Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 478
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 609

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[макскравц]

вот мне лично по одному месту кто тут хомячек а кто маймун петропавловский  ... ставят условия ездить на общественном транспорте которого нет... есть скотовозки рыскающие по городу и куча народа играющая в рулетку уеду не уеду..если че пешком дойду... и так многие уже десятилетия ничего не меняется... может уже пора не мебель в борделе переставлять а попробовать кое что сменить... да и по поводу стоимости московским...лохам впаривайте... там расстояния такие что смотреть на наши маршруты смешно... и тем кто пользуется проездными карточками регулярно скидка идет очень хорошая... вы еще мамой поклянитесь что увеличив стоимость проезда я буду сидя на новом автобусе мерседес на работу ездить по графику...

как это Вы не верите нашим властям?))) Все будет точно в 2030 ой нет в 2050 потерпите)))

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Van Burren вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

И пусть я сейчас получу болт за обсуждения действий администрации, но меня просто уже прорывает со смеха.
Один г-н модератор называет всех вокруг мартышками, тупорылыми, придурками и т.д. но пп2.2.2 на него, видимо, не распространяется.
Другая г-жа модератор приписывает (буду говорить только за себя) свои мысли другим и делает на этой основе умозаключения. Что, как бы, совсем не является честным приемом дискуссии. Но пп2.2.3 на нее не распространяется.
 
Но высказывание обычным пользователем своей позиции с применением сарказма - это точно нарушение. Тем более, если он написан не в оппозицию сабжу. Удивляюсь, как мой предыдущий пост остался без внимания.
 
ПС Г-да "модераторы" могут не утруждаться, меня и так следующие несколько недель тут не будет.

 

От этого цирка не только вы угораете просто другие молчат боясь попасть в немилость шайке модеров и их особо приближенным 

А так да, прикольно яростно обличать всех и вся, а в случае какого-то ответа доставать модерку и затыкать рот

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Винсенд вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Тоже хочется модеров Мартышками назвать. Ведь и в правду какашками кидаются, а неугодным предупреждения и баны тычут..
А чё? Ом можно, а остальным нет чёли? Быть Быдлом достойны только избранные?
Зы..
Ответ будет в виде бана..
 

Умирая на пешеходном переходе гордись - ты был прав.. Но оно того не стоит..
 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[Van Burren]

запретить к перевозке людей в ОТ водителям не имеющих водительского удостоверения РФ.

 

да ты шо, а теперь глянь московские доски объявлений о куче посредников продающих регистрацию и вод.удостоверения мигрантам, и думай какая разница везет тебя гастарбайтер с таджикским ВУ или купленным российским 

Кто вообще запустил байду об идеальном московском ОТ, к которому надо стремится ? их наземному транспорту еще далеко до идеала, какой-то маршрут можно ждать 5 мин, а какой-то все полчаса. И все их нововведения типа выделенных полос, электронного билетирования, попытки пересадить с личного транспорта прям зеркалит как у нас.

 

 

 

На днях случилось чудо- на свои уже изрядно засыпанные снегом места вернулись 2 овощных киоска возле моего дома. О

 

У нас это Чудо тоже произошло. Но нас это не обрадовало. Вернулись самса и химия.......Нет...., это безумие никогда не кончится. Обдрыпаные будки со жратвой. Базар совсем рядом, там есть всё, что нам необходимо. Нееет... лепят свои домики от Тыквы к нам под окна.

 

И вот как тут угодить людям? Ибо всем не угодишь, одному хочется киосков у дома, другие против

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Винсенд вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.7 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Фиона в своём репертуаре... 

Умирая на пешеходном переходе гордись - ты был прав.. Но оно того не стоит..
 

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.7. Малосодержательную информацию, не несущую смысловой нагрузки. А также информацию не относящуюся даже косвенно к теме дискуссии.

[asr]

Но также всем известно, что автомобили не только создают пробки, но и 80% выбросов.

Я понимаю, что в этом случае та часть оппонента, которая модератор с ходу отметет аргумент, ибо мнение Байбека доверия не заслуживает. И разумеется, на основании этой цитаты никто из тех, кто оспаривает ведущую роль автотранспорта в загрязнении воздуха наказан не будет. Это нормально и совершенно не обсуждается.

 

Мне не известно.
Поэтому в Вашем сообщении вижу заведомо ложную информацию... )

Сообщение отредактировал asr: 14.12.2017, 15:14:50

[seteman]

ну и задачка мартышкам. про культуру не буду, тут калькулятор нужен.

дано: в город ежедневно прибывает из области 300 тысяч авто (цифры акимата, если что), плюс 500 тысяч - местных. их не трогаем, пока, чисто приезжих.

в город прибывают люди в трех сторон: запад-север-восток. в среднем в машине едет 2 человека. получаем, 100 тысяч авто с каждой стороны и 200 тысяч людей.

теперь вопросы.

покажите на каждом въезде в город парковку на 100 тысяч авто.

покажите общественный транспорт, который в течении получаса (людям же на работу надо!) развезет 200 тысяч ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ пассажиров.

после этого проделайте ту же операцию с полумиллионом авто уже городских.    и да, как тут уже было написано, сделайте это культурно       

Нам, мартышкам, культурно изъясняться совершенно не сложно. Приматы, как никак. Трудимся. Того глядишь, в люди то выбьемся.

Перво-наперво замечу, что задача не не корректная. Для решения проблемы пробок совершенно не нужно закрывать город от всех 300 тысяч областных заезжих. 

Есть у меня в закладках двухлетней давности мой пост: https://vse.kz/topic...vto/?p=32664701

Случилось это после того, как по одной из речушек на западе города сошел дождевой сель. Ну, не прям сель, а обильный грязевой паводок. Не откажу себе в удовольствии тут процитировать себя же:

 

Чиновники заметят, что в результате перекрытия вчера верхней трассы в городе вообще не было пробок.

Это действительно так...

Не знаю точно, каково число въезжающих  автомобилей  именно с того направления. Но можно предположить. 

Скорость и плотность потока там не шибко велики. 30 машин в минуту - это оптимистично. Скорее всего меньше. Но возьмем за отсчет именно эту цифру. 

При таком потоке получится 1800 машин в час. Это усредненно. Понятно, что в час-пик получится больший поток, а ночью меньше значительно. 

За сутки это 43200 машин. Повторюсь, что это оптимистичные оценки. Скорее всего на самом деле меньше.

Кроме того, хоть верхняя трасса была закрыта, но часть этих машин заехала в город по Ташкентской. Поэтому будем считать, что вчера в город не въехало 30000 автомобилей, которые обычно въезжают.

Получается, что для того, чтобы разгрузить улицы города достаточно сократить число машин на улицах всего на 30000! Не такая уж фантастическая задача, я вам скажу!

Убедить 30000 водителей (из 500000, судя по числу зарегистрированных в городе автомобилей) отказаться от пользования личным транспортом в пользу общественного или велосипеда - вполне реально. Надо только создать удобную инфраструктуру и провести активную пропагандистскую кампанию. 

То есть, не 300 тысяч, а 30. Соответственно с каждой из сторон по 10 000 машин. Уже задачка попроще, верно? Не говоря уже о том, что часть этих 30 тысяч можно рекрутировать из 500 тысяч городских машин. Привет велодорожки и полосы для ОТ! Но по сути - все верно. Даже эти 30 тысяч пока негде особо ставить на подступах к городу. И не заметно, чтоб в этом плане были серьезные подвижки. Разве что можно чуть рассчитывать на бог знает когда будущую конечную станцию первой очереди метро на Райымбека. Там запланирован и автовокзал, вероятно будет перехватывающая парковка... В купе с парковкой Апорта они смогут оттянуть на себя западные 10 тысяч машин. Когда-нибудь... Еще в более дальней перспективе можно рассчитывать на окончание второй очереди ветки метро в район 1 Алма-Аты. А с востока даже более менее конкретных планов не знаю. Хотя может тоже что-то планируют. Когда-то... Тем не менее, все это минимум лет на 5-10, а скорее всего дольше. И строительство метро не во власти акимата. Это республиканский проект и бюджет. Все это время надо как-то протянуть. Вот и решили воспользоваться заветами Гейла. 

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю seteman вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.

[макскравц]

браво модератором!!!! наконец-то восторжествовала справедливость!! а по теме не давно делали ремонтные работы вокруг люков по сатпаева, итог месяц не прошел а дыры такие будто летом ремонта и не было, кто за этим следить должен-то?

[Jeen]

Кто вообще запустил байду об идеальном московском ОТ, к которому надо стремится ? их наземному транспорту еще далеко до идеала, какой-то маршрут можно ждать 5 мин, а какой-то все полчаса. И все их нововведения типа выделенных полос, электронного билетирования, попытки пересадить с личного транспорта прям зеркалит как у нас.

 
ещё раз для слабо...нечитателей:
 

да никто не собирался сравнительных таблиц приводить, просто в качестве примера было приведено.
я не ездил на от в токио, к примеру, поэтому про него не могу сказать. и в астане не ездил. и здесь почти (ПОЧТИ!) не пользуюсь, а в тех редких случаях когда приходится...вспоминается почему-то москва и питер с их от

запустите свою собственную байду со своими примерами, или вас пародия на от в нашем городе устраивает?

[Йожык]

И все их нововведения типа выделенных полос, электронного билетирования, попытки пересадить с личного транспорта прям зеркалит как у нас.

Вы хотя бы по хронологии посмотрите, кто у кого "зеркалит".

Заодно посмотрите, как это "отзеркалено". Зеркало, по ходу, было весьма кривое.

Сообщение отредактировал Йожык: 14.12.2017, 15:28:11

[Van Burren]

Вы хотя бы по хронологии посмотрите, кто у кого "зеркалит".

 

что за тупость   я указал что там и здесь занимаются выделенкой, без указания кто у кого зеркалит

[galant-mmc]

Нам, мартышкам, культурно изъясняться совершенно не сложно. Приматы, как никак

да будет срач ))) вчера ж русским по белому написал - вы не мартышки. в зоопарке у них прощение попрошу. закрыли эту тему. тем более у вас сегодня праздник. можете отмечать.

 

 

Даже эти 30 тысяч пока негде особо ставить на подступах к городу. И не заметно, чтоб в этом плане были серьезные подвижки.

да, цифры я другие назвал. не взятые с потолка, кстати. но смысл не изменился. т.е. когда я про это пишу, что пока нет никаких условий для того, чтобы водители пересели на ОТ, это я нихрена не соображаю, а когда это же пишут сторонники бибека - вы, типа, самые умные. обалденная логика.

Для решения проблемы пробок совершенно не нужно закрывать город от всех 300 тысяч областных заезжих.

и про это было сказано не один раз. вообще не надо закрывать. есть более демократичные методы. работающие, кстати, ооочень много где.

А с востока даже более менее конкретных планов не знаю. Хотя может тоже что-то планируют.

необходимо восстановление пригородного парка. страниц пять назад про это было. пусть не с дотациями, пусть с субсидиями. но он нужен. если из города будет регулярно ходить вместительный автобус и интервалом полчаса, люди сами перестанут стоять на дороге и ловить бомбил.

 

зы.

Не откажу себе в удовольствии тут процитировать себя же

самолюбование присуще всем. я тоже, без цитаты, но напомню: в аэропорту для плебеев пешеходную дорожку сделали? в воскресенье ее не было, между машин бегал.

ну и коронное, никем не доказанное:

Но также всем известно, что автомобили не только создают пробки, но и 80% выбросов.

 

почему-то загнивающие капиталисты стали думать иначе. сцылка и статья была страницами ранее.

[Йожык]

что за тупость

С женой так на кухне разговаривай.

я указал что там и здесь занимаются выделенкой, без указания кто у кого зеркалит

А я указал, что именно наши взяли за шаблон российские наработки, и взяли хреново. Поэтому никакое это не зеркало, а слабая пародия. Так понятнее?

[Van Burren]

С женой так на кухне разговаривай.

Своей жене указывай как разговаривать
 
 

А я указал, что именно наши взяли за шаблон российские наработки, и взяли хреново. Поэтому никакое это не зеркало, а слабая пародия. Так понятнее?

 

Реально тупой?   еще раз повторяю, я имел ввиду что и там и здесь одни и те же планы по развитию ОТ, а не кто у кого копирует 
 

Сообщение отредактировал Van Burren: 14.12.2017, 15:45:20

[поляк]

 

запретить к перевозке людей в ОТ водителям не имеющих водительского удостоверения РФ.

 

да ты шо, а теперь глянь московские доски объявлений о куче посредников продающих регистрацию и вод.удостоверения мигрантам, и думай какая разница везет тебя гастарбайтер с таджикским ВУ или купленным российским 

Кто вообще запустил байду об идеальном московском ОТ, к которому надо стремится ? их наземному транспорту еще далеко до идеала, какой-то маршрут можно ждать 5 мин, а какой-то все полчаса. И все их нововведения типа выделенных полос, электронного билетирования, попытки пересадить с личного транспорта прям зеркалит как у нас.

 

 понятия "воспитанность" и "вежливость" не ваш конёк, так что, можете говорить как вам комфортно.

сейчас я вам попробую объяснить, 99.9% этих объявлений расчитаны на лоха ушастого, который деньги отдаст и естественно за них ничего не получит. Но, вы можете верить и в манну небесную и в переименование улиц согласно волеизлияния народа (молодежи Алма-аты) и в некие фирмы, что быстро гастору сделают и регистрацию и водительское рф..

[Йожык]

Вся суть байбекоидов, собсно. Какой смысл с ними в какие-то дискуссии вступать?  Как голубь и шахматы - прилетит, нагадит, фигуры разбросает и улетит рассказывать, как он всех уделал.

 

Про 80% выбросов от авто вообще сюр. То сами цитируют Байбека, утверждающего, что проблема в ТЭЦ, то переобуваются на лету. Определитесь уже, что ли.

Сообщение отредактировал Йожык: 14.12.2017, 15:49:02

[SaQartvello]

 

А я указал, что именно наши взяли за шаблон российские наработки, и взяли хреново. Поэтому никакое это не зеркало, а слабая пародия. Так понятнее?

 
Реально тупой?   еще раз повторяю, я имел ввиду что и там и здесь одни и те же планы по развитию ОТ, а не кто у кого копирует

 

Не тупой, а скорее не очень информированный. У нас взяли за шаблон гейловские наработки, и врядли кто анализировал опыт использования московских выделенок

[Йожык]

У нас взяли за шаблон гейловские наработки

Не за шаблон, а в качестве проекта по реализации задумок. Если я захочу завтра построить дом "шобы как у соседа" и найму какого-нибудь японского архитектора ("вон видишь? сделай мне так же зашибись!") - что будет считаться основой всей этой бурной деятельности? Японский архитектор или моя хотелка "как у соседа"?

[Fiona]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от Fiona)

Пользователю Van Burren вынесено предупреждение за нарушение пункта 2.2.2 Правил в данном сообщении.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.2. Заведомо ложную, оскорбляющую, вульгарную, непристойную информацию в любом из элементов сообщения. Администрация имеет право удалить любое сообщение по своему усмотрению.