Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Blackcoffee]

IMG_0826.JPG
Вот тоже вопрос -ЧТО ЭТО,И ЗАЧЕМ?! Улица Мустафина в Орбите, дорога стала ощутимо уже и неудобнее,это тоже для велодорожки? А зимой ,в гололёд что будет на наших переполненных узких улицах?!

это площадка ожидания автобусов. авто будет двигаться справа, по центру автобусы. 

[DinoFox]

Что то мне тут задумалось не спроста вся эта реконструкция города!

Причин вижу 2

1  вечно недовольные алматинцы на выборах вечно 30-50 процентов активности ЗА..значит остальные против. Надо их удовлетворить.  А тут еще вся Алмата кричит про растрату денег на Астану. А давайте им по быстрому все сделаем пусть посмотрят как мы можем.

 

2 причина начали говорить о возможности выборности акимов. Байбек хочет (не ну что вы... ну хочет не понимает он что не прет у него)... понравиться алматинцам ...Поэтому перекопал весь город, торопится сделать все за год.

 

Я понять не могу зачем в микрах взялись за дворы... (да местами плохой асфальт и бордюры, ну и уберите и заасфальтируйте)... НЕТ блин снимают норм асфальт норм бордюры и ложат погано асфальт буграми  тонким слоем... и шатающиеся бордюры. Ну да спасибо за детские площадки. На сколько хватит? 2 года.

[Lidumm]

проезжал вчера мимо Столичного... не стал в теме писать думал частное явление..сегодня повторяется... дятел с болгаркой пилит бетонные арыки на куски..подгоняет их для сложной укладки..эта полезная пыль стоит столбом на весь квартал..поливать при таких работах..а зачем пусть народ дышит..про звук от этой работы вообще говорить не буду...вот думаю когда начнут линчевать мастеров каменных дел... и опять про велоактивистов... сегодня при возвращении попалось парочку.. оба передвигаются по пешеходке и тротуару... жду акции полиции с выкладыванием прокалывающей дорожки...ну что б не сбежал..номеров нет... как потом искать...оба возраста от 20 до 30... в экипировке..у одного маска на лице..гриппа боится..оба в очках..не опознать...

Мы в школу 25-ую ходим теперь по проезжей части, в масках, ребенок аллергик, все что описали наши будни((( Потом домой по Достык, велосипеды по тротурарам, передвигаемся зигзгами и вуаля, те же дятлы пилят у нас во дворе заборы, бордюры, спасибо, видимо, что не нас...

[Симпатичная Бяка]

 

IMG_0826.JPG
Вот тоже вопрос -ЧТО ЭТО,И ЗАЧЕМ?! Улица Мустафина в Орбите, дорога стала ощутимо уже и неудобнее,это тоже для велодорожки? А зимой ,в гололёд что будет на наших переполненных узких улицах?!

это площадка ожидания автобусов. авто будет двигаться справа, по центру автобусы. 

 

Изуродовали улицу! Что за непонятные апендиксы?! Каждый день смотрю и понять не могу эту идею. Вместо того. что бы гонять автобусников наверх. допустим на площадку за кольцом. удумали черти что. на и так не шибко широкой дороге. Безобразно! Притом.что большое количество идет детей через дорогу в школу с 4 Орбиты во 2 Орбиту.И та же самая история ниже по Мустафина в районе Байконура. Где мозги у тех кто придумывает такое?! Получается. что кто то на бумажке рисует чепапало. а нам жить с этим!

[Ринна]

Думаю , Байбек хочет Шнобелевскую премию ,и весь аппарат акимата трудится над поставленной задачей днём и ночью… Надо ,чтоб кто-нибудь сказал им,что это плохая премия ,иначе Байбек не остановиться никогда . За такой короткий срок так изуродовать самый красивый город . Что дальше …? ! …

Сообщение отредактировал Ринна: 07.09.2017, 23:23:09

[happylifelubov]

Байбеки совсем уже одурели. На Жибек жолы у Зеленого базара снесли фонарный столб вместе с проводами освещения, светильником и троллейбусными проводами. А если бы все это упало на людей, ударило током, ведь место очень густопосещаемое. Посмотрите рядом нет ни крана, ничего чтобы удерживало этот многотонный бетонный столб. Взяли тупо спилили. 
Вообще зачем менять нормальные столбы и фонари на новые, лучше бы провели освещение в те места города где его нет.
 
1ж.jpg2ж.jpg

Я Вам больше скажу, столбы есть,а освещения вечером там практически нет

[happylifelubov]

Думаю , Байбек хочет Шнобелевскую премию ,и весь аппарат акимата трудится над поставленной задачей днём и ночью… Надо ,чтоб кто-нибудь сказал им,что это плохая премия ,иначе Байбек не остановиться никогда . За такой короткий срок так изуродовать самый красивый город . Что дальше …? ! …IMG_0563.JPG

Елки, давайте уже скинемся и купим ему куда-нибудь билет. Но только подальше и в один конец.
Если посадить не можем, может хоть уберется

[Dinara_kz]

Алматинцам представили обновленную площадь "Астана".

Байбек фотографировался с алматинцами на обновленной площади "Астана"https://www.nur.kz/1...-almatinca.html

Какие восторженные комментарии к статье

 

 

Əкім! Аман бол! Біз қуанып жатырмыз. Халықтың жағдайын ойлайтын азамат бар екен деп.

Молодец!!!Мне кажется вслед за Байбеком соревнуються и другие акимы,извините не в обиду!!!Просто Алматы было и останется в Наших сердцах нашей Любимой и Культурной столицей!!Правильно в наше жестокое время нельзя забывать о культурных ценностях!!!Байбек видно человек старается,браво Господин БАЙБЕК!!!!!!Достойный Аким!!

Начальник это когда умеет находить со всеми общий язык

Байбек молодец.потихоньку наводит порядок.

 

 

Не нарадуюсь появлением всё большего количества велосипедных дорожек, молодец Байбек! Так держать! Спасибо вам!

 

 

[rUsure]

Какие восторженные комментарии к статье

 

Торжества в них мало, это специальные люди или даже один человек, который получает за это зарплату.

Так сказать, формировальщик общественного мнения, выгодного акимату. 

 

Но не сказать, что площадь прям плохой получилась, как всё остальное.

Раньше был кусок бесполезного асфальта, населенный малолетними байкерами/скейтерами. Теперь с натяжкой, но парковая зона.

Правда не знаю что они натворили за КБТУ 

[Blackcoffee]

 

Какие восторженные комментарии к статье

 

Торжества в них мало, это специальные люди или даже один человек, который получает за это зарплату.

Так сказать, формировальщик общественного мнения, выгодного акимату. 

 

Но не сказать, что площадь прям плохой получилась, как всё остальное.

Раньше был кусок бесполезного асфальта, населенный малолетними байкерами/скейтерами. Теперь с натяжкой, но парковая зона.

Правда не знаю что они натворили за КБТУ 

 

я проплаченный!  

спасибо акимату за новую "старую" площадь!

и за улицы новые, красота! по Тимирязева вообще одно удовольствие гулять. добьют Арбат - пойду пешком от ГАТОБ, по всем улицам пройдусь. 

[rUsure]

я проплаченный!

спасибо акимату за новую "старую" площадь!

и за улицы новые, красота! по Тимирязева вообще одно удовольствие гулять. добьют Арбат - пойду пешком от ГАТОБ, по всем улицам пройдусь. 

 

 

А вы сядьте на автомобиль или ОТ и подвигайтесь по центру целый день.

Я посмотрю что от Вас останется к вечеру.

 

А гулять то да, оно конечно хорошо, только 95% населения не могут себе позволить гулять целыми днями.

[SeAdEt]

Байбек фотографировался с алматинцами

 

Открытие - в рабочий день? Без анонса среди широких масс, которые так сильно поддерживают мэра?  Это как-то не по-европейски. 

[7280211]

и за улицы новые, красота! по Тимирязева вообще одно удовольствие гулять. добьют Арбат - пойду пешком от ГАТОБ, по всем улицам пройдусь.

 

сразу видно что у человека либо много свобного времени, либо никаких забот хлопот. Теперь с таким ритмом жизни, семьёй и созданными проблемами дорогим акимом в плане передвижения по городу,  позволить себе вот  так просто пройтись по улочкам побродить по городу ну совершенно нет времени. думаю не толко у меня.  А чтоб попасть на работу многим приходится кружить как карлсон  и искать посадку....

Сообщение отредактировал 7280211: 08.09.2017, 09:35:09

[якут]

я проплаченный!

 

 

спасибо акимату за новую "старую" площадь!

и за улицы новые, красота! по Тимирязева вообще одно удовольствие гулять. добьют Арбат - пойду пешком от ГАТОБ, по всем улицам пройдусь. 

 

Противогаз не забудьте надеть !

[Водитель автобуса]

А мне понравились не проплаченные комменты 

 

Понравился коммент про участников мероприятия из числа акиматовских сотрудников, а горожан нет, т.к. многие высказали бы свои недовольства. Город задыхается от пробок, такого бардака на дорогах не было в Алматы никогда.

 

А тепнрь плиз с таким же рвением наведите порядок с общественным транспортом ведь это же тоже часть лица нашего города. если Вв я имею ваиду акиматовских чинуш не пользуетесь то это не значит что там все хорошо. отсутствует элементарная культура поведения среди водителей. хамят, орут как в поле, курят и разговаривают во время вождения. предлагаю сделать вам анонимный рейд или опрос алматинцев и они вам расскажут. желаю удачи.

 

И самый перл

 

Вроде нахожусь в Алмате, а такие мероприятия узнаю только по новостям.

Ответ

 

Потому что это - чужая Алматы, не наша! Там каждый день праздник, а мы чуть свет и на работу! Затем солнце село и домой!

 С чем более чем согласен! 

Алма-Ата стал городом не для алматинцев! Для акиматчиков и прочих восторженных действиями акима залетных приезжих т.н. новоалматинцев!  Потому как Алма-Аты уже нет-есть Алматы! А это совершенно два разных города! Объединяет только географическое положение! А от старой доброй Алма-Аты(ну еще той,которой в 2004 было всего 150 лет) остались одни воспоминания! А вот Алматы уже 1000 жыл!   И что то за 1000 лет этот город становится только хуже и хуже для его настоящих алматинцев!

 

Сообщение отредактировал Водитель автобуса: 08.09.2017, 09:53:12

[Blackcoffee]

да я как и все стою в пробках. живу на одном конце города, работа на другом. и, как и многие, часто выезжаю по городу днем, по работе.

но хорошо сиюминутно не станет, это целый комплекс мер, долговременный. 

есть много городов в мире, где проблема во многом решена. их способ и взяли наши, ничего своего не придумывали. 

сколько не гуглил, но ни один город не могу вспомнить, где проблему трафика решили способом увеличения кол-ва авто, расширением улиц и застройкой центр города развязками и парковками. 

[tanechka777]

но хорошо сиюминутно не станет, это целый комплекс мер, долговременный.

Вот именно, что комплекс мер. А в действиях акимата этого комплекса нет. От слова совсем. Вместо того, чтобы развить ОТ, и часть проблем с трафиком решится сама по себе, акимат везде лепит велодорожки. Сколько людей перевозит ОТ и сколько велосипед ? Разница есть ?  И еще авто видите ли им мешают, в авто хоть 5 человек вместить можно, а на велик - только одного. Извините, но вся та бравада, которая сейчас творится, на комплекс мер вообще не тянет... просто хаос какой -то...

Сообщение отредактировал tanechka777: 08.09.2017, 10:08:09

[якут]

да я как и все стою в пробках. живу на одном конце города, работа на другом. и, как и многие, часто выезжаю по городу днем, по работе.

но хорошо сиюминутно не станет, это целый комплекс мер, долговременный. 

есть много городов в мире, где проблема во многом решена. их способ и взяли наши, ничего своего не придумывали. 

сколько не гуглил, но ни один город не могу вспомнить, где проблему трафика решили способом увеличения кол-ва авто, расширением улиц и застройкой центр города развязками и парковками. 

Бостон вам в помощь

Там и наладка ОТ, и огромное кол-во развязок, и тоннелей 

Сообщение отредактировал якут: 08.09.2017, 10:20:47

[Blackcoffee]

 

но хорошо сиюминутно не станет, это целый комплекс мер, долговременный.

Вот именно, что комплекс мер. А в действиях акимата этого комплекса нет. От слова совсем. Вместо того, чтобы развить ОТ, и часть проблем с трафиком решится сама по себе, акимат везде лепит велодорожки. Сколько людей перевозит ОТ и сколько велосипед ? Разница есть ?  И еще авто видите ли им мешают, в авто хоть 5 человек вместить можно, а на велик - только одного. Извините, но вся та бравада, которая сейчас творится, на комплекс мер вообще не тянет... просто хаос какой -то...

для ОТ нужно место на дороге, все делается одновременно, сокращают авто в городе, полосы делают, увеличивают парк ОТ. 

как развить ОТ в условиях жестких пробок? вот как? засунь в город 100 000 автобусов, но они так и будут стоять в пробках среди других авто. там ни о каком интервале даже думать не придется. 

еще лет 5 назад заметил, что на одном отрезке от светофора до светофора в пробке стоят 100 машин, в них максимум 120 -130 человек, и там же стоят 2 автобуса, в них уже под 200 человек. если убрать часть машин и добавить 3 автобуса, то и людям в автобусе легче, и машины быстрее проедут.

но это невозможно за год сделать. 

[Blackcoffee]

 

да я как и все стою в пробках. живу на одном конце города, работа на другом. и, как и многие, часто выезжаю по городу днем, по работе.

но хорошо сиюминутно не станет, это целый комплекс мер, долговременный. 

есть много городов в мире, где проблема во многом решена. их способ и взяли наши, ничего своего не придумывали. 

сколько не гуглил, но ни один город не могу вспомнить, где проблему трафика решили способом увеличения кол-ва авто, расширением улиц и застройкой центр города развязками и парковками. 

Бостон вам в помощь

и все? всего один город? пойду гулить.

а как же другие десятки крупных городов, которые по другому сделали? 

в Ницце вообще центр без авто.

в Сеуле пассажиров ОТ за 10 лет возросло с 15% до 60%.