Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Jangali]

 Ну так не во всех же школах, как вы пишите. Укажите, какие именно школы подверглись дезаборизации.

Ну так я и переделала письмо.... 

Да видно, письмо редактируется, и составителями учитываются замечания форумчан. Вы должны благодарить таких, как Seagull за ценные поправки, а вы обрушиваете тонны критики и минусов.

[Кельдыш]

 

с чем я согласен,с тем, что город должен обеспечить жителей комфортным ОТ для передвижения.

ну так сначала ОТ, потом запрет авто? не наоборот же? 

 

я бы тоже так хотел чтобы так реализовали. сначала ОТ, потом запрет.

Но у акимата другое видение.

Но надеюсь как итог все так будет развитый ОТ и минимум авто в центре

[Den_S]

 

А выше я вам привел статью, где указывается что уровень выброса загрязнений ТЭЦ ниже 20%

Тогда еще раз приведу график из https://vse.kz/topic...post&p=34963760 :



Если бы авто вносили 80%, то картина вне отопительного сезона была бы совсем другой.

 

Сдается мне что на этот зимний график может очень сильно влиять температурная инверсия. Т.е. зимой весь смог лежит в нижних слоях атмосферы, а летом распределяется более равномерно. От сюда и график...

[Seagull_max]

 

Я как раз таки помогаю вам в решении вашей проблемы и указал на очевидные несоответствия в письме. Зачем тогда городить это, если оно заранее обречено на провал?! И спорю я не ради спора, а потому что меня коробит, что факты подтасовываются. Вы пишите, что заборы в школах убираются, я же вам указал, что так не честно, потому что заборы убраны по-моему в двух школах. И вам ткнут это в лицо. Не сомневайтесь. И тогда весь остальной текст будет восприниматься через эту ложь. А именно с сомнением. Вот о чем я вам талдычу.

Какие факты подтасовываются? Вам сказали, что заборы в школах убрали, вы отвечаете - заборы убраны в двух школах. А это что не ШКОЛЫ????? Там учатся не дети по вашему?   Сегодня ночью обокрали нашу 25 гимназию! За 8 лет, когда стоял забор почему-то не крали, а сейчас обокрали классы, окна которых входят на Наурызбай Батыра. Со слов родителей унесли ноутбуки, электронные доски, проекторы - все это покупалось за счет родительских средств! Кто это будет восстанавливать? Акимат????

 

Успокойтесь уважаемая! Выпейте валидольчику. Тем кто хочет украсть, никакой забор не помеха. Украдут и все. 

[Gukonya]

 

Сегодня была статья на total.

вот же она https://total.kz/ru/..._09_11_19_58_41

пока не удалена

про 24 тыс. тенге вы обманываете

там же написано 36, 5 млн. тенге

• с начала 2017 года – 36 450,1 тыс. тенге.

 

Пока, по информации из открытых источников, официальные взаиморасчеты «Алматы СпецТехПаркинг Сервис» с бюджетом за последние пять лет выглядят следующим образом:

• 2012 г. –  23 100,1 тыс. тенге;
• 2013 г. – 16 293,5 тыс. тенге;
• 2014 г. – 35 635,4 тыс. тенге;
• 2015 г. – 22 139,7 тыс. тенге;
• 2016 г. – 17 637,5 тыс. тенге;
• с начала 2017 года – 36 450,1 тыс. тенге.

Что касается платежей ТОО «RR2» в госказну, то в 2015-м компания перевела 53,6 тыс. тенге в виде обязательных платежей, в 2016-м – 34 529,5 тыс. тенге, с начала текущего года от нее уже поступило 21 151,3 тыс. тенге.

[Den_S]

я бы тоже так хотел чтобы так реализовали. сначала ОТ, потом запрет.

 

Но у акимата другое видение.

Но надеюсь как итог все так будет развитый ОТ и минимум авто в центре

 

Никаких объективный предпосылок к улучшению ОТ не наблюдается. от слова "совсем". Деградация - да. Газели вон купили...

[Natella]

Теперь по велосипедным и пешеходным дорожкам.

Велосипедисты это хорошо, для одиноких людей, это самый отличны способ передвижения, полезный для здоровья! Но мы не Европа!!! Где два ребенка на семью это уже много. Казахи исторически многодетные семьи. Как предполагается разместить на велосипеде маму с тремя-четырмя детьми и таким же количеством школьных рюкзаков? А никак! Нечего плодится! берем пример с гейропы, пора уже запретить мужчинам и женщинам плодится. Все быстренько в однополые браки...

Ну  это так демагогия, а если по фактам, то действия акимата нарушают действующее законодательство. На счет сноса заборов уже не раз приводились номы СНиПа, которые нарушены. А то что на проезжих частях выделены велосипедные дорожки, за счет упразднения полос для автомобилей нарушает  Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V
Статья 53. Основные права и обязанности участников дорожного движения
2. Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения.
 

Хотите ввести велосипедные дорожки, а пожалуйста, придумывайте варианты, но тупо заузить, итак перегруженные проезжие части, это абсолютно не рациональный вариант.

[Гламурный сантехник]

Позвольте уточнить название "города-паразита".

 

Думается, что "город-паразит" это слишком слишком грубо и обидно. Я бы назвал "город-витрина", т.к. это больше соответсвует реалиям.

Если я правильно понял про город о котором речь.

Самое мерзкое - это то самое советское ощущение, которое опять пришло. Я очень уважаю СССР, жалею что эта великая страна распалась, но при всех очевидных плюсах был такой минус, который как мне кажется, и был основной причиной, что кастрюлеголовые хомячки (включая и меня, кстати, молодого и юного) молча взирали на то как тройка во главе с БНЕ привели страну с огромным потенциалом к разграблению. Минус был в том, что было очень "душно", просто нереальый душняк от лицемерия партийных бонз и бесконечно кухонной тоски относительно застоя.

И вот опять тоже самое чувство, опять теже кухни и тоска, тот же душняк.

Не от слова душить, а от слово душно...

Все тот же застой. Все тот же стон снизу и полный игнор сверху, все те же призывы к переменам и все те же непонятные указявки и грандиозные проекты, все те же лозунги по "догоним и перегоним", "следующее поколение будет жить"" и все таже кухня и таже тоска...

Только хуже.

Да, потребление, как оказалось, не несет за собой свежести. Какие же мы били идиоты.

И еще больнее наблюдать за тем, что история повторяется.

Все ровно тоже самое.

За малым отличием. Раньше казалось, что жизнь изменится если изменить систему, а теперь уже пришла мудрость и стало ясно - ничего не изменить, мы и они - плоть от крови один и тот же народ и величина и масштаб нашей топусти или гениальности определяются исключительно лишь нашими возможностями их проявить, т.е. кто-то на работе может просрат или загнать  лишь метлу да казенные рукавицы, а кто-то бюджет масштабного проекта, или даже города...

Суть же одна и таже...

Кухня с бесконечными разговорами и бесперспективняк...удушливый и беспощадный. 

[Natella]

Успокойтесь уважаемая! Выпейте валидольчику. Тем кто хочет украсть, никакой забор не помеха. Украдут и все.

Уважаемый, валидольчик не поможет вернуть то что сперли. Почему-то за столько лет с забором ничего не украли. АХ точно! просто не хотели, а теперь, когда нет забора - захотелось. что дальше ждем? когда детей начнут воровать? и тут такой умник вылезет опять с валидольчиком...

[Gukonya]

Теперь по велосипедным и пешеходным дорожкам.

Велосипедисты это хорошо, для одиноких людей, это самый отличны способ передвижения, полезный для здоровья! Но мы не Европа!!! Где два ребенка на семью это уже много. Казахи исторически многодетные семьи. Как предполагается разместить на велосипеде маму с тремя-четырмя детьми и таким же количеством школьных рюкзаков? А никак! Нечего плодится! берем пример с гейропы, пора уже запретить мужчинам и женщинам плодится. Все быстренько в однополые браки...

Ну  это так демагогия, а если по фактам, то действия акимата нарушают действующее законодательство. На счет сноса заборов уже не раз приводились номы СНиПа, которые нарушены. А то что на проезжих частях выделены велосипедные дорожки, за счет упразднения полос для автомобилей нарушает  Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V
Статья 53. Основные права и обязанности участников дорожного движения
2. Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения.
 

Хотите ввести велосипедные дорожки, а пожалуйста, придумывайте варианты, но тупо заузить, итак перегруженные проезжие части, это абсолютно не рациональный вариант.

В том то и дело что сравнивать Европу где популярно чайлд-фри, один ребенок на семью и нетрадиционная любовь. А Казахстане популярна  традиционная все таки и в полной семье минимум двое детей а чаще трое и разница по возрасту между детьми не большая. А еще этих детей надо прокормить и вывезти отдохнуть.

А чтобы их прокормить дороговасто выходит если покупки делать в ближайшем магазине или на базаре...

БАйбек наверное скоро по субботам начнет гей парады проводить и фукать на нас дикарей не понимающих жизни европейской...

Сообщение отредактировал Gukonya: 13.09.2017, 18:13:33

[Jangali]

 

 

Сегодня была статья на total.

вот же она https://total.kz/ru/..._09_11_19_58_41

пока не удалена

про 24 тыс. тенге вы обманываете

там же написано 36, 5 млн. тенге

• с начала 2017 года – 36 450,1 тыс. тенге.

 

Пока, по информации из открытых источников, официальные взаиморасчеты «Алматы СпецТехПаркинг Сервис» с бюджетом за последние пять лет выглядят следующим образом:

• 2012 г. –  23 100,1 тыс. тенге;
• 2013 г. – 16 293,5 тыс. тенге;
• 2014 г. – 35 635,4 тыс. тенге;
• 2015 г. – 22 139,7 тыс. тенге;
• 2016 г. – 17 637,5 тыс. тенге;
• с начала 2017 года – 36 450,1 тыс. тенге.

Что касается платежей ТОО «RR2» в госказну, то в 2015-м компания перевела 53,6 тыс. тенге в виде обязательных платежей, в 2016-м – 34 529,5 тыс. тенге, с начала текущего года от нее уже поступило 21 151,3 тыс. тенге.

 

Ну и где там тысячи? Миллионы же - 34 529,5 тыс. тенге, 21 151,3 тыс. тенге.

[Natella]

В том то и дело что сравнивать Европу где популярно чайлд-фри, один ребенок на семью и нетрадиционная любовь. А Казахстане популярна традиционная все таки и в полной семье минимум двое детей а чаще трое и разница по возрасту между детьми не большая. А еще этих детей надо прокормить и выезти отдохнуть. А чтобы их прокормить дороговасто выходит если покупки делать в ближайшем магазине или на базаре... БАйбек наверное скоро по субботам начнет гей парады проводить и фукать на нас дикарей не понимающих жизни европейской.

Дык, мы же очень очень отсталые дикари. У нас до сих пор мужики с бабами спят. Кошмар какой

[Франко]

потерпите,

не долго осталось, скоро на повышение пойдёт, в город витрину.

[Seagull_max]

 

Успокойтесь уважаемая! Выпейте валидольчику. Тем кто хочет украсть, никакой забор не помеха. Украдут и все.

Уважаемый, валидольчик не поможет вернуть то что сперли. Почему-то за столько лет с забором ничего не украли. АХ точно! просто не хотели, а теперь, когда нет забора - захотелось. что дальше ждем? когда детей начнут воровать? и тут такой умник вылезет опять с валидольчиком...

 

Спернуть могут и при стоящем заборе. Никто не вел учет количества воровст до дезаборизации, а как стоило украсть после, вы уже скороспешно сопоставили одно с другим. Поэтому мой вам совет, успокойтесь, поберегите свои нервы. 

[Seagull_max]

 

Теперь по велосипедным и пешеходным дорожкам.

Велосипедисты это хорошо, для одиноких людей, это самый отличны способ передвижения, полезный для здоровья! Но мы не Европа!!! Где два ребенка на семью это уже много. Казахи исторически многодетные семьи. Как предполагается разместить на велосипеде маму с тремя-четырмя детьми и таким же количеством школьных рюкзаков? А никак! Нечего плодится! берем пример с гейропы, пора уже запретить мужчинам и женщинам плодится. Все быстренько в однополые браки...

Ну  это так демагогия, а если по фактам, то действия акимата нарушают действующее законодательство. На счет сноса заборов уже не раз приводились номы СНиПа, которые нарушены. А то что на проезжих частях выделены велосипедные дорожки, за счет упразднения полос для автомобилей нарушает  Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V
Статья 53. Основные права и обязанности участников дорожного движения
2. Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения.
 

Хотите ввести велосипедные дорожки, а пожалуйста, придумывайте варианты, но тупо заузить, итак перегруженные проезжие части, это абсолютно не рациональный вариант.

В том то и дело что сравнивать Европу где популярно чайлд-фри, один ребенок на семью и нетрадиционная любовь. А Казахстане популярна  традиционная все таки и в полной семье минимум двое детей а чаще трое и разница по возрасту между детьми не большая. А еще этих детей надо прокормить и вывезти отдохнуть.

А чтобы их прокормить дороговасто выходит если покупки делать в ближайшем магазине или на базаре...

БАйбек наверное скоро по субботам начнет гей парады проводить и фукать на нас дикарей не понимающих жизни европейской...

 

Боже мой, какая глупость! 

[Gukonya]

 

"Уровень загрязнения воздуха в Алматы за 4 года снизился почти на четверть - Байбек

 

Уровень загрязнения атмосферного воздуха имеет тенденцию к снижению. При этом доля выбросов от объектов энергетики только за 2016 год снизилась на 8%. Об этом в ходе отчетной встречи перед населением сообщил аким мегаполиса Бауыржан Байбек, передает корреспондент Zakon.kz.

«Глобальные города сегодня придерживаются принципа баланса экономики и экологии. При росте населения Алматы в 1,5 раза количество легковых автомобилей за годы Независимости выросло в 10 раз. Более 80% выбросов в атмосферу приходится на автотранспорт. В 2016 году нами значительно усилена работа по контролю норм токсичности и дымности выхлопных газов. Так, взыскано 136 млн. тенге (82% от общей суммы штрафов). Надо отметить, что 67% превышений зафиксировано у иногородних машин», - сказал аким.

Он отметил, что в городе планомерно внедряется экологически чистый транспорт, доля которого составляет 60% - 215 троллейбусов и 739 автобусов. Почти четверть автозаправок города уже реализует газовое топливо, в 2017 году планируется увеличить их количество до трети. Также уже установлено 27 зарядных станций для электромобилей .

«Приоритетной задачей города является полная газификация. Сегодня, с учетом новых территорий, более 95% города газифицировано, к 2020 году планируется достичь 100%. В 2016 году построено 58 км газопроводных сетей, что обеспечило доступом к подключению 1 450 домов», - подчеркнул Б.Байбек.

Так, благодаря внедрению новых газопроводных сетей и принятым мерам по снижению цены на подключение газа, в 2016 году газифицировано порядка 6 100 домов - 40% от текущей потребности (уровень газификации ИЖС - 93,4%)."

 

Вдумайтесь в цифры: 80% выбросов от автотранспорта. Проблема очевидна. 

 

 

 

Конечно очевидно. ЗАчем Байбек делает все чтобы превратить город в газовую камеру? Во многих районах города после бездумной реализации автобусных полос ( отмечу я не против автобусных полос я против тупой реализации которую вижу у нас в городе) газовая камера т.к. постоянные фактически круглосуточные пробки... ЗАчем? Я сейчас более активно пользуюсь ОТ из-за проблем с машиной))) и офигеваю...

Вот позавчера ехала в 34 автобусе он с автобусной полосы поперек практически вылез в крайний левый ряд по Абая перед Байтурсынова а потом через 50 метров вернулся в крайния правый ряд всех подрезая. И так всю дорогу а когда я пошла ему сделать замечание то заметила он в принип на дорогу не смотрит, они обнимает бабенку сидящую у него в кабине пытаясь погладить ей зад и беспрерывно ей сладкие речи толкает судя по выражению лица. На мои замечания он сделал вид что меня не понял...

Сообщение отредактировал Gukonya: 13.09.2017, 20:46:18

[Seagull_max]

 

Просветите нас, что это вы тут показываете? Не все академии заканчивали.

Это усредненные посуточно данные с этого проекта: http://almatyurbanair.kz/

 

Красивые графики. А есть детальное описание, как проводится исследование, какое оборудование используется, какова погрешность? Вы уж простите меня, сумневаюсь я в объективности этих данных.

[Gukonya]

Ну и где там тысячи? Миллионы же - 34 529,5 тыс. тенге, 21 151,3 тыс. тенге.

 

 

Согласна. Не совсем правильно написала.

[Seagull_max]

 

 

"Уровень загрязнения воздуха в Алматы за 4 года снизился почти на четверть - Байбек

 

Уровень загрязнения атмосферного воздуха имеет тенденцию к снижению. При этом доля выбросов от объектов энергетики только за 2016 год снизилась на 8%. Об этом в ходе отчетной встречи перед населением сообщил аким мегаполиса Бауыржан Байбек, передает корреспондент Zakon.kz.

«Глобальные города сегодня придерживаются принципа баланса экономики и экологии. При росте населения Алматы в 1,5 раза количество легковых автомобилей за годы Независимости выросло в 10 раз. Более 80% выбросов в атмосферу приходится на автотранспорт. В 2016 году нами значительно усилена работа по контролю норм токсичности и дымности выхлопных газов. Так, взыскано 136 млн. тенге (82% от общей суммы штрафов). Надо отметить, что 67% превышений зафиксировано у иногородних машин», - сказал аким.

Он отметил, что в городе планомерно внедряется экологически чистый транспорт, доля которого составляет 60% - 215 троллейбусов и 739 автобусов. Почти четверть автозаправок города уже реализует газовое топливо, в 2017 году планируется увеличить их количество до трети. Также уже установлено 27 зарядных станций для электромобилей .

«Приоритетной задачей города является полная газификация. Сегодня, с учетом новых территорий, более 95% города газифицировано, к 2020 году планируется достичь 100%. В 2016 году построено 58 км газопроводных сетей, что обеспечило доступом к подключению 1 450 домов», - подчеркнул Б.Байбек.

Так, благодаря внедрению новых газопроводных сетей и принятым мерам по снижению цены на подключение газа, в 2016 году газифицировано порядка 6 100 домов - 40% от текущей потребности (уровень газификации ИЖС - 93,4%)."

 

Вдумайтесь в цифры: 80% выбросов от автотранспорта. Проблема очевидна. 

 

 

 

Конечно очевидна. ЗАчем Байбек делает все чтобы прератить город в газовую камеру? Во многих районах города после бездумной реализации автобусных полос ( отмечу я не против автобусных полос я против тупой реализации которую вижу у нас в городе) газовая камера т.к. постоянные фактически круглосуточные пробки... ЗАчем? Я сейчас более активно пользуюсь ОТ из-за проблем с машиной))) и офигеваю...

 

 

Простите, а чем вам не угодила газификация? Вы путаете газификацию с загрязняющими выбросами. 

[Gukonya]

 

 

 

 

Вдумайтесь в цифры: 80% выбросов от автотранспорта. Проблема очевидна. 

 

 

 

Конечно очевидна. ЗАчем Байбек делает все чтобы прератить город в газовую камеру? Во многих районах города после бездумной реализации автобусных полос ( отмечу я не против автобусных полос я против тупой реализации которую вижу у нас в городе) газовая камера т.к. постоянные фактически круглосуточные пробки... ЗАчем? Я сейчас более активно пользуюсь ОТ из-за проблем с машиной))) и офигеваю...

 

 

Простите, а чем вам не угодила газификация? Вы путаете газификацию с загрязняющими выбросами. 

 

Странный вопрос если учитывать что вы жирным красным выделили что 80% выбросов от машин... Как бы я на этом и делала акцент)) или уже к словам начинаем придираться понимая что нечего по сути сказать?