Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

Ведь город для нас,

Очень интересно. А мы - работающие, ездящие, не сидящие в кафе, никто? Этот город не для нас? Хотя основную часть дохода приносим именно мы, а не гуляющие и сидящие в кафе.

для кого весь этот придуманный уют ??

Какой уют? О чем вы? Вместо того, чтобы пойти в парковую зону, эти самые гипотетические гулящие останутся рядом с проезжей частью, и будут дышать выхлопами тех несчастных, кто будет на этой 1 полосе стоять в мертвой пробке. Плюс станции метро без перехватывающих стоянок, плюс хоть какой-нибудь неуч из акиматовских хоть в силу своих умственных способностей, анализировал траффик и оценивал, каким коллапсом обернется этот пешеходный идиотизм? Или им лишь бы сделать, лишь бы отчитаться, поставить галочку - а им тут не жить. Не работать.

[Бетси]

Почитала про  реконструкцию Гоголя и возникло предложение,всем срочно пересесть на ишаков...

Живу почти рядом, там днём и в часы пик все тупо стоят при двух полосах, с одной для личного и 1 выделенкой можно будет просто  сдох...

 

Так то оооооочень хочется жить как в Амстердаме,но чё-то ээээ...Юоюсь мы уже не доживём

[Лика-Лика]

Почитала про  реконструкцию Гоголя и возникло предложение,всем срочно пересесть на ишаков...
Живу почти рядом, там днём и в часы пик все тупо стоят при двух полосах, с одной для личного и 1 выделенкой можно будет просто  сдох...
 
Так то оооооочень хочется жить как в Амстердаме,но чё-то ээээ...Юоюсь мы уже не доживём

Для ишаков тоже стоянка нужна

[Den_S]

Да лаадно, шутите что ли? ВСЕГДА! были огорожены стадионы возле школ, если это не поселок за городом конечно. Ниже 70х не знаю, но начиная с 70х годов всегда.

СШ№ 3, 97, 111, 132 не были огорожены до 1995 точно. Как и скорее всего все СШ в микрорайонах и аксаях если проекты типовые и нет автодорог в непосредственной близости. 

28 и 56 вроде тоже нет. Центровые, уточните. 

[Den_S]

Может цель изжить из исторического центра административные и офисные здания? Что-бы ездить некуда было. Почему нет? )

Учебные заведения с кампусами и общагами точно можно вынести на периферию. 

Останутся кофейни-пловни с пешеходными улицами и фонтанами для тех у кого жизнь удалась. 

[Сказка для взрослых]

 56 вроде тоже нет.

 

Частично была. Со стороны Фурманова нет, но там центральный вход с прилегающей территорией, потом тротуар, заборчик, отделяющий тротуар от арыка, арык и потом проезжая часть. А со стороны двора ограждение было.

[Диабол Ламборгинович]

Да на Й этот грёбаный гавнагород, пусть подавятся им и своими сраными пещеходными зонами. Есть теория, не помню как называется, что когда обратного пути нет, то ускорение и усиление мощности грядущего коллапса - это хорошо, ибо чем сильнее и страшнее проблема - тем сильнее и быстрее последующий взрыв и глубже катарсис. Поэтому я рад всем этим вонючим новостям об ура-идиотических "инициативках", чем больше такого дерьма понаделают - тем лучще. Даже интересно будет посомтреть на апокалипсис местного масштаба. 
Кафешки? Жрунам негде пожрать, я полагаю? Ходунам негде ходить? О да, скоро гавнагорад для эфективного прожевания лйудей станет ещйо более комфортным.   
Что до выживания во всей этой вонючей нане, то лично меня не зря посетили некоторые времена назад мысли о покупке мотоцикла - куплю себе лёгкий гоночный байк и буду ездить на нём ВЕЗДЕ, не бду делать номера и даже права соответствующей категории. и пусть меня попробуют поймать.

[7280211]

для кого весь этот придуманный уют ??

Какой уют? О чем вы? Вместо того, чтобы пойти в парковую зону, эти самые гипотетические гулящие останутся рядом с проезжей частью, и будут дышать выхлопами тех несчастных, кто будет на этой 1 полосе стоять в мертвой пробке. Плюс станции метро без перехватывающих стоянок, плюс хоть какой-нибудь неуч из акиматовских хоть в силу своих умственных способностей, анализировал траффик и оценивал, каким коллапсом обернется этот пешеходный идиотизм? Или им лишь бы сделать, лишь бы отчитаться, поставить галочку - а им тут не жить. Не работать.

 

в связи с эти и напрашивается вывод, что человек, или группа людей, формирующие этот бред с преобразованием городских улиц, никогда на этих улицах не бывают, и судят об удобстве населения  " из окна своего персонального автомобиля"(с). Они не в состоянии адекватно оценить ситуацию,  но при этом берутся решать за всех, как нам будет лучше. Ладно бы просто потрындели  и разошлись. Они же все это воплощают в жизнь, привлекают иностранных специальистов, тратят, наши  с вами, баснословные деньги . А разве я или Вы , или тот парень, просили  о чем то ??   или нас кто то спрашивал ?

Последнее время мне стало очень не комфортно в родном и до глубины души любимом городе.  потому что всякий хрен с горы теперь считает своим долгом указать нам, коренным алматинцам, где наше место и что мы, и без того законопослушые,  должны делать.

Сообщение отредактировал 7280211: 22.06.2017, 16:37:28

[aotearoa]

Почитала про  реконструкцию Гоголя и возникло предложение,всем срочно пересесть на ишаков...

Живу почти рядом, там днём и в часы пик все тупо стоят при двух полосах, с одной для личного и 1 выделенкой можно будет просто  сдох...

 

Так то оооооочень хочется жить как в Амстердаме,но чё-то ээээ...Юоюсь мы уже не доживём

 

вот интересно что они там в акимате курят? 

особенно классной будет пешеходная зона около Бахуса    сразу отпил и не отходя от кассы в беседке на лавочке прилег 

 

епрст, общественного транспорта нормального нет, альтернативы парковкам нет, паркинги не строят, а куда, простите, девать машины? у нас в городе не только ведь велосипедисты и пешеходы живут. У кого-то в акимате определенно ненависть к автолюбителям     прям такая массовая дискриминация...

[Кельдыш]

ахах, как у автомобилистов пуканы горят.

а ведь еще 2 года назад до Байбека я уже предупреждал, что рано или поздно город придет к этому

[7280211]

Куплю ковер самолет. самоскладывающийся. не дорого. Писать в личку.

[Бетси]

 

Почитала про  реконструкцию Гоголя и возникло предложение,всем срочно пересесть на ишаков...
Живу почти рядом, там днём и в часы пик все тупо стоят при двух полосах, с одной для личного и 1 выделенкой можно будет просто  сдох...
 
Так то оооооочень хочется жить как в Амстердаме,но чё-то ээээ...Юоюсь мы уже не доживём

Для ишаков тоже стоянка нужна

 

Так ить там будут карманы ))

Я правда с трудом представляю где на гоголя можно сделать карман для стоянок , да и на крайняк ишака можно просто сожрать )

[Нетсвободныхлогинов]

По Гоголя, парк 28-И панфиловцам, меняют асфальт и арыки. Они гудроном-гудроном замазали обратную сторону арычных форм, которая кладется на землю, ни единой дырки для воды, которая бы питала землю, поила бы деревья...все закатывают. Деревья будут умирать потихоньку.

Помимо аллергии на растительность(иначе ничем не могу объяснить массовое уничтожение клумб и деревьев в городе) у инициатора еще и боязнь открытой воды наблюдается 

На Арбате фонтаны убирают, арыки в трубы "закатали" : 

ни о каких отверстий для полива речи тут тоже не идет, да и деревьям помогли погибнуть.... Корни все изнахратили, все , что мешало спилили: 

Здравствуй, "город труб "! 

[Fiona]

Может цель изжить из исторического центра административные и офисные здания? Что-бы ездить некуда было. Почему нет? )

Базар? Административные здания? Продуктовые магазины? Жители?

От всех избавиться. И от жителей в первую очередь, так как вдоль улиц, отданных на поруугание, хватает жилых домов. Естественно, с машинами у жильцов.

И опять же - больше всего бесит, что вот такие временные, как Байбек придут, нагадят, испортят, и быстренько свалят.

И какое счастье, что я живу не в центре, и мне туда ездить приходится крайне редко...

[Бетси]

ахах, как у автомобилистов пуканы горят.

а ведь еще 2 года назад до Байбека я уже предупреждал, что рано или поздно город придет к этому

Я не автомобилист заметьте

Но просто  надо реально смотреть на вещи, от сужения дорог машины никуда не денутся, альтернатив потому что им пока нет. Метро у нас  от слова " Прямо и направо", а это даже не треть города, это вообще ни о чем, я например им не пользуюсь ибо оно от меня через три звезды на лыжах и большинству народу также, не всем же повезло жить рядом и работать рядом.

Надо было сначала доделать метро, потом начать  разгораживать  парки и общественные зоны, а уж школы и больницы это вообще отдельная тема, слишком махом всё это началось делаться. Что в других странах налаживалось веками у нас решили за пол года махнуть, ну глупо же..

[Сказка для взрослых]

 

 

Почитала про  реконструкцию Гоголя и возникло предложение,всем срочно пересесть на ишаков...
Живу почти рядом, там днём и в часы пик все тупо стоят при двух полосах, с одной для личного и 1 выделенкой можно будет просто  сдох...
 
Так то оооооочень хочется жить как в Амстердаме,но чё-то ээээ...Юоюсь мы уже не доживём

Для ишаков тоже стоянка нужна

 

Так ить там будут карманы ))

Я правда с трудом представляю где на гоголя можно сделать карман для стоянок , да и на крайняк ишака можно просто сожрать )

 

От ишаков тоже выхлопы  , вон коровы английской королевы уже озоновых дыр понаделали   

Зато можно навоз собирать и печки топить. Или не собирать... вообще красивый город получится.

[Диабол Ламборгинович]

ахах, как у автомобилистов пуканы горят.

Кто тут спрашивал - "что происходит", "об чём они думают", " что они курят" и т.д., ну в общем старались выяснить ход "мыслей" этих "людей".
Так вот. Любуйтесь.   Вот он - уровень их "мыслей":

Ахах... Ахахах, ААААХАХАХ, Смотрите! Пуканы! Пуканы, как оним горят у них, ахахахахах!

На этом всё. Нууу, вот такой вот уровень мышления и обоснования всего у них и у их местных сосунов.  


 

[Кельдыш]

Здравствуй, "город труб "!

по такой же трубе, правда на аль-фараби шашкина делал запрос в акимат, сказали временное сооружение. Посмотрим потом врут или нет

[Бетси]

 

Да лаадно, шутите что ли? ВСЕГДА! были огорожены стадионы возле школ, если это не поселок за городом конечно. Ниже 70х не знаю, но начиная с 70х годов всегда.

СШ№ 3, 97, 111, 132 не были огорожены до 1995 точно. Как и скорее всего все СШ в микрорайонах и аксаях если проекты типовые и нет автодорог в непосредственной близости. 

28 и 56 вроде тоже нет. Центровые, уточните. 

 

28 и 56 с задней стороны огорожены были всегда, про остальные не знаю...

Да не суть, если возле нашей частной школы начнут пробовать сносить забор, я просто " моргалы выколю" ибо я плачу за то, чтобы моё дите было  на территории школы весь день, и там никого не болталось, и советую всем родителям  бороться, в любой школе,  ибо  разгораживание школ  - это есть идиотизм в чистом виде.

[Nara2012]

Здравствуй, "город труб "! 

Вот у нас тоже перед университетом уже четвертый день пока лежат такие трубы! Думаю, что когда установят, то будет такое же уродство, как на последней фотке!

Господи, чем мы тебя прогневили?!