Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 594

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[якут]

да эта дискуссия бессмысленна, во всем велосипедисты виноваты и все, водители автомобилей самые что ни на есть правильные. Никто из водителей на этой ветке не догадывается похоже, что можно и автомобилистом быть и велосипедистом. Ну хорошо хоть про неправильного акима забыли. Надо скооперироваться и переделать письмо "Велосепидисты мешают жить - просим запретить и вообще разобраться с ними" 

Вам надо каску одевать 

[Винсенд]

А выделинки вам на кой делают?


Кто-то начнёт объезжать по соседним улицам...кому-то надоест и он воспользуется общественным транспортом...в этом логика...

Так ОТ там в пробке стоять будет, круг замкнулся.....

[OdlH]

кого критиковать то? тут вроде критикуют за создание пробок акимат, вы каким боком велики сюда притащили ?

 

Вот кто-то и притащил тему про "каски"...права...техосмотры...налоги...представим, что всё это имеется у всех велосипедистов...так этот режиссёр всё равно ещё что-нибудь придумает...эдакий Явлинский...

[_OmeN_]

 

По ДТП хоть какая никакая статистика ведется.

 

 

А по вело...лишь Ваши слова "мдэ....нет такой тенденции", чтож я безусловно Вам поверю. Я думаю это самые официальные данные на сегодняшний день.

Водители нарушают и получают штрафы, которые идут в казну. Вой поднимают те которые чаще нарушают, мне за пару лет один штраф прилетел, никого не виню, нарушил оплачу.

Потому что пацан влетел, вскочил на велик и ушуршал. Бегать за ним? Побегу бабульки сидящие скажут маньяк какой, взрослый мужик бегает за ребенком, потом выскочит яжемать и начнет истерить, был прецедент замечание дитю сделал, верещала так что слова вставить не мог, а окружающие стояли и смотрели на меня и реально думали что я нипочем прицепился к бедной женщине и ее маленькому чаду.

Другая ситуация, машина возле офиса, парковка(кстати благодаря акиму без забора) в припаркованную под окнами офиса врезался велосипедист, сел и уехал. 

Хотите вызвать ментов и показать им четкую картинку с камеры видеонаблюдения с лицом велосипедиста "на зеленом велике"? Знаете что они Вам ответят? 

Ну так как ищут людей у нас в стране Вы и без меня знаете. 

Или от каждогог велосипедиста отлетает копия удостоверения?

 

Повторю...СМИ пестрят статьями об авариях...каждый день трупы...по велосипедистам как ситуация? Вы мне скажите, от вора "отлетает" копия удостоверения?

 

Потому что СМИ это журналисты! Ей богу Вы как маленький! разного рода издания это рейтинги.

Кому интересен заголовок "вчера на пересечении абая-сейфуллина столкнулись два велосипедиста! У обоих зафиксированны поцарапанные колени" Кому это надо? Жести нет!

А причем тут Вор?! Че вы передергиваете?! Вот здесь на форуме любят использовать этот метод.

Я про то что у автовладельцев есть хоть ГРНЗ, по которому можно найти авто виновника, и то не шибко ищут, но все же.

Вор кстати оставляет отпечатки.

Хотя о чем это я. 

Щас мы перейдем в раздел дактилоскопии, и далеко уйдем от великов с пустоголовыми наездниками.

[Cbuty]

торжественно обещаю пересесть на велик с электромоторчиком... когда хотя бы пол года вся чиновничья рать будет добираться на ОТ или велотранспорте на работу и с работы... на базар...и не будут перегораживать дороги путем различного блокирования... пусть начинают с этой осени и зиму поездят

[якут]

Кто-то пишет что велосипедов у нас 0.01%..
Судя по постам сдесь их намного больше даже целого одного процента.
И вот вам загадка:
Человек поехал на работу на велосипеде..
1. Он доехал без пробок.
2. Он уменьшил эти самые пробки на 4-5 метров оставив авто дома.
3. Он сэкономил энную сумму на топливе ( но это так, бонус).
Теперь вопрос:
Может ли водитель авто ВЕЗУЩИЙ ребёнка в школу ДВА квартала сделать подобное?
(проблема пробок не в ширине дорог, а в количестве авто на них).
Возьмём Москву. Сделали там МКАД в шесть полос и что? Шесть полос стоят в пробке..

А теперь ребус

1. человек приехал в офис, а душа то нет

2. наверно здорово в 20 мороза крутить педали 

3. он получил тепловой удар и лежит в больничке (но он сэкономил на топливе)

 

теперь загадка сможет ли велосипедист развести двух детей за раз по садам и школам?

[OdlH]

Так ОТ там в пробке стоять будет, круг замкнулся.....

 

Водитель будет объезжать по другой соседней улице...потом через два квартала, потом через четыре, а потом скажет сам себе, да зачем мне это надо? Поеду-ка я сегодня на троллейбусе...того гляди через месяц на велосипед пересядет...

[якут]

 

 

Если перечитаете ваши и мои сообщения по этой теме более внимательно, то поймёте...

 

Тут ваши мысли про НЙ были, а я пока чужих мыслей читать не умею... так что просим

[Cbuty]

 

кого критиковать то? тут вроде критикуют за создание пробок акимат, вы каким боком велики сюда притащили ?

 

Вот кто-то и притащил тему про "каски"...права...техосмотры...налоги...представим, что всё это имеется у всех велосипедистов...так этот режиссёр всё равно ещё что-нибудь придумает...эдакий Явлинский...

 

 

ярлычник очередной   не можешь внятно объяснить как добиться безопасности движения то проще обосрать чем обосновать... еще раз тем кто ездит без каски повторяю... меня интересует безопасность велосипедиста..я не хочу из за идиота влезшего мне под колеса сидеть в тюрьме или выплачивать ему деньги

[ПартизАнка]

 

да эта дискуссия бессмысленна, во всем велосипедисты виноваты и все, водители автомобилей самые что ни на есть правильные. Никто из водителей на этой ветке не догадывается похоже, что можно и автомобилистом быть и велосипедистом. Ну хорошо хоть про неправильного акима забыли. Надо скооперироваться и переделать письмо "Велосепидисты мешают жить - просим запретить и вообще разобраться с ними" 

Вам надо каску одевать 

 

Если одевать каску, то она не замерзнет))

 

Мне вот велодорожки по Кунаева сильно дорогу от дома до работы и обратно облегчили. Я 1 раз по Сейфулина поехала, чуть не поседела. А на тротуар мне нельзя... по правилам как бы. 

Я уже писала что на тротуар выезжаю там где очень опасно ехать по обочине и еду со скоростью пешехода не используя звоночек. 

Кстати, каску надеваю.

 

 

Пешеходы будут дальше идти уткнувшись в телефоны по велодорожке, автоводители подрезать велосипедистов и наоборот.

Не будет на дорогах порядка пока люди друг друга уважать не начнут и пдд соблюдать.

Сообщение отредактировал ПартизАнка: 18.09.2017, 16:54:49

[якут]

 

 

 

 

А выделинки вам на кой делают?


 

Чем поможет выделенка, если перпендикулярная встала ? 

[Кельдыш]

Ну так дорогу то у авто срезали )

Где в городе срезали?

и с каким периодом сравнивать?

вот аль-фараби- мустафина было по 2 полосы в каждую сторону, итого 4 полосы было.

сейчас 10 полос (6 внизу и по 2 наверху с каждой стороны).

а утром какие там пробки, наверное еще пару полос и все поедет

[Cbuty]

Велосезон-2017: Правила выживания
 https://tengrinews.kz/article/498/
 

[якут]

Вот кто-то и притащил тему про "каски"...права...техосмотры...налоги...представим, что всё это имеется у всех велосипедистов...так этот режиссёр всё равно ещё что-нибудь придумает...эдакий Явлинский...

Ну так правильно же, едешь в поток будь любезен каску надеть, али вы таки против ?
Права... а как быть если велосипедист не умеет читать регулировщика ?
Налог, любишь кататься по дороге плати за нее, или я не прав ?

Или велосипедисты чем то лучше ?

торжественно обещаю пересесть на велик с электромоторчиком... когда хотя бы пол года вся чиновничья рать будет добираться на ОТ или велотранспорте на работу и с работы... на базар...и не будут перегораживать дороги путем различного блокирования... пусть начинают с этой осени и зиму поездят

чиновники понятно, когда их родня и прислуга начнет на ОТ(вело, самокаты и т.п.) кататься вот тогда и я сяду на лисапед!

Водитель будет объезжать по другой соседней улице...потом через два квартала, потом через четыре, а потом скажет сам себе, да зачем мне это надо? Поеду-ка я сегодня на троллейбусе...того гляди через месяц на велосипед пересядет...

Чтоб стоят в пробке в конченом ОТ без кондера и кривой печкой? вы себя любите смотрю
А если человеку по работе надо мотаться он тоже на ОТ это будет делать ?

[SeAdEt]

во всем велосипедисты виноваты и все, водители автомобилей самые что ни на есть правильные

 

 

Вопрос не в том, кто виноват.  Вопрос в том, что если есть права, то должны быть и обязанности.  В случае с авто все более-менее понятно - и ЖолПол тебе, и налоговая про себя напомнит и камеры по всему городу и штрафы у нас гейевопейские...  список длинный.  

 

В случае с велоприводными - акимушка сказал "катаемся все и везде" у нас теперь европа и нииепёт.  Какие обязанности есть у велосипедистов?  Кто смотрит за их соблюдением?  

 

Тут многие евро поклонники всё кивают в сторону ЕС, мол давайте жить как в европах.  Так там живут и чётко знают свои права и обязанности.

 

Выдержка с профильного форума из России о том какие обязанности есть у велоприводных в Германии:

 

Что же касается пешеходных зон, то там велосипед, если нет разрешающего знака, можно катить рядом с собой, а не ехать на нем. Запрещенная езда теперь может обернуться штрафом в 15 - 30 евро, а для любителей слишком быстро передвигаться - еще 15 евро сверху. 
Въезд на улицу с односторонним движением под запрещающий знак - от 20 до 35 евро, в зависимости от обстоятельств (например, создания угрозы для других). Езда по велосипедной дорожке против разрешенного направления - 20 евро. Во столько же обойдется выезд на проезжую часть в случае наличия выделенной дорожки. Передвижение в темное время суток без света стоит теперь 20 евро. При этом фонарь должен быть установлен на велосипеде и питаться от генератора. Съемные фонарики на батарейках от штрафа в Германии не спасают. 
Крупный штраф предусмотрен теперь за езду на красный свет - 45 евро и один штрафной балл в картотеке Федерального автодорожного ведомства, если с момента включения красного сигнала прошло менее секунды. Более одной секунды - 100 евро и один балл. Если в этой ситуации возникла угроза для других участников движения - 100 и 160 евро, а если произошло повреждение техники или другого имущества - 120 и 180 евро соответственно. Самый высокий денежный штраф грозит велосипедистам за проезд по железнодорожным путям при закрытом шлагбауме - 350 евро и четыре штрафных балла. Также четыре балла, но всего 40 евро - если велосипедист не пропустил пешехода на нерегулируемом переходе. 
 

Некоторые велосипедисты, катающиеся вдвоем по автомобильным дорогам, предпочитают ехать параллельно, чтобы было удобнее вести неспешные беседы. Такая ситуация опасна, так как машины при обгоне вынуждены слишком далеко уходить влево. Новый штраф - от 20 до 30 евро.

 

Любителям отпускать руль, демонстрируя свои выдающиеся способности, теперь желательно иметь при себе 5 евро. Во столько же обойдется перевозка на велосипеде или в специальном велосипедном прицепе лиц старше семи лет. Говоря другими словами, перевозить на велосипеде можно только детей до семи лет, а взрослых катать вообще запрещается. Никакой романтики! 
Звонок или тормоза отсутствуют, неисправны или не отвечают требованиям ПДД - 15 евро. Разговор по мобильному телефону без специального оборудования - 25 евро. Игнорирование требования об остановке или других указаний полиции - 25 евро.

Сообщение отредактировал SeAdEt: 18.09.2017, 17:00:48

[якут]

 

Где в городе срезали?

и с каким периодом сравнивать?

вот аль-фараби- мустафина было по 2 полосы в каждую сторону, итого 4 полосы было.

сейчас 10 полос (6 внизу и по 2 наверху с каждой стороны).

а утром какие там пробки, наверное еще пару полос и все поедет

 

ЗБ, Карламаркса, Шевченко и т.д.

Что сравнивать ? 

Пробки там будут и при 20 полосах... а почему вы наверное в курсе ?

Сообщение отредактировал якут: 18.09.2017, 17:07:09

[OdlH]

Потому что СМИ это журналисты! Ей богу Вы как маленький! разного рода издания это рейтинги.
Кому интересен заголовок "вчера на пересечении абая-сейфуллина столкнулись два велосипедиста! У обоих зафиксированны поцарапанные колени" Кому это надо? Жести нет!
А причем тут Вор?! Че вы передергиваете?! Вот здесь на форуме любят использовать этот метод.
Я про то что у автовладельцев есть хоть ГРНЗ, по которому можно найти авто виновника, и то не шибко ищут, но все же.
Вор кстати оставляет отпечатки.
Хотя о чем это я.
Щас мы перейдем в раздел дактилоскопии, и далеко уйдем от великов с пустоголовыми наездниками.

Я вашу логику понял...теперь вы поймите, если есть какая-то проблема, которая затрагивает всех и везде, то рано или поздно она вылезет наружу...так вот с велосипедистами такой ВСЕОБЪЕМЛЮЩЕЙ проблемы нет...что велосипедисты массово сбивают и врезаются? Ну не вор, скажем грабитель...при том, что от него тоже не "отскакивает" удостоверение, хотя тот кого он ограбил видел его...с точки зрения юриспруденции оба нарушили закон...сравнение более-менее корректное...

Ну так правильно же, едешь в поток будь любезен каску надеть, али вы таки против ?



Права... а как быть если велосипедист не умеет читать регулировщика ?
Налог, любишь кататься по дороге плати за нее, или я не прав ?

Или велосипедисты чем то лучше ?

Ну едут все в шлемах...все научились "читать регулировщика"...платятся налоги...тогда все водители не будут против велодорожек?

[якут]

 

 

Ну едут все в шлемах...все научились "читать регулировщика"...платятся налоги...тогда все водители не будут против велодорожек?

 

если велосипедист едет по правилам  то какие проблемы ?

если велодорожки не будут по 3-4 метра шириной, так вообще пофиг на проблему

 

А то наделали дорожек как будто там фуры будут ездить!

[OdlH]

если велодорожки не будут по 3-4 метра шириной, так вообще пофиг на проблему

 

А то наделали дорожек как будто там фуры будут ездить!

 

Вот я о том же...всё равно останутся недовольными...так что вы подтверждаете, что дело не в велосипедистах...

[stopanic]

Стукнул меня велосипедист и сыпал, что делать ?

Чем не еще одна причина пересесть на велик? Можно безнаказанно нарушать и "стукать" машинки. Шутка.
Опять представляем себе велосипедистов как эдаких самоубийц. Велосипедист прекрасно понимает, чем ему грозит столкновение с автомобилем. Это глубокое заблуждение, что они носятся не глядя по сторонам по проезжей части. Очень даже глядя. По тротуарам... тут оно возможно. Но тоже сомнительно, что они горят желанием столкнуться с пешеходом. А эксцессы случаются. Без этого нигде и никак. Даже пешеходы бывает до драки меж собой доходят.Все решаемо. И без всяких номеров и документов нарушителей на велосипедах найти и поймать можно и нужно. Как только велосипедные хамы станут не единичной опасностью, а реальной проблемой - появятся полицейские велопатрули или еще что-то, чем этих ребят закошмарят и заставят соблюдать правила.

Мне на счет письма интересно. Регламент по времени обсуждения будет? Или дедлайна подготовки и отправки челобитной не будет? Это ж можно на годы растянуть.