Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Кельдыш]

 

не думаю, что офис у которого свое здание в центре это малый бизнес. а почему бизнес должен перекладывать проблемы на город?

А почему вы решили, что оно свое ? Почти все ХОЗушные здания и не только сдаются в аренду под офисы , в том числе и то, которое снесли на Мира и Кирова... А вот кому принадлежит новый построенный на этом месте бизнес центр - вопрос риторический...

И какие такие проблемы арендаторы помещений переложили на город? Вот никак не пойму...

 

вы же написали продать

а продать можно только свое.

 

если в аренде, то еще проще.

либо найти новый офис в аренду с паркингом

либо заложить по 6000 тенге на сотрудника.

 

 

про бизнес-центр на Мира. Обоими руками был и есть против

также как и про бизнес центр на Пастера-Коммуны.

[tanechka777]

 

А может все - таки умерить аппетиты шарашкиной конторы и иже с ними, и перестать провозглашать лозунги защиты именно только центра города, ведь плата за обочины уже берется не только в центре, а сдвигается и к окраинам ?

1) как ваши стенания по поводу желтой краски связанны с аппетитами шарашкиной конторы?

им наоборот выгодно убрать желтые линии-везде разрешить  парковку и собирать деньги.

2) что мешает вам умерить свои аппетиты и купить-снять свой паркинг?

 

 

 

 

Я вот еще одного не пойму, товарищ, вот вы на велике вроде должны передвигаться ?

нет, передвигайтесь на авто, но имейте свое место для парковки.

у нас на работе компания оплачивает аренду парковочных мест части сотрудникам. и компания не в центре

 

Вы и правду не понимаете или прикидываетесь ?

Что шарашкина контора реально сделала для того, чтобы собирать деньги за обочину ?

Построила паркинги?

Или просто поставили знаки, купили ведро желтой краски, поставили один паркомат один на несколько кварталов ?

 

Я на авто и передвигаюсь...

Офис у нас не в центре...  места нам хватает всем...

 

А вы  сейчас тоже на велике на работу едете ? Или все - таки на машине? Или на ОТ ?

Сообщение отредактировал tanechka777: 23.01.2018, 10:16:38

[Йожык]

У нас, похоже, новый сотрудник акимата завёлся.

Алматинцы на вертолётах, офисные здания в центре города у каждого бизнесмена...

Ляпота ащще.

То, что существует малый бизнес вне бизнес-центров, наверное, откровением станет.

[Кельдыш]

Вы и правду не понимаете или прикидываетесь ? Что шарашкина контора реально сделала для того, чтобы собирать деньги за обочину ? Построила паркинги? Или просто поставили знаки, купили ведро желтой краски, поставили один паркомат один на несколько кварталов ?

еще раз. вы тут ныли про желтую краску вдоль обочины.

Вот на гагарина покрасили с западной стороны. Как это помогло заработать а-паркингу?

второй вопрос. Как вообще у нас люди на такие знаки реагируют.

Для примера улица Биржана в Орбите, всю жизнь был знак остановка запрещена - всю жизнь стоят запаркованные машины.

улица Каблукова за Мегой - знак остановка запрещена - стоят запаркованные машины.

 

Я на авто и передвигаюсь... и места нам пока хватает всем...

к чему тогда ваши стенания?

 

А вы сейчас тоже на велике на работу едете ? Или все - таки на машине? Или на ОТ ?

мы тут акима обсуждаем или мою личность?

вчера на велосипеде

сегодня пешком

завтра на велосипеде

если нужно подтверждения могу в личку скинуть смс-ки от алматы байк

[Кельдыш]

У нас, похоже, новый сотрудник акимата завёлся.

Алматинцы на вертолётах, офисные здания в центре города у каждого бизнесмена...

Ляпота ащще.

То, что существует малый бизнес вне бизнес-центров, наверное, откровением станет.

это же передергивание, под 2.2.3 подпадает

где я написал про вертолеты?

где я написал что офисные здания в центре города у каждого бизнесмена?

[tanechka777]

к чему тогда ваши стенания?

 

Вы же велосипедист, вас наши проблемы с парковками вообще не касаются, зачем ваши стенания по этому поводу ?

Построили для вас велодорожки - пользуйтесь ими и радуйтесь дальше.

Сообщение отредактировал tanechka777: 23.01.2018, 10:25:16

[tanechka777]

еще раз. вы тут ныли про желтую краску вдоль обочины. Вот на гагарина покрасили с западной стороны. Как это помогло заработать а-паркингу? второй вопрос. Как вообще у нас люди на такие знаки реагируют. Для примера улица Биржана в Орбите, всю жизнь был знак остановка запрещена - всю жизнь стоят запаркованные машины. улица Каблукова за Мегой - знак остановка запрещена - стоят запаркованные машины.

Я не ною, как вы выражаетесь, а высказываю свое мнение. Поэтому свои эпитеты оставьте при себе.

Тот район не знаю, поэтому про него обсуждение не веду.

Район Зеленого базара знаю, и знаю то, что Гоголя всегда была бесплатной улицей - сейчас она уже платная начиная с 8 Марта и далее на запад ...

Так что сделала шарашкина контора на этой улице, чтобы вводить плату за обочину?

Сообщение отредактировал tanechka777: 23.01.2018, 13:15:27

[Йожык]

где я написал что офисные здания в центре города у каждого бизнесмена?

не думаю, что офис у которого свое здание в центре это малый бизнес.

С какого перепоя офис в центре должен своё здание иметь?

Вам фотографии бутиков и магазинов на первых этажах надо предоставить или сами вспомните про наличие таковых?

Тут буквально несколько страниц назад обсуждался ТД "Восход" на Кунаева, память избирательная? Полно бизнеса в центре, где единственная возможность парковки - у обочины. Предлагаете владельцам самостоятельно копать подземные паркинги или как?

[galant-mmc]

кстати, о парковке. давно было, еще до НГ, чот из башки вылетела ситуация, которая не понравилась. приспичило в мегу скататься, что верхняя. приехал, а остановиться, чтобы киндеров высадить, не получается. кругом кресты на знаках, да камеры висят. проехал дальше, высадил, поехал по делам, вернулся, забрал уехал. и возникли вопросы.

как туда приехать на такси так, чтобы таксист не получил письмо счастья?

как поймать там такси так, чтобы таксист не получил письмо письмо счастья?

почему у нижней меги есть специальный карман для посадки-высадки пассажиров, а тут нет?

и почему навешали знаков и камер, если не предусмотрели возможность привезти-отвезти?

неужели обязательный заезд на парковку - это прям великой счастье для того, кто просто подвез пассажира или просто хочет его оттуда забрать?

зы. это было в декабре. надеюсь, сейчас там ситуации исправили. ну не совсем же идиоты правят городом!

[Кельдыш]

С какого перепоя офис в центре должен своё здание иметь?

не должен. я этого и не писал.

не вырывайте из контекста.

было написало

один юзер: продать офис и переехать?

я: купите с парковкой сразу

второй юзер: зачем все на мсб перекладывать

я: если у бизнеса есть свое здание в центре, это уже вряд ли малый бизнес.

 

где тут слова, что у каждого бизнесмена офисное здание в центре?

 

Вам фотографии бутиков и магазинов на первых этажах надо предоставить или сами вспомните про наличие таковых?

и? что покажут эти фотографии? всю жизнь была аптека2 на фурманова - что там с парковкой?

если бутик арендует то может и переехать в ТРЦ с парковкой.

 

ут буквально несколько страниц назад обсуждался ТД "Восход" на Кунаева, память избирательная? Полно бизнеса в центре, где единственная возможность парковки - у обочины.

восход. цивильная барахолка, которая уже давно не привлекает народ.

при это с парковкой по нижней части шевченко.

[Кельдыш]

кстати, о парковке. давно было, еще до НГ, чот из башки вылетела ситуация, которая не понравилась. приспичило в мегу скататься, что верхняя. приехал, а остановиться, чтобы киндеров высадить, не получается. кругом кресты на знаках, да камеры висят. проехал дальше, высадил, поехал по делам, вернулся, забрал уехал. и возникли вопросы.

как туда приехать на такси так, чтобы таксист не получил письмо счастья?

как поймать там такси так, чтобы таксист не получил письмо письмо счастья?

почему у нижней меги есть специальный карман для посадки-высадки пассажиров, а тут нет?

и почему навешали знаков и камер, если не предусмотрели возможность привезти-отвезти?

неужели обязательный заезд на парковку - это прям великой счастье для того, кто просто подвез пассажира или просто хочет его оттуда забрать?

зы. это было в декабре. надеюсь, сейчас там ситуации исправили. ну не совсем же идиоты правят городом!

1) выше фитнейшн по розыбакиева как раз есть карман для высадки/посадки пассажиров. с этим проблем нет.

2) до 15 минут парковка бесплатная. можно заехать и высадить.

[galant-mmc]

2) до 15 минут парковка бесплатная. можно заехать и высадить.

неужели обязательный заезд на парковку - это прям великой счастье для того, кто просто подвез пассажира или просто хочет его оттуда забрать?

 

[Кельдыш]

 

2) до 15 минут парковка бесплатная. можно заехать и высадить.

 

неужели обязательный заезд на парковку - это прям великой счастье для того, кто просто подвез пассажира или просто хочет его оттуда забрать?

 

 

для таксиста может и затруднительно.

но если вы за рулем, то не вижу проблем.

 

и карман там есть уже года 3 наверное

[galant-mmc]

и карман там есть уже года 3 наверное

да, приношу извинения. это я слепой - в давке не заметил. на панораме глянул - есть карман. так что тут мой косяк - не вижу видимое.

а может не заметил из-за того. что все было заставлено теми, кто место для посадки/высадки воспринимает как место для круглосуточной парковки. 

[макскравц]

акимат у нас совсем отчаянный, в такой холод а на улице жарокова красят остановки, для чего такие жертвы не понятно.

[Lewis]

Причем, я ошибаюсь с большой вероятностью.

Боюсь, что действительно ошибаетесь. Это проект долгосрочный. На такие не копят, а берут кредит.

И где, спрашивается, те, для кого понаделали эти велодорожки? Сегодня вообще ни одного не видел.

[Ingerman]

Пока кудрявая " российская либерастическая шваль" (с) еще не подъехала к Алма-Ате в его бложике появилась интересная тема для обсуждения пришедшая из города побратима-Омбы. Как вам такая концепция развития города - все сходится и климат не тот и менталитет особый? http://kvnews.ru/news-feed/96998

 

 

 

«У меня есть одна идея, но никто ее слушать не хочет, все через пять минут уходят (смеется). Такая идея: реализовать Омск как "город автомобилистов". У нас встать негде, но всяких пустырей и пятачков, которые можно сделать парковками, очень много. Нужно поставить цель и строить дороги, развязки, парковки. Никаких пробок, скорость в городе 120 км/ч, чтобы 10 минут с Московки-2 до Лукьяновки! Чтобы везде заправки и автоцентры "Реактор", чтобы не выходя из машины не только в Макдоналдс, но и в другие магазины, кинотеатры. И никаких пешеходов! Автомобиль главенствует в городе, во всем ему приоритет. Тут много чего можно придумать. Менять градостроительную политику и правила под автомобили. Сделать для Омска отдельные правила дорожного движения. Конечно, не только частный, но и весь коммерческий автотранспорт также, тогда экономика региона просто выстрелит. Людям станет удобно жить, все быстро и легко. Десять-пятнадцать лет, и москвичи в Омск поедут, все поедут. Вот и была бы у Омска фишка. Скажете: лучше велосипедный город. Дудки, климат не тот, никогда Омску не быть велосипедным. Это, пожалуйста, в Майами и Сан-Диего.

Фантазия? Да. А сколько былых фантазий уже сбылись? Да и что тут нереального?»

 

 

 

[Йожык]

Не очень понятно, к чему это кривляние.

То, что из Омска не сделать велоамстердам, и так понятно. Вы там вообще бывали?

[Диабол Ламборгинович]

еще раз. вы тут ныли про желтую краску вдоль обочины.

А почему "ныли"-то? Это абсолютно справедливые возмущения. Впрочем, возмущения в пустоту, никто и никогда здесь не прислушивается к возмущениям, все эти какимы и прочая срань.

 

Для примера улица Биржана в Орбите, всю жизнь был знак остановка запрещена - всю жизнь стоят запаркованные машины.

Это значит, что он там не нужен. Понимаешь?

 

улица Каблукова за Мегой - знак остановка запрещена - стоят запаркованные машины.

Это значит, что он и там не нужен. Понимаешь?

И масса других мест. Знак - не нужен, но повод сделать всех правонарушителями - создан. Алилуйя, б**ть.
А всё просто - есть такие моменты, где люди как во многом саморегулирующаяся система - сами разберуться, как оно нужно. 

 

 

мы тут акима обсуждаем или мою личность?

вчера на велосипеде сегодня пешком

завтра на велосипеде

если нужно подтверждения могу в личку скинуть смс-ки от алматы байк

Ну если ты болен, то при чём здесь остальные, кто более-менее здоров? Ну катайся на акиматовском уродстве в мороз по каше, кто тебе не даёт. Автомобили ни сейчас, ни раньше - тебе преградой для этго не были. Можешь оголтелым пешком ходить, как Порфирий Иванов (оголтелый это в смысле голый по пояс).
Понимаешь? Эгоизм это не когда я живу так, как хочу. Эгоизм это когда я хочу чтобы другие жили так, как я хочу.
(сейчас ингормын прибежит и скажет свою традиционную глупую мантру, слегка оторванную от реальности - "вам же никто не запрещает ездить на автомобиле". Что по логике должно караться по пунку правил в части передёргивания, как я понимаю   ) 

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 23.01.2018, 13:18:18

[asr]

....

Эгоизм это не когда я живу так, как хочу. Эгоизм это когда я хочу чтобы другие жили так, как я хочу.

....

Думается он это не поймет.