Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 465
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 596

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Гламурный сантехник]

Это было бы оптимально..я уже пробовал в таком режиме работать....но важна самодисциплина конечно... а в основном будут гонять балду и отлынивать...

 

 

В принципе это тоже можно оптимизировать, автоматизировать, делать дедлайны и т.п. Я разговаривал с людьми которые могли не ходить на работу, но каждое утро ехали чуть ли не через весь город и оказалось, что проблема по большей части в том, что работа является своеобразным бегством от домашней рутины. Реально один из моих знакомых директоров (как раз из тех кто мог бы появляться на работе не каждый день) тупо сбегает от орущего грудного ребенка.

У меня были работники находящиеся удаленно в других городах, что очень удобно в плане как выбора кадров, так и в финансовом плане, но опять же даже сидя в трусах (буквально) на рабочем месте быт был рялом и жены незримо в наших бизнес-процессах участвовали.

Это одна из сложностей подобной организации труда, но! тем не менее, она решаема. Уверен, что при должной организации и автоматизации всего и вся можно значительно сократить временные затраты и таки освободить лишние квадратные метры офисных площадей..

Впрочем, то что творится у нас с управляющими кадрами с высшим руководством зачастую просто стыд.

Я вообще удивляюсь как у нас при таком кадровом подборе хоть что-то работает.

И не то что люди глупые, нет. Просто сама система работает по такому принципу, что менять что-то - это валить систему ибо сокращать массу, просто огромную массу совершенно ненужных и некомпетентных дармоедов.

На это никто не идет, т.к. в дармоедах часто числятся родственники, знакомые и прочая прочая неизбежная пена совершенно естественная для нашего политического строя, т.е. непотизма.

[stormchaser]

Я не каждый день читаю тему - здоровья не хватает  , кажется SvSP направлял запрос о правомерности действий по разрушению среды обитания, если был ответ - скиньте ссылку.

что творится у нас с управляющими кадрами с высшим руководством зачастую просто стыд. Я вообще удивляюсь как у нас при таком кадровом подборе хоть что-то работает

Есть такой опыт - спецы работали сами по себе, руководитель - сам по себе, ибо мало что понимал в нашей проф. деятельности. Иногда приходилось огрызаться и не делать фигню, иногда материться и делать фигню, но особо это не затрагивало производственный процесс. Рук. понимал - других спецов он не найдет. Закончилось тем, что контору перекупили и руководство "ушли". Вот так все и работает.     

[Ромей]

Желаете жить в Европе - езжайте. Никто скучать не будет.

 

Эта фраза испортила весь текст.  Не следует говорить людям, что им надо уезжать из страны, т.к. выглядит невежливо. Кому хочется уехать, тот и без таких комментариев уедет.  Да и потом, вам самой могут  высказать такое же, только уже другие  люди.  

 

На Ленина между Виноградова и Кирова нанесли желтую линию с обеих сторон

А вот это хорошо.

 

В принципе это тоже можно оптимизировать, автоматизировать, делать дедлайны и т.п. Я разговаривал с людьми которые могли не ходить на работу, но каждое утро ехали чуть ли не через весь город и оказалось, что проблема по большей части в том, что работа является своеобразным бегством от домашней рутины. Реально один из моих знакомых директоров (как раз из тех кто мог бы появляться на работе не каждый день) тупо сбегает от орущего грудного ребенка.

  

 

Здесь одним из решений  может быть аренда офисов в шаговой доступности от дома, так называемый коворкинг. Возле дома  работник вместе  с несколькими соседями, работающими на своих работах снимает офис, выходит недорого, плюс нет транспортных расходов, а от быта можно дистанцироваться. 

[Борщев А.Н.]

Я кажется понял стратегию акимата. Ситуация то не особо радужная. На инфраструктурные проекты денег все меньше. Существующее бы поддерживать.
Хорошо бы и правильно сначала идеально отладить систему общественного транспорта. Но мы же в Казахстане... Идеально точно не получится. И даже хорошо сложновато и точно дороговато. Значит нужны деньги. А где их взять? У населения! У автовладельцев! У них есть. Раз на машины хватает. Вопрос - как их взять. Нужен какой то формально законный повод. Вуаля! Штрафы! А чтоб штрафов было больше, надо ввести побольше ограничений. Запреты парковок, сужение проезжей части, пешеходизация и прочая. Штрафы потекут рекой. Вот с этих денег можно и общественный транспорт развивать. Умно, чо!

[asr]

....
Хорошо бы и правильно сначала идеально отладить систему общественного транспорта. Но мы же в Казахстане...
....
Запреты парковок, сужение проезжей части, пешеходизация и прочая. Штрафы потекут рекой. Вот с этих денег можно и общественный транспорт развивать. Умно, чо!

Вторая часть нестыкуется с первой.

[Gukonya]

Я кажется понял стратегию акимата. Ситуация то не особо радужная. На инфраструктурные проекты денег все меньше. Существующее бы поддерживать.
Хорошо бы и правильно сначала идеально отладить систему общественного транспорта. Но мы же в Казахстане... Идеально точно не получится. И даже хорошо сложновато и точно дороговато. Значит нужны деньги. А где их взять? У населения! У автовладельцев! У них есть. Раз на машины хватает. Вопрос - как их взять. Нужен какой то формально законный повод. Вуаля! Штрафы! А чтоб штрафов было больше, надо ввести побольше ограничений. Запреты парковок, сужение проезжей части, пешеходизация и прочая. Штрафы потекут рекой. Вот с этих денег можно и общественный транспорт развивать. Умно, чо!

Когда практически не будет альтернативы то в тем более общественный транспорт никто не будет развивать. ЗАчем это делать если и так люди будут вынуждены им пользоваться....

 

 

 

Вот мне интересно на Панфилова находится Нацбанк. Получается теперь к нему только  будет подьезд с Фурманова-октябрьской, который и так заужен из-за влепленного дома? Второй заезд с Панфилова но там же теперь будет брусчатка, велосипедисты, праздно-гуляющие пешеходы. Раз уже такой разговор то инскассаторские машины туда пускать нельзя, это известные беспредельшики на дорогах.  Как они вообще деятельность свою собираются производить? Разве это безопасно если к организации такого уровня будет один зауженный проезд? Инкассация то се ... ну как б на великах не проведешь и председатель наврядли поддержит болтливую инициативу добираться на работу на велике...  Или нас потихоньку готовят к тому что НАЦБАнк переезжает в Астану а за ним все головные офисы всех банков и тютю денежки из Алматы...?

На Панфилова-Советской головной БЦК. 

Сообщение отредактировал Gukonya: 26.06.2017, 11:17:15

[SvSp]

Я не каждый день читаю тему - здоровья не хватает  , кажется SvSP направлял запрос о правомерности действий по разрушению среды обитания, если был ответ - скиньте ссылку. 

 

Нет, пока ответа не было. Как придет, я обязательно опубликую. 

[Диабол Ламборгинович]

А вот это хорошо.

Это отвратительно! Ведь теперь согласно "теории" водителей станет ещйо больше!
 

 

азываемый коворкинг. Возле дома  работник вместе  с несколькими соседями, работающими на своих работах снимает офис

Точно! Особенно хорошо это будет работать, если работник будет обязан снимать офис с соседями! Хорошо бы это сделать по уже внедряющейся "схеме" обязательного "медицинскаго страхования". Ну то есть каждый грожданин получает "статус" и платит ежемесячно "офисные".  

Сообщение отредактировал Диабол Ламборгинович: 26.06.2017, 15:47:43

[cheshire cat]

[quote name="cheshire cat" post="34940571" timestamp="1497590900"][quote name="Нетсвободныхлогинов" post="34940552" timestamp="1497590500"]
Предлагаю каждому неравнодушному оставить на сайте городского и районного акимов вопросы по поводу заборов на Ботаническом. Может хотя так до реализаторов и инициаторов сей затеи дойдет степень ее идиотизма. Кстати, возле РФМШ забор вчера тоже срезали.

[/quote]
Оставила. Ответили ...

Здравствуйте, .....
В текущем году в Алматы стартовал Программа «Город без заборов», в рамках которой предусмотрен снос заборов и ограждений, забирающих у горожан пространство и не соответствующих архитектурному облику города Алматы.


При реализации программы уделяется внимание на соответствие имеющихся ограждений к требованиям архитектурных норм и СНиПов, а также сочетание данных сооружений, установленных на местах общего пользования с культурным обликом и стилем данного сегмента городской территории.

[DinoFox]

Вуаля! Штрафы! А чтоб штрафов было больше, надо ввести побольше ограничений. Запреты парковок, сужение проезжей части, пешеходизация и прочая. Штрафы потекут рекой. Вот с этих денег можно и общественный транспорт развивать. Умно, чо!

я Вам больше скажу посмотрите любой закон о республиканском бюджете на ... ну скажем 2017-2019 там есть строка штрафы .. у них план сколько они собирут в том или ином году. Они планируют сколько надо собрать налогов, они планируют сколько надо собрать штрафов , не на упреждение работают а на пополнение

 

Штрафы, пени, санкции, взыскания, налагаемые государственными учреждениями, финансируемыми из государственного бюджета, а также содержащимися и финансируемыми из бюджета (сметы расходов) Национального Банка Республики Казахстан

2 898 486 тыс. тенге .

Но я могу ошибаться я так думаю это они себе выделяют что штрафов могут столько заплатить

Сообщение отредактировал DinoFox: 26.06.2017, 21:03:58

[Ромей]

Точно! Особенно хорошо это будет работать, если работник будет обязан снимать офис с соседями! Хорошо бы это сделать по уже внедряющейся "схеме" обязательного "медицинскаго страхования". Ну то есть каждый грожданин получает "статус" и платит ежемесячно "офисные".  

 

зачем извращать хорошую идею? Ну, если "офисные" введут, это будет значить, что vse.kz читаемый форум))

[Борщев А.Н.]

Но я могу ошибаться я так думаю это они себе выделяют что штрафов могут столько заплатить

За основу берется статистика сбора штрафов за предыдущие периоды. На основе этой статистики строится прогноз и вносится в проект бюджета. За невыполнение бюджета в принципе положена ответственность. Но это касается расходной части. Доходная часть в этом смысле не является священной коровой, за которую могут наказать. По головке, конечно не погладят. Министру финансов выскажут небольшие претензии, а главе налогового ведомства могут и выговор влепить. Но это вряд ли. Зато за перевыполнение плана плюшки и премии. Поэтому эти планы как правило занижены изначально. Чтоб потом были плюшки...
Много тонкостей в нашем бюджетном планировании. Опять же сколько народа не платит штрафы или сильно задерживает их оплату. Можно ужесточить законы и за задержку оплаты штрафа ввести ответственность вплоть до уголовной. Но многие не платят потому что тупо денег нет. Накалять социальную обстановку себе дороже. Поэтому только экстенсивный ресурс - увеличение базы штрафов. Все равно под штрафы попадутся платежеспособные граждане. Они и обеспечат рост поступлений.
Ну, а на счет того, что никто шевелиться не будет, когда в общественном транспорте будут и так ездить большинство - вилами по воде. Может и не будут. Но скорее всего именно что будут. Я же говорил, что если в общественный транспорт вытеснить притязательную публику с фейсбуком и твиттером у каждого, то прогресс этого самого общественного транспорта пойдет реально быстрее. Наш акимат не любит негатива в соцсетях. На сигналы будет живо реагировать. Поначалу может и просто латать дыры, а потом надоест - и чего нибудь радикально поменяют. Поживем - увидим.

[tanechka777]

Вот так "устраивают" пешеходные зоны и проводят реконструкцию в Парке 28 Панфиловцев:

https://yvision.kz/post/771150

 

Слов нет...

Сообщение отредактировал tanechka777: 27.06.2017, 09:29:40

[Cbuty]

[GreatMouse]

Вот так "устраивают" пешеходные зоны и проводят реконструкцию в Парке 28 Панфиловцев:
https://yvision.kz/post/771150
 
Слов нет...

А что? Всё нормально, всё правильно, тут вот уже сколько отмечались адепты протаптывания тропинок на газонах и в палисадниках, ибо им неудобно обходить... Вот и Парк сейчас в асфальт вкруговую закатают, то-то им раздолье будет - хоть вдоль иди, хоть поперёк, хоть кандрибобиком.

[asr]

Вот так "устраивают" пешеходные зоны и проводят реконструкцию в Парке 28 Панфиловцев:
https://yvision.kz/post/771150
 
Слов нет...

Пешеходотизация парка?
Оригинально.

[Челси208]

Возле 33 школы , но Калдаякова забор убрали... теперь взрослые дядьки отдыхают на газоне школьного двора((( где мозг у этих горе устроителей города для пешеходов ???

Тоже в шоке. Как должен работать мозг, чтобы догадаться сносить заборы у школ? Детям нужны защищенные границы по многим причинам, даже перечислять лень, т.к. это очевидно для любого родителя. Неужели все школы ждет эта участь или только избранных? 

[Cbuty]

о чем писал ранее... в городе нет нормальных общественных туалетов... сложно наверное дать возможность частным предпринимателям построить капитальные мини-туалеты в местах хорошего трафика перемещения пешеходов... ведь известно куда стремится народ... где наибольшее количество пересаживающихся на ОТ в различные направления... вот и гадят где тихо и темно... теперь еще места добавилось..можно ссать в полисадниках парков школ и вообще где удобно и бесплатно...

 

https://www.nur.kz/1...zhiznyu-na.html

 

Жители Алматы жалуются на подземные переходы. По их словам, они все больше напоминают общественные туалеты: плохое освещение, неприятный запах и постоянная грязь

 

[temny]

Урны в единном стиле - бабло отмыли, урны заржевели
Остановки в елинном стиле - бабло отмыли, все остановки требуют ремонта, где-то течет, где-то скамья сломана
С Заборами ясно
Теперь новый зуд в пятой точки - Прдземные перехолы, их теперь "отремонтируют" в единный стиль.

[Борщев А.Н.]

Сам не видел, что реально творят в парке Панфиловцев. Но знаю точно, что самонатоптаных тропинок там полно было всегда. Если вот эти типа "ненужные" дорожки - это облагораживание стихийных грунтовых тропинок, то ничего плохого в этом нет. Люди ходят там, где им удобнее. Понаставить заборов внутри парка, чтоб не вытаптывали тропинки - тоже не дело. А так людям в дождь по грязюке ходить не надо.
Надо посмотреть на месте - реально ли эти дорожки не нужны или они там всегда были, но были стихийно и грязно? По видео не совсем ясно. Парк, он для того, чтоб в нем гулять. Везде. И среди деревьев тоже, а не только по прямоугольно расчерченным аллеям. То, как на видео, похоже, что создают интересные маршруты под деревьями. Можно гулять и не топтать газон, а во время дождя не пачкаться в грязи. И да, укорачивать путь тоже. Как нибудь выберусь туда - лично оценю. А то не верю я этим паникерам. У них всегда, что бы не делал акимат - все пропало! Акимат рушит наш город!