него, и не поносил все оградки к чертям), как туда авто попадает, на газон-то и клумбу?

2. детские площадки разрушены великовозрастными отпрысками этих самых, для кого город (вандалами). или кто-то на своей нексие железные качели снёс и в песочнице буксовал?

 

напрашивается вывод...а может отдельных хамских быдло-пешиков слишком много, а к ним ещё и отдельных хамских быдло-веловодителей добавилось, которые дам с колясками и авоськами по тротуарам пугают....давайте в угоду обществу здравомыслящему запретим пешком и на велике, а? ведь нельзя-же на поводу у хамов идти, которые мочатся в песочницу, топчут газоны и клумбы, ломают ветки и качели, кидают окурки, порядок должен быть, да?

Сообщение отредактировал Jeen: 23.01.2018, 14:52:57

[Диабол Ламборгинович]

и что это вы на свой опыт ссылаетесь.

Наверное потому, что видел это своими глазами и участвовал в этом сам СОТНИ раз.

 

по вашей логике мне например парковки на кунаева никогда не были нужны, поэтому на кой хрен там нужны "парковки".

Штэ?
Нет, это не по моей логике. Я процитированную "логику" даже понять не могу, хотя честно старался.
 

[Кельдыш]

Наверное потому, что видел это своими глазами и участвовал в этом сам СОТНИ раз.

ну и я 100 раз проезжал по Кунаева - парковки там не нужны.

Еще не нужны парковки на Сейфуллина, тоже там много раз проезжал.

 

я к чему, что если каждый будет опираться на свой опыт - это анархия какая-то.

[Cbuty]

хаос это когда предприимчивый чел подсуетившись на халяву не вкладывая в физическую инфраструктуру дорог на халяву получает бабло... завтра начнут на тротуарах счетчики ставить... не нравится пешеходам платить пусть ездят на метро или ОТ...

[galant-mmc]

ну и я 100 раз проезжал по Кунаева - парковки там не нужны. Еще не нужны парковки на Сейфуллина, тоже там много раз проезжал.

автобусы надо отменить. мне они не нужны. я мимо них много раз проезжал    

[Кельдыш]

Ну и да, давайте на "опыт" какима поопираемся, к чрту наш собственный, кто мы такие-то, амёбы, а не люди ведь. Правильно, Кельдыш, правильно. Ты абсолютно прав.

если каждый свое мнение высказывает это демагогия-охлократия какая-то

есть законный механизм - ходим на выборы, выбираем в муниципалитет депутата по своему участку и потом с него спрашиваем:

"Ты что, охломон мои интересы не представляешь, почему парковку на Кунаева запретил "

[Кельдыш]

 

ну и я 100 раз проезжал по Кунаева - парковки там не нужны. Еще не нужны парковки на Сейфуллина, тоже там много раз проезжал.

автобусы надо отменить. мне они не нужны. я мимо них много раз проезжал    

 

бред же? что и с парковками на Кунаева, что и с автобусами, что не мешающими машинами на Каблукова.

посмотрел бы я на то, как там 2 камаза будут разъезжаться

[Cbuty]

Я бы слова не сказал если бы построили за свой счет дополнительные платные стоянки..это удобно для всех...но так набраться наглости нарисовать полоски на существующих дорогах... которые оплатил другой и дополнительно брать за это деньги с него же - сверхборзость

за что платим раньше был дорожный налог...потом его назвали транспортным...с 1 января прошлого года хотели его отменить и ввести акциз на бензин к повышению цен на топливо - вот тут я согласен чем больше ездишь тем больше платишь... но например в России акциз ввели а налог отменить забыли...

Сообщение отредактировал Cbuty: 23.01.2018, 15:26:50

[Йожык]

Гы.

То бишь мнение не-автомобилистов правильное, патамушта окемат поддерживает, и его можно озвучивать где угодно.

Остальным же надо заткнуться и топать к своей депутане за удовлетворением.

 

Забавные такие...

 

На Саина возле МЦ "Сункар" есть бесплатная пятиэтажная парковка. Никакой особой инфраструктуры в ней нет, просто стены и пандусы, плюс немного освещения.

Прям прекрасное и удобное решение для всех рядом проживающих.

Но нет, мы простых путей не ищем, лучше распилим потратим X мульёнов на изостудию с паркоматами.

Сообщение отредактировал Йожык: 23.01.2018, 15:19:47