Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[bad news]

Вот правильно тут говорят, что именно здесь на форуме все самые умные и профессиональные в области управления городом и конкретно общественным транспортом. Сколько дельных и реально отличных предложений высказано. Был бы байбек умным, то давно уже пригласил га работу в акимат всех, кто здесь дельные идеи предлагает. Но он не умный. Окружил себя мартышками и таких же мартышек снарядил сюда воду мутить и свой непрофессионализм защищать. Хорошо, что мы здесь в большинстве все умные и все их беспомощные потуги пресекаем на корню.
Надо еще чуть продержаться. Вопрос о возвращении Есимова практически решен. С Есимовым мы этот город сделаем наконец то удобным и безопасным!

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Sea Salt вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

теперь всем надо билеты отсканировать и выложить? я-же тоже был, 2 недели назад...а летом в питере...и прошлой зимой в питере...а позапрошлой в москве...так-что, представление об от есть кое-какое, и не надо про менталитет чушь писать, проблемы мож и есть, но там они решаются, а тут на них забивают. это не менталитет, это безответственность и некомпетентность, конкретно начиная с акима и вниз по цепочке до самого последнего уборщика салонов автобусов

 

Да можете с танечкой расписать что вы только с Занзибара приехали, как-то пофиг честно

Только не надо рассказывать басни про небо и землю.

В Москве не все так идеально как в ваших влажных фантазиях, и чадящие скотовозы так все еще имеются, и аналоги наших чимкентских водил в виде гастарбайтеров там никто не отменял, и терки между перевозчиками также присутствуют, да еще процветают нелегальные извозчики в виде Газелей и фордовских бусиков.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю Sea Salt вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.8 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

и такой вопрос хомячкам, мечтающим всех пересадить в автобус.

 

примат, ты с мартышек на хомячков переключился?

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.8. Личные обращения к участникам Форума. Для личного общения используйте e-mail, ICQ, ЛС и др. Параллельно с решением вопросов личные дискуссии не возбраняются.

[GreatMouse]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от GreatMouse)

Пользователю bad news вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[manya6e4ka]

Вот правильно тут говорят, что именно здесь на форуме все самые умные и профессиональные в области управления городом и конкретно общественным транспортом. Сколько дельных и реально отличных предложений высказано. Был бы байбек умным, то давно уже пригласил га работу в акимат всех, кто здесь дельные идеи предлагает. Но он не умный. Окружил себя мартышками и таких же мартышек снарядил сюда воду мутить и свой непрофессионализм защищать. Хорошо, что мы здесь в большинстве все умные и все их беспомощные потуги пресекаем на корню.
Надо еще чуть продержаться. Вопрос о возвращении Есимова практически решен. С Есимовым мы этот город сделаем наконец то удобным и безопасным!

Байбек передаст ему всю документацию, идеи, деньги, благословит на продолжение "градо...." и все пойдет по уже намеченному и одобренному народом- плану))).

[Резиновый Утёнок]

Кто там выше писал что акиматовские краски жёлтой дофига закупили?

так и есть:

https://www.facebook...42260502466238/

 

P.S. С байбеком и не зрячие,станут зрячими)))

Сообщение отредактировал Резиновый Утёнок: 14.12.2017, 11:40:20

[Testudo]

[ex="(Автоматическое сообщение от GreatMouse)"]Пользователю bad news вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.[/ex]

И пусть я сейчас получу болт за обсуждения действий администрации, но меня просто уже прорывает со смеха.

Один г-н модератор называет всех вокруг мартышками, тупорылыми, придурками и т.д. но пп2.2.2 на него, видимо, не распространяется.

Другая г-жа модератор приписывает (буду говорить только за себя) свои мысли другим и делает на этой основе умозаключения. Что, как бы, совсем не является честным приемом дискуссии. Но пп2.2.3 на нее не распространяется.

 

Но высказывание обычным пользователем своей позиции с применением сарказма - это точно нарушение. Тем более, если он написан не в оппозицию сабжу. Удивляюсь, как мой предыдущий пост остался без внимания.

 

ПС Г-да "модераторы" могут не утруждаться, меня и так следующие несколько недель тут не будет.

[evla]

Не перед кем а за что.
Ответственные за порядок в ОТ.

Перед Вами ответственные? Вы являетесь работодателем того перед кем они ответственны?
Только письма (см.вверху)

 
Было бы смешно если бы не было так грустно. Факт в том что они не ответственны ни перед кем и результатом этого является то дерьмо что наблюдаем в организации ОТ в Алматы. А жаль что эти граждане не перед пассажирами ответственны.

Оператор полностью управляет ОТ включая сюда набор и обучение водителей

Учитывая то, что выбирают у нас по принципу "кто больше откатит", придет такой же шымбас, только северный

Вы невнимательно прочли что я написал. Отсюда неверные выводы

Сообщение отредактировал evla: 14.12.2017, 12:06:16

[Testudo]

Кто там выше писал что акиматовские краски жёлтой дофига закупили?

так и есть:

https://www.facebook...42260502466238/

 

P.S. С байбеком и не зрячие,станут зрячими)))

А вы не подумали, что кроме т-н "незрячих" есть еще т-н "слабовидящие"? А почему автора ролика не возмущает полное отсутствие чего-либо вверх по ступеньками или дальше по улице, или люди приходят только с той стороны, с которой пришел автор?

А у меня вот на пустыре, по которому я любил срезать дорогу, "жральню" построили. Наверное Байбеку денег не хватало на желтую краску.

[Handmaker]

На днях случилось чудо- на свои уже изрядно засыпанные снегом места вернулись 2 овощных киоска возле моего дома. Об их пропаже писала некоторое время назад. Кто-нибудь в курсе как это чудо стало возможным? ))) Если честно, уже настолько надоела вся эта акимовская европейская отсебятина, что даже чувства благодарности не испытала! Чувство облегчения- да, за себя и других жильцов нашего района, что теперь не надо ломать голову и переться за тридевять земель за лимоном, например. За владельцев этих киосков, что смогли вернуть свой бизнес- да. А в то, что к акиму вдруг вернулся мозг как-то все равно не верится. Настолько глубокие корни во мне пустило откровенное отвращение к нему и ВСЕЙ его деятельности, что теперь даже положительные моменты рассматриваются с позиции НУ НАДО ЖЕ, СНИЗОШЕЛ. До самих киосков еще не дошла, но обязательно возьму у них интервью об этом вынужденном изгнании. 

[поляк]

 

 

Да можете с танечкой расписать что вы только с Занзибара приехали, как-то пофиг честно

Только не надо рассказывать басни про небо и землю.

В Москве не все так идеально как в ваших влажных фантазиях, и чадящие скотовозы так все еще имеются, и аналоги наших чимкентских водил в виде гастарбайтеров там никто не отменял, и терки между перевозчиками также присутствуют, да еще процветают нелегальные извозчики в виде Газелей и фордовских бусиков.

 

вы это как кто можете заявить? лично были нелегальным, чадящим скотовозом? или аналогом чимкентского водилы в москве?

в самой мск все отлично с ОТ, да, похожая картина наблюдается еще кое где на перефирии (да и то, километров так за 200 от мск) а в самой мск все замечательно и с ОТ и с такси и (естественно) с метро. Я долго пред вам бисер метать не буду, просто почитайте новости, из последнего: запретить к перевозке людей в ОТ водителям не имеющих водительского удостоверения РФ.

[Винсенд]

Тоже хочется модеров Мартышками назвать. Ведь и в правду какашками кидаются, а неугодным предупреждения и баны тычут..
А чё? Ом можно, а остальным нет чёли? Быть Быдлом достойны только избранные?
Зы..
Ответ будет в виде бана..

[Резиновый Утёнок]

А вы не подумали, что кроме т-н "незрячих" есть еще т-н "слабовидящие"?

А может потому что плитка дороже,чем краска?

Но вы мне конечно глаза-то раскрыли.

Теперь кроме обочин, следущим летом все тротуары будут размалёваны жёлтой краской.

[Tais_Afinskaya]

На днях случилось чудо- на свои уже изрядно засыпанные снегом места вернулись 2 овощных киоска возле моего дома. О

 

У нас это Чудо тоже произошло. Но нас это не обрадовало. Вернулись самса и химия.......Нет...., это безумие никогда не кончится. Обдрыпаные будки со жратвой. Базар совсем рядом, там есть всё, что нам необходимо. Нееет... лепят свои домики от Тыквы к нам под окна.

Сообщение отредактировал Tais_Afinskaya: 14.12.2017, 13:41:25

[макскравц]

 

На днях случилось чудо- на свои уже изрядно засыпанные снегом места вернулись 2 овощных киоска возле моего дома. О

 

У нас это Чудо тоже произошло. Но нас это не обрадовало. Вернулись самса и химия.......Нет...., это безумие никогда не кончится. Обдрыпаные будки со жратвой. Базар совсем рядом, там есть всё, что нам необходимо. Нееет... лепят свои домики от Тыквы к нам под окна.

 

видать занесли кому надо...(самсу) как всегда)))

[Dinara_kz]

На 2018 год в Алматы утвержден бюджет в размере 431,2 миллиарда тенге  https://tengrinews.k...018-god-333257/
 

[макскравц]

На 2018 год в Алматы утвержден бюджет в размере 431,2 миллиарда тенге  https://tengrinews.k...018-god-333257/
 

не уж то город расцветет нынче)) или как обычно)?

[seteman]

 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.[/ex]

Бауыржан Байбек назвал основные причины загрязнения воздуха в Алматы

 

 

Недостаточный уровень газификации является основной причиной загрязнения воздуха в Алматы..... ......

Наибольшее загрязнение воздуха вызывает угольное отопление частного сектора.

и

 

Второй источник загрязнения воздуха, по информации Байбека, – станции ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2. Их в ближайшее время будут модернизировать.

 

Получается, что я не только зануда, но еще и мартышка. Что лучше, чем хомячек, так как примат все таки. Но хомячек тоже симпатичный зверь. Дети их любят. 

Гляжу, что не я один удивлен политикой кнута в теме. Но я не обсуждаю решения модератора. Я обсуждаю мнение оппонента. Тем более, что участвующий в дискуссии модератор свое модераторское решение обосновал ссылкой и цитатой. Цитатой, заметьте, крайне неуважаемого им (в данном случае "ей", но я повествую даже не о модераторе, а об оппоненте) сабжевого лица. Как бы забывая о своем отношении к этому лицу и преподнося его, как авторитетное мнение. Вот это обоснование, а не решение, в поддержку кторого оно приведено, я бы не прочь обсудить.

Байбек ни разу не блестящий оратор. Прямо скажем, посредственный. Очевидно, что к публичным выступлениям он готовится, возможно не без посторонней помощи. И выступает, соответственно заготовленным данным и контексту. По бумажке, то есть. В приведенной статье не указан контекст. Видимо темой выступления были неотложные меры по улучшению экологической обстановки. И Байбек, как любой нормальный чиновник в выступлении обязан выпячивать успехи и достижения. Процесс воздействия на автомобилистов, с целью снижения вредных выбросов - штука долгая и сложная. Гораздо приятнее говорить о более простых в принципе задачах. ТЭЦ1 уже переведена на газ. После замечания президента вопрос о ТЭЦ2 - вопрос времени. Котельные, судя по новостям, тоже переводят на газ. И темпы газификации частного сектора в целом не плохие. Как же не преувеличить значимость этих достижений? Какой же он после этого аким, если не приукрасит достижения города? 

Но там, где контекст позволяет, Байбек говорит совсем другие слова: https://www.kursiv.k...toanii-gorozan/

 

 

 Но также всем известно, что автомобили не только создают пробки, но и 80% выбросов.

Я понимаю, что в этом случае та часть оппонента, которая модератор с ходу отметет аргумент, ибо мнение Байбека доверия не заслуживает. И разумеется, на основании этой цитаты никто из тех, кто оспаривает ведущую роль автотранспорта в загрязнении воздуха наказан не будет. Это нормально и совершенно не обсуждается.

 

Хотелось бы также внести свою лепту в сравнение ОТ нашего славного города и столицы нашей бывшей родины Москвы. Не буду напоминать публике, что Москва и Россия - довольно разные вещи в реальности. В этом смысле более корректно сравнивать Москву и Астану. Но пусть так. Обсудим шкурный денежный вопрос. Справедливо замечено, что цена проезда в переводе на наши деньги в 2-2,5 раза выше. Столь же справедливо замечено, что уровень оплаты труда в Москве и Алматы отличается. Причем, примерно в те же 2-2,5 раза. То есть, можно утверждать, что условия сопоставимые. Но номинальная сумма сборов все равно там выше. Прибыли выше. Да, прибыли. Мосгортранс - это очень прибыльная компания. И не потому, что их дотируют. Их, как и почти везде в мире, не дотируют. Их субсидируют. Разница небольшая, но есть. Дотации - это просто покрытие убытков. Любых. Субсидии - целевые. В нашем случае, бюджет субсидирует московский ОТ, обеспечивая проезд льготников. Только это и не более. У нас тоже самое. 

За счет чего же московские транспортники имеют бОльшие прибыли, чем наши, и соответственно имеют бОльший ресурс повышения качества услуги? Например, бензин. Цена бензина в Москве всего на 30% выше, чем в Алматы. А цена проезда в 2-2,5 раза выше, помните? Подвижной состав и того лучше - его стоимость уж точно не дороже, чем для наших перевозчиков, а скорее всего дешевле, если речь о российских автобусах/троллейбусах. Иностранные машины тоже могут обходиться в итоге дешевле - они больше покупают и за больший опт наверняка имеют больше скидку. А цена билета  - в 2-2,5 раза выше. Было бы совсем позором, если бы при таких условиях московский ОТ был бы не лучше нашего. 

Это все не оправдывает наших. В любых условиях можно и нужно предоставлять качественную услугу. Просто для информации.

[Jeen]

Не буду напоминать публике, что Москва и Россия - довольно разные вещи в реальности. В этом смысле более корректно сравнивать Москву и Астану........

 

 

да никто не собирался сравнительных таблиц приводить, просто в качестве примера было приведено.

я не ездил на от в токио, к примеру, поэтому про него не могу сказать. и в астане не ездил. и здесь почти (ПОЧТИ!) не пользуюсь, а в тех редких случаях когда приходится...вспоминается почему-то москва и питер с их от

[Cbuty]

вот мне лично по одному месту кто тут хомячек а кто маймун петропавловский  ... ставят условия ездить на общественном транспорте которого нет... есть скотовозки рыскающие по городу и куча народа играющая в рулетку уеду не уеду..если че пешком дойду... и так многие уже десятилетия ничего не меняется... может уже пора не мебель в борделе переставлять а попробовать кое что сменить... да и по поводу стоимости московским...лохам впаривайте... там расстояния такие что смотреть на наши маршруты смешно... и тем кто пользуется проездными карточками регулярно скидка идет очень хорошая... вы еще мамой поклянитесь что увеличив стоимость проезда я буду сидя на новом автобусе мерседес на работу ездить по графику...