Ну вот здесь Вы мал мал ошибаетесь. Точнее, размышляете стереотипично. То есть, если перевозить грузы, то обязательно нужен грузовик или, как минимум подобие Газели. Всё зависит от груза и от того, чем занимается компания. Если грузы не габаритные вполне используются легковые машины - микроавтобусы, минивены, фургончики... даже обычные седаны... Так что относительно грузовиков, Вы ошибаетесь...
Нет, тут я не ошибаюсь. Вы наверное думаете, что я говорю так, что грузы надо доставлять исключительно 20-ти тонными самосвалами и никак иначе... это опять же те экстремумы, о которых я писал. Практический подход к решению задачи транспорта. Легковой автомобиль - для уникального маршрута и особой нагрузки, т.е. для того, что затруднительно сделать на ОТ или наняв грузовое авто. Перемещение грузов - грузовой транспорт, перемещение людей - общественный транспорт, потому что это город - место плотного скопления миллионов людей, личные авто тут вызывают дорожный коллапс. Проблема в том, что у нас нет общественного транспорта, а есть какие-то ТОО, которые бомбят и байгуют на автомобилях типа автобус.
Эммм... Вы, видимо, просто не сталкивались с такими компаниями или с такими вопросами, поэтому судите об этом поверхностно, что, в принципе, не удивительно - не все же работают в компаниях, которые производят доставку. Но, если Вы работаете в офисе, то обратите внимание на то, как он у Вас обслуживается. То есть, каким образом производится доставка той же канцелярии. Хотя, бывает, компания самостоятельно закупается. Но суть не в этом...
Понимаете в чем тут дело... Вы правы, но отчасти. Вы правы в том, что, естественно, необходимо транспорт подбирать относительно груза. У меня просто был смешной случай, в прошлом, когда я работал в одной производственной компании. Заказчиком выступало мин.обороны. Заказы были на изготовление 2-х т.н. специальных изделий/деталей (уточнять не буду, так как это не военная тайна, а долго объяснять). Одна довольно габаритная. Вторые небольшого размера в количестве 4 шт. Так вот... за первыми они приехали на микроавтобусе, куда, естественно, она не вошла даже боком... потом за ней приехали уже на грузовике. А за вторым заказом (!)ВНИМАНИЕ(!) приехали на большом кузовном грузовике с манипулятором, величиной с Камаз, хотя там хватило бы того же минивена. Мы, конечно, посмеялись а начальник производства, вообще заметил (до сих пор помню его слова) - "...вот блин оборонники... они бы еще сюда на БТРах приехали...")))).
То есть, грузы есть совершенно разные. От документов, до габаритных. Зачем, например, использовать грузовик для развозки документов или тех же канцелярских товаров по точкам, если их количество помещается в легковой автомобиль? Логично использовать легковой автомобиль, верно? Естественно, если это крупного количества груз или габаритный, здесь подбирается соответствующий тип ТС. В этом и есть одна из особенностей логистики. Сейчас, например, некоторые из доставщиков вообще, пересаживаются на скутеры. Те же доставщики пиццы, суши, той же КФС... Но опять же, все зависит от груза.
Относительно ОТ, я в этом согласен. У нас совершенно НЕТ единой службы управления и отслеживания (контроль) за всей этой (не побоюсь этого слова) бандой. ТОО выкупают парки и базы и мы получаем то, что мы получаем и видим. Просто поймите одно - не все люди понимают что ТОО могут быть те же частники, что в 99,9% случаев и являются. И я думаю, это НЕ удивительно... Особенно после той ситуации о которой я писал в посте выше (ситуация с водой и водопроводом в СПАЛЬНИКЕ АЛМАТЫ).
В отношении личного транспорта. Я уже писал... Прежде чем устраивать "прессование по всем фронтам" автовладельцев, займитесь, бл*, обустройством общественного транспорта с настройкой и оптимизацией маршрутов и графика, развитие эко транспорта (те же троллейбусные перевозки, которые намного легче устроить, нежели они сейчас будут пилить бабло на новое ЛРТ, при том, что старое, но вполне дееспособное, "закатали в асфальт" в прямом смысле этого слова). Выпилить из города нелегальных бомбил. Устроить на границе города бесплатные, охраняемые перехватывающие парковки с маршрутами от них (какие у нас пробки по утрам и вечерам на въезде/выезде из города) - места у нас там дохрена и больше ("степь да степь кругом..."). Начать следить за порядком на дороге, предупреждая нарушения, вместо "ловли" мелких нарушителей. И всё это вполне под силу сделать. Просто те, кто должен это делать по своим обязанностям, ДОЛЖНЫ ЭТО ДЕЛАТЬ. И, наконец, прекратить эту безумную уплотнительную политику центра города. Но...
У нас же решили "пойти другим путем". (Мы же нормальных путей не ищем). Продолжаем уплотнять центр города. Вводим оплату за остановку на дороге, наивно полагая что это ликвидирует пробки и создаст порядок на дороге. Выбиваем деньги на новое ЛРТ...
Сообщение отредактировал магистр 21века: 01.10.2018, 12:27:15