Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[Fiona]

вы там виртуалить собралис

Бюджетные деньги, естественно.

вот нахрена мне смс через 2 часа после землетрясения

Узнать, что оно было... Если еще на своей шкуре не почувствовали.

реформа дает популяризировать общественный транспорт

Мечтатели.... Метро и без их издевательств над городом было и будет популярным. А вот весь остальной ОТ.... И не популяризировать, а насильно запихать, если на то пошло.

Почему нет? Призовите власти наказывать за нарушение ПДД не только автомобилистов и будет вам счастье.. Ежели бы автолюбителей так не гоняли, так же на тротуар лезли бы..

Вопрос остановки нарушающего велосипедиста. Так как ему совершенно никто не помешает забить на все свистки, окрики и махания руками. А уроды, носящиеся по тротуарам, не любят слушать, что о них думают пешеходы, и ездят в наушнаких. Так что варианты остановки велосипедиста чреваты как минимум легкими травмами.

К сожалению, при таком тесном соседстве источника повышенной опасности и пешехода, несчастный случай рано или поздно произойдет. И этот вопрос придется отрегулировать. Но пока гром не грянет…

Авось вернут старую формулировку - можно детям до 14, все остальные либо пешком, ведя велосипед, либо марш на проезжую часть.

[seteman]

Разумеется такого уточнения не будет.

К сожалению, при таком тесном соседстве источника повышенной опасности и пешехода, несчастный случай рано или поздно произойдет. И этот вопрос придется отрегулировать. Но пока гром не грянет…

На проезжей части риск несчастных случаев не меньше, а больше. И последствия там очевидно тяжелее. Поэтому специально выталкивать велосипедистов на проезжую часть никто не будет. Кто уверен в своих навыках и везении - тот там будет ездить.
Пока велосипедистов мало проблема не является насущной. Но если вы правы и число несчастных случаев на тротуарах перевалит через некий барьер допустимого, то найдутся способы эту ситуацию поставить под контроль. Есть много стран, где велосипедистов по настоящему много. Они как то же справляются с этой проблемой. И у нас при необходимости справятся.

[коренная алматинка]

Разумеется такого уточнения не будет.

К сожалению, при таком тесном соседстве источника повышенной опасности и пешехода, несчастный случай рано или поздно произойдет. И этот вопрос придется отрегулировать. Но пока гром не грянет…

На проезжей части риск несчастных случаев не меньше, а больше. И последствия там очевидно тяжелее. Поэтому специально выталкивать велосипедистов на проезжую часть никто не будет. Кто уверен в своих навыках и везении - тот там будет ездить.
Пока велосипедистов мало проблема не является насущной. Но если вы правы и число несчастных случаев на тротуарах перевалит через некий барьер допустимого, то найдутся способы эту ситуацию поставить под контроль. Есть много стран, где велосипедистов по настоящему много. Они как то же справляются с этой проблемой. И у нас при необходимости справятся.

Ключевая фраза " пока велосипедистов мало " , их у нас всегда будет мало )))) за два холодных дня , по Шевченко и Кунаева , встретила целых два велосипедиста : одна была на байбековоском велике залетная , второй подросток ... однако похолодало слегка до минус 2 градусов , то ли ещё будет ....

[One]

 

Разумеется такого уточнения не будет.

К сожалению, при таком тесном соседстве источника повышенной опасности и пешехода, несчастный случай рано или поздно произойдет. И этот вопрос придется отрегулировать. Но пока гром не грянет…

 

Непонятно, чего вы ждать собираетесь. Велосипедисты всегда ездили по тротуарам, никто их за это не наказывал, теперь разрешили и они будут ездить также, как и раньше. Если за столько лет ваш случай не настал и более того, разрешили велодвижение по тротуарам, то ждать вам до 2050, когда наверное летающие автомобили везде будут))

[Lewis]

Велосипедисты всегда ездили по тротуарам, никто их за это не наказывал, теперь разрешили и они будут ездить также, как и раньше.

Во первых, есть несколько случаев "на грани фола", и все что удается увидеть, это удаляющуюся спину. В вторых, предполагается увеличение числа велосипедистов, а значит пропорционально будет расти количество инцидентов с их участием.

[First_May]

 

это проблемы всего лишь вашего восприятия. 

 

 Вот так вот     

Скрытый текст

Пользователь Facebook Дастан Габдуллин опубликовал пост, в котором казахстанцам предлагается использовать в своей речи жаргонные выражения. Например, аббревиатуру "ПНХЗ" употреблять в значении "не знаю", "все неопределенно". " — Че, братан, когда женишься? – ПНХЗ". "Лепить байбека" – говорить бред, чушь. Например: " — Земля плоская, прикинь!?— Че ты мне байбека лепишь?". 

 

Ох, gekko2002, только и приятно, что серьёзные люди сюда всё таки иногда заходят и читают. Спасибо!

Граждане "престижного" района на Восточке только констатируют, что их соседи все свое дерьмо сливают в речки и на улицу. Что же не боремся с подлецами? Или им Байбек санкции на это дело дал? А потому что просто удобно (очевидно, от широты собственного кругозора) выжидать. Чего, пока не поняли. Что-то, кто-то, где-то...

[Miss Lucky and Crazy]

Ужасы нашего городка. Сегодня....

 

 

[ZEVS007]

Похоже валить пора из этой газовой камеры...

[Orion69]

На Нуре рейтинг акимов выставили. Очень любопытно
https://rating.nur.kz/voting-akim/

[Miss Lucky and Crazy]

Из ФБ.

Проспект Аль-Фараби
: Pavel Pasko ( Инстаграм)
Фото от 20 октября 2017г.

 

А теперь попробуйте найти на фото автобус, в котором якобы должны поместиться пассажиры всех этих автомобилей.

P. S. До тех пор, пока в час пик не будут ездить пустые автобусы по удобным маршрутам, никто в них не пересядет.

 

[Miss Lucky and Crazy]

И еще.... Пост от 16 ноября

 

 

НЕ ОТБИРАЙТЕ У НАС ПРАВО РАБОТАТЬ!!!
Все 250 сотрудников Торгового Дома «Восход» вот-вот ОКАЖУТСЯ НА УЛИЦЕ!!! Исторического для Алматы места просто скоро не станет! Помогите людям сохранить источник пропитания своих семей, не проходите мимо!!!

Магазин Восход, является частью истории г. Алматы. Не одно поколение алматинцев и гостей нашего города одевались у нас. Я являюсь индивидуальным предпринимателем и у меня есть бутик одежды в ТЦ «Восход» (ул. Кунаева, угол улицы Шевченко 163/32). Точнее говоря, пока есть…. Уже в этом месяце я и еще 250 человек можем потерять источник нашего заработка, потому что все мы сейчас на грани банкротства и соответственно увольнения! Оборот продаж снизился за месяц в два раза и продолжает снижаться! Ситуация критичная и по всей видимости никто не придет нам на помощь! А всему виной… Парковка! Точнее ее отсутствие.

Вот как это произошло. В связи с проведением реконструкции и дорожно-ремонтных работ, по улицам Кунаева и Шевченко, с 01 сентября, вместо парковочных мест нанесены разметки велодорожек. Установлены дорожные знаки с запретом на парковку. Отсутствие парковки для торгового дома не допустимо, это создаёт неудобства для посетителей, которые вынуждены парковаться где получится и отнюдь не рядом с магазином! Да и самим сотрудникам и предпринимателям сложно где-то припарковаться! Но ладно мы, прорвемся, переживем!

Но как быть клиентам? А в особенности – людям с ограниченными возможностями? Ведь убрали даже парковочные места ДЛЯ ИНВАЛИДОВ!! Мы годами создавали базу постоянных посетителей, преданных и любящих наш магазин! Но это – рынок. И теперь они от нас отворачиваются - все ведет к тому, что люди вообще перестанут посещать магазин! Покупательская способность и без этого была низкая, а при таких обстоятельствах резко снизилась посещаемость, так как существуют множество альтернативных магазинов, с удобными парковками. Работа, которая велась годами в один миг обрушилась.

Часть арендаторов покинули торговый дом, другие задерживают или вовсе перестали платить аренду. Начались судебные тяжбы! Все в итоге приведет к значительному снижению налоговых отчислений в конце года и банкротству многих Индивидуальных предпринимателей.

Любое даже незначительное вмешательство или изменение налаженного бизнес - процесса в организации функционирования Торгового дома «Восход» может привести к катастрофическим последствиям для малого бизнеса.

Торговый дом «Восход» многие годы обеспечивает работой большое количество людей, приносит пользу городу, бюджету, алмаатинцам и гостям южной столице.
Малый бизнес, Индивидуальные предприниматели, в немалой степени формируют средний класс Республике Казахстан. Во всех развитых странах мира именно средний класс является гарантом стабильности государства и общественного строя.

Ведь решение простое – просто перенести велодорожки на тротуар и вернуть парковку! Тем более, что все расходы на ее содержание готов понести Торговый Дом!!!

Просим общественность и юристов обратить внимание на ситуацию! Сделайте, пожалуйста, репост! Это вопиющая несправедливость! Мы написали множество писем в уполномоченные органы, но никто пока не отреагировал! Государство закрывает глаза на ситуацию, при этом популистски скандирует о правах Малого Бизнеса и его значимости для экономики страны!
А мы просто хотим работать! Не забирайте у нас это право.

 

https://www.facebook.com/galiya.kz

 

[evla]

И еще.... Пост от 16 ноября
 
НЕ ОТБИРАЙТЕ У НАС ПРАВО РАБОТАТЬ!!!

Супермаркет Беккера на Панфилова закрылся. Пришлось искать другой магазин Беккера в котором мне поведали что закрылся "на Панфилова" из-за отсутствия доступности для автомобилистов ибо туда ехали именно целенаправленно с других районов города. В итоге 25-30 граждан лишились работы. А может и больше ибо Беккер это производитель и не относится к паазитарному сектору жрален
Закономерный итог воцарения в начальственном кресле ничтожества сапожника мнящего себя всезнающим реформатором.
 

Скрытый текст

 

 

а что сейчас мешает ехать по краю проезжей части?

мне ничего не мешает.
а у других есть выбор по ПДД либо по тротуру либо про проезжей части, если нет велодорожки.
а так с велодорожкой на проезжей части - этого выбора не будет

 

так вроде как по ПДД по тротуару необходимо ехать, не создавая помех пешеходам. Или опять первую часть только применять будем? прочитали можно, а дальше не надо.

 

так проще же лишить полностью возможности ехать по тротуару таких велосипедистов.
больше велодорожек, меньше конфликтов с пешеходами.
 
Тем более на Космонавтов и велодорожка выше Абая есть, надо просто продлить. Сначала до Шевченко - уже маршрут будет.
Потом еще ниже.  И пешеходы и велосипедисты будут довольны.

 

Если законодательно придавить то поставить штраф 100000 тенге педальному за небезопасную езду по тротуару.
Я таким по вилке пинаю, если педальный в шлеме. Если нет то просто ссаживаю.

Сообщение отредактировал evla: 18.11.2017, 22:58:43

[next51]

 

И еще.... Пост от 16 ноября
 
НЕ ОТБИРАЙТЕ У НАС ПРАВО РАБОТАТЬ!!!

Супермаркет Беккера на Панфилова закрылся. Пришлось искать другой магазин Беккера в котором мне поведали что закрылся "на Панфилова" из-за отсутствия доступности для автомобилистов ибо туда ехали именно целенаправленно с других районов города. В итоге 25-30 граждан лишились работы. А может и больше ибо Беккер это производитель и не относится к паазитарному сектору жрален
Закономерный итог воцарения в начальственном кресле ничтожества сапожника мнящего себя всезнающим реформатором.
 

Скрытый текст

 

 

а что сейчас мешает ехать по краю проезжей части?

мне ничего не мешает.
а у других есть выбор по ПДД либо по тротуру либо про проезжей части, если нет велодорожки.
а так с велодорожкой на проезжей части - этого выбора не будет

 

так вроде как по ПДД по тротуару необходимо ехать, не создавая помех пешеходам. Или опять первую часть только применять будем? прочитали можно, а дальше не надо.

 

так проще же лишить полностью возможности ехать по тротуару таких велосипедистов.
больше велодорожек, меньше конфликтов с пешеходами.
 
Тем более на Космонавтов и велодорожка выше Абая есть, надо просто продлить. Сначала до Шевченко - уже маршрут будет.
Потом еще ниже.  И пешеходы и велосипедисты будут довольны.

 

Если законодательно придавить то поставить штраф 100000 тенге педальному за небезопасную езду по тротуару.
Я таким по вилке пинаю, если педальный в шлеме. Если нет то просто ссаживаю.

 

Ну и что....

 

В магазин надо ходить пешком, а не въезжать на авто....

[One]

А вот скажите, у ЦУМа много ли парковки, закрылся ли этот торговый центр? А Универсам?

[y.zakhar]

В магазин надо ходить пешком, а не въезжать на авто....

Ну почему же? Когда есть парковка, то почему бы и не заехать? И покупаешь всегда больше, зная, что есть на чём увезти покупки.

[Sanyaru]

На Нуре рейтинг акимов выставили. Очень любопытно
https://rating.nur.kz/voting-akim/

Да уж, набрать 55 тысяч против, это надо очень постараться...

[y.zakhar]

А вот скажите, у ЦУМа много ли парковки,

Что Вы пишите? Около ЦУМа полно парковочных мест.

  А Универсам?

Скоро умрет.

[evla]

Скрытый текст

 

И еще.... Пост от 16 ноября
 
НЕ ОТБИРАЙТЕ У НАС ПРАВО РАБОТАТЬ!!!

Супермаркет Беккера на Панфилова закрылся. Пришлось искать другой магазин Беккера в котором мне поведали что закрылся "на Панфилова" из-за отсутствия доступности для автомобилистов ибо туда ехали именно целенаправленно с других районов города. В итоге 25-30 граждан лишились работы. А может и больше ибо Беккер это производитель и не относится к паазитарному сектору жрален
Закономерный итог воцарения в начальственном кресле ничтожества сапожника мнящего себя всезнающим реформатором.
 

Скрытый текст

 

 

а что сейчас мешает ехать по краю проезжей части?

мне ничего не мешает.
а у других есть выбор по ПДД либо по тротуру либо про проезжей части, если нет велодорожки.
а так с велодорожкой на проезжей части - этого выбора не будет

 

так вроде как по ПДД по тротуару необходимо ехать, не создавая помех пешеходам. Или опять первую часть только применять будем? прочитали можно, а дальше не надо.

 

так проще же лишить полностью возможности ехать по тротуару таких велосипедистов.
больше велодорожек, меньше конфликтов с пешеходами.
 
Тем более на Космонавтов и велодорожка выше Абая есть, надо просто продлить. Сначала до Шевченко - уже маршрут будет.
Потом еще ниже.  И пешеходы и велосипедисты будут довольны.

 

Если законодательно придавить то поставить штраф 100000 тенге педальному за небезопасную езду по тротуару.
Я таким по вилке пинаю, если педальный в шлеме. Если нет то просто ссаживаю.

 

Ну и что....

 

В магазин надо ходить пешком, а не въезжать на авто....

 

 

Это ваше личное мнение? Разверните на чем оно основано

[Orion69]

А вот скажите, у ЦУМа много ли парковки, закрылся ли этот торговый центр? А Универсам?

Вы когда там последний раз были? Универсам стоит полупустой да с цума много отделов съехала.Тем более что у ЦУМа парковки есть.Платные,но есть.Детский Мир тоже на грани выживания. Прежде чем-то то утверждать, пройдитесь по магазинам и посмотрите вживую, как у нас развивают малый бизнес.

[GreatMouse]

А вот скажите, у ЦУМа много ли парковки, закрылся ли этот торговый центр? А Универсам?

 

ЦУМ - на Алимжанова парковка, как восточнее, так и западнее Абылайхана. На Абылайхана (сейчас сделали платной). На Макатаева. На Байсеитовой.

Универсам - парковки на Тулебаева, как севернее, так и южнее Жибек Жолы.

Бравировать топографическим кретинизмом не надоело?