Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[якут]

насколько я помню местами паркинга многие застройщики спекулируют... от 20 тыс уе и выше и не входит в стоимость квартиры... так купив еще и денег должен потом платить за содержание... дело не в строящихся домах в новых районах..запретите новые застройки в старом центре..влупят небосреб среди малоэтажек и понеслось

Само место уже внесено в цену дома, на момент проектирования и составления смет!!!!

А то что продают... обычная сверхприбыль!

[Blackcoffee]

у нас рыночная экономика, все старатся снизить цену кв.м. забрать покупателя у конкурента. вряд ли цена паркинга сидит в стоимости квартиры. 

цена паркинга и так выше квартиры, хотя там никаких коммуникаций и ремонта. 2-3 кв.м. по 5 000 долларов, когда квартира по 1000 за кв.м. 

[Lewis]

летом при открытых окнах вообще ппц. скверик под окнами во много раз лучше.

"Скверик" под окнами и открытые окна, по моему опыту, вещи несовместимые. Постоянно задувает дым от сигарет - ладное если прохожий, а то ведь может стать на одном месте или сесть на скамейку и дымить как паровоз. Если компания, то еще хуже. Молодежь, собирающаяся в группы может не дать вам спать до глубокой ночи, причем обращаться к ним с просьбой практически бесполезно. Поэтому обустройство мест массового отдыха ближе чем метров 30 от дома считаю, мягко говоря, не целесообразным.

[kub]

Транспортную проблему надо было начинать решать еще с начала двухтысячных, вводя запрет на ввоз подержанных авто или бешенные налоги, уже тогда думать о транспортных потоках  и местах стоянки. Обратили внимание на эту проблему по серъезному относительно недавно. Собственно по этой причине некоторые вещи невозможно исправить даже в ближайшие годы.

[Ingerman]

Транспортную проблему надо было начинать решать еще с начала двухтысячных, вводя запрет на ввоз подержанных авто или бешенные налоги, уже тогда думать о транспортных потоках  и местах стоянки. Обратили внимание на эту проблему по серъезному относительно недавно. Собственно по этой причине некоторые вещи невозможно исправить даже в ближайшие годы.

Запретить можно, но менталитет уже не исправишь. Даже если проложить метро в все дыры и наземный ОТ будет с персональными креслами, кондерами, персональными сортирами и прочими удобствами. Все равно будет маячить перспектива страдания приложить усилия дойти ногами.  Если только персонально к подъезду не будут подвозить...

[OdlH]

вы как будто из другой страны к нам недавно приехали)

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Я им тут два раза писал...вы как-то осознавайте, что живёте ЗДЕСЬ и СЕЙЧАС...ни один государственный орган, в том числе и акимат, не будет работать как в Швейцарии и т.п. странах...я тоже ОЧЕНЬ хочу, чтобы всё было по-уму и для людей, но как-то понимаю, что на данном этапе развития этого НЕ БУДЕТ, как бы я этого ни желал...например, тут упоминалось про деревья...их стригут, помимо того, что далёкие от экологических соображений люди, так ещё и низкооплачиваемые, соответственно, низкоквалифицированные...за такую заработную плату бОльшего и не ждите...или паркинги...вы смотрите в корень проблемы, а это избыточное количество автомобильного транспорта в Алматы, а не паркинги и ширина дорог...так ведь никто не хочет пожертвовать своим, всем надо перевозить свои тела исключительно в автомобилях...если так радеете за город, боритесь...объединяйтесь в какие-то общественные организации, чтобы власть прислушивалась, а у вас всё сводится к возмущениям, оханьям и минусованиям в интернетах...

Запретить можно, но менталитет уже не исправишь. Даже если проложить метро в все дыры и наземный ОТ будет с персональными креслами, кондерами, персональными сортирами и прочими удобствами. Все равно будет маячить перспектива страдания приложить усилия дойти ногами. Если только персонально к подъезду не будут подвозить...

Вот я и говорю, что общество наше в целом такое...не может акимат работать по-другому, т.к. там работают люди не из другой страны или какие-нибудь инопланетяне, а те же представители нашего с вами общества...

[Cbuty]

проблема еще глубже...не в количестве машин а в дрянном ОТ... которого нет нормального и наверное никогда не будет..я сам сел на авто только из за того что нет альтернативы добраться до работы или куда либо... я в выходные раньше любил без машины съездить на базар... но ОТ все хуже и хуже... частник не вытянет а государство самоустранилось... а что клиенту делать... плати так или так или так но так возможно не работает... а тут работает но не у всех... бредятина сплошная - поделить корову не могут

[OdlH]

Транспортную проблему надо было начинать решать еще с начала двухтысячных, вводя запрет на ввоз подержанных авто или бешенные налоги, уже тогда думать о транспортных потоках  и местах стоянки. Обратили внимание на эту проблему по серъезному относительно недавно. Собственно по этой причине некоторые вещи невозможно исправить даже в ближайшие годы.

 

Это понятно...Америку не открыли...но теперь, вот есть проблема, которую не решить в ближайшие годы, но если не начать СЕЙЧАС, то через несколько лет её будет не решить уже в ближайшие ДЕСЯТИЛЕТИЯ...так к чему были слова про Оксюмурона? К чему нападки на велосипедистов? Это велосипедисты не давали ввести упомянутые вами запрет и налоги? Они не давали думать о транспортных потоках и стоянках? И вот интересно, персонально Б.Байбек виноват в том, что хоть как-то обратил внимание на эту проблему? Или лучше было бы, чтобы не обращал? Я знаю, что это будет длиться бесконечно, всё время будут недовольные, в том числе и я среди них...просто разница в степени оценки...вот например, говорили, что надо ремонтировать дороги, невозможно ездить по таким дорогам, ну начали (к удивлению, и не только моему, не осенью)...делали бы улицы по очереди, сказали бы, типа, такими темпами на это уйдёт несколько лет, начали одновременно везде, говорят, типа, всё перерыто, невозможно ездить...ну а как, ведь дорога же не скатерть, которую можно так легко поменять? Хотите жить как в Европе, так имейте уровень сознания как в Европе...там все ездят на велосипедах, мотороллерах и малолитражках...

Сообщение отредактировал OdlH: 18.09.2017, 14:54:49

[Cbuty]

велосипедисты в большинстве своем дикое стадо на дорогах общего пользования и на тротуарах..они опасны не только для водителей но и для пешеходов... единицы имеют правильно оборудованные велосипеды..техническое состояние велотранспорта не проверяется... идентифицировать нарушителя не возможно - если только не сбить... правил ДД изучило единицы...ввели велодорожки и автоматизированные пункты проката... и они действительно проблема на дорогах... заменить одну проблему другой это так по современному... 

[якут]

у нас рыночная экономика, все старатся снизить цену кв.м. забрать покупателя у конкурента. вряд ли цена паркинга сидит в стоимости квартиры. 

цена паркинга и так выше квартиры, хотя там никаких коммуникаций и ремонта. 2-3 кв.м. по 5 000 долларов, когда квартира по 1000 за кв.м. 

)))

Я своим глазам как то больше верю ) 

Цена паркинга идет в смете дома, с закладыванием оной в цену за квадрат !

[Жанар Али]

Транспортную проблему надо было начинать решать еще с начала двухтысячных, вводя запрет на ввоз подержанных авто или бешенные налоги, уже тогда думать о транспортных потоках  и местах стоянки. Обратили внимание на эту проблему по серъезному относительно недавно. Собственно по этой причине некоторые вещи невозможно исправить даже в ближайшие годы.

 
Это понятно...Америку не открыли...но теперь, вот есть проблема, которую не решить в ближайшие годы, но если не начать СЕЙЧАС, то через несколько лет её будет не решить уже в ближайшие ДЕСЯТИЛЕТИЯ...так к чему были слова про Оксюмурона? К чему нападки на велосипедистов? Это велосипедисты не давали ввести упомянутые вами запрет и налоги? Они не давали думать о транспортных потоках и стоянках? И вот интересно, персонально Б.Байбек виноват в том, что хоть как-то обратил внимание на эту проблему? Или лучше было бы, чтобы не обращал? Я знаю, что это будет длиться бесконечно, всё время будут недовольные, в том числе и я среди них...просто разница в степени оценки...вот например, говорили, что надо ремонтировать дороги, невозможно ездить по таким дорогам, ну начали (к удивлению, и не только моему, не осенью)...делали бы улицы по очереди, сказали бы, типа, такими темпами на это уйдёт несколько лет, начали одновременно везде, говорят, типа, всё перерыто, невозможно ездить...ну а как, ведь дорога же не скатерть, которую можно так легко поменять? Хотите жить как в Европе, так имейте уровень сознания как в Европе...

Госссподииии! Опять, как в Европе!!!
Здесь по моему каждый второй пишет, что не надо нам здесь Европу! Оставьте, как в Алматы!
Конкретно по факту люди жалуются на раскопки во дворах, закапывание арыков, обрезку деревьев, уничтожение деревьев здоровых и живых! Вы пишите: нанимают тупых, безграмотных, мало платят этим работягам. А мы- люди здесь причем? Это их проблемы, кого нанимать. И потом, кто-то должен контролировать все эти вещи! А сейчас такое ощущение, что всем на всё наплевать! Что по говнянному сделали и все. Ай, и так сойдет.
Я считаю, что акимы должны быть выборными, со своей четкой программой. И если он не придерживается этой программы, то долой его!

[якут]

И снова все ровняется на европу 

Для меня лучше ровняться на америку и там, и у нас открытые пространства

Алматинская область например имеет размер как некоторые европейские страны !

Сообщение отредактировал якут: 18.09.2017, 15:08:27

[Blackcoffee]

вот доп...итесь вы со своим письмом и нытьем на каждом углу.

вот представил, и вы представьте, через год-два придет новый аким, танцор или фармацевт, снесет все по Панфилова, сделает дорогу как раньше, на старой площади опять парковку для студентов, вернут все заборы, и в клетку, и в полоску, и с цветочками, и с узорами, полуржавые и разноцветные, по Гоголя все снесут, уберут все велодорожки и снова парковку там замутит, уберут все выделенки по главным улицам, бардак с парковкой на Зеленом 

вот ржака будет))) опять в колхоз вернемся, человек тяжело отвыкает от привычного, но быстро привыкает к хорошему.

[OdlH]

но ОТ все хуже и хуже...

 

Общественный транспорт сейчас стал лучше, нежели чем несколько лет тому назад...сразу оговорюсь, что ниже среднего уровня, но прогресс есть...

Сообщение отредактировал OdlH: 18.09.2017, 15:46:50

[якут]

Что хорошего в сужение и без того узких улиц ? 

[Skat-reactiv]

велосипедисты в большинстве своем дикое стадо на дорогах общего пользования и на тротуарах..они опасны не только для водителей но и для пешеходов... единицы имеют правильно оборудованные велосипеды..техническое состояние велотранспорта не проверяется... идентифицировать нарушителя не возможно - если только не сбить... правил ДД изучило единицы...ввели велодорожки и автоматизированные пункты проката... и они действительно проблема на дорогах... заменить одну проблему другой это так по современному... 

  тоже самое можно про автомашины написать практически слово в слово, но несмотря ваш явный негатив к велосипедистам, статистка дорожных происшествий явно не в пользу автомобилей будет. Как у нас проверяется техническое состояние автотранспорта я молчу. Это прямо некая попытка свое эмоциональное недовольство к велосипедистам какими то псевдо аргументами завалить. 

Сообщение отредактировал Skat-reactiv: 18.09.2017, 15:41:16

[OdlH]

велосипедисты в большинстве своем дикое стадо на дорогах общего пользования и на тротуарах..они опасны не только для водителей но и для пешеходов... единицы имеют правильно оборудованные велосипеды..техническое состояние велотранспорта не проверяется... идентифицировать нарушителя не возможно - если только не сбить... правил ДД изучило единицы...ввели велодорожки и автоматизированные пункты проката... и они действительно проблема на дорогах... заменить одну проблему другой это так по современному... 

 

Спорить можно долго...приведите примерЫ ДТП с участием велосипедистов, количество сбитых пешеходов на тротуарах и т.д. Думаю, при надлежащем техническом осмотре, и лично до вашего автомобиля можно докопаться. Просто уверен, что вы не знаете наизусть ПДД РК. И вообще, ни для кого не секрет, как у нас проходят технический осмотр, получают права и т.д. А какие-никакие велосипедисты - это хоть какая-то альтернатива...

[Cbuty]

а вы ...а вы..можете сколько угодно вещать...оформите как положено народ выезжающий на дороги... номер на велик...водительское удостоверение...техосмотр..налог на транспорт...а потом выкайте и тыкайте... а пока я виже нечто находящееся на дороге и с кого потом спросить не понятно...

[якут]

 

  тоже самое можно про автомашины написать практически слово в слово, но несмотря ваш явный негатив к велосипедистам, статистка дорожных происшествий явно не в пользу автомобилей будет. Как у нас проверяется техническое состояние автотранспорта я молчу. Это прямо некая попытка свое эмоциональное недовольство к велосипедистам какими то псевдо аргументами завалить. 

 

А как ездят велосипедисты, точней 95% лучше и не говорить!

[Cbuty]

я уже почти каждый вечер вижу одного и того же индивидуума на велосипеде двигающегося вверх по Сейфуллина вечером на встречу потоку и срать он хотел на все остальное...кто его остановит и кто с него спросит... и если бы он был один... недавно еще подобного видел...