Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

Мало того, что в этой теме каждый день - что-нибудь новое и гадостное от акима Бауржана Байбека. Так теперь и в город хоть не выезжай. Постоянно следы жизнедеятельности этого субъекта и его соратников по уничтожению Алматы.

Замена прекрасного асфальта на Мира на новый уже обсуждалась. Народ, который страдал от такой же замены прекрасного асфальта на Сейфуллина - Аль-Фараби повеселился: делаем ставки - разметку там нанесут в ноябре или в декабре? Следующая ставка - сейчас, но будет ее рисовать тот же [beep], что и на Сейфуллина. Следующая ставка - в ноябре и коряво.

Сыграла вторая - нанесли разметку на Мира между Тимирязева и Сатпаева (дальше не знаю). Размечал ее тот же кривой-косой паразит, что и на Сейфуллина. Благополучно заузили две полосы в южном направлении, зато посередине широченная зона - зачем она такая широкая, почему... Зачем созданы искусственные, необъяснимые ничем сложности для транспорта? Там всегда было две полосы, больше и не надо. Но зачем их делать настолько узкими?

Убирают остановки для общественного транспорта старых, удобных, гуманных конструкций, под которыми могут спрятаться много людей, с нормальными лавочками. Почему? Видимо, потому что там давно неработающие ларьки. Да что там - даже на Тимирязева-Байзакова в восточном направлении срезали относительно новую, легкую конструкцию. Заменили на 2 мелких. Смысл замены, помимо воровства бюджета, ясен: у двух недоостановок две панели для рекламы. У старой остановки была только одна...

С парком панфиловцев... это вообще сюрреализм. Кто-нибудь, объясните байбекоидам, что тропинки в парке - это нормально. Люди гуляют. И обычному городскому человеку гораздо приятнее чувствовать под ногами землю,а не асфальт. Хотела спросить, что у нас еще в городе осталось в неприкосновенности, но не буду: мало ли, вдруг наткнуться и уничтожат своими шаловливыми ручонками. А так хоть какой-то шанс, что не заметят.

[Нетсвободныхлогинов]

ненужные" дорожки - это облагораживание стихийных грунтовых тропинок,

 

Нет. Это очередное бездумное отмывание разбазаривание денех

 

И да, укорачивать путь тоже.

 

Укорачивать путь в парке  Обойдите парк стороной, совсем коротко будет. 

Уж не сосчитать сколько времени "нахожено" мною в этом парке, неудобства в прогулках (как и в пробежках) там ни разу не наблюдалось.....

 

Урны в единном стиле - бабло отмыли, урны заржевели

 

Где заржавели, а где уже и поубирали (на Космонавтов, там роють, урны мешають))))

 

Остановки в елинном стиле - бабло отмыли,

 

Остановки имени Байбека- это отдельная песня ! Чтоб ему в алматинские +40 (а так же ливень и ветер)на такой остановке автобуса ждать (и не пытаться прятаться!!!!) и не пытаться присесть на скамейку от нормальной остановки оставшейся! Терпеливо стоять под этой конструкцией ! 

[Fiona]

Остановки имени Байбека- это отдельная песня ! Чтоб ему в алматинские +40 (а так же ливень и ветер)на такой остановке автобуса ждать (и не пытаться прятаться!!!!) и не пытаться присесть на скамейку от нормальной остановки оставшейся! Терпеливо стоять под этой конструкцией !

  Показательная фотография. Очень...

Не щадя бюджета изо всех сил популяризируют общественный транспорт. Отказывайтесь, автомобилисты, от своих машин. Вместо отвратительного комфорта предпочтите такую остановку (зато с солнечной батареей), дождитесь на ней (если не сдохните) ОТ, с боем отвоюйте местечко в вонючем, грязном автобусе, рискуя жизнью из-за водителя, вообразившего себя недоделанным шумахером, если повезет, доберитесь до места назначения... Все для горожан...

[temny]

По АльФараби положили какуюто большую трубу мало того что она портит вид так еще и это

[Miss Lucky and Crazy]

По АльФараби положили какуюто большую трубу мало того что она портит вид так еще и это

 

На ФБ пишут - Очередная труба с нефтью в Китай пошла. Через город прямее и дешевле, чо...

[Lewis]

Колеса подготовили обзор дорожных новостроев с фото и описанием: https://kolesa.kz/co...per-ne-proehat/

[Cbuty]

вот глядя на картинку проекта  благоустройства пешеходной зоны на старой площади... хотелось бы спросить это ошибка расположить движение ОТ в центре между двумя полосами движения или недостаток серого вещества... как собираются обеспечить высадку пассажиров..автобусы будут вклиниваться в общий поток что бы добраться до остановки и в обратку на трассу...

 

[Борщев А.Н.]

ненужные" дорожки - это облагораживание стихийных грунтовых тропинок,

Нет. Это очередное бездумное отмывание разбазаривание денех

На самом деле все проще. Чегото может и разбазаривается. Но само действо подразумевает процесс освоения бюджета. Чтоб потом еще дали.
Тут даже порадоваться надо. Порадоваться тому, что нашему городу перепадает денег. А не все в Астану уходит. И то, что мы видим, что деньги реально тратятся, означает что в следующем году будет еще денег. И как правило больше, чем в этом году. То, что нам не нравится, как именно тратятся деньги - тоже важно. Это же негатив, которого акимат не любит. И как вода точит камень, вероятно это приведет к корректировкам планов акимата. И в следующем году деньги будут потрачены на цели, которые нас больше устроят.
Хотя я сомневаюсь, что здесь хоть что то ищ начинаний акимата может быть одобрено )))

[Нетсвободныхлогинов]

По АльФараби положили какуюто большую трубу мало того что она портит вид так еще и это

 
На ФБ пишут - Очередная труба с нефтью в Китай пошла. Через город прямее и дешевле, чо...

Смех смехом))), а вопрос терзает: что же в этих трубах, по всему городу раскиданных?
Факт, что это НЕ газопроводные, к канализационным и водопроводным тоже вряд ли отношение имеют. Откуда и что в них втекает и куда течет?))

[Мойша]

вот глядя на картинку проекта  благоустройства пешеходной зоны на старой площади... хотелось бы спросить это ошибка расположить движение ОТ в центре между двумя полосами движения или недостаток серого вещества... как собираются обеспечить высадку пассажиров..автобусы будут вклиниваться в общий поток что бы добраться до остановки и в обратку на трассу...
 

Так скоро от Орбиты,по Джандосова,Тимирязева точно такая же полоса планируется,по середине дороги!

[Мойша]

По АльФараби положили какуюто большую трубу мало того что она портит вид так еще и это

 
На ФБ пишут - Очередная труба с нефтью в Китай пошла. Через город прямее и дешевле, чо...

Смех смехом))), а вопрос терзает: что же в этих трубах, по всему городу раскиданных?
Факт, что это НЕ газопроводные, к канализационным и водопроводным тоже вряд ли отношение имеют. Откуда и что в них втекает и куда течет?))

Водопроводные трубы это!Временные,на время ремонта основного водовода.На Курмангазы с весны такая же проложена

[Борщев А.Н.]

как собираются обеспечить высадку пассажиров..

Пространство вариантов большое.
Могут ввести строгие правила всегда и всем пропускать автобусы, например. Точно не помню, но в ПДД чтото подобное уже есть. Только оно вроде касается момента выезда автобусов из карманов остановки - их обязательно надо пропускать. Это правило можно расширить.
Но скорее всего поступят проще. Это же будет линия БРТ. То есть типа трамвай, только автобус, как не глупо звучит. Автобусы могут останавливаться там же посреди улицы. А машины должны тормозить аналогично тому, как оно было недавно с трамваями. Все решаемо.

[temny]

^^^
Если временные, но я не уверен почемуто.

У нас в Самале по Ленина точно такая же труба появилась

[Cbuty]

 

как собираются обеспечить высадку пассажиров..

Пространство вариантов большое.
Могут ввести строгие правила всегда и всем пропускать автобусы, например. Точно не помню, но в ПДД чтото подобное уже есть. Только оно вроде касается момента выезда автобусов из карманов остановки - их обязательно надо пропускать. Это правило можно расширить.
Но скорее всего поступят проще. Это же будет линия БРТ. То есть типа трамвай, только автобус, как не глупо звучит. Автобусы могут останавливаться там же посреди улицы. А машины должны тормозить аналогично тому, как оно было недавно с трамваями. Все решаемо.

 

 

это пять...  Д..лы бл..ь@ Лавров.... если это будет так то пусть этот город катиться в бездну... во что превратиться в час пик город боюсь предположить 

[Борщев А.Н.]

это пять... Д..лы бл..ь@ Лавров.... если это будет так то пусть этот город катиться в бездну... во что превратиться в час пик город боюсь предположить

Где то я это уже слышал... А! Точно! Когда объявили о введении полосы общественного транспорта по Абая. Тогда только ленивый не пророчил транспортного коллапса на Абая. Потом теже панические насроения были перед введением полос по Райымбека. Сейчас этих полос много где уже. Но обещанного коллапса так и не случилось.
Вот с этой БРТ тоже так будет. Стенаний будет выше крыши. Их и сейчас уже полно. А в результате все будет вполне приемлемо. Может быть даже удобно.

[Cbuty]

 

это пять... Д..лы бл..ь@ Лавров.... если это будет так то пусть этот город катиться в бездну... во что превратиться в час пик город боюсь предположить

Где то я это уже слышал... А! Точно! Когда объявили о введении полосы общественного транспорта по Абая. Тогда только ленивый не пророчил транспортного коллапса на Абая. Потом теже панические насроения были перед введением полос по Райымбека. Сейчас этих полос много где уже. Но обещанного коллапса так и не случилось.
Вот с этой БРТ тоже так будет. Стенаний будет выше крыши. Их и сейчас уже полно. А в результате все будет вполне приемлемо. Может быть даже удобно.

 

 

слушай дядя... ты не сравнивай выделенку на обочине и в центре это раз... сколько полос на Абая и Ташкенской... ну результат хлебать будут все в этом я уверен и Акимат тоже хлебнет думаю раз умом не блещут.. а ты забавный тролль продолжай

ждем убийств путем наезда авто на вых/вх на ОТ пассажиров...а что их жалеть скажет Борщев их уже 18 миллионов почти в Казахстане

[Борщев А.Н.]

ты не сравнивай выделенку на обочине и в центре это раз... сколько полос на Абая и Ташкенской...

На Толеби там сейчас тоже есть выделенка. Ее просто передвинут. И то не факт. Может так и оставят. Это же просто картинка.

Сообщение отредактировал Борщев А.Н.: 27.06.2017, 13:21:56

[Cbuty]

 

ты не сравнивай выделенку на обочине и в центре это раз... сколько полос на Абая и Ташкенской...

На Толеби там сейчас тоже есть выделенка. Ее просто передвинут. И то не факт. Может так и оставят. Это же просто картинка.

 

 

 А ты пробовал по Толе би проехать в час пик... пробовал нет... ее даже просто пересечь сложно..вечно хвосты торчат от не успевших машин пересечь перекресток...

[Revitalizator]

 

 

это пять... Д..лы бл..ь@ Лавров.... если это будет так то пусть этот город катиться в бездну... во что превратиться в час пик город боюсь предположить

Где то я это уже слышал... А! Точно! Когда объявили о введении полосы общественного транспорта по Абая. Тогда только ленивый не пророчил транспортного коллапса на Абая. Потом теже панические насроения были перед введением полос по Райымбека. Сейчас этих полос много где уже. Но обещанного коллапса так и не случилось.
Вот с этой БРТ тоже так будет. Стенаний будет выше крыши. Их и сейчас уже полно. А в результате все будет вполне приемлемо. Может быть даже удобно.

 

 

слушай дядя... ты не сравнивай выделенку на обочине и в центре это раз... сколько полос на Абая и Ташкенской... ну результат хлебать будут все в этом я уверен и Акимат тоже хлебнет думаю раз умом не блещут.. а ты забавный тролль продолжай

ждем убийств путем наезда авто на вых/вх на ОТ пассажиров...а что их жалеть скажет Борщев их уже 18 миллионов почти в Казахстане

 

Опять получается мировой опыт выделенных полос для БРТ нам не подходит. Климат не тот, менталитет, уникальность и всё такое. Опять все эти мировые опыты, расчеты, социологи и урбанисты - "дебилы", не больше)

[Revitalizator]

И кстати я тоже не уверен что наши смогут реализовать полноценный БРТ, а оставят менее эффективные выделенки по бокам.