Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 591

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[sisoff]

Это из того же выступления:

По уборке Панфилова - там положили дорогой материал, хрупкий. Там пересматривают, и будут ездить небольшие машины, чтобы не испортить тротуар", - отметил Ильяс Усеров

Может быть он хрупкий не от того, что дорогой, а как-раз таки дешевый, а г-н Усеров? Ведь обычно бывает наоборот.

Сообщение отредактировал sisoff: 04.10.2017, 12:25:40

[Den_S]

Акимат Алматы на заседании рабочей группы по экономике и бюджету городского маслихата попросил депутатов выделить еще 429 миллионов 323 тысячи тенге на новогоднее оформление города
https://tengrinews.k...lit-429-327861/

да включили бы просто "в квитанции" по 500 тенге с каждого алматинца и собрали сумму. Нам ведь не жалко ради праздника...

[One]

Тест: Найдите в себе силы отказаться от передвижения на велосипеде по городу в пользу улучшения комфорта окружающих вас 1000 человек. Если не найдете силы - вы эгоист.

Вопрос: Если я поеду на автомобиле, то этим 1000 человек будет более комфортно, чем если я поеду на велосипеде?    

[Scorpioshka]

Акимат Алматы на заседании рабочей группы по экономике и бюджету городского маслихата попросил депутатов выделить еще 429 миллионов 323 тысячи тенге на новогоднее оформление города
https://tengrinews.k...lit-429-327861/

 

Твоюжмать! Это ж сколько детей можно вылечить?!! Или даже по полляма всем жителям на нг раздать. Но нет б...ь, будут китайские гирляндочки по городу гореть, а остальное в карманах...

[SeAdEt]

Акимат Алматы на заседании рабочей группы по экономике и бюджету городского маслихата попросил депутатов выделить еще 429 миллионов 323 тысячи тенге на новогоднее оформление города
https://tengrinews.k...lit-429-327861/

 

судя по цифрам - у нас будут рождественские базары в каждом районе города (по примеру Вены или Праги). по факту вытащат из сусеков старые гирлянды для 3-4 улиц в центре и запустят китайский салют, который, безусловно, будет как в Европе, ну и стоить будет соответственно. 

[_OmeN_]

 

Акимат Алматы на заседании рабочей группы по экономике и бюджету городского маслихата попросил депутатов выделить еще 429 миллионов 323 тысячи тенге на новогоднее оформление города
https://tengrinews.k...lit-429-327861/

 

Твоюжмать! Это ж сколько детей можно вылечить?!! Или даже по полляма всем жителям на нг раздать. Но нет б...ь, будут китайские гирляндочки по городу гореть, а остальное в карманах...

 

Как вы так чудно распилили 429 миллионов?

Или Вы разделили деньги строго на жильцов своего многоквартиного дома?

Вот любят у нас считать деньги которые никогда не увидят

Сообщение отредактировал _OmeN_: 04.10.2017, 13:28:33

[Nara2012]

Акимат Алматы на заседании рабочей группы по экономике и бюджету городского маслихата попросил депутатов выделить еще 429 миллионов 323 тысячи тенге на новогоднее оформление города
https://tengrinews.k...lit-429-327861/

Почти полмиллиарда Тенге!  А сколько до этого было выделено?! Зачем такое дорогое оформление города?! Нужно уметь расставлять приоритеты! Лучше одиноким старикам, детям без родителей сделайте подарки! Лучше вложите в приобретение техники для здравоохранение, чтобы врачи не погибали, летая на "корытах"! И пр. То есть потратьте их во благо народа!

А то чувствую, что львиная доля этой и предыдущей суммы осядет в чьих-то карманах!   

Сообщение отредактировал Nara2012: 04.10.2017, 13:31:12

[Anno Domini]

Это ж сколько детей можно вылечить?!!

Сколько?

 

 

 

Или даже по полляма всем жителям на нг раздать.

286 тенге на человека.

286. Нада? 

 

-----

Я против выделения больших средств на украшения к праздникам, тем более, что обычно все средства уходят на украшение пары главных улиц, а все остальное ложится на плечи малого и среднего бизнеса, который своими средствами пытается хоть как-то украсить свои входные группы и прилегающие территории (обычно делают на отъ...сь, поэтому и результат соответствующий). Но и откровенную чушь типа раздачи денег населению тоже не приветствую. Ну чушь же популистская, за которой логики НОЛЬ.

 

И да, помнится в прошлых годах уже выделялись деньги на закупку кучи новогодней ерунды, тогда власти вроде как клятвенно обещали, что ерунды новогодней хватит на многие года и в следующие разы надобность в закупе отпадет.

Как видим, надобность не отпала, а судя по цифре даже возросла. 

Сообщение отредактировал Anno Domini: 04.10.2017, 13:36:53

[Ingerman]

Цифры от акимата.

Обратите внимание на последнюю строчку - "Увеличение расходов по содержанию госорганов" - 300 млн. тенге

Растут запросы народных избранников, да и штаты для детей-родственников расширяются - не на завод ведь им идти работать.

https://tengrinews.k...chastki-327865/

 

Управление просит по следующим пунктам внести изменения в городской бюджет 2017 года (суммы указаны в тысячах тенге):

 

[Мариша]

По улице Гоголя в Алматы будут изымать земельные участки согласно проекту Яна Гейла.  
. https://tengrinews.k...chastki-327865/.  Интересно, что будут сносить там и что за сумма для сноса такая смешная?      на изъятие земельного участка для расширения улицы Гоголя требуется 26 миллионов 239 тысяч тенге. 

[evla]

Ждать когда с ростом велосипедизации начнется хаос или сразу установить четкие правила игры?

Нет. Ждать реальной необходимости. Например, в большинстве гораздо более велосипедированных, чем Алматы стран и городов никаких регистраций и документов для езды на велосипеде не требуется. Там просто нет с этим существенных проблем. Совершенно не обязательно, что такие проблемы накипят у нас. Тыкать в пару примеров довольно строгого документирования на фоне повальной свободы в этом плане почти везде и утверждать, что нам необходимо вот именно так как в Японии, а не как в большинстве остальных (в том числе и более велосипедированных) стран - не вполне справедливо. Не находите?

Я понял почему вы с таким рвением отстаиваете позицию акимата. Вам обоим неизвестна пословица "Семь раз отмерь - один раз отрежь"

Получение прав и номерных знаков это по вашему ограничивающая мера? ИМХО ваша мысль из разряда "необходимость получения свидетельства о рождении это мера ограничения рождаемости". Да и автомобилисты не дадут соврать по силе ограничения необходимости получения номеров и прав.

А давайте пофантазируем, было бы у нас больше водителей и машин, если бы отменили водительские права и регистрацию транспортных средств? Понятно, что чисто гипотетически... Все еще умаете, что вот эти "формальности" не являются барьерами? Преодолимыми для многих, но барьерами.

Если попробуете углубиться внимательно в историю развития автомобилизма в мире то увидите что на стадии от самоделок до первых мелких промышленных партий автомобилей регулирование не было никак предусмотрено но очень скоро с ростом числа автомобилей регулирование было внедрено. И судя по текущему моменту данное регулирование барьером не является. В интересах государства обеспечить уверенность в том что к управлению потенциально травмоопасными механизмами допускались бы граждане прошедшие экзамен на навыки и правилам по их управлению, знание правил содержания в технически исправном состоянии и средствам индивидуальной защиты - именно для того чтобы снизить расходы из итак куцего бюджета на лечение и вспомоществование идиотам по своей тупости допустившим при катании на велосипеде ДТП с последствиями, что в полной мере относится и к их жертвам

Тест: Найдите в себе силы отказаться от передвижения на велосипеде по городу в пользу улучшения комфорта окружающих вас 1000 человек. Если не найдете силы - вы эгоист.

Вопрос: Если я поеду на автомобиле, то этим 1000 человек будет более комфортно, чем если я поеду на велосипеде?

После того как за ненадобностью уберут велодорожки - да.

[Dinara_kz]

Акимат, наверное, учел прошлогоднюю критику, что не должным образом город был подготовлен к НГ, теперь просят на это дело 430 млн тенге  Чтобы уже никто не посмел сказать, "где оформление?"

[One]

После того как за ненадобностью уберут велодорожки - да.

Но вы объясните, каким образом? Когда я еду на велосипеде, без велодорожки, то меня машины обгоняют в том же ряду. Если я буду ехать на автомобиле такой фокус не пройдёт. Потом парковка, автомобиль займёт чьё-то место, а велосипед встанет где-нибудь у столба, вне дороги и тротуара. Ещё выхлопные газы автомобиля будут мешать кому-то дышать.

[Йожык]

Но вы объясните, каким образом?

Ответ ниже:

Когда я еду на велосипеде, без велодорожки

[One]

 

Но вы объясните, каким образом?

Ответ ниже:

 

 

Когда я еду на велосипеде, без велодорожки

 

 

Так я обычно только так и езжу, мне до этой велодорожки не близко ехать, так и езжу - без велодорожки.

[Username]

Детский сад.

И ведь кто-то реально плюсует этот нереальный бред про ограничения велосипедистов.

Я требую, чтобы пешеходам стали выдавать права на хождение по городу, т.к. они лезут на велосипедные дорожки, на проезжую часть, переходят дорогу в неположенном месте или на запрещающий знак светофора. В целях идентификации нарушителей ввести нумерацию пешеходов номерными табличками с ФИО спереди и сзади читабельных размеров.

Кроме того запретить ношение одежды скрывающей лицо, в частности капюшонов, густых бород и волос, а также косметики, запретить ношение солнечных очков, пользоваться при ходьбе мобильными аудиоустройствами и телефонами.

В целях упорядочивания, запретить хаотичное передвижение пешеходов и выделить полосы движения призванные приучить ходить всех ровным строем.

В целях борьбы с правонарушениями, запретить держать руки в карманах, при приближении автомобилей с проблесковыми маячками приседать разведя руки в стороны.

А если серьезно, то лучше всего запретить вообще идиотам управлять любым транспортом, особенно транспортом повышенной опасности.

Как вычислить идиота?

На этом ресурсе можно по постам, где космический масштаб предложений сочетается с космической же глупостью. Если человек глуп, то ему лучше не пользоваться ни автомобилем ни велосипедом, т.к. стойкое отсутствие способности выделить причины и следствия - это фактически запрет на вождение. 

Вывод: иногда лучше молчать.

Сообщение отредактировал Username: 04.10.2017, 16:13:31

[kozel]

если вы думаете что пешеходы двигаются вместе с машинами по проезжей части, то да права и номера просто необходимы и для пешеходов, а пока прописано законом как правильно переходить улицу с дорожным движением, как правильно передвигаться вдоль ее если отсутствует пешеходная дорожка тротуар и особых знаний для этого не надо, в культурных городах, которым была когда то Алма-Ата, пешеходы двигаются навстречу друг другу правил правостороннего движения, держись правой стороны тротуара и не двигайся на встречу другим пешеходам, не ходи толпой с компанией перегораживая тротуар другим, можете мне не верить но в начальной школе мне всему этому обучили.

[rUsure]

Детский сад.

И ведь кто-то реально плюсует этот нереальный бред про ограничения велосипедистов.

Я требую, чтобы пешеходам стали выдавать права на хождение по городу, т.к. они лезут на велосипедные дорожки, на проезжую часть, переходят дорогу в неположенном месте или на запрещающий знак светофора. В целях идентификации нарушителей ввести нумерацию пешеходов номерными табличками с ФИО спереди и сзади читабельных размеров.

Кроме того запретить ношение одежды скрывающей лицо, в частности капюшонов, густых бород и волос, а также косметики, запретить ношение солнечных очков, пользоваться при ходьбе мобильными аудиоустройствами и телефонами.

В целях упорядочивания, запретить хаотичное передвижение пешеходов и выделить полосы движения призванные приучить ходить всех ровным строем.

В целях борьбы с правонарушениями, запретить держать руки в карманах, при приближении автомобилей с проблесковыми маячками приседать разведя руки в стороны.

А если серьезно, то лучше всего запретить вообще идиотам управлять любым транспортом, особенно транспортом повышенной опасности.

Как вычислить идиота?

На этом ресурсе можно по постам, где космический масштаб предложений сочетается с космической же глупостью. Если человек глуп, то ему лучше не пользоваться ни автомобилем ни велосипедом, т.к. стойкое отсутствие способности выделить причины и следствия - это фактически запрет на вождение. 

Вывод: иногда лучше молчать.

Это пять.

Только пешеход не является объектом повышенной опасности и зачастую при ДТП не наносит вреда здоровью другим участникам ДД. В отличие от велосипеда.

[Jeen]

чет вы в махач свалились вело против пеше против авто

название темы прочтите

[Йожык]

Если человек глуп, то ему лучше не пользоваться ни автомобилем ни велосипедом, т.к. стойкое отсутствие способности выделить причины и следствия - это фактически запрет на вождение.

Совершенно верно. Поэтому не пользуйтесь. Ни автомобилем, ни велосипедом.

Велосипедистам по ПДД разрешено двигаться по проезжей части. Возникает вопрос - каким образом в случае аварии по вине велосипедиста его идентифицировать? "Неопознанное туловище в полосатой майке, тюбетейке и надписью "Алга, Казахстан!" на спине", - так, что ли?

В столь тщательно лелеемой массовой велосипедизации вопрос переходит из разряда гипотетических в самый что ни на есть животрепещущий. Стало быть, стоит заранее эту тему изучать и готовить.