Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[galant-mmc]

Остальной бред не осилил, сорян. 

память короткая? понимаю. это ведь так легко!

То есть автобусов в городе хватает.

так, с чтением, кажись проблемы. в команде мартышек все такие? или только на этот форум бибек отобрал особо одаренных мартышек? надеюсь в непосредственной близости к хозяину чуть получше?

[tanechka777]

 

Так почему они стоят, а не возят пассажиров?

А я знаю? Я вижу своими глазами, что автобусов дофигища. А вы тут все про велодорожки и автобусы...

 

 

 

Может тогда следует пересмотреть графики движения, увеличить протяженность маршрутов, добавить новые ?

Может тогда в соответствующий отдел акимата с этим вот всем обратитесь? Чего вы мне-то это суказываете, я тут при чем? 

 

А вы автобусы только видите, сидя за рулем собственного авто ?

Выйдите из него, постойте на остановке со всеми пассажирами - автобусов много уже не покажется.

Почему я должна обращаться? Обращайтесь - вы же их дофигище видите, а судя по вашему тону, это еще и раздражает вас очень сильно.

А я вот не вижу этих автобусов - доказать сей факт не смогу...

[Йожык]

То есть автобусов в городе хватает...

Шлангом прикидываемся? Тут, кажется, говорили, что это мало кому идёт. 

Может тогда в соответствующий отдел акимата с этим вот всем обратитесь?

Тогда, может быть, стоит прекратить хаять всех, кто выступает против неразумных действий акимата в духе "чо вы тут воняете, заткнитесь уже, дурни, не вам решать"?

 

Кстати, по ОТ подвижки есть, благодаря решению "субсидируем только тех, кто обновляет ПС" даже гомноБату новые автобусы прикупило. Правда, неизвестно, насколько эта тенденция для отвода глаз сохранится, но всё же.

Сообщение отредактировал Йожык: 13.12.2017, 16:33:11

[Den_S]

Так почему они стоят, а не возят пассажиров?

А вот на наших маршрутах нигде не видела стоящих автобусов, только стоящих пассажиров.
Может тогда следует пересмотреть графики движения, увеличить протяженность маршрутов, добавить новые ?

стоЯт они из-за пресловутого "плана дневной выручки". и байгуют из-за него, и дерутся с пассажирами, и пенсионеров выбрасывают.
надо понимать что ОТ у нас для заработка, а не для перевозки граждан.

Почему я должна обращаться?

Вы уж меня извините, но Вас же не устраивает положение дел? Значит надо обращаться именно вам. Лично или организовываться с остальными, думать, решать, писать, ходить. Рисковать в конце концов. Никто за Вас этого делать не будет.

Сообщение отредактировал Fiona: 08.04.2018, 16:44:23

[gekko2002]

Тогда, может быть, стоит прекратить хаять всех, кто выступает против неразумных действий акимата в духе "чо вы тут воняете, заткнитесь уже, дурни, не вам решать"?

 

Та нээт (ц) , действия "суперпуперразумные" ажна студенты не клюют в обеденный перерыв  , можа оппонент клюнет? Так, дык, в любой мороз пробегу тудыть и сфотаю...   . А пока-фотофакт:

Ленина-Жамбыла. 2017.12.11. Холод ведь

[tanechka777]

 

Почему я должна обращаться? 

Вы уж меня извините, но Вас же не устраивает положение дел? Значит надо обращаться именно вам. Лично или организовываться с остальными, думать, решать, писать, ходить. Рисковать в конце концов. Никто за Вас этого делать не будет. 

 

Можно вас очень вежливо попросить не указывать мне что делать? Спасибо.

В акимате полно соответствующих отделов с дармоедами, которые получают за это зарплату, и не малую, в чьи прямые должностные обязанности входит проработка данного вопроса.

Наличие автобусов не устраивает другого пользователя, он эту тему начал развивать, вот пусть и пишет...

 

Мы несколько раз писали письма несколькими улицами по поводу отсутствия освещения на улицах - результат нулевой.

И так во всем... пишите... бумага все стерпит...

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.12.2017, 16:47:35

[Den_S]

Наличие автобусов не устраивает другого пользователя, он эту тему начал развивать, вот пусть и пишет...

ну тогда извините. а то уж я подумал...

Кстати, про Москву... вернулась неделю назад. Передвигалась исключительно на ОТ. Больше 2-3 минут не стояла нигде.
Это ж небо и земля...
Нам бы так...

[Jeen]

а чего минусовать то сразу? )

 

 

Как в подмосковье в 90-е смогли сохранить систему ОТ с графиками, билетами, автовокзалами мне самому интересно. Не превратили же в базары как у нас всё. Может бандиты более хозяйственные были. Расспрашиваю местных.

МСК-Коломна, кстати, убрали официанток из автобусов. Прям грусть-печаль )

Понятно дело что наши кроме как цену поднимать ничего не делают. и не смогут похоже теперь сделать, т.к. "главный" сказал затянуть пояса, а частникам поднимать систему (именно систему ОТ) нафиг не надо.

 

 

про минусовать эт не ко мне, я такими мелкими подлостями не увлекаюсь

там, на самом деле, всякое проходили, и кой-какой развал от-хозяйства присутствовал, но взялись за дело и отстроили всё так, как оно есть сейчас. может, не идеал, но по сравнению с нашей местной пародией...

вы себе только гипотетически представьте, что в москве из-за морозов и замёрзшей солярки автобусы не выехали из автопарка...и сразу представьте все позы, в которых ответственные начали-бы от собянина принимать ласки....у нас кого-то хоть пожурили тогда? а у нас 2 сотрудницы слегли, одна 2 часа стояла в ожидании (такси ловить пыталась, но когда все ловят, шансов не очень-то) потом пешком пошла, вторая через полчаса пошла (и сыну позвонила, что идёт, чтоб ехал навстречу). обе с воспалением лёгких 2 недели дома.... вот такой у нас ОТ!

[tanechka777]

 

Наличие автобусов не устраивает другого пользователя, он эту тему начал развивать, вот пусть и пишет...

ну тогда извините. а то уж я подумал...

Кстати, про Москву... вернулась неделю назад. Передвигалась исключительно на ОТ. Больше 2-3 минут не стояла нигде.
Это ж небо и земля...
Нам бы так...

 

Слушайте, ну хватит передергивать уже...

Да, это мои слова... и нам бы так...

Но, повторю, еще раз, если вы не прочитали мое предыдущее сообщение.

Мы не обязаны ничего писать в акимат.

Это обязанность Акимата прорабатывать все вопросы с ОТ, простои, маршруты, количество автобусов и т.д. и так, что писать ничего не надо было. Работать надо на опережение проблемы...

А у нас Акимат работает по - другому принципу, вы нам напишите, фотку пришлите, мы сделаем - и только то, что вы нам прислали. А может не сделаем - отписку пришлем.

Это - не работа, это - не профессионализм.

 

Я не думаю, что налаженная работа ОТ в Москве основана исключительно на жалобах и письмах в мэрию от населения.

Сообщение отредактировал tanechka777: 13.12.2017, 17:01:39

[Jeen]

 

улыбают такие персонажи, про Антарктиду речь зайдет тоже "вернулась только вчера/друг там живет"

Что в Москве, что в Ламате проблемы ОТ такие же, ибо как ментаталитет на бывшем постсовестком такой же остался

 

 

смех без причины..кхм, простите, конечно!

что весёлого? что люди дальше квадрата альфараби/ленина/саина/ташкентская выбираются иногда?

теперь всем надо билеты отсканировать и выложить? я-же тоже был, 2 недели назад...а летом в питере...и прошлой зимой в питере...а позапрошлой в москве...так-что, представление об от есть кое-какое, и не надо про менталитет чушь писать, проблемы мож и есть, но там они решаются, а тут на них забивают. это не менталитет, это безответственность и некомпетентность, конкретно начиная с акима и вниз по цепочке до самого последнего уборщика салонов автобусов

[galant-mmc]

как бы это объяснить, чтобы мартышки примитивные поняли. взять питер. просто я там был недавно и ездил на ОТ, в москве хз как дела. итак, питер. метро. не час пик. примерно 16.00 местного времени. интервал поездов - 1.10 м. или 70 секунд. а у нас?

автобус. один уехал, примерно три минуты (сигарету не успел до половины выкурить) подъехал второй. а у нас? про трамвай не буду - у нас его сверходаренные уникумы на корню порубили. только за это их самих бы на переплавку отправить.

так вот. как бы донести до них, что работающее ОТ - это не количество автобусов, а то, как они ходят? какой смысл в стопицот бусиков, если они стоят на отстойнике, а народ по полчаса ждет транспорт. при этом, люди стоят даже без элементарных остановок, так как примитивные их снесли? я еще раз спрошу: если единовременно на остановки придет 200 тысяч людей, которые пересели с машины, кто их повезет? где те автобусы? как метро из четырех вагонов с интервалом 8-12 минут вместит увеличенный пассажиропоток?

[Lewis]

Осталось только огласить стоимость ОТ в Москве. А для еще большей наглядности, пригородных перевозок в сравнении с нашими.

Зря вы решили сравнивать стоимость проезда в ОТ без остального контекста. Заработная плата в Москве на сравнимых должностях очень сильно отличается от нашей. 80 тенге является вполне удачным балансом для большинства работающего населения пользующегося ОТ.

[Jeen]

 взять питер. просто я там был недавно и ездил на ОТ, в москве хз как дела. итак, питер. метро. не час пик. примерно 16.00 местного времени. интервал поездов - 1.10 м. или 70 секунд. 

автобус. один уехал, примерно три минуты (сигарету не успел до половины выкурить) подъехал второй. 

 

именно так и есть, что в москве (и г. реутов, что, формально, подмосковье) что в питере, сигарету не успеваешь на остановке скурить в ожидании СВОЕГО автобуса (их там штук с 15 маршрутов, и едут реально один за одним, это в тех местах где я ездил, про другие не скажу), метро, никому в голову бежать за паровозом не приходит, вагон последний в тоннель скрылся, смотришь на обратный отсчёт...45-44-43...

и это не в час пик (старались планировать так, чтоб не попадать в него), один раз ближе к 6 в подземку попали, 17 секунд (!!) между поездами

Сообщение отредактировал Jeen: 13.12.2017, 17:14:56

[Cbuty]

я вот недавно провинциальный город Екатеринбург посетил... как там ОТ работает четко...все виды транспорта...даже трамвай бегает..метро правда такое как и у нас короткое... особых пробок там не заметил...да что говорить я там ГАИ ни разу не видел за пол месяца... а полицию только в аэропорту наблюдал... платные парковки в центре кто то пытался поставить но народ не платит а подал на борзых в суд...так три года и длится история

Сообщение отредактировал Cbuty: 13.12.2017, 17:34:18

[galant-mmc]

именно так и есть, что в москве (и г. реутов, что, формально, подмосковье) что в питере

что в свердловске, как постом выше. у нас я центр города давно исключил из мест, в которые приезжаю на машине. метро мне хватает выше крыши. но за пределами центра полный ахтунг. автобусы, номинально есть. только, в последнее время, интервал почему-то увеличился. теперь и ждать дольше, и народу больше. пришлось отказаться от привычного 92 маршрута и ездить на машине. за пределы квадрата.

[Den_S]

Ну вот на примере сопоставимых городов северного соседа пережившего подобный нам кризис развала страны и 90-х имеем мнение что ОТ таки может быть нормальным.

Какие мысли по улучшению ситуации? 

Моё имхо - изыскивать финансирование на стройку метро это минимум. Как связать города-спутники с Алматы - не знаю. Возобновлять рейсовое сообщение? Маловероятно.

Ну и сметы на новые остановочные комплексы дюже хочется посмотреть )

Сообщение отредактировал Den_S: 13.12.2017, 17:23:19

[asr]

Вы уж меня извините, но Вас же не устраивает положение дел? Значит надо обращаться именно вам.
Лично или организовываться с остальными, думать, решать, писать, ходить.
Рисковать в конце концов. Никто за Вас этого делать не будет.

В смысле толпа бездельников из акимата, это не будет делать? Т.е. думать, решать, организовывать?
Всё это должны делать граждане?

[galant-mmc]

Какие мысли по улучшению ситуации? 

блин, первое, и главное: убрать план, сделать дотации. ОТ - это, ну в нормальных странах, не бизнес-проект, а именно ОТ. с кадрами, после этого, возможно, будут проблемы. найти несколько тысяч высококласнных водителей может сразу и не получиться. но как только план уйдет, начнется борьба за жесткий график (с отметками на основных остановках), левые водилы сами спрыгнут. а если еще гаишники начнут реально штрафовать водил всегда, а не только во время отработок, то вообще будет все отлично с автобусами. и простои исчезнут. и график станет реальным. и тогда я минимум половину своих поездок буду делать на автобусе.

[galant-mmc]

Возобновлять рейсовое сообщение? Маловероятно.

а что? каждые полчаса вместительный пригородный автобус на иссык, чемолган, узунагач и капчагай. ничего сверхъестественного. ведь во время колониального прошлого это было. как-то же жили с этим. думаю, что и щас сумеем прожить. С ЭТИМ.

[Den_S]

 

Возобновлять рейсовое сообщение? Маловероятно.

а что? каждые полчаса вместительный пригородный автобус на иссык, чемолган, узунагач и капчагай. ничего сверхъестественного. ведь во время колониального прошлого это было. как-то же жили с этим. думаю, что и щас сумеем прожить. С ЭТИМ.

 

для этого минимум автовокзалы надо вернуть в автовокзалы. Сейчас люди едут на попутках "200 тенге с носа" с остановкой где им надо. 

Что смогут предложить наши автобусники? 

Сообщение отредактировал Den_S: 13.12.2017, 17:42:20