Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 591

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[koshkuns]

Похоже голова  акиму с компанией нужна чтобы есть . Недавно нужно было купить цветы и... фиг! В обычных местах около работы, по пути домой, в пешей доступности около дома не осталось ни одного ларька , где раньше спокойно это можно было сделать. Спрашивается какого сносили и ничего не предоставили взамен ? 

Лишать надо их дорогих авто, купленных на наши налоги, пусть за цветами на базар  на городском транспорте ездят , может тогда мозг включать начнут .Чиновник = непрофессионал, задолбало!

Не знаю, писали ли об этом здесь. Летом спросила у знакомых продавцов цветов, ютящихся в жару со своим нежным товаром под навесом из скатерти на четырех палочках, куда внезапно делся их ларек добротный, простоявший более десяти лет на одном месте. Они мне ответили, что по распоряжению акима все цветочные ларьки в городе отныне должны быть оформлены в виде стеклянной юрты. Теперь этой точки у нас в Казахфильме просто не стало.

[seteman]

Акимат, наверное, учел прошлогоднюю критику, что не должным образом город был подготовлен к НГ, теперь просят на это дело 430 млн тенге Чтобы уже никто не посмел сказать, "где оформление?

Как хотите, но мне в прошлом году было грустно от новогоднего украшения города, которого по сути не было. И это на фоне репортажей из Москвы, где реально постарались (потратились) и сделали круто.
Не хочу пока ожидать чего-то вроде московского прошлогоднего (в тайне надеюсь, что будет лучше), но буду рад, если в этом году перед Новым годом город поддержит праздничное настроение горожан реально крутым оформлением. Я не хуже других понимаю, что это популизм и очковтирательство. Что деньги можно потратить и на более неотложные нужды. Но блин... Хочется праздника. Не потом, когда будем хорошо жить (на самом деле никогда не будем жить достаточно хорошо, чтоб было вообще никому не жалко), а прям сейчас. Один раз живу и 260 тенге на одного горожанина - не такие уж гигантские деньги, чтоб жать их на праздник для всех раз в году.

Только пешеход не является объектом повышенной опасности и зачастую при ДТП не наносит вреда здоровью другим участникам ДД. В отличие от велосипеда.

Источник повышенной опасности - это дискуссионное понятие. И в юридической практике к велосипедам едва ли относится.
Если же применять это понятие к велосипедам, то совершенно не понимаю, почему его нельзя применять к пешеходам? Не ко всем, конечно. Но и велосипедисты не все носятся опасно. Если велосипедист едет медленно, то он не представляет никакой угрозы для пешеходов. В то же время бегуны вполне могут навредить здоровью окружающих, если налетят на кого-то с разбега. Бегунам (не обязательно профессиональным спортсменам, а может быть просто любителям утренних пробежек) не запрещено бегать по тротуару. Их тоже снабжать номерами и правами?

[Username]

озникает вопрос - каким образом в случае аварии по вине велосипедиста его идентифицировать? "Неопознанное туловище в полосатой майке, тюбетейке и надписью "Алга, Казахстан!" на спине", - так, что ли?

 

Это единственный вопрос, который возникает?

А дальше не пробовали цепочку мыслей раскрутить?

Велосипедист едет без знаков опознавания, без прав. Как собираетесь его останавливать и призывать к ответу? Объявлять план "Перехват" по городу с ориентировкой Неопознанное туловище в полосатой майке, тюбетейке и надписью "Алга" Казахстан!" на спине"?

Вы вообще каким образом в голове укладываете автомобильные нюансы и велосипедные под одним "универсальным" решением?

[Йожык]

Велосипедист едет без знаков опознавания, без прав.

 

Точно так же обязать патруль его тормозить, как и автомобили без опознавательных знаков.

Права на вождение велосипеда, в общем-то, перебор. Но регистрация вела и какой-то опознавательный номер - вполне разумное решение в условиях, когда велосипедистов на дорогах много. А ведь "много велосипедистов, город-велосипед, всеобщая велосипедизация и велодорожка к каждому подъезду" - этого велофанаты вкупе с велоакиматом и видят в своих сладких грёзах, так же?

Какие такие особые велосипедные нюансы в этой ситуации вы видите - непонятно.

Сообщение отредактировал Йожык: 04.10.2017, 16:57:43

[seteman]

Возникает вопрос - каким образом в случае аварии по вине велосипедиста его идентифицировать?

Кстати о идентификации. Тут упоминали, что в Японии требуется регистрация велосипедов. Я уже пояснил, что это в основном для наведения порядка с велопарковкой. Дополню еще тем, что хоть там и есть регистрация велосипедов и на каждом велосипеде указан уникальный регистрационный номер, но этот номер представляет собой малюсенькую наклейку на раме. Идентифицировать движущегося нарушителя по ней невозможно. А читаемых номерных знаков на велосипедах нет НИГДЕ! Поймите это уже и перестаньте транслировать несуразицу.

[Username]

Точно так же обязать патруль его тормозить, как и автомобили без опознавательных знаков.

 

Каким образом можно остановить велосипед на скорости не подвергая опасности жизнь и здоровье велосипедиста, если управляющий им на это забил? А то, что велосипедисты забьют на ваши правила т.к. их работу невозможно обеспечить - это 100 процентов. 

[Fiona]

Они мне ответили, что по распоряжению акима все цветочные ларьки в городе отныне должны быть оформлены в виде стеклянной юрты. Теперь этой точки у нас в Казахфильме просто не стало.

Очень интересно. На Тимирязева западнее Ауэзова сначала снесли все ларьки. Теперь там появился ларек с цветами, которого в жизни там не было. Причем с дверьми, выходящими на проезжую часть, где остановка и стоянка машин на минуточку запрещена. И он, мягко выражаясь, не похож на стеклянную юрту.

Или у нас как обычно - для акимата все равны, но некоторые ровнее? Избирательное освобождение витрин от оракала, избирательные вывески в единым стиле, теперь еще и цветочные магазины.   Какое-то феноменальное, никогда ранее не испытываемое ощущение абсолютной продажности городской администрации. Проявляющимся даже в таких вот мелочах.

PS: я возмущалась отсутствующим оформлением на НГ. Но, знаете, после елок в стиле хай-тек, уродства на 8 марта, кошмара на Наурыз, более чем скромного оформления города к 7 мая и практически отсутствующего к 9 мая, плюс еще светоэлементы в виде дупы с листиком, который так называемый, имиджевый логотип... а может, обойдемся без оформления хотя бы до появления администрации с нормальным художественным вкусом не в стиле хайтек?

[Fiona]

MODERATORIAL

Велодискуссию, не относящуюся к действиям акимата, продолжаем в профильном форуме. 

[С Луны свалился]

Кстати, насчет велодорожек.
Был удивлен, увидев, что многие велопарковки пусты - берут люди велики!
И это почти сразу после устройства, без особой рекламы.
Вижу и детей и взрослых.

Я был удивлён, что люди катаются на метро.
И это почти сразу после устройства, без особой рекламы.
Вижу и детей и взрослых.

Какой вывод?
Если сделать нормально метро, общественный транспорт и так далее, то люди будут пользоваться и не небольшая группа людей, а большинство.
Но почему-то на газовые автобусы денег нет, а на велосипедные дорожки есть. 

[MYuCh]

 

прям не могу мимо пройти вашего поста я тоже радовалась (как и вы) "берут люди велики" пока недавно не увидела как под*ехала газель и велики собрала. но не все))) пару великов в газель погрузили, остальные оставили обманывают нас кажется

 

Думаю много зависит от того, где Вы это видели. Например, в верхних районах города видела, что люди берут велики, а вот чтобы возвращали- ни разу ))) Видимо мало желающих педальки вверх крутить ))) А также видела как подъехала машина и эти велики выгрузила. Видимо с нижней части города, где их бросили.

 

в верхней части города видела я это  

 

я почему-то кстати не наблюдаю вело стоянок ниже ташкентской ... хотя в моем районе 2 парка, 3 скверика и роща (есть где кататься не вдоль дороги... )

[Кельдыш]

я почему-то кстати не наблюдаю вело стоянок ниже ташкентской ... хотя в моем районе 2 парка, 3 скверика и роща (есть где кататься не вдоль дороги... )

потому что проект Алматы байк он как альтернативный транспорт, а не как развлечение.

Его задача стать транспортом последнего км для немощных или альтернативой для тех кто хочет и может.

 

для парка есть куча других прокатных контор

[Бетси]

Очень интересно. На Тимирязева западнее Ауэзова сначала снесли все ларьки. Теперь там появился ларек с цветами, которого в жизни там не было. Причем с дверьми, выходящими на проезжую часть, где остановка и стоянка машин на минуточку запрещена. И он, мягко выражаясь, не похож на стеклянную юрту.

 Кстати таки да,  у нас по сносили на Ауэзова -Толе- би с двух сторон стеклянные  цветочные ларьки с двух сторон, видимо с тем посылом  что : помните выкладывали какие то новомодные ларьки в едином стиле для овощников и цветочных?

Теперича цветочники ютятся под простынями на 4 палках,как в колхозе, а ларьков нет и в помине... На кой тогда сносить? Если новых еще не могут предоставить

Как то не комильфо совсем ((

[Токи]

Это уже видели? Мы живем в анекдоте.


"Как оказалось, с помощью дополнительного финансирования чиновники хотят не допустить повторения прошлогодней ситуации. Поэтому планируется расширить штат рабочих на 1,5 тысячи человек, которые будут убирать центр города, в частности – пешеходную улицу Панфилова.

Отмечается, что улица покрыта брусчаткой из дорогостоящего материала, поэтому речь и идет именно о ручной уборке. При этом уточняется, покрытие не требует особой эксплуатации."

И думаю, что дадут. Я думаю, что все это - экспо, масштабные дорогостоящие преобразования-пузыри городов в пору экономического кризиса в стране - звенья одной цепи. Параллельно власть срочно вводит новые налоги с населения, подавая их под разными соусами.

Как же нас имеют, товарищи дорогие..

Сообщение отредактировал Токи: 04.10.2017, 19:32:04

[vers]

[mod]Велодискуссию, не относящуюся к действиям акимата, продолжаем в профильном форуме.  [/mod]

 

вооооот!
велосы,ни при чем!!!
но как разумные люди,просто пользуются этой самой вот новой идеалогией акимата
ну а чеО?! - раз кому-то сделали,то почему и не пользоваться
который раз повторю - хотелки велосипедистов никто и не учитывал при всех этих стратегических преобразованиях

а это таки стратегия
и на долгие годы

ближайшие шаги,как вижу,будет дальнейшее удорожание владения авто

или как в японии (владелец перед покупкой обязан заиметь-купить парковочное место)
или ландан и прочие крупняки (въезд в центр за денюшку + платные парковки)
или конские налоги на владение-покупку авто (страны северной европы)

скорее всего будет разновидность китая
где комбинируют все способы из перечисленных
+ такси и персональные авто,и всякая мелочь с разным кол-вом колес (с переводом на электротягу всего этого)

в идеале,в теории
вся эта огромная масса НОВЫХ денежных средств должна идти на развитие ОТ
рыть рыть и рыть метро
быстрые наземные электрички в пригороды
ну и чтоб не перечислять - куча подобного и уже везде пользуемого

всеО же уже придумано до нас

веры конечно в прозрачность таких денежных перетоков нет
если и не воровать бу
то в любой момент Высочайшими Указами можно банально забрать деньги на Самые Важные Нужды

но и что-то другое новое революционное придумать невозможно
думают другие в других странах (к сожалению)
где побогаче,да и населения банально побольше

[Lidumm]

Бегунов на тротуаре по Достык не видела ни разу, не то чтобы они кого-нибудь сносили, велосипеды, скейтборды и прочяя, как в порядке вещей уже. В свете существующего ОТ, коим я пользуюсь ежедневно, я готова отказаться и от НГ оформления, и от особого ухода ул. Панфилова, который никто не просил, и еще от многого другого. НЕ надо, чтобы было красиво, где и так все в порядке, займитесь реальными проблемами города. И, да, про красиво с точки зрения акамита вредительство какое-то.

[йелостоунскийсупервулкан]

Эти плитки тротуарные оранжевые раздражают.Лучше бы сделали все одним цветом.Как можно записаться к акиму на прием или письмо написать кроме блогов ?Хочу обсудить плату за проезд в 150 тенге.Это просто разорительно столько платить.

[Virginie]

Хочу обсудить плату за проезд в 150 тенге.Это просто разорительно столько платить.

что за проблема со 150 тенге? Можно смс-кой заплатить по 80. набираете 2505 и номер автобуса, отправку контролеру показываете и все.

[Этосновая]

У нас на улице Гайдара весной выдернули бордюры с тротуара, вывезли, приготовились к ремонту, остатки советского асфальта техникой разбили-и бросили. Октябрь месяц. Так в зиму и уйдет

[asr]

необъятная степь

И почему тут не строят велодорожки?
Велосипедистам раздолье было бы. Уехал в степь и ни одной машины... )

[Klesk]

Когда потеплеет ? в комиблоках   https://tengrinews.k...almatyi-327898/

Акимат после вас подключат .

Сообщение отредактировал Klesk: 04.10.2017, 23:23:24