Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 476
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 607

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Йожык]

но сам факт, что переделать не проблема и денег не столько

Да что-то мне эти самопальные переделки в контексте работы с газом совсем не нравятся. Утечка, недостаток тяги или ещё что - и привет. Был один очень печальный прецедент с родственницей в девяностых, так что только сертифицированное оборудование со всеми мерами безопасности, ну нафиг.

 

Ну и что касается конкретно моего случая - паллеты халявные, побочный продукт деятельности. Смысла никакого нет дрова на газ менять. Сразу говорю - дыма практически нет за счёт хорошего сырья и нормальной тяги в печке.

 

Вопрос же не в этом. Обязать всех газифицироваться всё равно не получится, это выйдет дохлый номер и дополнительная кормушка для всякого рода проверяющих. Но газификация котла и плит имеет совершенно конкретные преимущества, очевидные любому жильцу частного сектора, тогда как с банями этих преимуществ нет ввиду их непостоянного использования. 

Сообщение отредактировал Йожык: 12.02.2018, 15:17:27

[Jeen]

но сам факт, что переделать не проблема и денег не столько

Да что-то мне эти самопальные переделки в контексте работы с газом совсем не нравятся. Утечка, недостаток тяги или ещё что - и привет. Был один очень печальный прецедент с родственницей в девяностых, так что только сертифицированное оборудование со всеми мерами безопасности, ну нафиг.

ну, тоже верно, переросли уже экономию на собственной безопасности

[Cbuty]

газ дрова уголь..понятно что для каждый продукт горения необходима заточенная печку под него... а когда в печку под уголь определенной марки суют всякую дрянь и копоть вместе с вонью распространяется по округе тут другой разговор должен быть... да и самодельные печи должны быть сертифицированы..сколько народа погибает за период отопления и топить не умеют и топят чем попало и угорают...

я 7 лет в казарме с 4ю печами прослужил...знаю что это такое... истопников специально обучали из солдат... постоянно приходилось следить ночью особенно.. накидают побольше за раз в печь что бы как говорится два раза не вставать и лови гранату потом...

[seteman]

не хотят поговорить о тотальной газификации автомобилей

может быть экология - это всего лишь один из аргументов, а не самоцель в данном вопросе? 

Наверно в акимате не гении-Хоккинги сидят, но даже среднего ума человеку типа меня понятно, что тенденция меняется очень быстро. И процесс движется в геометрической прогрессии. Лет 10 назад скажи, что через раз почти у всех будут сотовые телефоны по 100-200 тысяч за штуку - засмеяли бы. Однако ж флагманы смартфонов сейчас у многих. И за счет доступных схем кредитования даже у студентов встречаются новенькие айфоны. Не надо быть гением, чтобы предположить, что тенденция запрета использования ДВС, которая уже вполне реальность в некоторых странах Европы, лет через 15 докатится и до нас. А скорее всего и раньше. Я не сомневаюсь в живучести дымящих рыдванов. Но я также не сомневаюсь, что через 10-15 лет тот же Китай завалит нас дешевыми электромобилями и гибридами (если они к тому времени тоже не вымрут). И любой человек, который сравнит стоимость содержания бензинового/дизельного авто с авто на электротяге, поймет и в момент, когда чаша весов очевидно качнется в сторону второго (а это непременно случится в ближайшие 10-15 лет или раньше) сделает выбор. Очевидный выбор. Люди пересядут на электромобили и гибриды. Или что там еще придумают... Проблема выхлопов исчезнет сама по себе. А пробки останутся. То, что делает сейчас акимат - это борьба с пробками. Решение экологических проблем - это просто совпало так на этом этапе. Уменьшение числа машин, действительно благотворно повлияет на экологию. Поэтому еще и этот аргумент иногда педалят. Стимулирование установки газового оборудования на автомобили не решает задачи по уменьшению количества машин на дорогах. Поэтому акимат этим не занимается. И правильно делает. Надо сейчас и постоянно создавать условия, провоцирующие людей отказываться от регулярного использования личных автомобилей. Не шатко не валко, буксуя иногда, но акимат именно в этом направлении движется. 

[Cbuty]

мечты мечты...промышленность уже испытывает проблемы в группой химических элементов употребляемых в аккумуляторных батареях... вроде в коре земли есть литий но имеющиеся месторождения уже все...надо разрабатывать новые - цена растет... потом утилизация источников хранения эл.энергии... но все это фигня по сравнению какую энергию будем загонять в аккумуляторы... жечь уголь или у киргизов покупать...про целебную зеленую солнечную энергию не надо рассказывать нет ее в нужных количествах и не будет в наших широтах... да и газу пора шевелиться... в сторону Алматы тянут наши газовики что нибудь... ведь  у узбеков скоро произойдет истощение месторождения газа и на этом все...

[Cbuty]

выложили новые проекты по реконструкции Алматы...по моему пора сменить поставщика травы...вы там что курите

 

https://www.nur.kz/1...darnyj-cum.html

 

ЦУМ

 

 

Драм..

 

[Jeen]

перелицовка фасадов наше всё! минимум затрат, максимум показухи!

про электро транспорт (на аккумуляторах в том виде, в каком мы себе представляем сейчас): не будет его в обозримом будущем массово, скорее как новомодный зелёный проект для освоения бабла (не только у нас такие схемы, и не наши их придумали), потом чтонить иное выдумают...причины просты: производство самих аккумов дорого и очень грязно (при массовом производстве начнут облагать штрафами, дом налогами и т.д.), плюс утилизация (сейчас пока не остро вопрос стоит, но при массовости встанет не хуже утилизации ядерных отходов), плюс про истощение разрабатываемых месторождений уже написали
нет пока никакой альтернативы ископаемым (углю, бензину, жидкому топливу вообще и газу) и в обозримом будущем не будет

[tanechka777]

перелицовка фасадов наше всё! минимум затрат, максимум показухи!

Ну да, все же проблемы в городе решили. Осталось только фасады перелицевать, чтоб на картинке красиво было

[OdlH]

Просто не написали вторую часть — вред от занятий спортом на грязном воздухе резко возрастает.

 

 Чем вред от занятий спортом на чистом воздухе? Ладно, давайте не будем отдаляться от темы...смысл был очевиден...

[OdlH]

А в Вашем понимании ТЭЦ запах ромашек распространяет?

 

Пойдём методом от противного...несколько десятков лет назад ТЭЦ работала как и сейчас, и частный сектор был и топился даже хуже, чем сейчас (ведь сейчас какое-то количество домов перевели на газовое отопление), но...но не было такого количества автотранспорта на дорогах города...экологическая проблема так остро стояла?

[OdlH]

выложили новые проекты по реконструкции Алматы...по моему пора сменить поставщика травы...вы там что курите

 

https://www.nur.kz/1...darnyj-cum.html

 

ЦУМ

Драм..

 

Поясните...что не так?

Сообщение отредактировал OdlH: 12.02.2018, 18:35:45

[Cbuty]

есть слово реконструкция...есть слово реставрация... не надо из города делать безликий лубок офисного типа... каждое здание в городе имеет свою историю...свой исторический облик...можете реставрировать сохраняя исконный облик центра... но кондом одеть проще всего...

[seteman]

Поясните...что не так?

Опять на рендеры забыли натыкать красивых раскидистых деревьев... Нет в библиотеке у моделера красивых моделей деревьев. Или не умеет их настраивать так, чтобы были большие и как настоящие. Поэтому незачот. 

[Cbuty]

 

Поясните...что не так?

Опять на рендеры забыли натыкать красивых раскидистых деревьев... Нет в библиотеке у моделера красивых моделей деревьев. Или не умеет их настраивать так, чтобы были большие и как настоящие. Поэтому незачот. 

 

 

вот вы тут юродствуете да... я помню как садили елочки вокруг драмтеатра... как устанавили памятник  напротив Амангельды Иманову...ведь дубы уже были вокруг большие..их не стали рубить на дрова... я понимаю менталитет...но думать головой иногда полезно...

Сообщение отредактировал Cbuty: 12.02.2018, 19:03:16

[OdlH]

есть слово реконструкция...есть слово реставрация... не надо из города делать безликий лубок офисного типа... каждое здание в городе имеет свою историю...свой исторический облик...можете реставрировать сохраняя исконный облик центра... но кондом одеть проще всего...

 

Хм...в принципе, согласен...создайте инициативную группу...отстаивайте свою точку зрения в реале...

[AllesKaput]

 

 

Поясните...что не так?

Опять на рендеры забыли натыкать красивых раскидистых деревьев... Нет в библиотеке у моделера красивых моделей деревьев. Или не умеет их настраивать так, чтобы были большие и как настоящие. Поэтому незачот. 

 

 

вот вы тут юродствуете да... я помню как садили елочки вокруг драмтеатра... как устанавили памятник  напротив Амангельды Иманову...ведь дубы уже были вокруг большие..их не стали рубить на дрова... я понимаю менталитет...но думать головой иногда полезно...

 

Со своей колокольни реального опыта судите.. а тут некоторые из ваших оппонентов наблюдаются только с виртуальным опытом.. в армиях и на реальных производствах не были замечены.. только с вузами и офисами, но не все так плохо ибо как один офицер говаривал: "А я, знаете ли, такой гусь, что с любой свиньей сживусь!"    

[asr]

 

А в Вашем понимании ТЭЦ запах ромашек распространяет?

Пойдём методом от противного...несколько десятков лет назад ТЭЦ работала как и сейчас, и частный сектор был и топился даже хуже, чем сейчас (ведь сейчас какое-то количество домов перевели на газовое отопление), но...но не было такого количества автотранспорта на дорогах города...экологическая проблема так остро стояла?

 

Машин было мало, все топилось углем, на экологическую проблему плевали.
Потому что не было "экологов".

И даже при том что кол-во авто увеличилось в разы, индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%:
 

[Диабол Ламборгинович]

экологическая проблема так остро стояла

А она стоит "так" (обожымой!) остро?
Или вам просто в уши фуфла залили полные баки?

[galant-mmc]

Амебам стоит напомнить, что много лет назад, когда машин было мало, город продувался насквозь. Потом высотками застроили юг, немного, и запад полностью. Ну и такой момент хорошо видный даже в гугля еартх. Ветра поменялись. ТЭЦ 3 теперь гонит дым на запад, там разворот и на юг, потом вдоль гор на восток. А примитивные пусть и дальше грешат на автомобили.

Сообщение отредактировал galant-mmc: 12.02.2018, 20:25:17

[evla]

 

Поясните...что не так?

Опять на рендеры забыли натыкать красивых раскидистых деревьев... Нет в библиотеке у моделера красивых моделей деревьев. Или не умеет их настраивать так, чтобы были большие и как настоящие. Поэтому незачот. 

 

 

Не так в этих проектах то, что реконструкцию ЦУМа сделали и весьма неплохо 3-4 года назад и театр так же в реконструкции фасада не нуждается.